La Comisión Europea acelera los fondos del mecanismo de recuperación y resiliencia

Descubre cómo la Unión Europea impulsa la recuperación económica con más de 300.000 millones de euros

Introducción al mecanismo de recuperación y resiliencia

La Comisión Europea ha anunciado un avance significativo en el uso de los fondos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR), con expectativas de desembolsar más de 300.000 millones de euros para finales de 2024. Este programa se estableció con el objetivo de apoyar a los Estados miembros en su recuperación post-pandemia, facilitando inversiones estratégicas que fortalezcan la economía y promuevan la transición ecológica y digital.

A pesar de que en la primera mitad de 2023 se experimentaron algunos retrasos en los desembolsos, sobre todo relacionados con la revisión de los planes propuestos, desde entonces se ha observado una aceleración en el ritmo de ejecución de los proyectos financiados. A 31 de agosto de 2024, se ha confirmado el desembolso de más del 40% de los fondos disponibles, lo que representa una suma de 265.400 millones de euros destinados a un total de 25 Estados miembros.

Importancia de los fondos europeos

La importancia de estos fondos para la economía de la Unión Europea no puede subestimarse. Con un montante total de 650.000 millones de euros —de los cuales 357.000 millones son subvenciones y 291.000 millones corresponden a préstamos— la efectividad en la ejecución de estos recursos es fundamental para el crecimiento sostenido de los países europeos. Hasta el momento, se ha desembolsado menos de la mitad del total marcado, lo que pone de manifiesto la necesidad de un enfoque más robusto en la aplicación de estos recursos antes de la fecha límite de 2026.

La Comisión Europea ha instado a los Estados miembros a centrarse en la “plena y oportuna” aplicación de estos fondos, recordando que su inacción podría resultar en la pérdida de miles de millones de euros que podrían ser cruciales para la recuperación y el desarrollo de muchos países. Este llamado a la acción se presenta en un contexto en el que las crisis económicas y los desafíos sociales requieren soluciones efectivas y rápidas.

La necesidad de reformas e inversiones

Los fondos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia no solo están diseñados para proporcionar ayuda financiera, sino que tienen como objetivo también fomentar reformas estructurales que refuercen la resiliencia y competitividad de la Unión Europea. Entre las prioridades se encuentran:

• Transición ecológica: La UE busca liderar el camino hacia un modelo económico más sostenible, reduciendo las emisiones de carbono y fomentando el uso de energías renovables.
• Digitalización: Modernizar los sistemas y desarrollos tecnológicos es esencial para que las empresas sean competitivas a nivel global, por lo que se están promoviendo inversiones en infraestructura digital y formación en competencias digitales.
• Cooperación interino: La colaboración entre Estados miembros es clave para maximizar el impacto de los fondos y para asegurarse de que se aborden las necesidades específicas de cada región, logrando así un desarrollo equilibrado a nivel europeo.

Impacto en la economía

El impacto esperado de estas medidas en la economía es profundo. Los fondos servirán para crear empleo, estimular la inversión y aumentar la productividad en diversas áreas. A medida que se implementen proyectos concretos, se espera que beneficien a millones de ciudadanos europeos, mejorando su calidad de vida y llevando a una mayor cohesión social.

Además, los Estados miembros que logren capitalizar estos fondos de manera eficiente estarán en una posición más fuerte para afrontar futuros desafíos económicos y sociales, con una economía más robusta y resiliente.

Desafíos a superar

Sin embargo, la implementación de este mecanismo no está exenta de desafíos. La coordinación entre los gobiernos, la evaluación de proyectos y la capacidad administrativa para gestionar estos enormes recursos pueden dificultar su ejecución. Es crucial que cada Estado miembro establezca estrategias claras y efectivas para utilizar los fondos de manera eficiente.

Fallos en la ejecución

Un punto de preocupación es que algunos países aún tienen dificultades para cumplir con los requisitos necesarios para recibir los fondos. La preocupación de la Comisión es que esto pueda llevar a una pérdida significativa de recursos económicos, lo que a su vez podría obstaculizar el crecimiento a largo plazo y afianzar la desigualdad entre las naciones europeas.

Por lo tanto, es fundamental que los líderes europeos trabajen cohesivamente con la Comisión Europea para garantizar el uso óptimo de los fondos, resaltando la importancia de llevar a cabo proyectos de calidad que no solo cumplan con los objetivos económicos, sino que también avancen hacia la sostenibilidad y la inclusión social.

El futuro del MRR

El Mecanismo de Recuperación y Resiliencia está diseñado para ser un catalizador de cambio en Europa. Con la aceleración en el desembolso de fondos, es vital que los Estados miembros implementen las reformas y proyectos necesarios para maximizar el impacto de este apoyo. Solo a través de un uso estratégico y eficaz de los recursos se podrá asegurar un futuro más próspero y sostenible para todos los europeos.

A medida que nos acercamos al final de este ciclo, las lecciones aprendidas de la ejecución de este mecanismo serán clave para futuras iniciativas de recuperación, estableciendo un camino que, en última instancia, podría determinar la dirección económica y social de la Unión Europea en los años venideros.

