Las llegadas de turistas internacionales a Canarias cayeron un 4,7% entre abril y junio, con 164.247 visitantes menos que en el mismo periodo del año anterior, según los datos publicados este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE). El frenazo, en pleno arranque de la temporada alta estival, dispara las alarmas en las cotizadas con alta dependencia del archipiélago: IAG —matriz de Iberia y Vueling—, Meliá Hotels International y Aena.
El dato: tres meses consecutivos de descensos y un gasto que no compensa
El archipiélago encadenó de abril a junio un total de 3.315.032 turistas internacionales frente a los 3.479.279 del segundo trimestre de 2025. La caída del 4,7% rompe la tendencia de fuertes crecimientos de los últimos ejercicios y contrasta con la evolución del conjunto de España, que en junio recibió 9,7 millones de visitantes, un 2,9% más interanual, y acumula un alza del 4,6% en el primer semestre.
No solo han llegado menos viajeros: la duración media de las estancias se ha reducido un 4%, hasta los 7,94 días, lo que implica que los turistas gastan menos en en total. El gasto turístico acumulado hasta junio alcanzó los 11.852,99 millones de euros, prácticamente plano respecto a un año antes (+0,02%). El desembolso medio diario por persona subió un 4,84%, hasta los 191 euros, pero el gasto medio por visitante apenas se movió, 1.520 euros (+0,58%).
| Indicador | 2T 2025 | 2T 2026 | Var. (%) |
|---|---|---|---|
| Turistas internacionales | 3.479.279 | 3.315.032 | -4,7% |
| Estancia media (días) | 8,27 | 7,94 | -4,0% |
| Gasto turístico acum.* (mill. €) | 11.853 | 11.853 | +0,02% |
| Gasto medio por turista (€) | 1.520 | 1.520 | +0,58% |
*Acumulado enero-junio. Fuente: INE.
Quién sufre en el parqué: la exposición de IAG, Meliá y Aena
IAG, a través de Vueling e Iberia Express, opera una elevada cuota de las rutas con las islas. Una menor afluencia de pasajeros presiona el factor de ocupación y los ingresos unitarios (yield) en uno de los corredores más rentables del grupo. Aunque la aerolínea ha diversificado su red, el Atlántico medio sigue siendo un motor clave de su margen en verano.
Meliá Hotels International es, probablemente, la cotizada más expuesta. Más del 30% de su cartera de habitaciones se concentra en Canarias, donde opera marcas como Gran Meliá, Meliá y Sol. Cualquier descenso de la ocupación impacta directamente en su RevPAR (ingresos por habitación disponible) y en la generación de caja de la temporada alta. La hotelera presentará sus cuentas semestrales en las próximas semanas, y los analistas estarán atentos a la guía para el tercer trimestre.
Aena tampoco sale indemne. Los aeropuertos canarios —Gran Canaria, Tenerife Sur, Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife Norte, La Palma y El Hierro— representan en el entorno del 15% del tráfico total de pasajeros de la red del gestor. Una desaceleración en el archipiélago se traduce en menores ingresos comerciales y por tarifa de pasajero. La compañía publicará sus estadísticas de tráfico de julio a mediados de mes, y el mercado ya descuenta que los volúmenes canarios podrían dar otra sorpresa negativa.
La pérdida de turistas en Canarias no es un fenómeno aislado: es la primera vez desde la pandemia que el archipiélago encadena tres meses consecutivos de descensos, mientras el resto de España acelera.
Lo que descuenta el mercado: revisión de previsiones y el precedente de 2023
El mercado no ha tardado en reaccionar. En la sesión posterior a la publicación de los datos, las acciones de IAG y Meliá cedieron ligeramente, mientras Aena se mantuvo plana, lo que sugiere que los inversores ya habían empezado a digerir las señales de debilidad que llegaban de las islas desde mayo. Sin embargo, la magnitud del descenso trimestral, que no se veía desde la pandemia, obliga a revisar las estimaciones para el conjunto del verano.
Los analistas que cubren Meliá, como los de Banco Santander y JB Capital, han basado sus valoraciones en una temporada alta sólida para el canario. Un ajuste a la baja de las previsiones de RevPAR de apenas un 2-3% podría recortar entre un 5% y un 8% el beneficio previsto para 2026, según modelos internos de una casa de análisis. Para IAG, la sensibilidad es menor porque las rutas canarias compiten con otros destinos y la aerolínea mantiene una fuerte demanda transatlántica.
El precedente más inmediato es 2023, cuando Canarias registró un crecimiento del 13,16% en llegadas internacionales tras la recuperación pospandemia. Aquel ejercicio fue clave para que Meliá alcanzara ingresos récord. Ahora, la dinámica se invierte y el inversor debe calibrar si se trata de un bache coyuntural —por el encarecimiento relativo de la cesta de alojamiento y la competencia de otros destinos del Mediterráneo— o del inicio de un cambio estructural en los flujos turísticos.
📊 Las Claves para el Inversor
- Qué vigilar: Las estadísticas de tráfico aéreo de Aena en julio y la presentación de resultados semestrales de Meliá, donde se actualizará la guía para el verano. Cualquier revisión a la baja del RevPAR previsto será la señal más clara de impacto en las cuentas.
- Reacción del valor: Las cotizaciones de IAG y Meliá ya descuentan parcialmente la debilidad canaria, pero una sorpresa negativa en las propias guías podría acelerar las caídas. Aena, al ser un valor más defensivo, sufrirá menos volatilidad.
- Precedente sectorial: En 2023, el archipiélago creció a doble dígito y apuntaló los ingresos de las hoteleras. La inversión del ciclo en 2026 es un aviso para los inversores que habían asumido un crecimiento inercial del turismo insular.
