El operador Ahí+ apuntala su presente y financia su futuro

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El sector de las telecomunicaciones, en la última década, ha vivido un profundo proceso de concentración. Sobre todo ha tenido lugar entre los grandes operadores, aunque ahora los más pequeños también se encuentran inmersos en la misma situación. Es el caso de Ahí+.

La compañía que tiene una importante huella en el sur de España, debido a las compras que ha realizado últimamente, mantiene el ritmo en este aspecto. Así, hace unos días comunicó que el operador manchego Alma Telecom se ha integrado en el Grupo nacional Ahí+ con el fin de seguir creciendo en un sector.

Una de las claves para abordar la operación por parte de Ahí+ ha sido que Alma Telecom posee redes propias de fibra óptica que dotan de internet de banda ancha a las poblaciones albaceteñas de Almansa, Caudete, Montealegre del Castillo, Alpera, Bonete, Higueruela y Ayora, y a la valenciana Mogente. Actualmente proporciona cerca de 25.000 servicios de telecomunicaciones al mes a particulares y empresas.

AHÍ+ BUSCA ASENTAR SU FUTURO

Junto a la compra de Alma Telecom, hace unas semanas Ahí+ cerró un acuerdo de financiación de 68 millones de euros con el objetivo de seguir creciendo. La operación, rubricada con las firmas de gestión de activos Kartesia (Coordinador Global) e Inveready, aportará, según han señalado desde el operador, los suficientes recursos a la compañía para financiar la expansión de su negocio y convertirse en el operador de telecomunicaciones más cercano en pequeñas poblaciones.

La participación de Kartesia se ha realizado a través del fondo KCO IV, liderado por Jaime Prieto, Managing Partner; y Guillermo Ferre, Investment manager. Por su parte, Inveready, gestora de entidades de capital riesgo especializada en empresas tecnológicas, participa a través de su sociedad de capital riesgo Inveready Evergreen SCR.

AHÍ+ ESPERANDO AL COMPRADOR

Al margen de estas novedades, el presidente no tuvo problemas para reconocer hace unas semanas que la compañía está completamente abierta a todos tipo de operaciones corporativas con algún gran operador. En concreto, hay tres escenarios posibles, y ninguno ha sido descartado por José Carlos Oya.

Lo más lógico, debido a la propia reagrupación de operadores que está llevando a cabo Ahí+ en la zona sur de España, que es donde tiene su principal actividad, es que MásMóvil saque la chequera y compre. Como gran activo, más de 400.000 unidades inmobiliarias pasadas con fibra y algunos mhz de espectro en 2,5 Ghz.

Aunque precisamente por su coyuntura geográfica, Oya tampoco descarta que los máximos accionistas de Euskaltel, Zegona, quieran reforzar su presencia en el sur y, de esta manera, tener huella física en toda la península.

Por último, tampoco descartan una posible oferta por parte de Orange y que, a su vez, les utilice como revendedor mayorista para los operadores locales. Un negocio que durante tiempo ha estado controlado, precisamente, por MásMóvil.

Adolfo Domínguez pierde la batalla de las ventas contra sus hermanos

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La Sociedad Textil Lonia (STL), nacida de la disputa empresarial de los hermanos Domínguez, triplica en ventas a la marca Adolfo Domínguez. Actualmente, Adriana Domínguez es quien está al frente de la firma fundada por su padre. Tras eliminar la línea juvenil (U) y de tallas grandes (+AD) aseguran desde la empresa que ha vuelto la rentabilidad a todas sus tiendas. Mientras tanto, STL, la sociedad gestionada por los tres hermanos, crece progresivamente desde su nacimiento en 1997.

El 2018 supuso el cierre de las marcas U y +AD como estrategia empresarial para potenciar la línea principal, Adolfo Domínguez. El ejercicio anual del pasado año termina con 87,3 millones de euros para la conocida empresa, según las cifras publicadas en la página web de la marca. Respecto al año 2017, las ventas cayeron en algo más de dos millones de euros.

Por su parte, la Sociedad Textil Lonia (STL), que aglutina a los tres hermanos de Adolfo Domínguez, Josefina, Francisco Javier y Jesús, desarrolla su actividad comercial a través de las marcas de Purificación García y Carolina Herrera. Sus resultados de ventas son superiores a los de la marca gestionada ahora por su sobrina. Las cifras del 2018 superan los 262 millones de euros en ventas, tal y como recoge Insight View de datos procedentes del Registro Mercantil.

La estrategia futura de ambas empresas camina hacia direcciones similares. Poner el foco en el mercado exterior, al mismo tiempo que se mejora la experiencia en el terreno nacional. Mientras STL se decanta por Asia y América como principales apuestas en sus previsiones, según recoge el informe de auditoría de la empresa; Adolfo Domínguez prevé recorrer la senda latinoamericana como plan de expansión internacional, ya que la respuesta de estos países parece ser positiva para la marca.

LA DISPUTA FAMILIAR QUE ACABÓ EN NEGOCIO

Las desavenencias entre los hermanos Domínguez tuvieron como consecuencia la disolución del negocio original para diversificarse en dos ramas. Adolfo Domínguez refundó la marca, mientras que, el resto de la familia se agrupó en Sociedad Textil Lonia (STL), que se especializó en el retail de lujo con Purificación García y Carolina Herrera. Si hay una parte perjudicada de la reformulación del negocio es Adolfo Domínguez, ya que, el grupo de sus hermanos va muy por delante en cuanto a cifras de ventas.

En una entrevista publicada en Expansión a la directora general de Adolfo Domínguez, su hija Adriana, explica cómo su estrategia de cerrar las marcas orientadas a público juvenil y tallas grandes, para así poder concentrar esfuerzos en la línea principal ha sido un acierto empresarial. Asimismo, asegura en la misma publicación que ahora todas sus tiendas son rentables tras varios ejercicios en números rojos.

Las dos empresas comparten método de venta, y es que tanto Adolfo Domínguez como las marcas de STL cuentan con tiendas propias, corners en centros comerciales y franquicias. Estos números tampoco dan ventaja a Adolfo Domínguez, ya que la sociedad de sus hermanos duplica el número total de puntos de venta.

TRADICIÓN TEXTIL ENTRE LOS DOMÍNGUEZ

Las hijas de Jesús Domínguez, María y Uxía, continúan con la tradición empresarial de su familia. Son las propietarias de Bimba y Lola cuyos números apuntan alto. La marca comercializa prendas de vestir, calzado, bolsos y accesorios desde su creación en 2005.

Los fundadores de las marcas dan paso a las nuevas generaciones de la familia, que además se constituyen como competencia. No solo las ventas son el fiel reflejo de la situación empresarial de las compañías, sino que, su expansión internacional es otro indicador relevante. Es por eso que, las marcas de los Domínguez intentan hacerse fuertes fuera de las fronteras nacionales.

Lidl vs Aldi, las claves para diferenciar estos supermercados (y saber cuál es mejor)

Lidl y Aldi son dos supermercados cuyo origen está en Alemania. Son bastantes conocidos y los dos tienen mucho éxito entre los consumidores. Cuando te fijas en Lidl y Aldi puedes ver que en el primero hay mayor afluencia en el día a día (dependerá de la zona, obviamente). Los dos están enfocados en el mismo negocio, pero hay elementos que los diferencian.

Siendo los dos supermercados alemanes, tienen sus pequeñas y grandes diferencias. Te contamos y listamos todos los detalles que suelen distinguirlos, para así saber cuál es el mejor.

Productos alemanes en Aldi vd Lidl

Aldi

En Aldi venden productos alemanes, pero en España es muy difícil que los consumidores las compren. Somos desconfiados en este sentido y no se deja que cualquier cosa acabe en la boca.

