EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Renfe ha cancelado 320 trenes AVE, Larga y Media Distancia para el lunes 29 de junio por la huelga del Sindicato Ferroviario.
- ¿Quién está detrás? El Sindicato Ferroviario convoca el paro contra el plan de Renfe para crear una sociedad mixta de mercancías con Medway.
- ¿Qué impacto tiene? Los servicios mínimos mantienen el 73% de trenes AVE y Larga Distancia, y el 65% en Media Distancia. Los viajeros pueden cambiar o anular el billete sin coste.
Renfe ha cancelado 320 trenes de Alta Velocidad, Larga Distancia y Media Distancia para el próximo lunes 29 de junio, la primera de dos jornadas de huelga convocadas por el Sindicato Ferroviario. Los servicios mínimos decretados por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (Mitma) garantizan la circulación del 73% de los convoyes de AVE y Larga Distancia (262 trenes) y del 65% en Media Distancia (420 de los 642 programados).
El ajuste más severo se aplica a los trayectos de larga distancia, que suelen concentrar la mayor recaudación comercial: el decreto del Mitma deja en tierra 98 trenes de alta velocidad. En Media Distancia, las cancelaciones ascienden a 222, lo que comprimirá la oferta en corredores como Madrid-Toledo, Madrid-Cuenca o Sevilla-Cádiz.
Los servicios mínimos corredor a corredor
En Cercanías, la situación será especialmente complicada en las horas punta. Renfe mantiene el 75% de las frecuencias en las franjas de 6:00 a 9:00, de 13:30 a 16:00 y de 18:30 a 20:30, pero reduce al 50% el resto del día. Cataluña y País Vasco, que tienen transferidas las competencias, fijarán sus propios servicios mínimos, por lo que la afectación puede diferir.
El sindicato, denuncia que la compañía ha incumplido los acuerdos alcanzados para desconvocar las huelgas de noviembre de 2023 y marzo de 2025. La división Renfe Mercancías lleva años arrastrando números rojos, y la plataforma sindical considera que el plan de unir fuerzas con Medway es una externalización encubierta que vacía de carga de trabajo los talleres ferroviarios.
Reembolso y recolocación: qué hacer con el billete
Para intentar mitigar el caos, la operadora ofrece a los pasajeros afectados recolocarse en el tren más cercano a su horario original o, si lo prefieren, la posibilidad de cambiar o anular el billete a coste cero a través de sus canales de venta habituales. La compañía recomienda consultar la web renfe.com y las aplicaciones antes de desplazarse.
La pregunta, a apenas unas horas del primer paro, no es si la huelga del 29 de junio será la última, sino cuántos días más puede aguantar el corredor sin que la mercancía se desvíe por carretera irreversiblemente.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El eje central de la crisis es Mercancías, una división con un peso político y sindical desproporcionado si se mide por el porcentaje de ingresos que aporta al grupo. De los 320 trenes cancelados, solo una pequeña parte corresponden a convoyes de mercancías, pero el daño reputacional para Renfe se concentra en los servicios de viajeros, que son los que tienen mayor visibilidad. El dato clave es el plazo: si no hay acuerdo antes del 15 de julio, la repetición de los paros agravará la factura económica y empujará a más cargadores hacia la carretera.
El análisis a medio plazo deja una lectura incómoda para el operador público: Renfe Mercancías compite con empresas privadas como Transfesa o Captrain, y su transformación en una sociedad mixta puede ser interpretada por Bruselas como una ayuda de Estado encubierta si no se articula como una operación de mercado. La Comisión Europea ya ha multado a España en el pasado por falsear la competencia ferroviaria, y un movimiento mal calibrado en un contexto electoral —las autonómicas de 2027 están a la vuelta de la esquina— podría acarrear problemas regulatorios adicionales.
Mientras, el viajero se queda con lo práctico: la huelga del 29 de junio tiene un origen laboral, pero su desenlace incidirá en la calidad del servicio, las tarifas y la estrategia de liberalización en la que España lleva años embarcada. El dato objetivo es que 320 trenes no van a circular. Y eso es lo que cuenta.
