Un plácido viaje. De repente, el ordenador de a bordo del coche lanza un mensaje: “Fallo motor”. Hay que parar el coche y llevarlo al taller. Días después, la llamada del taller es de lo más directa. “Me dijeron que me iban a dar una mala noticia”, confiesa a MERCA2 un conductor. ¿Cuánto de mala? Algo más de 2.000 euros. Los inyectores estaban caput. Mientras los talleres de coches hacen caja, el bolsillo del ciudadano se queda tiritando. Ejemplos los hay a mansalva: 320 euros por el motor de arranque (más la mano de obra), y el kit completo de embrague (horquilla y mano de obra), otros 540 euros. “Hace dos años tuve el mismo problema, y la factura en otro taller superó los 1.500 euros”, confiesa otro ciudadano. Y añade: “El próximo coche que me compraré será eléctrico. Estoy harto de que me sangren cada vez que tengo una avería”.

La indignación con el mundo de los talleres de coches es proporcional a la cuantía de la factura y a los kilómetros que en ocasiones se hacen en busca de un precio coherente. De ahí que muchos usuarios piensen en que el coche eléctrico será una bendición para ellos. Pero, ¿y para los talleres? “Estamos en un mundo de cambios. Nos va a cambiar la vida a todos, a usuarios de vehículos, a vendedores y, por supuesto, a los talleres de coches. Y mucho”, señalan desde Conepa (Federación Española de Profesionales de Automoción).

Dichos cambios no tendrán como protagonista sólo al coche eléctrico. También la evolución de los gustos y costumbres de los automovilistas (coche compartido…), o las restricciones al tráfico (Madrid Central), hacen que los talleres de coches estén viendo las orejas al lobo. Según Asetra (Asociación de Talleres de Madrid), Madrid Central, ha afectado mucho no sólo a los 12 talleres de coches que están incluidos en dicha almendra (de media, un 40% menos en el número de operaciones realizadas, lo que ha supuesto una caída del 33% en la facturación), sino también a aquellos otros 110 talleres de coches que están en un perímetro de un kilómetro y medio (las ventas han caído un 12%).

EL DESINFLAR PAULATINO DE LOS TALLERES

Hace doce años, en España existían más de 50.000 talleres de coches. A día de hoy, no llegan a los 45.000. Según el Observatorio Cetelem Motor, el 75% de los encuestados consideran que el coche eléctrico es el futuro y, durante 2019, el 12% opta por adquirir un coche de este tipo. “Las ventas de coches eléctricos de momento no son muy importantes, pero irán aumentando poco a poco según vayan llegando nuevos modelos más avanzados y proliferen los puntos de recarga”, apunta Eduardo Divar, director general de Kia Motors Iberia, en dicho Observatorio.

“Claro que nos va a influir al mundo de la reparación. Pero no sólo el coche eléctrico. Ya nos están afectando tanto el coche dotado de ayuda a la conducción como también el coche conectado”, manifiesta Nuria Álvarez, del departamento de Comunicación de Asetra.

Las ventas en los talleres que están dentro de Madrid Central han caído, de media, un 33%, y el volumen de operaciones, un 40%

Un nuevo tipo de movilidad que también necesita de profesionales que se encarguen de su mantenimiento. “Pensamos que los cambios no van a ser traumáticos. No nos gusta hablar de disrupción o de revolución en los talleres de coches, sino de evolución adecuada”, añade Nuria Álvarez. Tanto desde Asetra como de Conepa no se atreven a evaluar el posible impacto económico.

Una evolución en la que la adaptación será pieza clave para la continuidad. Según el informe “La descarbonización de la posventa”, elaborado por Solera, los talleres de coches perderán un 38% de su facturación en la transición del vehículo de combustión al eléctrico en caso de aprobarse el Anteproyecto de Ley de Cambio Climático. En concreto, la posventa tiene unas cifras de facturación de algo más de 13.600 millones de euros anuales. En sus previsiones, poniendo el punto de mira en 2050, y con un parque automovilístico 100% eléctrico, apuntan a que esa cantidad se desinflaría hasta algo más de 8.400 millones de euros. Según la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles (Cetraa), el 50% de la actividad desaparecerá para el año 2030. “Los estudios de parque van en el sentido de que, en los próximos 15 años, todavía el vehículo de combustión será para los talleres pieza angular de su actividad”, matizan desde Conepa.