En Lidl, entre sus estanterías se pueden adquirir cada vez más productos de origen español. En este supermercado saben la manía de los españoles y se han puesto manos a la obra en este sentido.

Realmente es un aspecto que hay que aplaudir. Si te gusta experimentar nuevas marcas y sabores lo mejor será que acudas a Aldi y si no, a Lidl. Aldi posee un modelo de negocio con mucha personalidad y parece que así funcionan bien.

Lidl, más ruidoso que Aldi

Aldi

Cuando visitas un supermercado Lidl te das cuenta de que hay más flujo de personas en sus pasillos. Sin embargo, pasa todo lo contrario en Aldi. Es muy silencioso y casi no se puede encontrar a un empleado (no creemos que sea casualidad).

Esta característica parece que sea traída desde la misma Alemania, donde la población es mucho menos ruidosa que la española. Es curioso ver en sus cajas a personas pagando, pero en silencio.

En Lidl pasa todo lo contrario. En sus pasillos te puedes encontrar a personas hablando como en todos los supermercados del país. Esto no quiere decir que uno sea mejor que el otro, pero es un tanto llamativo.

Supermercado para vegetarianos

Aldi

Aldi ha sido casi siempre el supermercado preferido de las personas que practican el veganismo. En este siempre se piensa en estos consumidores. Se puede elegir entre sus productos: salchichas de tofu buenísimas, patés vegetales, cremas veganas e incluso escalopes elaborados con una base vegetariana. Sus bebidas vegetales, son muy consumidas también.

Lidl se ha puesto manos a la obra y ha incorporado recientemente muchos productos vegetarianos, desde albóndigas vegetarianas, mortadela de aceitunas, pasando por hamburguesas de remolacha y chocolates. Al final han conseguido ofrecer una mayor variedad que el supermercado Aldi.

Lidl, aparte, es más económico cuando se llena el carro de la compra con estos alimentos. Aldi piensa más en los productos ecológicos. Puedes escoger lo que más te convenga. Tuya es la elección según tu alimentación.

Origen ecológico

Aldi

Como se ha comentado anteriormente, en Aldi ofrecen mayor número de productos que tienen un origen ecológico. Aldi pensó en esto desde que pusieron la primera tienda. Muchos son los que lo conocen como el «supermercado eco» para todos los bolsillos.

Los frescos parecen que tienen mayor calidad que los de Lidl, pero hace que sean más caros. Si quieres comprar un pescado o una carne ecológica en estos dos supermercados no lo encontrarás.

Son deliciosas las cremas de verduras, el café eco, las galletas eco, etc. Lidl ha lanzado también su lado ecológico, pero está muy lejos de alcanzar a Aldi.

Semanas con temáticas

Aldi

Lidl destaca por brindar semanas temáticas. Son muy llamativas y los consumidores acuden en tropel. Se pueden adquirir alimentos y productos que el resto del mes, o incluso el año, no venden.

Puedes disfrutar de la semana de China, la semana italiana, la japonesa, etc. Se estrujan la cabeza para poder sorprender a todo el que esté entre sus pasillos.

En Aldi no aparecen estas semanas, aunque tienen una filosofía bien parecida. A falta de esto, sacan promociones en las que se ofrecen productos no cotidianos que no tienen mucha venta.

Marcas blancas

Lidl

Lidl posee su marca blanca propia. Esta tiene bastante éxito y se muestra en muchos de los productos ofertados. En sus estanterías puedes comprar alimentos de otras marcas. Ocurre desde hace algunos años y parece que no se va a modificar.

Aldi, como otros supermercados, posee su marca blanca. No puedes comprar productos de otras. Los dos supermercados ofrecen líneas de cosméticos que llaman mucho la atención, pero Lidl se lleva la palma gracias a su marca Cien. En esta hay que destacar una crema que tiene mucha culminación y no hay mujer que no la haya probado, pues posee un precio muy bajo.

El precio de los productos de ambos supermercados son diferentes. Aldi es más caro que Lidl. La calidad, sin embargo, de los productos de Lidl están por encima que los de Aldi.

Línea de productos

Lidl

Aldi parece que posee una línea de géneros un poco inferior a la que tiene Lidl y trabaja con muchos menos proveedores para su marca blanca.

Los proveedores ofrecen, sin embargo, productos de calidad. El supermercado compra todos los productos en grandes cantidades y esto le ayuda a poder venderlos a precios irresistibles, a pesar de que a ellos les cuestan muy caros.

Lidl, al tener mayor número de marcas entre sus estanterías, poseen más proveedores con los que entablar negocios.

Estética en tienda

Lidl

Estos dos supermercados alemanes conservan una estética muy parecida. Si te fijas en un Mercadona, puedes ver que suele estar localizado más céntrico a cualquier barrio, cosa que no sucede con Lidl, ni con Aldi. Se puede decir que estos dos últimos poseen una estética un poco más industrial y fría, a pesar de que todo en su interior está bien colocado.

Normalmente, cuando se quiere acudir a Lidl o a Aldi, se necesita el uso de un transporte. Sus centros suelen ser grandes naves que intentan ser lo más acogedoras posibles para que el consumidor se encuentre como en casa. Lidl siempre busca una localización donde se ubican otras grandes marcas, como Media Markt, Leroy Merlin, etc. Aldi lo puedes localizar en el sitio menos esperado. Compres donde compres te hará falta un coche, una parada de autobús o una llamada a un taxi.

Jet2.com, la silenciosa ‘low cost’ que aprovecha las debilidades de Ryanair

En los últimos años, la low cost Jet.com no ha dejado de crecer en España, especialmente en sus destinos estrella: Canarias y Baleares. Su asalto al mercado español ha sido sigiloso y algo oportunista al aprovecharse de quiebras como la de Thomas Cook, gracias a la cual ya ha anunciado el aumento de 120.000 plazas aéreas. Pero también ha sacado renta de las propias debilidades de competidoras como Ryanair.

Según los últimos datos de Aena, Jet2.com transportó 3,3 millones de pasajeros en el primer semestre del año, un 10,5% más que en el mismo periodo del año anterior. Una cifra con la que se colocan como la décima aerolínea que más pasajeros transporta en España con una cuota de mercado del 2,6%. Dato, además, con el que amenaza con desplazar a Binter, que transportó 3,5 millones de viajeros hasta junio. Es la tercera aerolínea que más pasajeros transporta entre España y Reino Unido, después de Ryanair y EasyJet.

aerolineas tráfico Merca2.es
Principales aerolíneas por tráfico en la red de Aena.

Hace tan solo cinco años, la compañía transportaba en un año casi lo mismo que en el pasado semestre, 3,4 millones de usuarios. No estaba entre las 10 aerolíneas más importantes en España. Curiosamente, se situaba detrás de compañías aéreas como Monarch y Air Berlín, dos de las aerolíneas quebradas en los últimos años que junto con Germania han dejado un hueco importante en destinos como Canarias.

Y es precisamente la situación de algunas aerolíneas lo que ha supuesto el despegue de esta low cost británica. El grupo turístico Jet2 está compuesto por la aerolínea del mismo nombre y el turoperador Jet2Holidays, a través del cual aprovechan para vender paquetes turísticos –igual que hacía Thomas Cook con su aerolínea–. Ambos pertenecen al conglomerado británico Dart Group.

La aerolínea inició su actividad en 2002, aunque su primer vuelo fue en 2003. Jet2.com es la tercera aerolínea más grande del Reino Unido, vuela desde sus nueve bases en Reino Unido a más de 60 destinos en Europa con una flota de 100 aviones.

