La Inspección de Trabajo ha desvelado una cifra rotunda: 97 de los 98 cocheros de caballos de Sevilla están en situación de trabajo no declarado. Solo uno disponía de contrato y de alta en la Seguridad Social.
La revisión, realizada junto a la Policía Local, examinó la documentación de los 98 coches con licencia municipal. La conclusión es un expediente laboral poco habitual en el turismo urbano español: un 99% de economía sumergida en un servicio visible a diario junto a la catedral.
Así se destapó la economía sumergida de los coches de caballos
No fue una denuncia sindical ni una campaña de la Seguridad Social. Fueron tres accidentes, algunos con turistas heridos, los que empujaron a actuar a la Inspección de Trabajo. El primero ocurrió en abril de 2022, cuando un caballo se desbocó cerca de la catedral y arrastró el vehículo. El cochero se fracturó tibia y peroné y tenía el permiso caducado.
Once días después, en la plaza de América, otro cochero fue atropellado por su propio carruaje al bajar para echar la capota. Su permiso llevaba caducado desde 2013 y la ITV del vehículo estaba sin pasar desde 2020. En enero de 2024, un tercer siniestro volcó un carruaje con cuatro turistas coreanos heridos, dos de ellos menores. Tampoco había ITV al día ni contrato.
La revisión de los 98 coches con licencia municipal confirmó la pauta: ni alta en la Seguridad Social, ni contratos temporales, ni en muchos casos alta en el Impuesto de Actividades Económicas. Algunos coches figuran dados de alta como autónomos, pero nadie aclara bajo qué epígrafe exacto encaja la actividad: si como autotaxi o como régimen agrícola por tratarse de animales.
El 99% de trabajo sumergido en los coches de caballos de Sevilla no es una sospecha: es el resultado de una inspección con 98 vehículos revisados uno a uno.
Ese vacío legal viene de lejos. En 1994 hubo una huelga de cocheros contra la obligación de darse de alta en la Seguridad Social, y una ordenanza anterior eliminó después el requisito de acreditar estar al corriente. Desde entonces, la regulación efectiva no ha llegado a cuajar del todo.
Accidentes, denuncias animalistas y un intento de regulación
Las asociaciones animalistas, sobre todo PACMA, llevan años señalando condiciones que agravan el problema. En julio de 2024 denunciaron que algunos caballos trabajaban trece horas bajo el sol, con picos de 45 grados. En agosto de 2025 volvieron a la carga por el sobrepeso de los carruajes y la falta de control sobre horarios y cobros, siempre en efectivo y con tarifas arbitrarias para los turistas.
El Ayuntamiento de Sevilla abrió en marzo de 2026 una consulta pública para una nueva ordenanza. Entre las medidas, incorpora tres niveles de protección ligados a las alertas de la AEMET. Con aviso rojo por calor, el servicio queda prohibido. Con alerta naranja, se interrumpe de forma obligatoria entre las 14:30 y las 19:30. Se añade un límite de dos horas de trabajo continuado por caballo y, en los casos más graves, la retirada definitiva de la licencia.
La Asociación de Coches de Caballos defiende que cuida a sus animales «como si fueran de la familia» y considera innecesarias las restricciones en hora punta. Pone el foco en el estado de las cocheras municipales de Torrecuéllar, sin limpieza regular y con riesgo de incendio. El Colegio de Veterinarios recalca que, en general, los caballos están bien tratados.
Un problema laboral con raíz administrativa
Aquí el foco no es una oferta de empleo, sino el mapa completo de una actividad turística que se mueve entre la precariedad y la falta de regulación. En Málaga se optó en octubre de 2025 por revocar las 25 licencias que quedaban, indemnizando a sus titulares. En Sevilla, la Inspección de Trabajo no plantea de momento retirar licencias, pero ha confirmado que continuará investigando para regularizar al sector.
El dato principal importa por dos motivos. Primero, por la desprotección de los propios cocheros: sin alta en la Seguridad Social no generan pensión, no cotizan para desempleo y carecen de cobertura por accidente profesional. Segundo, por la competencia desigual con otros servicios turísticos que sí cumplen sus obligaciones laborales y fiscales.
La peligrosidad no es solo una hipótesis: el pasado 25 de junio de 2026 falleció un empleado en una hacienda de La Rinconada. La próxima ordenanza puede ordenar horarios y protección animal, pero no resuelve por sí sola el encaje de la actividad en la Seguridad Social. Ahí está el nudo administrativo que la Inspección de Trabajo tendrá que aclarar epígrafe a epígrafe.
📝 Cómo enviar el currículum
Aunque no hay una convocatoria abierta, los cocheros con licencia municipal pueden regularizar su situación en cualquier momento y consultar el estado de su actividad en la sede electrónica de la Seguridad Social.
- Paso 1: Accede a la sede electrónica de la Seguridad Social.
- Paso 2: Identifícate con certificado digital, Cl@ve o DNI electrónico.
- Paso 3: Consulta el apartado de Afiliación y comprueba si figuras como autónomo o en régimen general.
- Paso 4: Si no estás dado de alta, solicita cita previa para formalizar el alta en el epígrafe que determine la Inspección.
- Paso 5: Guarda el justificante de alta y preséntalo si la Policía Local o la Inspección de Trabajo te lo requieren en un control.
Plazo de inscripción: No hay plazo cerrado; la regularización puede tramitarse en cualquier momento. Requisito mínimo: Disponer de la licencia municipal vigente para ejercer como cochero en Sevilla.