A estos otros estudios son los que se agarran los talleres de coches. Dicho de otra manera: hay tiempo para irse adaptando. Eso sí, los que ya llevan mucho tiempo, y están a punto de jubilarse, tiene por delante este periodo ‘de gracia’. Otra cosa es qué pasará después, si cerrarán definitivamente, o sus ‘herederos’ deberán pensar en un auténtico ‘lavado de cara’.

DISCREPANCIAS CON EL MANTENIMIENTO

Donde no se ponen de acuerdo diferentes informes, y los profesionales del sector, es en la influencia que tendrá en la futura facturación todos los cambios que se avecinan. Según el informe “La descarbonización de la posventa”, los vehículos de combustión necesitan de más o menos regulares cambios de aceite, filtros, correas, bujías… En el caso del vehículo eléctrico, la batería sería la pieza a revisar (más o menos, cada diez años). ¿Traducido a euros? En una década, un vehículo de combustión tiene un impacto en la mano de obra de 3.429 euros. En el caso del coche eléctrico, disminuye hasta los 489 euros.

“El vehículo eléctrico, en principio, tiene menos necesidades de mantenimiento que uno de combustión, pero no sabemos cómo va a influir eso. Como va a ir dotado con dispositivos conectados, augura un negocio importante por la calibración de dispositivos. El mantenimiento será más caro por la necesidad de calibrar los sensores”, señalan desde Conepa.

¿Más trabas para los talleres de coches? Los riesgos laborales. “No hay ninguna regulación en cuanto a prevención de riesgos laborales del vehículo eléctrico. Debe enriquecerse con más formación”, apuntan desde Asetra. Hablamos de alta tensión, de voltajes elevados. “El coche compartido, o el alquiler del vehículo profesional, también tendrán consecuencia en los talleres”, indican desde Conepa. Al haber menos vehículos particulares, y más de empresas, los márgenes para los talleres bajan. “Los cambios sociales también influyen en nuestra actividad”, concluye Nuria Álvarez.

Colonial vende su paquete logístico por más de 400 millones de euros. Todo apuntaba a Blackstone, pero a última hora Prologis ha tomado la ventaja por hacerse con todo el portfolio de este sector de la socimi presidida por Juan José Bruguera. La operación -aunque institucional- salvará los muebles de la logística que en este primer semestre del año ha pinchado su inversión. La falta de oferta, el motivo principal de esta situación.

La inversión en activos durante estos primeros seis meses de 2019 ha sido de 300 millones de euros. Esta cifra muestra una clara desaceleración, porque es menos de la mitad de lo que se registró en el mismo periodo del pasado ejercicio. En concreto, en el primer semestre de 2018 la logística atrajo un total de 700 millones de euros de inversión, según el Informe del Merca Logístico en España de la consultora Cbre.

Este descenso en los número del sector encuentra su explicación en la falta de oferta en el mercado. Pero, de momento, y a pesar de estas cifras, el pesimismo no ha contagiado al sector. De hecho, Alberto Larrazabal, director nacional de Industria y Logística de Cbre está convencido de que el año cerrará a niveles del 2018. Un ejercicio que alcanzó los 1.500 millones de euros.

De todos modos, aunque el sector recupere hasta datos cercanos al 2018, todavía se quedará muy lejos de los números registrados en 2017 -2.000 millones de euros-, momento en el que alcanzó el mayor pico de inversión desde el año 2013. El comienzo del ciclo alcista y el auge del comercio electrónico han impulsado al sector logístico hasta un punto en el que la demanda ha atropellado a la oferta.

La compra de la logística de Colonial disimulará los discretos números en inversión del sector -sólo 300 millones en el primer semestre del año-

Las consecuencias de la ausencia de oferta y una demanda muy activa durante este año supondrá un aumento de las rentas en los mercados logísticos que no estén en Madrid. Porque en la capital sí se está construyendo «a riesgo», según Cbre. Estas nuevas obras logísticas favorece a la aparición de nuevas ofertas y a una estabilización de las rentas.

Con respecto a la escasez de oferta, las situaciones más preocupantes se viven en ciudades como Bilbao -una ciudad industrial por excelencia- y Málaga -donde el ‘boom’ está en el residencial-. En este sentido, desde la consultora trasladan la preocupación de que no existan parcelas de más de 60.000 metros cuadrados en estas dos ciudades.