Desde sus inicios, la compañía no ha dejado de estrenar rutas entre Reino Unido y España aprovechando el tirón del mercado británico, principal emisor de turistas de nuestro país. Tenerife, Fuerteventura, Mallorca o Reus son algunos de los destinos a los que vuela en nuestro país a precios muy económicos.

Jet2.com también se está beneficiando de la situación de aerolíneas como Ryanair. La low cost irlandesa anunció el cierre de bases en Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife, además de Girona. Ryanair ya explicó que las bases como las de las Islas Canarias “generan grandes pérdidas durante la temporada de invierno” y que casi todo su tráfico que origina en el extranjero. Por su parte, Norwegian descartó su marcha de Canarias, pero tiene sus propios problemas con el cierre de la base en Madrid y la caída de un 4,2% del tráfico en el primer semestre, hasta los 4,5 millones de pasajeros transportado en España, según datos de Aena.

MÁS PLAZAS AÉREAS A CANARIAS

El desplome de Thomas Cook hará perder a Canarias hasta un total de 745.150 plazas aéreas hasta agosto de 2020. De estas, en lo que queda de año el archipiélago canario se enfrenta a la pérdida de 253.506 plazas, mientras que en la primera mitad de 2020 la cifra asciende a las 491.644.

Situación que Jet2.com aprovechará para añadir más de 50.000 asientos extra desde Belfast, Birmingham, East Midlands, Glasgow, Manchester, Newcastle y Londres-Stansted, mientras que para Lanzarote se han programado 40.000 asientos más desde Belfast, Birmingham, East Midlands, Edimburgo, Glasgow, Leeds, Manchester y Newcastle.

La low cost Jet.com dispara su crecimiento en España al aprovecharse de quiebras como la de Thomas Cook y de las debilidades de Ryanair

En Fuerteventura se han ampliado 10.000 asientos que conectan con Birmingham, Manchester y Newcastle y en Gran Canaria más de 5.000 desde Birmingham, East Midlands y Manchester.

En Mallorca, la compañía ha ampliado en casi 10.000 asientos su oferta desde Birmingham, Manchester, Glasgow y Londres-Stansted, sobre todo durante el mes de octubre, mientras que en Menorca habrá casi 1.500 asientos extra desde Birmingham, Glasgow y Manchester entre octubre y noviembre. Además, las rutas desde Glasgow a Ibiza y Reus se mantendrán abiertas durante todo el mes de octubre.

Antes de la bancarrota de Thomas Cook, EasyJet se reunió con Turismo Palma 365 para mejorar la conectividad durante los meses de invierno, objetivo que se logrará mediante el refuerzo de los proyectos conjuntos que actualmente están llevando a cabo y el establecimiento de nuevas líneas de trabajo.

Los fraudes que nos meten las páginas de turismo

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Los nuevos servicios online y las apps de turismo, como los buscadores, agencias de viajes, comparadores, etc., nos permiten tener una comodidad que las agencias de viajes físicas no ofrecen. Además, con este tipo de servicios podemos tener inmediatez a la hora de contratar o reservar cualquier servicio, e incluso disponer de funcionalidades que no permiten las agencias físicas. Pero también dan pie a algunos fraudes…

Además, tampoco las agencias de turismo físicas están exentas de fraudes. Se han dado casos de algunas supuestas agencias que ofrecían viajes de forma presencial y realmente eran estafadores que se aprovechaban de la confianza de sus clientes. Hay que tomar precauciones para no caer en este tipo de estafas de phishing o de otros tipos.

Phishing es una práctica fraudulenta que se practica en informática para suplantar la identidad de alguien o de algo. De ese modo, se puede conseguir información privada de usuarios o dinero.

Los casos más frecuentes de fraude en servicios de turismo son a consecuencia de prácticas de phishing, es decir, de suplantación de identidad. Y aunque hay software antivirus que permiten detectar este tipo de amenazas, no siempre funcionan al 100%. Deberías estar atento y seguir una serie de consejos para evitar este tipo de problemas.

Casos típicos de fraudes en turismo

Algunas alarmas llevan tiempo saltando en algunos foros oficiales de este tipo de servicios y apps de turismo. Las denuncias se han hecho cada vez más frecuentes, puesto que este tipo de estafas están proliferando. El motivo eran unos supuestos enlaces o anuncios trampas en estas apps, que parecían inofensivos anuncios sobre alquiler de pisos, supuestos viajes, reservas de hoteles, etc., pero que realmente no procedían de la página oficial.

Muchos usuarios picaron el cebo, y los presuntos ciberdelincuentes tras esto, ganaron dinero mediante phishing sin ofrecer nada real. Algunos alertaban sobre alquiler de pisos, y similares que pagas y luego no son anuncios reales (a veces, una vez pica alguien se borran). Se quedan con tu dinero y tú con cara de bobo y unos cuantos euros menos en tu cuenta de banco…

Pero eso no es un problema específico de empresas de turismo. Cualquier servicio online puede ser vulnerable a este tipo de prácticas de phishing, desde páginas webs con tiendas online, agencias de viajes, bancos, y un largo etc. Como usuario afectado, deberías denunciar para que no vuelva a pasarle a otros usuarios. En Incibe puedes obtener más ayuda o cómo denunciar.

Cómo evitar estas fraudes por phishing

Independientemente de si has sido víctima o no de alguna de estas estafas, deberías tener presentes estos consejos para evitar volver a ser víctima o serlo por primera vez:

  • Página oficial: siempre usa la app o página oficial para hacer tus operaciones. La página oficial debe tener el dominio auténtico y un certificado (HTTPS, no HTTP). Evita enlaces que puedan estar alojados en webs de terceros o en páginas que te resulten raras, aunque en ocasiones, los creadores de la campaña de phishing suelen hacer copias muy parecidas que no son fácilmente detectables.
  • Evita correos sospechosos: algunos emails de supuestas empresas o servicios bancarios no provienen de estas entidades. Pretenden suplantar la identidad. Comprueba las cabeceras de los correos para ver si provienen realmente de donde dicen con el dominio de la empresa tipo nombre@nombre-empresa.tld. Y si tienes dudas, nunca entres a los servicios desde los enlaces de estos correos, ya que introduces tu nombre y contraseña y se quedarán con ellos para delinquir.
  • Protégete: usa extensiones para tu navegador web anti-phishing o software antimalware que detecte este tipo de prácticas.
  • Ante sospechas debes denunciar.

El sentido común es la mejor arma para luchar contra estos fraudes como los de turismo. No confíes en páginas que tengan un dominio diferente, cuyo logo sea ligeramente diferente al original, enlaces que te redireccionan, correos electrónicos sospechosos, apps que no provienen de fuentes fiables, etc.

La encrucijada de As Pontes: un futuro con biocombustibles poco realista

La incertidumbre planea sobre As Pontes (A Coruña) desde que Endesa anunciara la paralización de la central térmica de carbón de la localidad. En un hecho relevante remitido a la CNMV la empresa anunció hace unos días la “discontinuidad” de todas sus plantas de carbón en España, por lo que, aunque todavía no puede hablarse de cierre, las partes implicadas llevan tiempo buscando soluciones en previsión de que éste llegará en poco menos de año y medio.

Los trabajadores están por encontrar alternativas al carbón relacionadas con los biocombustibles, manteniendo el funcionamiento de la central y su impacto socio-laboral en la zona pero con otro combustible, esta vez renovable. Por su parte, la empresa opta por la energía eólica para compensar la ‘descarbonización’ de la comarca. Las pruebas y los estudios técnicos se encargarán de dar y quitar razones y aunque la transición «más justa» pasa por los biocombustibles, la técnica parece imponer otras opciones renovables como las únicas viables.

