La presentación del quinto Auto Mobility Trends, organizada por la división de movilidad de Atrevia, se llevó a cabo recientemente en la sede de Casa Seat en Barcelona. Este informe anual destaca las principales tendencias y desafíos que enfrenta el sector de la automoción en España.

Durante el evento, se contó con la participación del vicepresidente de compras de Seat y presidente del consorcio F3, Marc Riera, así como con el gerente del área de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Xavier Patrón, quienes compartieron sus perspectivas sobre la industria.

LAS MARCAS CHINAS, UNA PREOCUPACIÓN PARA EL SECTOR

Según el barómetro, el 47% de las empresas del sector de la automoción en España teme el impacto que puedan tener las marcas chinas en el mercado. Este temor se debe a la creciente presencia y competitividad de los vehículos procedentes de ese país asiático.

Sin embargo, el 27% de las compañías no ve este factor como una amenaza, sino que lo consideran una oportunidad de negocio. Esto demuestra que no hay una opinión unánime en el sector sobre el posible efecto de los productos chinos.

Además, el informe revela una «moderación» en indicadores clave, como la evolución del empleo, las ganancias previstas y el clima empresarial percibido por las empresas.

OPTIMISMO CAUTELOSO PARA EL CIERRE DE 2023

A pesar de esta moderación, las perspectivas de cierre de este ejercicio mantienen un optimismo moderado. El 53,5% de las compañías auguran una mejora del negocio, mientras que el 42% prevén ganar más.

Sin embargo, las empresas que prevén aumentar sus inversiones en innovación han disminuido, pasando del 50% en 2023 al 43,7% en la actualidad. Asimismo, el 42,5% de las empresas prevé contratar a más empleados con nuevos perfiles.

ADAPTACIÓN Y DIVERSIFICACIÓN COMO CLAVES PARA EL FUTURO

Estos datos reflejan que la industria automotriz española se encuentra en un momento de transición y adaptación a los nuevos retos del mercado. La entrada de las marcas chinas, la moderación en los indicadores clave y la cautela en las inversiones y contrataciones evidencian que el sector debe evolucionar y diversificar sus estrategias para hacer frente a estos desafíos.

En este contexto, la colaboración entre actores clave, como las empresas, las administraciones públicas y los centros de innovación, será fundamental para impulsar la competitividad y la sostenibilidad de la industria automotriz española en los próximos años.

La modernización y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria son elementos cruciales para garantizar un sistema de transporte eficiente y sostenible. En este contexto, el Consejo de Ministros de España ha dado un paso significativo al autorizar al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif, un ambicioso proyecto de renovación y mantenimiento de locomotoras. Esta iniciativa, con una inversión estimada de 55 millones de euros, se enfoca en la modernización de 43 locomotoras de la serie 311, que desempeñan un papel fundamental en las operaciones de centros logísticos y en el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.

El proyecto no solo busca extender la vida útil de estas máquinas, sino también mejorar su fiabilidad y disponibilidad. Esta decisión refleja un compromiso con la optimización de los recursos existentes y la mejora continua de la red ferroviaria española. Al invertir en la modernización de estas locomotoras, el gobierno español demuestra su visión a largo plazo para el sector del transporte, reconociendo la importancia de mantener una flota de vehículos ferroviarios actualizada y eficiente para respaldar tanto el transporte de mercancías como las operaciones de mantenimiento de la infraestructura.

Alcance y objetivos del proyecto de modernización

El proyecto de modernización abarca un total de 43 locomotoras de la serie 311, que actualmente prestan servicios cruciales en diversos centros logísticos a lo largo de la geografía española. Estas máquinas son fundamentales para las operaciones de maniobras y servicios de última milla en terminales de transporte de mercancías. Además, juegan un papel vital en el soporte de trabajos de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, lo que subraya su importancia en el funcionamiento diario de la red.

La inversión de 55 millones de euros se destinará a la renovación de sistemas y componentes clave de estas locomotoras. Este proceso de actualización tiene como objetivo principal aumentar la vida útil de los vehículos, asegurando al mismo tiempo una mejora significativa en su fiabilidad y disponibilidad. Al modernizar estas máquinas, Adif busca optimizar el rendimiento de su flota, lo que se traduce en una mayor eficiencia operativa y una reducción de los costos de mantenimiento a largo plazo.

El contrato no se limita únicamente a la modernización de las locomotoras, sino que también incluye un componente de mantenimiento a largo plazo. Específicamente, el acuerdo contempla el mantenimiento de estos vehículos durante un período de cinco años tras su renovación. Esta estrategia integral asegura que las locomotoras modernizadas continúen operando en condiciones óptimas, maximizando así el retorno de la inversión realizada.

