La Comunidad de Madrid, finalmente, ha limitado los precios de Uber, Cabify y Bolt tras varios meses de discusión de la medida. Sin embargo, esta limitación no funcionará igual todos los días, pues si bien el cambio en el reglamento marcará una reducción significativa en los precios de estas plataformas en horas de la noche —su espacio de mayor popularidad— o durante los fines de semana, otras actividades mantendrán un aumento de precio de hasta el 75%, lo que puede mantener situaciones extremas en los días de grandes eventos, como las recientes fiestas de San Isidro o los macro eventos, ya sean los partidos del Real Madrid o del Atlético, grandes conciertos o festivales.
Es un cambio clave en el modelo del sector en la capital; las tarifas dinámicas de las tres plataformas de la llamada «nueva movilidad» son una de las piezas clave de su modelo. Por tanto, marcan cómo se deben reorganizar las tres plataformas del sector y también las obliga a replantearse las formas de organizar el trabajo de los conductores, pues el trabajar en fines de semana o en horarios nocturnos ya no generará tantas ventajas a la hora de calcular la facturación.
Es cierto que la decisión viene de varios momentos extremos por parte de las plataformas. Los recuerdos de los precios por encima del doble de la tarifa normal el día del apagón —incluso si Cabify acabó por bajarlos— y los puntos altos en días de lluvia excesiva, los días de Filomena o durante la DANA en Valencia han obligado a las comunidades a tomar medidas sobre esta política interna de las empresas. Lo cierto es que incluso en Madrid, donde se ha legislado con la idea de conseguir un equilibrio entre las plataformas, ha sido necesario aplicar esta limitación, aunque lo cierto es que los macroeventos ahora se vuelven una pieza clave de la industria.
Eventos como el Mad Cool o el Río Babel, los grandes conciertos de artistas como Bad Bunny, los eventos deportivos y las grandes citas económicas como Fitur eran fechas marcadas con fuego en el calendario de las plataformas. Ahora lo serán todavía más, pues no solo son los días en los que pueden aplicar un mayor aumento de precio, sino también algunos de los momentos en los que la capital tiene más visitantes, por lo que captar más viajes en estos destinos clave será la única forma que tendrán los trabajadores de perseguir los bonos de facturación, que, a pesar de las mejoras de sueldo base en los convenios, siguen siendo parte de la planificación económica de muchos de ellos.
CABIFY, UBER Y BOLT ESTABAN AVISADOS DE LA MEDIDA
Lo cierto es que las tres plataformas no deberían fingir sorpresa ante esta situación. La Comunidad de Madrid había avisado hace meses de la necesidad de poner un límite a las tarifas dinámicas en momentos puntuales, pues se habían acumulado denuncias en días de grandes eventos con precios que podían superar los 100 euros en un viaje urbano. Además, estas subidas de precio podrían reducir la oferta de vehículos para destinos importantes, como el aeropuerto o los hospitales. En esta situación, las empresas ya habían puesto sus propios límites.
Y es que Cabify, Uber y Bolt ya han puesto sus propios límites en el multiplicador de las tarifas dinámicas. Es cierto que la medida anunciada por la Comunidad de Madrid es mucho más radical que sus propias estrategias, con un tope del 75% solo en los días en los que la administración considera que habrá «alta demanda». En esta situación, ahora tendrán que revisar las condiciones de los bonos de facturación, todo mientras sigue sin haber una fecha para las elecciones sindicales de las empresas del sector.
UNA MEJORA PARA LOS USUARIOS
Lo cierto es que para la Comunidad de Madrid la medida era necesaria para proteger a los usuarios. Las plataformas de la llamada «nueva movilidad» ya habían sido señaladas por esta política tanto desde las organizaciones de protección al consumidor —como FACUA y la OCU— como por el sector del taxi, siempre dispuesto a señalar a estas plataformas con el objetivo de proteger su negocio de lo que consideran la competencia desleal de las mismas. Por tanto, la apuesta del Gobierno de la Comunidad es que una medida que limite sus precios acabe siendo popular.
El riesgo es que una medida para los usuarios no castigue a Uber, Cabify y Bolt, sino a sus conductores. A la espera de una mejora en las condiciones de los contratos marcadas por las plataformas, la realidad es que las empresas del sector han visto números positivos en los últimos años, pero esta limitación puede marcar también los datos de la cuenta bancaria de sus trabajadores y la disponibilidad del servicio en esos días de alta demanda.
De momento, habrá que esperar para saber cómo funciona la medida en la temporada de conciertos y ver si este movimiento es un anticipo de lo que puede ocurrir en septiembre, cuando vuelva el deporte, llegue la Fórmula 1 y empiecen de nuevo los eventos de negocios en Ifema. Pero, incluso en el peor de los casos, desde la Comunidad de Madrid pueden presumir de recibir mejor a las plataformas de lo que lo ha hecho Cataluña.