En la carrera por encontrar una salida laboral a la comarca gallega, fuertemente dependiente de la térmica de Endesa, los trabajadores defienden que se siga apostando por la investigación y las pruebas de viabilidad de proyectos relacionados con el uso de biocombustibles en sustitución del carbón. Luis Varela (UGT), presidente del Comité de Empresa de la central, se refiere concretamente a “lodos”, biomasa procedente de “trama de hoja y subproducto, de bajo valor en el mercado” que, aunque sea en parte, ayudaría a poner en valor éstos y otros “residuos” locales. Los trabajadores miran con esperanza al aprovechamiento de recursos forestales como la salida laboral al cese del carbón, que supondría, según sus planes, el mantenimiento de muchos puestos de trabajo, -ahora 700 personas empleadas- y también una salida a los transportistas de la zona –unos 150- cuya actividad también está vinculada a la central. La apuesta de los empleados es que la actividad económica siga girando alrededor de la central térmica, pero empleando una fuente de energía renovable –biocombustible- para la generación de electricidad.

“El sentido común dicta que se trate por todos los medios de buscar una solución con biocombustibles”, dice el alcalde

Sin embargo, expertos consultados por MERCA2, encuentran serias dificultades en que un proyecto de generación alimentado con biocombustibles resulte rentable para una planta eléctrica de las dimensiones de la de As Pontes. Supondría asumir un proyecto ambicioso, con elevadas inversiones que tendrían que involucrar a las administraciones, y con motivaciones que trasciendan la mera rentabilidad empresarial.

El Ministerio para la Transición Ecológica se aferra a la fase incipiente del proceso para no pronunciarse. Todas las respuestas del MITECO a preguntas formuladas por MERCA2 remiten al comunicado emitido tras la reunión celebrada el 2 de octubre a la que asistieron responsables de la empresa, representantes del propio Ministerio, de la Xunta de Galicia, del Ayuntamiento de As Pontes, de los sindicatos con representación en la central y del colectivo de transportistas. Una reunión que, según el Ministerio se convocó “con el objetivo de conocer de primera mano los planes de la compañía y abrir una vía de comunicación permanente con los trabajadores y vecinos de la comarca para analizar, de forma conjunta, todos los posibles escenarios de futuro, articular respuestas a corto plazo y planificar, con anticipación, actuaciones posteriores en la comarca”. En definitiva, sirvió para activar los mecanismos de la Estrategia de la Transición Justa en este caso, pero sin muchos más avances concretos.

Por parte de la Xunta de Galicia, el conselleiro de Economía, Emprego e Industria, Francisco Conde, ha criticado que el Gobierno, «lamentablemente», no tiene ninguna propuesta ni medidas concretas ante la aceleración del cierre de la central de carbón, y ha reclamado un proceso realista para «no crear falsas expectativas», informa Europa Press.

SI LA TÉCNICA SE IMPONE AL SENTIDO COMÚN

“Vamos a pelear mucho”, ha asegurado Valentín González. El alcalde de As Pontes ha insistido en la inversión cercana a los 220 millones de euros realizada por Endesa y en la necesidad de poner en valor este esfuerzo de la empresa. Además, ha remarcado en declaraciones a MERCA2 las enormes diferencias entre generar electricidad a partir de carbón y generarla a partir de energía eólica como pretende la empresa, dado el escaso nivel de empleo que generan los parques eólicos. La central consta de cuatro grupos generadores con una potencia total de 1.468,5 MW. Para González, “el sentido común dicta que se trate por todos los medios de buscar una solución con biocombustibles”, que sería lo mejor para mantener el tejido económico de la zona, pero si esta opción no es viable “que la técnica sea la que se imponga al sentido común” y no otros intereses.

Por eso, González considera imprescindible la implicación del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) junto a Endesa y universidades gallegas para analizar y validar si la central puede funcionar con biocombustibles (incluso de forma híbrida con carbón).

Aunque, el alcalde de As Pontes considera que en esta situación conviene “ser realista”, es decir, “a nadie le interesa un proyecto deficitario que desaparezca a los pocos años”, pero también aboga por no escatimar esfuerzos en realizar todas las pruebas, investigaciones e incluso las inversiones necesarias –y aquí apela directamente al Ministerio- antes de descartar esa opción, para proteger la continuidad laboral de los trabajadores afectados. En este sentido, González ha reclamado una “transición justa” en toda la extensión del concepto, y en la que “tiene que involucrarse el Ministerio”.

EL ESCEPTICISMO DE LOS EXPERTOS

Sin embargo, expertos del sector energético consultados por MERCA2, muestran su escepticismo sobre la viabilidad de la biomasa dada la envergadura de la central térmica de As Pontes. En primer lugar, coinciden en que habría que realizar una inversión muy elevada para incorporar tecnología adaptada el nuevo biocombustible. Por otro lado recuerdan las cantidades de biomasa necesarias para alimentar una central de estas características, una demanda que no se puede cubrir sólo con recursos de la zona y que obligaría a recurrir a otros mercados, fuera de Galicia, encareciendo el proceso.

Asimismo recuerdan que otra de las opciones barajadas, la cocombustión -la combustión conjunta en este caso de carbón y biomasa-, para ser eficiente exige una mezcla con un bajo porcentaje de biomasa, que los expertos cifran entre el 3 por ciento y el 10 por ciento. Además, la cocombustión no sería más que una solución de transición para reducir emisiones hasta la aplicación de una medida definitiva, más sostenible.

EL RETO DE LA «TRANSICIÓN JUSTA»

Así las cosas, al tiempo que admite que un proyecto deficitario no sería la solución, el alcalde del municipio gallego señala al Ministerio como responsable de plantear esa «transición justa» de la que habla. Para González, el «verdadero reto» de la transición energética es «evitar la deslocalización y la destrucción de empleo», y se lamenta de las profundas contradicciones en las que se incurre en nombre de este cambio de modelo.

«Vestas cerró su fábrica de aerogeneradores de León -Villadangos del Páramo-» en septiembre de 2018, dejando a 370 empleados directos en la calle, y un impacto económico en 2.000 personas de la comarca, según los sindicatos, «y al poco tiempo comenzó la construcción de un parque eólico en la provincia de Burgos, a escasos kilómetros, que tuvo que importar los componentes de China», se ha lamentado González. El alcalde gallego reclama ayudas para las empresas, «hay que apoyar a Endesa, para que le puedan salir los números», concluye.

Portugal: las zonas menos recomendables de Lisboa

Cuando viajas a ciudades que desconoces, puede que vayas buscando una experiencia agradable y encuentres todo lo contrario si no sabes por dónde moverte. Todas las ciudades tienen zonas poco recomendables que deberías evitar para alejarte de los problemas. Lisboa, Portugal, no es una excepción y no todo es bonito allí…

La capital de Portugal tiene monumentos tan espectaculares como la Torre de Belem, el Castillo de San Jorge, la Praça do Comercio, etc., además de puntos muy pintorescos como la desembocadura del río Tajo. Para que tu estancia en Lisboa sea agradable y te lleves una buena sensación del país vecino, debes conocer algunos de los errores más frecuentes que se comenten para que no te empañen esas maravillas portuguesas.

Zonas menos recomendables de Lisboa y errores frecuentes al viajar a Portugal

Zonas de carteristas

Carterista robando móvil

Las zonas más turísticas de Lisboa, como ocurre en otras grandes ciudades, están llenas de delincuentes a la espera de su presa. Es algo de esperar, ya que la delincuencia siempre acude a los lugares donde mayor partido le pueden sacar.

