En los últimos años, la industria de la aviación ha enfrentado uno de los mayores desafíos de su historia: la pandemia de COVID-19. Sin embargo, los datos más recientes muestran que el tráfico aéreo de la red de aeropuertos europeos ha superado con creces los niveles prepandémicos, lo que evidencia la resiliencia y capacidad de adaptación del sector.

Según las cifras proporcionadas por ACI Europe, el tráfico aéreo en el primer semestre de 2024 superó en un 0,4% el número de pasajeros registrado en 2019. Esta tendencia positiva se ha visto reflejada en un aumento del 9% con respecto al mismo periodo del año anterior, con un crecimiento del 8% en el segundo trimestre. Particularmente significativo ha sido el impulso del tráfico internacional, que creció un 10,3%, más del doble que el tráfico nacional (+4,2%).

Líderes de la Recuperación: Italia y España

Uno de los aspectos más destacados de esta recuperación ha sido el papel desempeñado por los aeropuertos de Italia y España, que han sido los principales impulsores de este proceso, registrando un crecimiento del 8% en comparación con los niveles prepandémicos. Por el contrario, países como Finlandia (-26,4%), Eslovenia (-21,5%), Bulgaria (-20,5%) y Suecia (-19,4%) han tenido un desempeño más deficiente.

A pesar de estos resultados alentadores, el director general de ACI Europe, Olivier Jankovec, ha señalado que el mercado aeroportuario europeo se ha vuelto extremadamente fragmentado en términos de rendimiento del tráfico, con solo el 53% de los aeropuertos habiendo recuperado plenamente sus volúmenes de pasajeros prepandemia en junio. Además, ha advertido que, si bien este verano se prevé el mejor de la historia, factores como el apagón informático mundial y la escasez de capacidad de gestión del tráfico aéreo han pasado factura al tráfico aeroportuario.

Los Aeropuertos Líderes: Consolidando su Posición

En este contexto, los cinco principales aeropuertos europeos han desempeñado un papel fundamental en la recuperación del tráfico aéreo. Estos aeródromos, que recibieron un total de 174,6 millones de pasajeros entre enero y junio, lograron un incremento del 8% en comparación con 2023 y superaron en un 2% los niveles de la primera mitad de 2019.

Londres Heathrow se mantuvo como el aeropuerto europeo más activo, con 39,8 millones de pasajeros en lo que llevamos de año, un 2,8% más frente al mismo periodo de 2019. Le siguió el aeródromo de Estambul, que gestionó 38,1 millones de pasajeros, superando en un 18,1% el nivel prepandémico. Otros aeropuertos destacados fueron París-Charles de Gaulle (31,8 millones de pasajeros y -7,9% vs 2019), Ámsterdam Schiphol (31,7 millones y -7,9%) y Adolfo Suárez Madrid-Barajas (31,7 millones y +8,3%).

En resumen, la recuperación del tráfico aéreo en Europa ha sido un reflejo de la capacidad de resiliencia y adaptación de la industria. Aunque el camino no ha sido exento de desafíos, los líderes del sector han sabido aprovechar las oportunidades y consolidar su posición, sentando las bases para un futuro más sostenible y próspero en el ámbito de la aviación.

BMW, el prestigioso fabricante automovilístico alemán, ha lanzado su nueva gama del Serie 5 Touring en el mercado español. Este modelo, que combina la versatilidad de un vehículo familiar con la elegancia y el rendimiento característicos de la marca, ofrece a los conductores una amplia variedad de opciones para adaptarse a sus necesidades y preferencias.

La incorporación de diferentes tipos de motorización, que incluyen versiones híbridas enchufables, diésel de alta eficiencia y, por primera vez, un modelo totalmente eléctrico, demuestra el compromiso de BMW con la innovación y la sostenibilidad. Cada variante cuenta con características y precios específicos que permiten a los clientes encontrar la opción más adecuada según sus requerimientos.

Versatilidad y Eficiencia en el Nuevo BMW Serie 5 Touring

Las versiones híbridas enchufables del Serie 5 Touring oscilan entre los 73.950 euros y los 76.500 euros, ofreciendo una combinación de motor de combustión y eléctrico que proporciona una experiencia de conducción eficiente y respetuosa con el medio ambiente. Estas variantes cuentan con una batería de alto voltaje que les permite recorrer entre 83 y 95 kilómetros en modo eléctrico puro.