El precio de la gasolina en España ha encadenado esta semana su decimotercera caída consecutiva, mientras que el gasóleo se ha mantenido estable con respecto a hace una semana, para mantener a ambos combustibles en niveles mínimos desde principios de 2022.

En el caso concreto de la gasolina, el precio medio del litro se ha situado en los 1,481 euros, al bajar un 0,067% con respecto a los 1,482 euros de la semana anterior, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.

Respecto al diésel, el precio medio del litro se ha situado en los 1,362 euros, manteniéndose en el mismo nivel de la semana pasada, después de acumular once bajadas consecutivas.

De esta manera, la gasolina acumula un descenso del 8,9% y el diésel una bajada del 9,2% desde que iniciaron en julio de este año una espiral de descensos, coincidiendo con unas fechas marcadas por el periodo vacacional de verano y en el que más desplazamientos por carretera suele haber en todo el año.

El precio medio de ambos carburantes arrancó 2024 registrando sus primeras subidas en tres meses, después de acumular un descenso tras otro desde finales de septiembre de 2023, que le llevó a despedir el año pasado instalado en niveles mínimos del ejercicio, sumando un abaratamiento de casi el 15% en el caso de la gasolina y de más del 13% para el diésel.

LLENAR EL DEPÓSITO, HASTA 17,8 EUROS MÁS BARATO QUE HACE UN AÑO

Con los precios actuales, llenar un depósito medio de 55 litros de diésel tiene un coste de unos 74,91 euros, unos 17,87 euros menos que en las mismas fechas del año pasado, cuando ascendía a unos 92,78 euros.

Para los vehículos de gasolina, llenar un depósito medio (55 litros) supone un desembolso actualmente de unos 81,45 euros, en torno a 14,9 euros menos que en la misma semana de octubre de 2023, momento en el que el precio era de 96,36 euros.

MÁS BARATOS QUE ANTES DEL ESTALLIDO DE LA GUERRA DE UCRANIA.

Además, el precio medio del litro del diésel, con las caídas de las últimas semanas, se mantiene por debajo de los niveles en que estaba antes del estallido de la invasión rusa de Ucrania, que comenzó el 24 de febrero de 2022, cuando era de 1,479 euros el litro. La gasolina, también se mantiene por debajo, ya que tenía un precio de 1,591 euros el litro en ese momento.

Igualmente, ambos carburantes continúan lejos de los máximos que registraron el verano de 2022, en julio, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.

El diésel suma ya 84 semanas por debajo del precio de la gasolina. Se mantiene así en la situación habitual anterior a la invasión rusa de Ucrania, que provocó que el precio del gasoil fuese más caro que el de la gasolina de forma continuada desde agosto de 2022 hasta mediados de febrero de 2023, cuando se rompió la dinámica.

El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos.

Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal.

LOS PRECIOS EN ESPAÑA, MÁS BARATOS QUE LA MEDIA EUROPEA.

Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 se mantiene en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,623 euros el litro, y de la eurozona, con un precio medio de 1,676 euros.

En el caso del diésel, el precio en España también es inferior al de la media de la UE, que es de 1,512 euros, y de la zona euro, donde marca un precio de 1,539 euros.

El precio de la vivienda ha acelerado su crecimiento tras aumentar un 6,9% en el tercer trimestre del año respecto al mismo periodo del año anterior, hasta alcanzar los 1.658 euros por metro cuadrado, lo que supone el decimocuarto incremento consecutivo y el mayor que se ha producido desde antes de la pandemia, rompiendo una tendencia de incrementos moderados, por debajo del 3% en los nueve meses anteriores, los anteriores 9 meses, según un informe de vivienda de Gesvalt.

A pesar de esta aceleración del crecimiento del precio residencial, los expertos creen que la tendencia general sigue apuntando hacia la estabilización de un aumento moderado del precio de la vivienda.

Respecto al segundo trimestre del año, el precio se ha incrementado también un 2,9% por segundo trimestre consecutivo, consolidando la reactivación del mercado que se registró entre abril y junio tras varios periodos en que este porcentaje no llegó al 2%.

No obstante, el precio del metro cuadrado sigue un 29,9% por debajo del máximo histórico, registrado en el cuarto trimestre de 2007. De esta forma, el precio recorta en dos puntos la diferencia respecto al trimestre anterior.

EL PRECIO SUBE MÁS DE UN 3% EN TODAS LAS CCAA, SALVO ASTURIAS

Por quinto trimestre consecutivo, el aumento del precio de la vivienda ha sido generalizado y, por primera vez, este aumento ha sido superior al 3% en todos los territorios, con la salvedad de Asturias, donde únicamente se ha incrementado un 1,5%.

Con los repuntes más elevados, se han situado los territorios insulares que, junto a Murcia, son los únicos donde el incremento interanual ha sido superior al 10%.