En Portugal hay gran cantidad de carteristas y otros ladrones que estarán pendientes de los turistas. Son las víctimas perfectas, ya que no conocen la ciudad y suelen estar distraídos mirando los monumentos o las diferentes vistas.

Por eso, sea cual sea la zona de Lisboa en la que te encuentres, debes desconfiar de personas que se acercan demasiado. Y por supuesto, no dejes tu teléfono móvil a la vista ni tampoco muestres dinero en público, etc. Debes tener todas tus cosas valiosas siempre a la vista y en un lugar donde no te lo puedan quitar disimuladamente.

Pero no por ello debes evitar estas zonas, ya que si son las más visitadas es por algo. Lo único que debes tener es un poco de cuidado y prestar más atención. Algunos policías de paisano están a la caza de estos delincuentes, pero aun así no pueden parar esta práctica… Si te ocurre, debes denunciarlo.

En los últimos años también han crecido los vendedores de droga en zonas turísticas e incluso ladrones de coches que están dedicados a los coches alquilados por turistas. Es algo que la policía debería cuidar más…

Martim Moniz e Intendente

Martim Moniz, Lisboa

En Portugal, y más concretamente en Lisboa, al ser la capital, zona turística y ciudad más poblada del país, hay zonas con mucha prostitución que deberías evitar.

Concretamente en las zonas de parada de metro de Martim Moniz e Intendente. Es cierto que son lugares que la plaza Martim Moniz está especialmente cerca del área turística de la Baixa, y no suele ocurrir nada, pero se recomienda evitarla.

Si no conoces Lisboa, deberías no tomar atajos desconocidos por esas zonas o te podrías encontrar en una situación desagradable.

Durante el día es frecuente que haya vendedores ambulantes que te ofrecen mercancía o tal vez algo más. Por lo general, suelen camuflar droga entre ella. Y aunque no son peligrosos, sí que puede ser desagradable. Y por la noche es cuando encontrarás mayor movimiento de prostitución.

Avenida Almirante Reis, Avenida Duque de Loulé y R. Conde Redondo

Almirante Reis, Lisboa

La Avenida Almirante Reis, o mejor dicho, el principio de ella, está muy ligada a lo anterior. Esta zona de Lisboa es donde se concentran vendedores ambulantes y prostitutas.

Igual ocurre con la Avenida Duque de Loulé y R. Conde Redondo. No son zonas peligrosas, pero sí pueden resultar intimidantes a según qué horas de la noche.

Además no hay nada importante que ver por allí y es mejor evitarlas, especialmente si vas con menores que no tienen por qué ver ciertas situaciones incómodas.

Locales de Fado

Local de Fado, Portugal

Locales de Fado que no son lo que esperas. Si te gusta el folclore de Portugal, en Lisboa puedes encontrar muchos locales que se anuncian para escuchar Fado.

Pero realmente no se ofrece eso como tal. Si quieres escuchar Fado auténtico, es mejor alejarte de ellos y que acudas a los bares de los alrededores de la Plaza fe Graça.

Son los lugares a los que acude la gente de Portugal, y no locales especialmente pensados para turistas. Por eso encontrarás gente espontánea cantando Fado.

Autobuses

Autobús turístico

Los autobuses, aunque no se puede generalizar, es una «atracción turística» de riesgo y adrenalina en algunos casos.

La conducción de algunos conductores puede ser un poco temeraria y no será un paseo agradable. Por eso es mejor evitar este medio de transporte.

Es preferible que viajes en tren o tranvía que encontrarás por las calles de Lisboa. De hecho es otro de los atractivos de la capital de Portugal.

Tranvías

Tranvía de Lisboa, Portugal

Aunque es preferible viajar en tranvía que en autobús, deberías conocer algunas precauciones antes de subirte a este medio de transporte.

Para nada debes evitarlo, pero sí considerar que no tiene un punto de partida ni de llegada. En la parte superior verás un cartel con el número de línea y el nombre de una estación. Allí finalizará su recorrido.

Si conoces eso, puedes viajar tranquilamente en este medio. Cuando se desconoce podría ser algo desconcertante y que termines donde no quieres.

Amadora

Amadora, Lisboa en Portugal

Es un barrio o suburbio que no tiene interés turístico alguno. Así que no tienes por qué ir allí para nada. Es una zona de las que se recomienda no acudir por seguridad.

Es un barrio de inmigrantes, humilde y donde la pobreza hace que sus habitantes necesiten conseguir dinero fácil o a cualquier precio.

Por eso es vital que evites esta zona de Lisboa a toda costa, al igual que harías con algunas zonas marginales o barrios que han ganado fama, y no precisamente por cosas buenas.

Chelas

Chelas de Lisboa, Portugal

De características similares a Amadora, Chelas es otro barrio peligroso de Lisboa. Otra de las zonas poco recomendables de Portugal.

Es un barrio humilde y de los que están en el punto de mira de los policías, y de los que encuentras en las advertencias de seguridad para turistas.

Recuerda que si esquivas todas estas zonas en tu viaje, tu estancia en la capital del país vecino será bastante grata y sin incidentes desagradables.

Endesa deja diversos cabos sin atar en su adiós al carbón

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Entre la sorpresa y, en parte, la incredulidad del sector, Endesa decidió dejar de operar sus dos últimas grandes centrales térmicas de carbón de As Pontes (A Coruña) y Litoral (Almería). «Estamos sorprendidos por el momento del anuncio» señala una gran firma de inversión acerca del movimiento de la eléctrica española participada, en un 70%, por Enel. La razón es que se esperaba un anuncio más tardío y deja en el aire algunas incógnitas en el proceso como el proceso de cierre, que se pueda garantizar el servicio o el impacto económico más allá de 2019, del que la empresa no ha querido decir nada.

El primer punto que ha contrariado a los analistas de las grandes firmas de inversión es que Endesa en ningún momento ha oficializado que para As Pontes o Litoral pretende una clausura acelerada. De hecho, en la declaración hecha por la eléctrica no se especifica que sea un cierre, sino que se trata de un proceso de discontinuidad en la producción. Además, la compañía tampoco ha solicitado la autorización pertinente al Gobierno para llevar a cabo su desmantelamiento. «Creemos que el operador del sistema puede requerir que al menos algunas unidades permanezcan disponibles durante un par de años para garantizar el suministro», señalan fuentes del sector.

El mantenimiento en activo (aunque apagadas hasta nueva orden) de dichas centrales, en las cuales la compañía había efectuado las inversiones para que puedan operar más allá de junio de 2020, dado que no ha pedido su cierre buscaría seguir sumando a sus cuentas el llamado pago por capacidad, señalan analistas de Bloomberg. Lo anterior, se trata de un abono que hace el Gobierno a las firmas eléctricas por mantener sus centrales térmicas (tanto de carbón como de ciclos) para que estén disponibles en caso de necesidad del sistema. Un sistema que ha retribuido a las empresas energéticas muy por encima del coste real y que le ha llevado a estar en el punto de mira de la CNMC, del propio Gobierno o de Bruselas.

Otro de los puntos conflictivos en la operación de Endesa es como será capaz de abastecer su nómina de clientes sin operar los más de 2.000 GW con los que contaba en As Pontes y Litoral. De hecho, en 2018 Endesa generó hasta 20 TWh de energía eléctrica a través de la quema de carbón, una cifra que se ha reducido en este 2019, pero que sigue siendo todavía importante. En concreto, los últimos datos presentados por la firma dirigida por José Bogas señalan que la producción mediante carbón, entre enero y junio, fue dos veces superior a las renovables, 4.116 GWh frente a 2.091 GWh, y también casi el doble a la de ciclos combinados que fueron 2.456 GWh.