Por otra parte, los modelos diésel de alta eficiencia, con cuatro o seis cilindros en línea, se encuentran en un rango de precios que va desde los 62.850 euros hasta los 78.050 euros. Estos vehículos combinan un rendimiento destacado con una mayor eficiencia en el consumo de combustible, satisfaciendo las necesidades de aquellos conductores que buscan un equilibrio entre potencia y ahorro.

Finalmente, la nueva generación del BMW i5 Touring, el primer modelo totalmente eléctrico de la serie, ha sido introducido en el mercado español. Con un precio que oscila entre los 79.550 euros y los 117.050 euros, esta versión ofrece a los clientes una alternativa de movilidad sostenible sin renunciar a la calidad y el rendimiento característicos de la marca.

Maletero Amplio y Versátil sin Compromiso

Uno de los aspectos destacados del nuevo BMW Serie 5 Touring es su maletero, que mantiene las mismas dimensiones en todas las variantes, independientemente de la motorización elegida. Gracias a la ubicación estratégica de la batería de alto voltaje, el espacio de carga no se ve comprometido, ofreciendo una capacidad de 570 litros con todos los asientos ocupados, que puede aumentar hasta 1.700 litros cuando es necesario.

Esta versatilidad en el espacio de carga permite a los propietarios del Serie 5 Touring disfrutar de la practicidad y la comodidad de un vehículo familiar, sin tener que renunciar a las prestaciones y la calidad que son sinónimo de la marca BMW.

Compromiso con la Innovación y la Sostenibilidad

La introducción de las diferentes opciones de motorización, que incluyen versiones híbridas enchufables, diésel de alta eficiencia y totalmente eléctricas, demuestra el compromiso de BMW con la innovación y la sostenibilidad. Estos modelos ofrecen a los conductores la posibilidad de elegir la alternativa más adecuada a sus necesidades, ya sea en términos de eficiencia, emisiones o rendimiento.

Además, la conservación del espacio de carga en todas las variantes del Serie 5 Touring, incluso en las versiones híbridas y eléctricas, refleja la atención al detalle y la dedicación del fabricante alemán por ofrecer soluciones que satisfagan las demandas de los clientes sin compromiso.

En definitiva, el lanzamiento del nuevo BMW Serie 5 Touring en el mercado español representa una oportunidad para los amantes de la marca y los conductores que buscan un vehículo familiar versátil, eficiente y de alto rendimiento. Con esta amplia gama de opciones, BMW reafirma su posición como un referente en el sector automovilístico, combinando la innovación tecnológica con la calidad y el lujo que caracterizan a la marca.

El sector de la moto y los vehículos ligeros en España ha experimentado un crecimiento sólido en el mes de julio, con un aumento del 13,3% en las matriculaciones en comparación con el mismo período del año anterior. Este desempeño positivo se enmarca en un contexto de recuperación gradual del mercado tras los desafíos impuestos por la pandemia de COVID-19.

Según los datos proporcionados por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), el sector acumuló un total de 143.301 unidades matriculadas durante los primeros siete meses del año, lo que representa un incremento del 4,6% con respecto al mismo período de 2023. Este crecimiento se ha visto impulsado principalmente por un mayor volumen de ventas en el canal de alquiler, en contraste con un desempeño más moderado en el segmento de particulares y empresas.

Auge de las Motocicletas de Alta Cilindrada

El mercado de las motocicletas cerró el mes de julio con un total de 22.555 matriculaciones, lo que representa un aumento del 15,7% en comparación con el mismo período del año anterior. Dentro de este segmento, se destacó el crecimiento de las motocicletas de carretera, con un incremento del 24,3% hasta alcanzar las 9.284 unidades. Asimismo, los vehículos de alta cilindrada experimentaron un repunte del 28,2%, llegando a las 3.575 unidades matriculadas.

En términos de canales de distribución, el alquiler registró un crecimiento del 34%, mientras que el segmento de particulares creció un 19%. Por el contrario, el canal de empresa mostró una caída del 12,4%. En el acumulado anual, el mercado de las motocicletas registró una subida del 6,2% hasta alcanzar las 128.466 unidades.