Al rescate y para levantar estos números con respecto a la inversión se presenta Colonial. La socimi cotizada en el Ibex 35 puso en venta todo su paquete logístico hace varios meses, según anunció ‘Cinco Días’. En la pasada Junta de Accionistas tanto Bruguera como Pere Viñolas, CEO de la compañía, confirmaban ante los medios de comunicación que seguían en este proceso de desinversión, pero que todavía no tenían la operación cerrada.

Días después del encuentro con los accionistas, se filtraron los nombres de los tres candidatos finales a hacerse con el portfolio logístico de Colonial. Prologis, Deusthe Bank y Blackstone aparecían como los grandes favoritos, según publicaba en exclusiva ‘Ejeprime’. En un primero momento era Blackstone la gran favorita para salir triunfadora en esta transacción, pero a última hora Prologis ha ganado la partido a sus dos rivales, según publica ‘Expansión’.

Prologis es una socimi norteamericana que a la gestión de naves logísticas como su ‘core’ de negocio. Sus más de 50.000 millones de dólares en capitalización la permiten situarse como uno de los gigantes del mundo de inmobiliario. Un reinado que se extiende por Europa con posesiones que alcanzan una superficie de 17 millones de metros cuadrados.

EL APETITO POR LA LOGÍSTICA SUPERA AL RETAIL

La oferta de Prologis por los activos logísticos de Colonial ascendería a los 450 millones de euros, no muy lejos al resto de sus competidores. Con esta adquisición la compañía americana ganará presencia en España -sobre todo en la periferia de Madrid-. Destaca en este sentido, un proyecto -todavía en proceso de construcción- en San Fernando de Henares, además de naves en otros municipios de Madrid como Rivas, Guadalix, Camarma de Esteruelas y Alcalá de Henares; Cabanillas del Campo, Azuqueca y Miralcampo en Guadalajara; Valls y Constantí en Tarragona, y en Dos Hermanas (Sevilla).

Esta inversión, aunque institucional porque se trata de una compra de un portfolio de otra socimi y no de oferta nueva, maquillará los discretos números conseguidos por el sector en el primer semestre de 2019. El apetito inversor continúa intacto. De hecho, según Cbre el sector logístico se ha convertido en un mercado más de inversión que de clientes. En este sentido destacan que el sector es el más interesante para los inversores por delante del de oficinas y el retail.

El plan de negocio que la promotora cotizada Aedas presentó en su salida a Bolsa y que se ha mantenido inalterable desde entonces cuenta con el aval de las principales casas de análisis en los días previos a la celebración del ‘Investor Day‘ de la compañía.

Varias de las entidades de ámbito internacional que siguen el valor como UBS, Citi, Goldman Sachs o JB Capital destacan que la compañía presidida por David Martínez, CEO de la promotora, conserve inalterable el proyecto que presentó a los inversores en su debut bursátil.

Los analistas ponen de manifiesto que las cifras operativas que maneja la promotora estén en línea con las previsiones contempladas en dicho plan, que contempla un recorrido de negocio hasta 2023.

Goldman Sachs, que fija el precio objetivo de la promotora en 33,20 euros (lo que supone un potencial de revalorización del 61,1% sobre la cotización a cierre de ayer, situada en los 20,60 euros), mantiene a la promotora en su ‘conviction list’, «ya que se encamina hacia las entregas de viviendas previstas para este año y el siguiente, además de contar con el banco de suelo de mayor calidad del país», destaca.

Por su parte, desde UBS, que otorga a Aedas un precio objetivo de 30,5 euros (48% de potencial), remarcan que «la compañía reitera nuevamente su fase de ramp-up», mientras que en JB Capital (donde manejan un precio objetivo de 38 euros) subrayan que las unidades que la promotora en construcción tenía ya en marzo «cubren sobradamente el objetivo de entregas de 2019 y 2020», por lo que cree que la firma será la única promotora en cumplir su plan de negocio previsto para este año.

En Citi señalan que el banco de suelo para desarrollar más de 15.000 viviendas «proporciona a Aedas visibilidad de unos 4,6 años» y que, además, la promotora cuenta con todas las viviendas cuya entrega está prevista en 2020 en obras desde principios de año, habiendo comenzado la mayoría meses antes.

Además, cuenta con el 40% de las licencias de obra de las correspondientes a 2021, estando en obras más de 1.000 viviendas de las previstas para este año. Los expertos de esta casa sitúan el precio objetivo de la firma en 36,10 euros, lo que implica una revalorización del 75,2%.