En principio, la idea de la compañía es la de sustituir la potencia instalada por otros desarrollos renovables que ya están en proceso. El problema es que las previsiones iniciales de 3,7 Gwh de energías renovables debería llegar en 2021, por lo que muchos proyectos todavía no están finalizados haciendo difícil la transición por el momento. La única alternativa real para Endesa, hasta que pueda desarrollar sus nuevos parques renovables o adquiera nuevos en los próximos meses, será el de seguir operando a pleno rendimiento sus centrales nucleares, mientras sigue acudiendo al mercado mayorista para comprar energía eléctrica. De hecho, la compañía participada por Enel es la que más energía compra, para abastecer a sus clientes, de todo el sistema eléctrico español.

EL DESCUADRE FINANCIERO SE CONCENTRARÁ EN EL FUTURO

En la nota emitida, la compañía intentó tranquilizar a los inversores explicando que el pago del dividendo con cargo a este ejercicio no corría peligro. La puntualización está en lo correcto, aunque esconde también una trampa, por dos razones principales: la primera, que la principal cobradora, Enel, es también la que ha tenido que dar luz verde a la operación. En segundo lugar, que la retribución al accionista se basa en el beneficio neto ajustado y en este caso, se producirá solo un cargo por deterioro y un aumento de las provisiones relacionada con la jubilación anticipada de las centrales de carbón, por un importe de 1.300 millones. Pese a ello, desde JPMorgan avisan de que «no puede ser irrelevante para fututos dividendos».

Endesa ha dejado en el aire algunas incógnitas: como el proceso de cierre, que se garantice el servicio o el impacto financiero más allá de 2019

Uno de los puntos importantes para que la firma de análisis dé un toque de atención a los inversores de Endesa es que el flujo libre de caja se verá presionado en los próximos años. «A corto plazo, la salida del carbón también puede afectar el flujo de caja de Endesa en medio de la ausencia de una contribución de las centrales eléctricas térmicas y el aumento de la inversión en energías renovables», señalan los analistas. Además, matizan las palabras de la compañía y ven un impacto más grande en dicha partida, puesto que pese a que la aportación al margen operativo fue pequeño (según la propia compañía) su contribución al flujo de caja «fue nada despreciable».

Por último, en la posición de la española destaca su intento de desvincularse de las decisiones de la matriz. Así, los analistas han mostrado su sorpresa del anuncio dado que lo esperaban el 26 de noviembre que la firma italiana presenta su Capital Market Day, de tal manera que la firma ha querido desmarcarse para su marca española. Pese a ello, todavía se esperan medidas de calado tanto para una como para otra ese día, ya que Enel todavía tiene un volumen importante de capacidad instalada que funciona con la quema de carbón y que presentó un plan muy ambicioso, también Endesa, de inversiones en energías renovables.

Talgo ofrecerá mantenimiento a los trenes de Kazajistán hasta el 2036

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Talgo ha aumentado en nueve años el contrato de mantenimiento de trenes que tiene vigente con los ferrocarriles de Kazajistán, por lo que ahora se compromete a realizar estos servicios hasta el año 2036, según informó la compañía.

El incremento es consecuencia de la renegociación realizada sobre el contrato que tiene desde hace años con el país con el fin de adaptarlo a las necesidades y coyuntura de este Estado.

Así, en virtud del ajuste, Talgo ya no continuará con el suministro de piezas de trenes que venía realizando a Kazajistán para que acometiera la fabricación local de trenes en la factoría Tulpar-Talgo del país.

Este suministro formaba parte del contrato original que además abarcó un suministro inicial de trenes ya montados al país y su mantenimiento.

Tras los nuevos acuerdos, Talgo dejará de suministrar más piezas a los ferrocarriles del país, dado que Kazajistán ya no tiene interés en montar coches de tren, pero se encargará de mantener los trenes en circulación nueve años más.

Talgo calcula que este acuerdo supondrá un aumento en su cartera de pedidos de 177 millones de euros, si bien considera que «en valor presente» el impacto de la renegociación es «neutro».

TALGO EN ESTADOS UNIDOS

La empresa española opera en varios países, y adjudicó el pasado 12 de mayo un contrato por el que remodelará 121 trenes de líneas de Cercanías de Los Ángeles, Estados Unidos. La firma ferroviaria avanza de esta forma en su expansión internacional, en esta ocasión por el país norteamericano, rerforzando su nuevo negocio de mejora de material construido por terceros. El nuevo contrato se suma al conseguido hace casi tres años, también en Los Ángeles, en ese caso para remodelar una parte “significativa” del parque de material rodante del metro, un trabajo que la firma asegura tiene en “avanzada fase de ejecución”.

Talgo se asegurará de dar “una nueva vida” a este material una vez acometa “exhaustivas” labores de desmontaje, reingeniería y remodelación, que incluirán la sustitución de sistemas por otros de “última generación” y la instalación de otros nuevos.

Amundi deja de ser accionista mayoritario de Red Eléctrica

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Amundi, la gestora de activos francesa, se ha deshecho de casi el 0,4% de Red Eléctrica Corporación (REC), y deja por tanto de figurar como accionista mayoritario de la sociedad, después de que el pasado mes de junio irrumpiera en el accionariado de la compañía con la compra del 3,23% de las acciones.

Según consta en los registros de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Amundi, la primera gestora de activos de Europa y una de las diez mayores del mundo, controla de manera indirecta un total de 15,45 millones de títulos de Red Eléctrica, representativos de un 2,86% de su capital.

A actuales precios de mercado, la participación de Amundi está valorada en unos 278,5 millones de euros, tras desprenderse hasta el pasado 2 de octubre de unos dos millones de títulos, valorados en 36 millones de euros.

El operador del sistema eléctrico se encuentra ahora inmerso en un periodo de cambio regulatorio en el que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha propuesto un nuevo marco legal que supone una menor retribución al sector. De hecho, este lunes, REE ha solicitado al supervisor la extensión más allá del próximo 1 de enero del plazo para aprobar estas circulares.

Desde el pasado mes de junio, justo antes de la publicación de la propuesta de la CNMC, las acciones de REE acumulan una caída superior al 8%, aunque llegó a perder casi el 14% en el mes posterior y poco a poco ha ido recuperando el nivel de cotización previo.

Actualmente, los únicos principales accionistas de referencia de la compañía siguen siendo la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que controla el 20% del capital, y BlackRock, que posee el 3,14%.

RED ELÉCTRICA NECESITA MÁS TIEMPO PARA APROBAR LAS CIRCULARES QUE RECORTAN SU RETRIBUCIÓN

En este proceso de cambio regulatorio dirigido por la CNMC, Red Eléctrica de España solicitó recientemente a la comisión la extensión más allá del próximo 1 de enero del plazo para aprobar las circulares que desarrollan las metodologías y la retribución del sector de la electricidad.

En una carta remitida al presidente del regulador, José María Marín Quemada, la compañía, que gestiona las infraestructuras de líneas de alta tensión en España, considera que el plazo del próximo 1 de enero marcado por la ley para la entrada en vigor de las circulares, es «inasumible si, como todas las partes desean, se aspira a desarrollar un nuevo modelo regulatorio con mayor consenso, seguridad jurídica, estabilidad y predictibilidad».

En la misiva, REE subraya que la ley, a pesar de que el Real Decreto-ley 1/2019 fija que la reforma debe estar aprobada por la CNMC antes de esa fecha, obliga a que dichas metodologías y las retribuciones reguladas se aprueben con «la suficiente antelación respecto de su entrada en vigor».

En este sentido, indica que «hasta la fecha» tan solo dos circulares de la CNMC han logrado acceder al Consejo de Estado, aunque la denegación de la tramitación a consulta «parece deberse a motivos formales y no de fondo», lo que «amenaza con «retrasar todavía más si cabe» el proceso requerido para su aprobación.

