La situación del sistema de alta velocidad español sigue siendo compleja. Desde el accidente en Adamuz, el servicio se ha limitado a las velocidades marcadas por Adif, y los problemas de confianza generados por el siniestro han condicionado los planes de Ouigo, Iryo y la propia Renfe durante todo el año. Sin embargo, a pesar de sentirse afectada, la empresa francesa ha quedado fuera de la causa, pues la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro ha considerado que no se pueden personar como «perjudicados» en el juicio por el accidente.
El motivo que ha esgrimido el tribunal es tan básico como que no hubo ninguno de sus trenes involucrado directamente en el accidente. «No se admite la personación de Ouigo España, S.A.U. al no ser perjudicado directo del accidente, pudiendo, si a su derecho conviene, reclamar por la vía correspondiente los perjuicios que pudieran habérsele ocasionado», explica el tribunal en respuesta a la solicitud de la empresa.
La realidad es que esto deja a la empresa francesa en una situación delicada. Aunque la causa investiga específicamente un accidente en el que no estuvieron involucrados directamente, es difícil discutir con los eventos posteriores: los límites de velocidad que se mantienen en buena parte del sistema nacional, el aumento en el tiempo de los viajes que ha generado esta situación y, por supuesto, el cierre que se mantiene en la ruta a Málaga.
En esta situación será revelador saber cómo se mueve la empresa privada en el futuro inmediato. Con la mayoría de la información compartida de momento, tanto desde el Ministerio como desde las empresas del sector, ha apuntado a los problemas de mantenimiento en las vías como principal causa del accidente, hasta el punto de que Iryo, dueña de uno de los trenes que descarrilaron, se presenta en el caso no como acusada, sino como «perjudicada» por el accidente.
Aunque, por supuesto, el tribunal todavía debe dar un veredicto, esto abre la puerta a otras acciones legales por parte de la empresa francesa. Si bien de momento no han confirmado nuevos movimientos o la posibilidad de impugnar la decisión de apartarlos de esta causa particular, ya han señalado que los eventos en Adamuz han afectado la ocupación posterior de sus trenes, y el cierre de la ruta ha dejado a las dos empresas privadas fuera de la competencia de Málaga en la Semana Santa, una fecha clave en el calendario del turismo español y, en particular, de la ciudad de la Costa del Sol.
OTRAS MEDIDAS A TOMAR POR PARTE DE OUIGO
Lo cierto es que en los últimos dos años las nuevas competidoras del «Juego de Trenes» han empezado a verse más abiertas a llevar su competencia contra Renfe a las instituciones legales. Las dos empresas han señalado en la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que el conocido «ancho ibérico» las ha dejado apartadas de la esperada segunda etapa de la liberalización del sistema, que incluye las rutas gallegas.
En cualquier caso, el propio tribunal deja abierta la puerta a la empresa para tomar otras acciones legales si sigue sintiendo que se vio afectada por el accidente o por las medidas tomadas por Adif posteriormente. La realidad es que la empresa está en una situación complicada de cara al futuro inmediato, sobre todo en un año en el que esperaban consolidarse en los números verdes tras varios años de pérdidas tras su llegada al territorio español.
Por otro lado, la decisión que tome el tribunal sobre el accidente, tras escuchar a todas las partes, puede marcar los próximos movimientos de la empresa francesa en el caso de Adamuz. De momento está en manos de los tribunales andaluces, pero será clave seguir de cerca los movimientos legales de las empresas del sector en las próximas semanas.
RECUPERAR LA RUTA A MÁLAGA
Mientras tanto, al menos hay señales de que la empresa podrá recuperar su ruta a Málaga. Desde el accidente, solo Renfe había podido operar en dirección a la ciudad andaluza, usando un servicio de autobuses complementario en un tramo del recorrido donde la vía de tren sigue dañada. Sin embargo, tanto Ouigo como Iryo han puesto en venta billetes en esta dirección de cara a la última semana de abril, lo que muestra que esperan operar con normalidad en el puente del Día del Trabajador.
En cualquier caso, han perdido esta ruta por varios meses, por lo que hay motivos para mantener su molestia. A pesar de ello, de momento no pueden sino respetar la decisión del tribunal mientras avanzan los procesos de impugnación y demás medidas que puedan tomar contra Adif si lo consideran necesario.