Impacto geográfico y logístico de la modernización

El alcance geográfico de este proyecto de modernización es amplio, abarcando importantes centros logísticos en diversas regiones de España. En el ámbito Noroeste, se beneficiarán instalaciones clave como A Coruña San Diego y Vigo Guixar. Estas mejoras fortalecerán la capacidad logística en esta región, facilitando el transporte de mercancías y mejorando la conexión con los puertos atlánticos.

En el Noreste, el proyecto tendrá un impacto significativo en una serie de ubicaciones estratégicas, incluyendo Cerbère, Port Bou, y varios centros en Barcelona como Can Tunis y Morrot. También se beneficiarán otras instalaciones importantes como Granollers, Castellbisbal, Martorell, y los centros de Tarragona. Esta modernización es crucial para mantener y mejorar la eficiencia en una de las regiones más industrializadas y económicamente activas de España, fortaleciendo los enlaces logísticos con Europa a través de la frontera francesa.

El Norte de España también verá mejoras significativas, con trabajos planificados en centros como Hendaya, Irún, Bilbao Mercancías, Pamplona, Noáin y Miranda de Ebro Mercancías. Estas actualizaciones son esenciales para mantener la competitividad de la región en términos de logística y transporte, especialmente considerando su importancia como puerta de entrada para el comercio con el resto de Europa. En la zona Centro, la modernización beneficiará a centros críticos como Abroñigal, Vicálvaro Mercancías y Villaverde Mercancías, reforzando la capacidad de Madrid como nodo central en la red logística nacional.

Contexto y perspectivas futuras del sector ferroviario

Este proyecto de modernización se enmarca en un contexto más amplio de renovación y mejora continua de la infraestructura ferroviaria española. Actualmente, Adif dispone de un parque total de 97 locomotoras dedicadas a servicios en centros logísticos, de las cuales 43 son de la serie 311 (objeto de esta modernización) y 54 de la serie 310. Esta diversidad en la flota permite a Adif mantener una flexibilidad operativa crucial para adaptarse a las diferentes necesidades y condiciones de la red ferroviaria española.

Además de las locomotoras destinadas a servicios logísticos, Adif cuenta con 29 locomotoras específicamente asignadas al mantenimiento de la infraestructura en toda la red ferroviaria. Este número se verá incrementado en un futuro próximo, ya que la entidad tiene en fase de fabricación otras 21 locomotoras. De estas nuevas unidades, 6 están diseñadas para operar en ancho estándar, 12 en ancho ibérico y 3 para la red de ancho métrico. Esta diversificación en los tipos de locomotoras refleja la complejidad y variedad de la red ferroviaria española, que debe atender diferentes necesidades técnicas y operativas.

La inversión en la modernización de la flota existente, combinada con la adquisición de nuevas unidades, demuestra un enfoque holístico en la gestión de la infraestructura ferroviaria. Esta estrategia no solo busca mantener la operatividad actual, sino también preparar el sistema para futuros desafíos y oportunidades. La mejora en la eficiencia y capacidad del transporte ferroviario de mercancías es crucial para alcanzar objetivos de sostenibilidad y reducción de emisiones en el sector del transporte, alineándose con las políticas europeas de movilidad verde.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha emitido una resolución que anula diversas disposiciones de la Ordenanza municipal que establecía las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en la capital. La sentencia señala una «patente insuficiencia del informe de impacto económico» de las medidas adoptadas, lo que pone en entredicho la adecuada ponderación de los beneficios y costos de estas iniciativas.

La decisión judicial subraya que las restricciones de acceso a determinados vehículos impuestas por las ZBE afectarían principalmente a los sectores de la población con menor capacidad económica, quienes verían seriamente limitadas sus posibilidades de movilidad. Asimismo, la sentencia destaca la ausencia de un análisis del impacto en la actividad de las empresas, especialmente las más pequeñas, que también se verían impactadas por estas medidas.

El Principio de Transición Justa, Clave en la Implementación de las ZBE

La resolución del TSJM hace énfasis en la necesidad de considerar el «principio de transición justa» establecido en la Ley 7/2021 de Cambio Climático y Transición Energética. Este principio exige que se establezcan planes y medidas concretas que tengan en cuenta las situaciones de vulnerabilidad de los distintos colectivos, ofreciendo apoyo en el proceso de transición hacia una movilidad más sostenible.