Para REE, esa antelación suficiente es «imprescindible» para que las empresas afectadas por la modificación normativa puedan actuar conforme a un marco regulatorio «estable y predecible, con la debida seguridad jurídica».

Así, destaca que la falta de cumplimiento afectaría seriamente a las empresas afectadas, entre ellas a la propia Red Eléctrica, «pues no olvidemos que tan solo el anuncio de las propuestas de circulares provocaron la caída acumulada del valor de su acción del 9,9% con un impacto de más de 1.000 millones de euros.

Además, advierte de que la falta de luz verde a la normativa con la suficiente antelación, con una previsión de la CNMC de la aprobación de las circulares para la retribución del transporte de electricidad del 1 de octubre «que será previsiblemente superado ampliamente», impedirá al grupo llevar a cabo el debido proceso de presupuestación para 2020, «ante el desconocimiento de cual será, finalmente, su retribución».

La Grand Départ del Tour de Francia le costaría a Euskadi más de 10 M€

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El deseo del Gobierno Vasco de acoger la salida del Tour de Francia es una realidad. El lehendakari Íñigo Urkullu ha informado de que mantiene conversaciones con la organización del Tour de Francia para que Euskadi pueda acoger la salida de esta prueba ciclista en el año 2023. Un proyecto que les costaría en torno a diez millones de euros y que según han afirmado otros organizadores de la Grand Départ puede reportar hasta diez veces la inversión realizada.

Urkullu y el presidente de la Mancomunidad única de Iparralde y alcalde de Bayona, Jean-René Etchegaray han coincidido este lunes en el Palacio de Arjuria Enea, donde han firmado un Memorando de cooperación institucional entre Euskadi e Iparralde y han hecho referencia a esa posibilidad de acoger la salida del Tour de Francia en el 2023.

De momento, la opción existe, aunque las negociaciones se encuentran en las “fases iniciales” de este proyecto. El objetivo que tiene el lehendakari es implicar al resto de instituciones vascas, previsiblemente con el objetivo de buscar más respaldo económico en la operación. De momento se desconoce la ubicación y el desarrollo de etapas, pero la intención existe. “Estamos avanzando en conversaciones con la organización del Tour de Francia”, ha mencionado Urkullu.

El presidente de la Mancomunidad Única de Iparralde y alcalde de Bayona, Jean-René Etchegaray se ha mostrado “muy feliz” por esta posibilidad y ha agradecido el trabajo del Gobierno Vasco porque “sin su apoyo no se podría hacer”. “Seremos socios de esta preciosa operación”, ha remarcado.

EL TOUR DE FRANCIA, MUCHO MÁS CARO QUE LA VUELTA A ESPAÑA

Este proyecto no será la única de las opciones que emerjan en los próximos meses para acoger la salida del Tour de Francia. La operación costaría en torno a diez millones de euros, teniendo en cuenta las cifras que han desembolsado otras ciudades previamente. En concreto, Bruselas invirtió casi once millones de euros, aunque es cierto que por sus calles discurrieron las dos primeras etapas ciclistas de la ronda gala. Una cifra muy similar abonó en su día Edimburgo.

El coste es realmente más elevado que en La Vuelta a España, donde este año Alicante desembolsó un millón de euros para acoger la salida y llegada de las tres primeras etapas. Aunque eso sí, la repercusión también es mucho más elevada. El Tour de Francia es el tercer evento deportivo más seguido del mundo, cuya retransmisión se emite en cerca de 200 países. De ahí el interés de Euskadi y otros territorios para conseguir el ansiado privilegio.

Los diez millones de euros se destinarían a organizar diferentes eventos previos al pistoletazo de salida, además de cuerpos de seguridad, en contratación de voluntarios y su posterior formación, en el asfaltado de carreteras… El gasto es muy elevado. Pero la recompensa es aún mayor. O de ello presumen otras ciudades como Utrech (en 2015). Un operador turístico local tasó un impulso económico en 25 millones y casi un millón de turistas. Otras voces como Andrew Denton, jede de comunicación del Grand Départ de Yorkshire, apuntan a que las ganancias son diez veces superiores a la inversión. Una cifra que suena algo descabellada, pero ya en España diversas diputaciones han presumido de gastar dinero público por el retorno económico que supone para la localidad. Una muestra de que el ciclismo es capaz de generar billetes y más en una cita tan prestigiosa como el Tour de Francia

Navantia y Grupo Amper cierran un contrato por valor de 23 M€

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Navantia adjudica a la filial industrial del Grupo Amper, Nervión, un contrato para el parque eólico offshore ‘Moray East’, ubicado en Escocia y que forma parte del Programa Smulders. El contrato asciende a un valor de más de 23 millones de euros.

En un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Amper detalla que este contrato para la ejecución de 20 Uppers y 20 Tp’s para dicho parque eólico es el octavo proyecto adjudicado a la División Naval de la filial de Amper.

El contrato supone el encargo de piezas distintas a las realizadas habitualmente por Nervión, con lo que se amplia el radio de acción de la filial industrial, y se realizará en el Astillero de Navantia en Puerto Real (Cádiz).

A este respecto, añade que este será el primero en jackets seriados, después de los anteriores trabajos de jackets y subestaciones realizados por Nervión en el marco de los Programas Wikinger y East Anglia One.

Con este contrato, la cartera actual pendiente de ejecución de Nervión asciende a 96,3 millones de euros, frente a los 65,1 millones de euros a 30 de junio y los 61,3 millones de euros a diciembre de 2018.

NAVANTIA AMPLÍA LAS TRES FACTORÍAS DE LA BAHÍA DE CÁDIZ

En junio de este mismo año, la compañía española anunció que contrataría a 218 empleados más para destinarlos a sus tres astilleros situados en la Bahía de Cádiz. Con este movimiento, Navantia estaría intentando compensar el plan de prejubilaciones que se aplica en la empresa desde principios del mes de mayo. La distribución de trabajadores quedaría en 146 para el centro de San Fernando, 50 para Puerto Real y 22 para el de Cádiz capital.

Con estas incorporaciones, que marcan historia tras un largo periodo en la empresa sin acoger a personal nuevo, buscan a trabajadores que estarán encargados del mantenimiento del centro, de la gestión y uso de la maquinaria y de las instalaciones de Navantia para poder nutrir a las empresas auxiliares, que son las que aportan el grueso de operarios.

Así puedes realizar cursos gratis en universidades

Desde la llegada de Internet, y con él las nuevas tecnologías y la democratización de la comunicación, hemos podido experimentar grandes avances para acceder a la formación. Uno de los más conocidos es la posibilidad de poner conseguir realizar cursos gratuitos que se implanten a través de las mejores universidades privadas más prestigiosas.

Además, una de las características principales de este tipo de formación, cada día más extendida ante el gran público, es que es gratuita. Sí, no hace falta pagar ni un euro a cambio de recibir valiosos conocimientos que nos servirán para iniciarnos en una materia o complementar lo que ya tenemos. También para seguir actualizándonos en un sector.

Si te interesa saber cómo puedes acceder a ellos, en este artículo hemos creado una pequeña guía con las características de los ya ampliamente conocidos MOOC y la mejor forma de acceder a ellos a través de la red.

Qué son los cursos gratuitos MOOC de universidades

cursos MOOC

Este tipo de cursos gratuitos reciben el nombre de MOOC. Aunque hace poco tiempo apenas eran conocidos, desde hace poco el sector ha sufrido una imparable demanda, lo que ha aumentado cada vez más su popularidad.