Evolución Dispar de los Ciclomotores y Otros Vehículos Ligeros

Por otra parte, el segmento de ciclomotores experimentó una caída en las ventas del 6% durante el mes de julio, a pesar del impulso mostrado por los particulares. Este descenso no logró compensar las fuertes caídas del 68% en el canal empresa, que apenas matriculó 215 unidades. En el acumulado anual, las matriculaciones de ciclomotores disminuyeron un 16,2% hasta alcanzar las 7.503 unidades.

En cuanto al resto de vehículos de categoría L, los cuatriciclos ligeros y pesados registraron incrementos del 22,4% (360 unidades) y 14% (474 unidades) respectivamente en julio. Por el contrario, los triciclos experimentaron una caída del 16,1% (390 vehículos). En el acumulado anual, los cuatriciclos pesados aumentaron un 17,6% hasta las 2.977 unidades, mientras que los cuatriciclos ligeros disminuyeron ligeramente, en medio punto porcentual.

Panorama Regional Diversificado

A nivel regional, destaca el desempeño de Navarra, Aragón y La Rioja, que fueron las comunidades autónomas que registraron los mayores crecimientos porcentuales en el mes de julio. Por otro lado, Cataluña, Andalucía y Valencia lideraron el ranking en cuanto a unidades matriculadas.

El secretario general de Anesdor, José María Riaño, ha señalado que «cada vez hay más motos en circulación, lo que es sin duda una buena noticia para la movilidad sostenible, pero no hay que perder de vista de que la moto es vulnerable y que por lo tanto el reto de la seguridad es cada vez mayor».

En el mercado automovilístico español, las matriculaciones de turismos y todoterrenos han experimentado un crecimiento moderado durante el mes de julio de 2024. Según los datos proporcionados por las asociaciones del sector, esta tendencia alcista se ha registrado tanto a nivel mensual como en el acumulado del año.

Las cifras revelan que en julio se alcanzaron las 83.979 unidades matriculadas, lo que supone un incremento del 3,4% en comparación con el mismo período del año anterior. Asimismo, en los primeros siete meses de 2024, el acumulado de matriculaciones alcanza las 619.224 unidades, lo que representa un aumento del 5,6% con respecto al mismo período de 2023. Sin embargo, estas cifras todavía se encuentran un 23,4% por debajo de los niveles previos a la pandemia de COVID-19, es decir, los registrados en 2019.

CRECIMIENTO IMPULSADO POR LAS VENTAS A PARTICULARES

El análisis por canales de venta muestra que los clientes particulares han sido los principales impulsores de este crecimiento. En julio, las adquisiciones de turismos y todoterrenos por parte de los consumidores finales aumentaron un 16,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando las 40.993 unidades. En el acumulado del año, esta tendencia alcista se mantiene, con un incremento del 7,7% en las ventas a particulares, hasta las 257.487 unidades.

Por su parte, las ventas a empresas presentan un comportamiento menos favorable, con una caída del 10,1% en julio y del 10,3% en el acumulado del año. En este último período, las compañías adquirieron 211.861 unidades.

En cuanto a las firmas de ‘rent a car’, estas han aumentado sus matriculaciones un 3,9% en julio, mientras que en el conjunto del año el incremento alcanza el 34,6%, con 149.876 vehículos adquiridos.

AUMENTO EN LAS VENTAS DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS

Además de la evolución de los turismos y todoterrenos, el mercado español también ha registrado un crecimiento significativo en las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros. En julio, estas alcanzaron las 14.931 unidades, lo que representa un aumento del 18,3% en comparación con el mismo mes del año anterior. En el acumulado de los siete primeros meses de 2024, la cifra de ventas de este segmento asciende a 100.355 unidades, un 18,4% más que en el mismo período de 2023.

Dentro de este segmento, destaca el buen desempeño de las ventas a autónomos, que crecieron un 43,1% en julio. Asimismo, las matriculaciones a empresas aumentaron un 15,8%, y las dirigidas a alquiladores se incrementaron un 3,8%.