En este sentido, la sentencia señala que los informes previos a la aprobación de la Ordenanza no hicieron referencia alguna a la situación de los colectivos empresariales de menor capacidad económica, como autónomos, microempresas o pymes, quienes podrían verse más afectados por la necesidad de renovar sus vehículos para cumplir con las nuevas exigencias ambientales.

Ponderación de Beneficios y Costos: Un Requisito Esencial

La resolución del TSJM subraya que la aprobación de la Ordenanza no se ajustó a los criterios establecidos por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea y el Tribunal Supremo, que exigen ponderar en cada caso si las medidas restrictivas son necesarias y proporcionales.

En este sentido, la sentencia concluye que no se tuvieron en cuenta importantes consecuencias en el terreno de la economía de los sectores más vulnerables de la población, ni la incidencia en la actividad de las empresas, especialmente las más pequeñas. Esta falta de análisis exhaustivo del impacto económico de las medidas adoptadas ha llevado a la anulación de determinados aspectos de la Ordenanza municipal.

Esta resolución judicial resalta la importancia de realizar un estudio detallado del impacto económico de las políticas de movilidad sostenible, como las Zonas de Bajas Emisiones, y de considerar el principio de transición justa para mitigar los efectos negativos en los sectores más vulnerables de la población y de la actividad empresarial.

Noruega, el país nórdico por excelencia, se ha posicionado a la vanguardia de la transición hacia la movilidad eléctrica. Según el último informe presentado por la Federación Noruega de Carreteras, el número de vehículos privados cien por cien eléctricos ya supera al de los propulsados por gasolina, conformando un total de 2,5 millones de automóviles en el parque automovilístico local.

Esta tendencia se acentúa aún más, ya que Noruega aspira a convertirse en el primer país del mundo en poner fin a la venta de coches de combustión en el año 2025, una década antes que el objetivo marcado a nivel europeo. Este avance se debe, en gran medida, a las exenciones fiscales impulsadas por el Gobierno de Oslo para incentivar la adopción de la movilidad eléctrica.

Estrategia Gubernamental y Mercado Automotriz

No obstante, la patronal advierte que las ventas de coches diésel siguen siendo las más numerosas en el país. Sin embargo, esta situación se ha revertido rápidamente en los últimos meses, registrando que nueve de cada diez coches nuevos matriculados durante el primer semestre de 2024 fueron eléctricos.

Esta transición acelerada se debe, en gran parte, al fondo soberano de Noruega, valorado en más de 1,7 billones de euros y generado a partir de los beneficios de sus yacimientos petrolíferos. Este colchón de efectivo ha permitido al Gobierno de Oslo ofrecer diversos incentivos a los conductores, como la exención del impuesto a la venta de vehículos, para impulsar la adopción de la movilidad eléctrica.

Desafíos y Oportunidades en el Camino hacia la Sostenibilidad

A pesar de estos avances, Noruega aún enfrenta algunos desafíos en su camino hacia la sostenibilidad en el sector del transporte. La patronal ha señalado que las ventas de coches diésel siguen siendo las más numerosas, lo que implica la necesidad de una estrategia integral para acelerar aún más la transición hacia la movilidad eléctrica.

Sin embargo, el fondo soberano de Noruega y las exenciones fiscales implementadas por el Gobierno han demostrado ser herramientas eficaces para incentivar la adopción de vehículos eléctricos. Esto ha permitido que Noruega se convierta en un referente internacional en la transición hacia una movilidad más sostenible, posicionándose como el país que aspira a ser el primero en eliminar los coches de combustión en 2025.

En resumen, Noruega ha dado pasos decisivos hacia la electrificación de su parque automovilístico, convirtiéndose en un modelo a seguir para otros países que buscan reducir sus emisiones y avanzar hacia una movilidad más limpia y eficiente.

La empresa de alquiler de vehículos TopCar ha logrado un hito significativo en el sector turístico de Canarias al convertirse en la mayor adjudicataria del concurso lanzado por Aena para el arrendamiento de servicios de alquiler de vehículos en los aeropuertos españoles. Este logro marca un punto de inflexión para la compañía, que ha conseguido asegurar el 17% de las plazas de aparcamiento ofertadas en los ocho aeropuertos canarios, consolidando así su posición como líder en el mercado local de alquiler de coches.

El concurso de Aena, que ofertaba un total de 4.350 plazas de aparcamiento en los aeropuertos del archipiélago, ha resultado en la adjudicación de 4.289 plazas entre las compañías ganadoras. TopCar, con sus 744 plazas obtenidas para los próximos cinco años, no solo se ha asegurado una parte significativa del mercado, sino que también ha demostrado su capacidad para competir y destacar en un sector altamente competitivo. Esta adjudicación no se limita únicamente a espacios de estacionamiento, sino que también incluye instalaciones cruciales para la operación del negocio, como oficinas de atención al público, campas y áreas para la limpieza y mantenimiento de vehículos.