En total, doce entidades siguen el valor de Aedas, de las cuales diez recomiendan la compra de acciones de la promotora, por dos que apuestan por mantener.

La media de los precios objetivos de estas doce entidades arroja un precio de 31,39 euros, lo que supone que Aedas tendría un potencial de revalorización del 51,90% si se tiene en cuenta el precio del cierre del miércoles, que se situó en los 20,65 euros.

Hay quien ve las fintech como competidores de la banca tradicional. BBVA las apoya. En concreto, ha puesto en marcha el proyecto ‘Programa de Aceleración BBVA Open Innovation’ para impulsar su éxito.

Este programa tiene como objetivo principal ofrecer a las ‘startups’ ayuda personalizada para incrementar sus posibilidades de éxito, tal y como ha anunciado la entidad presidida por Carlos Torres. Durante un plazo de nueve meses, los proyectos seleccionados (la inscripción es gratuita) podrán recurrir a expertos del banco para recibir asesoramiento y apoyo en una amplia gama de materias.

Tal y como ha explicado la entidad, la iniciativa está especialmente enfocada “a ayudar a empresas con una visión internacional a crecer rápidamente”. ¿Cómo? En primer lugar, los creadores de las empresas emergentes tendrán la posibilidad de contactar con expertos BBVA en otros países. Además, contarán con la ayuda, conocimientos y experiencias de otros emprendedores.

La responsable de Open Innovation de BBVA, Ainhoa Campo, ha destacado que “con estos programas esperamos seguir trabajando con el ecosistema fintech para ayudar a su crecimiento, y, así, asegurar que ponemos en manos de nuestros clientes los productos y servicios que el sector necesitará en el futuro”.

“Para BBVA”, ha indicado Ainhoa Campo, “la clave está en mostrar, una vez más, nuestro compromiso por forjar relaciones fuertes, duraderas y significativas con la comunidad fintech, así como incrementar sus tasas de éxito”. “A largo plazo sabemos que no podemos, ni debemos, tratar de desarrollar todas las soluciones que nuestros clientes necesitan”, ha ahondado. Por eso, ha aclarado, “los datos, la sostenibilidad y la transición desde un modelo cerrado a uno abierto están impulsando tan rápidamente la evolución del sector, que tenemos que cambiar nuestros modelos de cooperación”.

Sobre el lanzamiento del programa, la responsable de Open Innovation de BBVA ha comentado que “nos hemos tomado nuestro tiempo para lanzar el programa porque queríamos probarlo primero con las empresas con las que ya trabajamos en el ecosistema fintech, para asegurarnos que cubría sus necesidades”.

¿QUÉ FINTECH BUSCA BBVA?

La iniciativa está dirigida a ‘startups’ en etapas temprana de desarrollo (‘early stage’) o etapa semilla (‘seed stage’) que estén desarrollando productos o servicios de tecnología financiera, o afines. Los participantes podrán sacar provecho de la experiencia que acumula un gran banco como BBVA para impulsar su crecimiento, por ejemplo en áreas como la negociación de un nuevo contrato, o la gestión de procesos burocráticos.

El programa está abierto para proyectos en una fase de maduración lo suficientemente avanzada como para tener al menos un producto viable o en etapa de preparación para su lanzamiento comercial, que estén buscando ayuda para acelerar su crecimiento, ha explicado la entidad vasca.

Las sesiones se celebrarán en BBVA Open Space Madrid, aproximadamente una vez al mes. El programa incluye sesiones con diferentes áreas del banco, incluyendo las encargadas de la implementación tecnológica, técnicas de ventas y marketing. Los proyectos seleccionados también tendrán acceso a una plataforma ‘online’ diseñada por Adventurees, y podrán reunirse regularmente con un mentor que la empresa pondrá a su disposición.

Dentro del apartado ‘online’ ofrecido por Adventurees, los responsables de las ‘startups’ tendrán que responder a una serie de cuestionarios relacionados con su estrategia de negocio. Por ejemplo, tendrán que responder a preguntas como: “¿has preparado ya una propuesta de venta en formato ‘pitch’?”. Después, tendrán que compartir su trabajo con los responsables del curso y con otros participantes, que les ofrecerán sugerencias y comentarios sobre aquellos puntos a mejorar en su estrategia y los aspectos que funcionan.

