EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Iberia Express y Air Europa no reanudan los vuelos a Tel Aviv a pesar de que EASA permite operar con precaución.
- ¿Quién está detrás? La decisión parte de las propias aerolíneas, que priorizan la seguridad. Lufthansa y Wizz Air sí vuelven.
- ¿Qué impacto tiene? Los vuelos cancelados hasta junio. Air Europa ofrece vale o cambios hasta el 31 de octubre; Iberia Express permite reubicación en vuelos de El Al.
Iberia y Air Europa mantienen suspendidos sus vuelos a Tel Aviv pese al giro de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Mientras Lufthansa y Wizz Air ya han fijado el regreso, las españolas no contemplan una vuelta inmediata. La prioridad, según fuentes de Iberia Express consultadas por este medio, es la seguridad operativa.
Fechas exactas de suspensión y qué billetes están afectados
Air Europa acaba de anunciar la suspensión de las conexiones entre Madrid y Tel Aviv hasta el 9 de junio inclusive. La aerolínea de Globalia ya empieza a anticiparse, ofreciendo cambios gratis o la devolución en en forma de vale a los clientes con billetes contratados para viajar hasta el 31 de octubre, lo que hace indicar que la cancelación se extenderá más allá del 9 de junio. Es decir, quien tenga un vuelo reservado con Air Europa a Israel hasta finales de octubre puede solicitar ya el reembolso en forma de bono o modificar la fecha sin coste.
Por su parte, fuentes de Iberia Express explican que su operativa está suspendida hasta el 30 de junio. Aseguran que no hay una decisión tomada sobre qué ocurrirá más adelante y remarcan que la máxima seguridad de la operativa es lo que manda. Los pasajeros afectados por esta cancelación pueden gestionar cambios o reubicaciones.
La alianza con El Al, el único puente aéreo directo
Iberia Express ha reforzado su acuerdo con El Al Israel Airlines para sortear el bloqueo. La filial low cost de Iberia permite a sus clientes solicitar el acople en los aviones de El Al, que conecta el aeropuerto de Ben Gurión con Barcelona y Madrid. El pacto se ha extendido recientemente hasta el 24 de octubre, lo que da una alternativa a quienes necesitan volar en los próximos meses.
Mientras tanto, Lufthansa ha fijado su retorno a Tel Aviv para el 1 de junio y Wizz Air para el 28 de mayo. Ambas aerolíneas han evaluado los riesgos de forma distinta y, pese a que EASA recomienda simplemente tener en cuenta los potenciales peligros, las españolas mantienen el freno. Del mismo modo, la cautela de Iberia Express y Air Europa contrasta con la rapidez de sus competidores europeos.
Las aerolíneas españolas optan por la prudencia. Aunque EASA ha dado luz verde, el riesgo operativo en la zona sigue siendo demasiado alto para sus estándares de seguridad.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El impacto para el viajero es claro: no hay vuelo directo a Tel Aviv desde España al menos hasta finales de junio. Quienes tengan billete con Air Europa o Iberia Express pueden optar por el reembolso, el cambio de fecha o, en el caso de Iberia, la recolocación en El Al. La conectividad queda en manos de una única aerolínea de bandera israelí, lo que reduce la oferta y podría tensionar los precios en temporada alta.
La zona cero es el corredor Madrid–Tel Aviv, que concentra la práctica totalidad de la demanda. Aunque Barcelona también cuenta con vuelos de El Al, la capacidad es limitada. A eso se suma que Lufthansa y Wizz Air operan desde Fráncfort, Múnich o Budapest, lo que obliga a hacer escala y alarga los tiempos de viaje.
El dato que resume la situación son los tres meses de suspensión acumulados desde que se intensificó la inestabilidad en la región. Este episodio recuerda a lo ocurrido en 2014, cuando la operación Margen Protector llevó a varias aerolíneas a cancelar sus vuelos a Israel durante meses. Entonces, la normalización tardó más de lo previsto, y en esta ocasión la extensión de los vales hasta octubre sugiere que Air Europa ya descuenta un retorno por debajo del verano. Iberia Express, sin fecha fija, se alinea con la misma prudencia. Observamos un patrón: cada vez que la tensión geopolítica sube, las aerolíneas españolas son las últimas en volver. La seguridad lo justifica, pero el vacío de oferta directa es un lastre para los viajeros y para la competencia en el corredor.