El éxito de TopCar en el concurso de Aena

El triunfo de TopCar en el concurso de Aena no es fruto de la casualidad. La empresa, con 40 años de experiencia en el sector, ha demostrado su capacidad para adaptarse a las cambiantes necesidades del mercado y su compromiso con la calidad del servicio. Esta adjudicación representa no solo una victoria empresarial, sino también un reconocimiento a la trayectoria y al esfuerzo constante de TopCar por mantenerse a la vanguardia del sector de alquiler de vehículos en Canarias.

El CEO y fundador de TopCar, Rafael Cabral, ha expresado su satisfacción por los resultados obtenidos, atribuyendo el éxito al trabajo arduo y la dedicación del equipo de la empresa. Este logro no solo permite a TopCar expandir su presencia en los principales aeropuertos canarios, sino que también le brinda la oportunidad de mejorar significativamente la experiencia de alquiler para sus clientes. La estrategia de crecimiento de TopCar se basa en una combinación de experiencia, innovación y un profundo entendimiento de las necesidades de los viajeros que visitan las islas.

La adjudicación incluye presencia en aeropuertos clave como Gran Canaria, Tenerife Sur, Tenerife Norte, Fuerteventura, César Manrique-Lanzarote y La Palma. Esta amplia cobertura geográfica permitirá a TopCar ofrecer un servicio más completo y accesible a los turistas que llegan a las diferentes islas del archipiélago, consolidando así su posición como empresa líder en el sector del rent a car en Canarias.

Impacto en el sector turístico canario

La victoria de TopCar en este concurso tiene implicaciones significativas para el sector turístico de Canarias. Como una de las principales puertas de entrada para los visitantes, los servicios de alquiler de vehículos en los aeropuertos juegan un papel crucial en la experiencia turística global. La capacidad de TopCar para ofrecer un servicio de calidad y una flota moderna y variada contribuirá a mejorar la percepción de los turistas sobre la oferta de servicios en las islas.

Además, el compromiso de TopCar con la sostenibilidad, evidenciado por su inversión en vehículos eléctricos e híbridos, se alinea con las tendencias globales hacia un turismo más responsable con el medio ambiente. Esta apuesta por la eco-movilidad no solo beneficia a la empresa en términos de imagen y competitividad, sino que también contribuye a los esfuerzos de Canarias por posicionarse como un destino turístico sostenible y consciente del impacto ambiental.

El éxito de TopCar también puede servir como catalizador para la innovación y la mejora de servicios en todo el sector de alquiler de vehículos en Canarias. La competencia por ofrecer mejores servicios y una flota más moderna y eficiente puede llevar a un aumento general de la calidad en toda la industria, beneficiando tanto a los turistas como a la economía local que depende en gran medida del turismo.

Perspectivas futuras para TopCar y el mercado de alquiler de vehículos

Con esta nueva adjudicación, TopCar se encuentra en una posición privilegiada para capitalizar el crecimiento del turismo en Canarias en los próximos años. La empresa tendrá la oportunidad de expandir su base de clientes, mejorar sus servicios y potencialmente introducir nuevas tecnologías que mejoren la experiencia de alquiler de vehículos. Esto podría incluir sistemas de reserva más eficientes, opciones de auto-servicio para la recogida y devolución de vehículos, o incluso la integración de servicios de movilidad compartida.

El sector de alquiler de vehículos en Canarias se enfrenta a desafíos y oportunidades únicas. Por un lado, la creciente conciencia sobre el impacto ambiental del turismo exige una transición hacia flotas más sostenibles. Por otro lado, la digitalización y las cambiantes preferencias de los consumidores están reshapendo la forma en que se ofrecen y consumen los servicios de movilidad. TopCar, con su posición fortalecida tras este concurso, está bien posicionada para liderar estas transformaciones en el mercado canario.

La capacidad de TopCar para adaptarse a estos cambios y seguir ofreciendo un servicio de alta calidad será crucial para mantener su posición de liderazgo. La empresa deberá equilibrar la inversión en nuevas tecnologías y vehículos más ecológicos con la necesidad de mantener precios competitivos en un mercado turístico que puede ser sensible a los costos. El éxito continuo de TopCar dependerá de su habilidad para innovar constantemente y mantenerse a la vanguardia de las tendencias del sector, sin perder de vista las necesidades específicas del mercado canario y sus visitantes.