La OCU ha analizado el mercado de eléctricos urbanos para encontrar el equilibrio perfecto entre precio, autonomía y prestaciones. En su informe más reciente, el Yudo 3 ha destacado como la opción más completa: eficiente en ciudad, con capacidad suficiente para recorridos diarios y ofertado a un precio muy accesible.
Este SUV compacto de una marca china emergente, distribuido en España por Kngloo, no solo sorprende por su batería y consumo, sino también por un equipamiento de serie que rivaliza con modelos mucho más conocidos. Si buscas dar el salto a la movilidad eléctrica sin arruinarte, el Yudo 3 debería estar en tu lista.
El origen y la recomendación de la OCU
La OCU eligió el Yudo 3 como el mejor coche eléctrico urbano al combinar un coste razonable con una autonomía real que supera los 300 kilómetros. Este modelo demuestra que no hace falta renunciar a prestaciones ni comodidad para conducir un eléctrico asequible.
Aunque la marca Yudo aún es poco popular en España, su llegada ha agitado el segmento. Respaldada por las pruebas de consumo y la valoración de usuarios, la recomendación se basa en datos empíricos y una cata comparativa con rivales directos.
Diseño compacto y distribución de espacio
Según la OCU, con 4,04 metros de largo, 1,74 de ancho y 1,63 de alto, el Yudo 3 se encuadra en la categoría de SUV urbanos que caben en plazas de garaje estrechas. Su diseño aprovecha cada centímetro para ofrecer hasta 310 litros de maletero sin renunciar a las líneas dinámicas propias de un todocamino compacto.
La postura de conducción elevada garantiza buena visibilidad en tráfico urbano, mientras que el habitáculo, de formas sencillas, maximiza la ergonomía. Pese a su procedencia china, la calidad de ajuste y materiales convence por su sobriedad y resistencia al uso diario según refleja la OCU en su informe.
Motor, batería y autonomía real
Según la OCU, este modelo monta un motor de 95 CV que, junto a una batería de 41,7 kWh, permite una autonomía homologada de hasta 325 kilómetros en ciclo mixto. Esa cifra supera a otros eléctricos de precio similar, situándose por encima de los 300 km con una sola carga tal y como la OCU cuenta.
La química LFP de la batería le otorga mayor durabilidad y estabilidad térmica, reduciendo riesgos de degradación rápida. En condiciones urbanas, es capaz de rondar los 250 km reales sin forzar la recarga, cubriendo jornadas completas de uso intensivo.
Carga rápida y carga doméstica
El Yudo 3 admite carga a 50 kW en corriente continua, lo que permite recuperar hasta el 80 % de la batería en poco más de 40 minutos. Para el día a día, su cargador de 6,6 kW en corriente alterna resulta perfecto para enchufarlo por la noche y arrancar cada mañana al 100 %...
Aunque no alcanza los 100 kW de otros modelos, su equilibrio entre velocidad de carga y coste de hardware lo hace más asequible. La carga doméstica es sencilla y no exige instalaciones complejas, ajustándose a la mayoría de garajes y tomas eléctricas.
Equipamiento de serie y tecnología interior
En su acabado único “Elite”, el Yudo 3 incluye sistema de iluminación LED, llantas de 17 pulgadas y aire acondicionado automático. El interior luce dos pantallas digitales, con cuadro de instrumentos y sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas que integran conectividad móvil y cámara de marcha atrás.
El acceso y arranque sin llave, la alarma antirrobo, los sensores de aparcamiento y los asistentes básicos de conducción completan un paquete sorprendentemente completo en un eléctrico de menos de 18 000 euros tras ayudas estatales.
Comparativa con sus rivales directos
Frente a rivales como el Citroën ë-C3 o el Dacia Spring, el Yudo 3 destaca por mayor autonomía y aceleración más enérgica, pasando de 0 a 100 km/h en solo 9 segundos . Su velocidad punta de 130 km/h y un comportamiento urbano ágil lo sitúan por delante de competidores de precio similar.
El Citroën, con 320 km oficiales, se queda atrás en prestaciones, y el Spring, mas barato, no ofrece maletero ni potencia comparables. El Yudo 3, aun siendo menos conocido, cumple con notas sobresalientes en la Escala Saludable y en prueba de consumo.
Precio, ayudas y coste final
Con un precio base de 24 998 €, el Yudo 3 se convierte en una ganga al aplicar los 7 000 € del Plan Moves 3, quedando en solo 17 998 €. Esa cifra lo convierte en uno de los eléctricos con mejor relación coste-autonomía del mercado urbano...
Otros modelos, como el Citroën ë-C3, comienzan en 23 800 € antes de ayudas, mientras que el Dacia Spring parte de 17 890 €. Sin embargo, ninguno ofrece la misma batería ni equipamiento de serie, lo que refuerza la elección de la OCU.
Costes de mantenimiento y economía de uso
Los coches eléctricos cuentan con menos piezas móviles y no requieren cambios de aceite ni registros complejos. El Yudo 3 promete un mantenimiento económico, similar al de un coche térmico básico, sin sorpresas de costes elevados.
Gastos de frenos y neumáticos coinciden con sus rivales, pero se benefician del sistema regenerativo que prolonga la vida útil de las pastillas. La garantía de la batería, habitual en coches chinos, cubre varios años y kilómetros, minimizando riesgos de averías graves según la OCU.
Experiencia y recomendación final de la OCU
Conduciendo el Yudo 3 se aprecia una respuesta instantánea al acelerador, confort en suspensiones y silencio absoluto en el habitáculo. Su agilidad en ciudad y su consumo contenido hacen que cada recarga represente menos de un euro por cada 15 kilómetros reales.
La Organización concluye que, para quien busque un eléctrico urbano completo, con autonomía suficiente y un precio al alcance de muchos, el Yudo 3 es la compra más sensata. Nada empaña su atractivo valor: es bueno, bonito y barato, la perfecta puerta de entrada a la movilidad eléctrica.