Las iniciativas privadas dirigidas a la financiación de la cultura y el arte son aún en España minoritarias. Dentro de esta corriente destaca la Fundación Santander, a través de la cual el banco desarrolla programas de mecenazgo a favor de artistas, además de gestionar todas las actividades relacionadas con sus colecciones de arte. El apoyo de la Fundación al mundo artístico abarca un amplio abanico de especialidades, que incluye las artes plásticas, la música, la literatura y la ciencia. Sólo durante 2018, 35 jóvenes creadores contaron con el apoyo de la Fundación.

Además de gestionar la Colección Santander y contribuir a su difusión a través de exposiciones y proyectos online como Obras Maestras de la Colección Santander, la Fundación organiza exposiciones en la Sala de Arte Santander destinadas a dar a conocer importantes colecciones de arte contemporáneo. Este espacio también promueve exposiciones en diversas instituciones y museos, cursos para especialistas y programas didácticos. En 2018, las ocho exposiciones organizadas o patrocinadas por la Fundación fueron visitadas por más de 330.000 personas.

En el campo del arte, la Fundación Banco Santander se centra en cuatro apartados: el proyecto Derivada; los premios a la Producción Artística Fundación Banco Santander; Binomio, una iniciativa artística que la Fundación lanzó en 2018 con el Centro Nacional de Investigaciones Oncológicas (CNIO), y el programa Conexiones, un programa expositivo que trata de favorecer a jóvenes artistas donde la Fundación colabora con el Museo ABC.

Derivada nació para resaltar el papel de la mujer dentro de la esfera artística, estimular el interés de nuevos públicos por el arte más actual e impulsar el coleccionismo. Esta primera iniciativa apuesta por artistas con trabajos influenciados por conceptos o teorías científicas para tender puentes entre el arte y la ciencia, dos de las líneas de actuación de Fundación Banco Santander. En su primera edición se ha contado con la participación de Regina de Miguel (Málaga, 1977) que es la artista elegida para inaugurar este proyecto. El objetivo es dar protagonismo a artistas españolas con trabajos derivados de conceptos científicos. La obra de Regina es intimista y poética con muchos elementos autobiográficos tomados de los viajes de la artista a México y a la Antártida. La obra, titulada 190,56, combina varias técnicas como son el fotograbado, la impresión digital y la estampación sobre latón.

El último Premio a la Producción Artística recayó en Mario Santamaría (Burgos, 1985), por su “trabajo personal e innovador en el que reúne la tecnología en la era de internet en relación a la política y poética del cuerpo”, según reza la resolución del jurado. El premio, concedido en colaboración con Open Studio, consiste en una estancia de tres meses en los estudios Mala Fama, en Madrid, y una dotación económica de 3.500 euros.

Respecto del proyecto Binomio, parte del principio fundamental de que “tanto la ciencia como el arte son indispensables para entender e interpretar el mundo y que los dos pueden inspirarse mutuamente”. Fundación Banco Santander y el Centro Nacional de Investigaciones Oncológicas (CNIO) organizaron en 2018 la primera edición, “con el objetivo de unir el arte y la ciencia”, según explica la Fundación en su memoria anual. Las primeras seleccionadas para inaugurar el proyecto fueron la científica Margarita Salas y la artista plástica Eva Lootz. Del encuentro entre ellas surgió una obra audiovisual y una serie de 59 dibujos realizados por Lootz e inspirados en los descubrimientos de Salas en el campo de la biología molecular, que fueron expuestos en el CNIO del 7 de febrero al 6 de mayo de 2018.

Este año, en la segunda edición han sido seleccionados el fotógrafo Chema Madoz, artista conceptual, y el científico Ignacio Cirac, director del Instituto Max Planck de Óptica Cuántica de Garching (Alemania) y experto en computación cuántica.

El cuarto apartado a destacar de la actividad de la Fundación Banco Santander es el programa Conexiones, donde la Fundación colabora con el Museo ABC en un proyecto expositivo que favorece la producción de jóvenes artistas ligados a la práctica de dibujo contemporáneo. Desde esta semana y hasta el 15 de septiembre, se exhibirá la obra de Guillermo Peñalver (Tarragona, 1982), titulada “Autorretrato interior”. El autor, a través de un collage, construye imágenes de sus espacios físicos y mentales más reservados para hacernos participes de “la estrecha relación que hay entre su vida privada y su trabajo artístico”. En ediciones anteriores, expusieron Estefanía Martín Sáenz, Ignacio Uriarte, Chema López, Abigail Lazkoz, Martín Vargas, Elena Alonso o José Luis Serzo.