Así, Canarias ha liderado la clasificación, con un incremento que dobla la media nacional y se sitúa en el 14,1%. Por su parte, Baleares registra un aumento del 11,5% y el metro cuadrado alcanza los 3.030 euros, superando por primera vez la barrera de los 3.000 euros. En Murcia el incremento ha sido del 10,3%.

De esta manera, Baleares, junto a Madrid, donde el metro cuadrado se alza hasta los 2.692 euros, y País Vasco, con 2.437 euros, son las únicas regiones se superan los 2.000 euros por metro cuadrado.

En el lado contrario, como únicas comunidades autónomas que no alcanzan un precio medio del metro cuadrado superior a los 1.000 euros, se vuelven a situar Extremadura (874 euros), y Castilla la Mancha (933 euros).

A nivel provincial, destacan los incrementos interanuales en los precios de propiedad de Santa Cruz de Tenerife (+15,5%), Las Palmas (+12,9%), Alicante (+11,9%), Baleares (+11,5%) y Segovia (+10,8%), siendo las únicas provincias con incrementos de más del 10% con respecto al mismo periodo del año pasado. No se ha registrado ninguna variación negativa en el precio de la vivienda de ninguna provincia.

Por otro lado, las provincias con precios más elevados siguen mostrando un comportamiento estable. Entre ellas destacan Baleares (3.030 euros), Guipúzcoa (2.903 euros) y Madrid (2.692 euros), Málaga (2.476 euros), Vizcaya (2.010 euros), todas ellas manteniendo valores superiores a los 2.000 euros por metro cuadrado.

Por otro lado, al igual que el segundo trimestre de 2024, quince provincias presentan un valor unitario por debajo de los 1.000 euros, destacando Ciudad Real (656 euros), Cuenca (769 euros) y Jaén (818 euros) como las provincias donde más asequible es la vivienda.

EL ALQUILER, SIN SÍNTOMAS DE RALENTIZACIÓN

Por su lado, según el informe de Gesvalt, el mercado del alquiler no ha mostrado ningún síntoma de ralentización, con crecimientos incluso superiores a los de las compraventas. Al igual que el trimestre anterior, siete provincias han experimentado incrementos del precio superiores al 15%.

Los mayores aumentos se han producido en Soria (+18,9%), Cuenca (+18,1%), y Valencia (+17,8%), que repite al frente de esta clasificación. Por el lado contrario, Huelva es la única provincia con evolución interanual negativa (-0,3%).

En cifras absolutas, Barcelona se mantiene como la provincia con rentas más elevadas, con un promedio de 21,97 euros por metro cuadrado al mes, seguida de Madrid y Baleares, que este trimestre presentan un valor en renta promedio de 19,42 euros y 19,06 euros.

En el otro extremo, Jaén (5,39 euros), Teruel (5,67 euros) y Ciudad Real (5,90 euros) son las opciones más asequibles.

La Federación Empresarial de Asociaciones Territoriales de Agencias de Viajes Españolas (Fetave), única entidad que representaba al sector en el Consejo Español de Turismo (Conestur) de ayer, aprovechó a la reunión para pedir ayuda a las comunidades autónomas frente al Real Decreto 933/2021 y pedir la exclusión de las agencias.

En concreto, la patronal, que también representó a Acave y UNAV, lanzó un «SOS urgente» dirigido a las Consejerías de Turismo de las autonomías para que soliciten al Ministerio del Interior la modificación de la normativa con la omisión de las agencias de Viajes, según un comunicado.

Durante su intervención, el presidente de Fetave, César Gutiérrez, cargó contra el RD al criticar que su aplicación supone una carga administrativa adicional «desproporcionada» sobre las agencias de viajes, que «carecen de los recursos técnicos y humanos para cumplir con las obligaciones impuestas».

Una vez más, Gutiérrez destacó que el RD podría estar incumpliendo la normativa europea de protección de datos. A día de hoy, la Agencia Española de Protección de Datos no ha respondido a la consulta realizada por Acave, Fetave y UNAV sobre la legalidad del Real Decreto, y la misma Fetave ha presentado una queja ante la Comisión Europea por incumplimiento de la normativa comunitaria, cuyo expediente se encuentra actualmente en estudio.

Otro de los aspectos criticados en la pérdida de competitividad con respecto a otros países, porque España sería el único país que solicita a las agencias de viajes la comunicación de reservas al Ministerio del Interior, según ha reiterado Gutiérrez.

Adicionalmente, la patronal ha criticado que la normativa impone facilitar una información de la que «las agencias no van a disponer», lo que genera una situación de inseguridad jurídica, ya que «resulta imposible el cumplimiento del Real Decreto».

Durante la reunión, el secretario general de la Mesa del Turismo de España, Carlos Abella, respaldó la intervención de Gutiérrez, manifestando su preocupación por «la mala acogida» que tendrá este RD entre la ciudadanía a partir de su entrada en vigor el próximo 2 de diciembre.

En conclusión, el presidente de Fetave lamentó que no se haya logrado ningún avance significativo y que el Ministerio se mantenga firme en su postura de aplicar el RD 933/2021 sin modificaciones ni más prórrogas, lo que «deja al sector de las agencias de viajes en una situación crítica».