DÉBIL RENDIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

A pesar de la tendencia positiva en el mercado general, el segmento de los vehículos electrificados muestra un débil rendimiento. En julio, las ventas de turismos eléctricos cayeron un 4%, situándose en 8.242 unidades. Esta disminución ha provocado que la cuota de mercado de los eléctricos e híbridos enchufables retroceda del 10,6% registrado en 2023 al 9,8% en el mes de julio de 2024.

En el acumulado del año, el mercado de vehículos electrificados se mantiene plano respecto a 2023, alcanzando las 64.127 unidades, lo que representa el 10,36% del mercado total.

Por otro lado, las emisiones medias de dióxido de carbono de los turismos vendidos en julio se situaron en 118,5 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 0,7% inferior a la media registrada en el mismo mes del año anterior. En el total del año, la media de emisiones contaminantes se sitúa en 117,8 gramos de CO2 por kilómetro, un 0,64% menos que en 2023.

En resumen, el mercado automovilístico español ha experimentado un crecimiento moderado en las matriculaciones durante el mes de julio de 2024, impulsado principalmente por las ventas a particulares y las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros. Sin embargo, el desempeño de los vehículos eléctricos se mantiene estancado, lo que supone un reto para la industria en su camino hacia una mayor sostenibilidad.

La industria automotriz japonesa se enfrenta a un nuevo y emocionante capítulo con la reciente asociación entre Nissan, Honda y Mitsubishi. Esta alianza estratégica tiene como objetivo desarrollar soluciones tecnológicas innovadoras y vehículos eléctricos, buscando alcanzar la neutralidad en carbono en los próximos años. Este movimiento divide el mercado nipón en dos bloques principales, enfrentando a esta unión con el gigante Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo.

La clave de esta alianza radica en la complementariedad de las gamas de vehículos entre las tres compañías. Cada fabricante se especializará en una tecnología en particular, buscando generar mayor valor en la oferta comercial. Por ejemplo, Mitsubishi se encargaría de los vehículos híbridos enchufables, mientras que Honda dejaría de lado estas motorizaciones. De esta manera, podrán hacer frente a las sólidas cadenas de suministro de las empresas chinas, que dominan el mercado con volúmenes de producción superiores a los 8 millones de vehículos en todo el mundo.

Una Alianza para Hacer Frente a los Desafíos del Futuro

La unión de estas tres compañías japonesas representa una respuesta estratégica a los desafíos que enfrenta la industria automotriz en la actualidad. Al aunar sus esfuerzos, podrán desarrollar soluciones más eficientes y competitivas, enfrentando a gigantes como Tesla o BYD, que han logrado ventas récord de vehículos eléctricos en los últimos años.

Takao Kato, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors, resaltó que esta alianza les permitirá «descubrir nuevas posibilidades en una variedad de campos a través de la colaboración». Por su parte, Toshihiro Mibe, presidente y director ejecutivo representante de Honda, reconoció la necesidad de resolver con mayor rapidez los problemas relacionados con la electrificación de la movilidad.

Makoto Uchida, su homólogo en Nissan, explicó que la alianza pretende generar mayor valor en la oferta comercial de las tres compañías. Al unir sus capacidades y recursos, podrán competir en términos de escala de negocio y cadena de suministro con los gigantes del sector, manteniendo el pulso con una industria en constante evolución.

Dividiendo el Mercado Nipón: Una Nueva Era de Competencia

La alianza entre Nissan, Honda y Mitsubishi marca un hito en la industria automotriz japonesa, dividiendo el mercado en dos bloques. Por un lado, esta asociación se enfrenta a Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo. Por el otro, las empresas chinas, como Tesla y BYD, que han logrado imponer su presencia con volúmenes de producción y ventas record.

Esta restructuración del mercado nipón abre nuevas oportunidades y desafíos para los fabricantes locales. Mientras que en 2023 Tesla y BYD lograron ventas de 1,8 millones y 1,57 millones de vehículos eléctricos, respectivamente, Nissan y Honda matricularon solo 140.000 y 19.000 coches eléctricos a nivel global.

La alianza busca remediar esta brecha y posicionarse como un competidor de peso en el mercado de vehículos eléctricos, así como en el desarrollo de soluciones tecnológicas que les permitan alcanzar la neutralidad en carbono. Este movimiento estratégico sin duda marcará el rumbo de la industria automotriz japonesa en los próximos años.