Estas siglas inglesas significan Massive Online Open Courses. O dicho en español, cursos online masivos y abiertos. Cuentan con la característica común de ser impartidos por universidades, por lo que no dejan de tener cierto aire de prestigio a pesar de su gratuidad.

Cada mes, son cientos las universidades que se encargan de lanzarlos hacia el gran público. Esto también le ha dado fuerza a la formación online, que se consagra como una excelente oportunidad de que miles de personas puedan formarse con conocimientos que de otra forma no habría podido conseguir.

Características principales de estos cursos

características MOOC

Las características principales de estos cursos gratuitos son normalmente tres. Sin embargo, unos y otros pueden variar de acuerdo al Órgano que los lance.

Para todos ellos, no suele haber un límite exacto para el número de matriculaciones que pueden hacerse. En principio se lanzan con el objetivo de llegar a cuanto más gente mejor, de ahí la importancia de borrar los límites. Además, la formación se recibirá de forma online por completo, sin posibilidad prácticamente de acceder a clases presenciales.

Por último, todos ellos están abiertos a todo tipo de público y, además, cuentan con la ventaja de ser gratuitos. Con ello, se consigue llamar la atención de aquellos que, por diversas circunstancias, no pudieron o quisieron acceder a las universidades.

¿Es igual que una carrera universitaria?

cursos gratis o carrera universidades

No debemos engañarnos bajo ningún concepto. Los cursos gratuitos o MOOC no son en ningún caso equivalentes a una carrera universitaria.

Las carreras universitarias cuentan, para empezar, con una duración superior, tienen un número limitado de plazas para poder acceder a la misma, cuestan dinero, etc. Pero, sobre todo, la carrera da acceso a una titulación oficial reglada por las Administraciones de cada país.

Los MOOC son cursos gratis no reglados que las universidades de cada país impacten de forma masiva con un claro objetivo en mente: la de democratizar y fomentar la formación.

Historia de los cursos MOOC

historia MOOC universidades

Fue en el año 2008 cuando se creó lo que hoy en día se creó como el primer MOOC de la historia. Sucedió en Canadá y, al mismo, se apuntaron más de 2.300 alumnos. Es decir, fue todo un triunfo.

El 2011 lo podemos considerar como el año definitivo donde se instauraría el sector de estos cursos gratuitos. La Universidad de Stanford fue la encargada de lanzar otro MOOC al que se apuntaron la friolera de más de 160.000 alumnos. Esto fue un éxito rotundo.

Todas las universidades miraron a esta compañera y, en el año 2012, nació un auténtico boom con este tipo de cursos gratuitos. Ahora la mayoría de ellas los ofrecen en sus programas.

La mejor forma de encontrar estos cursos

platafromas cursos gratis

Aunque ahora todas las universidades ofrezcan este tipo de cursos gratis, esto no quiere decir que cualquiera valga la pena.

Para encontrarlos, puedes navegar directamente por las diferentes webs de cada universidad y buscar aquel o aquellos que te vayan llamando la atención de acuerdo al sector que te interese. Sin embargo, este es un trabajo arduo y poco recomendable.

Lo mejor es emplear las plataformas que han nacido para dar cabida a este tipo de cursos. De esta forma, podrás acceder a ellos de forma más fácil y sin perder nada de tiempo.

La plataforma Coursera

plataforma coursera

Esta es una plataforma impulsada por la misma Universidad de Standford. Sin embargo, también recoge cursos gratuitos de otras universidades.

Su formación está disponible en varios idiomas. El español entre ellos. Actualmente, cuenta con más de 23 millones de estudiantes, por lo que es considerada como la plataforma principal de MOOC en todo el mundo.

Toda la formación que puedes encontrar en este espacio es gratuita. Sin embargo, debes tener en cuenta que si quieres conseguir un certificado sí deberás abonar las tasas correspondientes.

edX, famosa por sus MOOC

plataforma edX

Con más de 10 millones de usuarios mundiales, fue impulsada, en parte, por la Universidad de Harvard, aunque ahora recoge cursos gratis de varias universidades.

También está disponible en varios idiomas, contando con el español entre sus filas. Al principio se especializaba en áreas más técnicas, aunque ahora el abanico se ha abierto mucho.

Los cursos son en modalidad oyente, pero puedes pedir algún certificado. En concreto, existen dos tipos. El verificado, que confirma que has hecho el curso y el XSerie, que acredita la realización de varios cursos pertenecientes a un mismo programa.

MiriadaX, otra plataforma importante

Miriada X plataforma española universidades

Esta es una plataforma española donde podemos encontrar cursos gratis y que está impulsada por el Banco Santander y Telefónica. Se enfoca en un público hispano hablante y ofrece más de 600 cursos en español.

A día de hoy, colabora con más de 45 universidades de 9 países diferentes. Pero los números aumentan cada año, por lo que son optimistas.

Como en las anteriores principales, aquí también puedes optar a un certificado válido siempre que abones las tasas del mismo.

Twitter ganó 4,5 millones de euros en España en 2018

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El año pasado, Twitter Spain registró una facturación de más de 4,51 millones de euros en nuestro país, según recogen las cuentas de la filial española de la red social publicadas en Registro Mercantil, que reflejan que la empresa pagó 113.131 euros en concepto de Impuesto sobre Sociedades el pasado ejercicio.

Las ganancias de la empresa norteamericana registraron el pasado año un leve incremento del 0,5% en comparación con los 4,49 millones de euros que facturó en 2017, según reflejan las cuentas de la empresa de 2018 a las que tuvo acceso Europa Press a través de ‘infoempresa.com’.

El resultado neto de la filial española de la red social, que depende de Twitter International Company, empresa con sede en Irlanda, alcanzó los 221.039 euros en 2018, lo que supone un 13,9% más que los 194.099 euros que ganó el año anterior.

En esta línea, el resultado de explotación de Twitter Spain fue de 338.091 euros en su último ejercicio fiscal, lo que representa un incremento del 3,4% en comparación con los 326.946 euros de 2017.

GASTÓ UN 15% MENOS EN IMPUESTOS Y UN 4,7% MÁS EN PERSONAL

En cuanto a los impuestos abonados sobre beneficios por la empresa, los datos del Registro Mercantil, que indican que su actividad principal es agencia de publicidad, reflejan que pagó 113.131 euros en 2018, lo que supone un 15% menos que los 133.069 euros que abonó en 2017.

Por otro lado, la empresa, que incrementó sus empleados el pasado año desde 16 a 19, destinó a gastos de personal 2,53 millones de euros, un 4,7% más que los 2,42 millones de euros del ejercicio anterior. El correspondiente a salarios aumentó un 3,1%, desde los dos millones de euros a 2,07 millones de euros.

La actividad de Twitter Spain, de acuerdo con sus estatutos, consiste en la realización de toda clase de actividades de marketing y desarrollo de negocio, así como publicitarias de los productos de la sociedad, y la prestación de todo tipo de servicios de apoyo a las ventas de servicios publicitarios y productos.

El juicio por el caso Volkswagen tendrá lugar en febrero de 2020

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El 17 de febrero de 2020 ha sido la fecha elegida por el juez de lo juzgado de lo mercantil número 1 de Madrid para celebrar el juicio del caso Volkswagen. Este juicio viene a raíz de una demanda colectiva presentada por la organización de consumidores OCU, denunciando el software instalado en modelos diésel de Volkswagen que modificaba las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).

La demanda por el caso Volkswagen presentada por la OCU fue firmada por más de 7.500 consumidores. Este lunes se celebró en Madrid la audiencia previa en relación con la demanda, después de que la acción judicial se iniciase en junio de 2017 al haber fracasado la conciliación entre las partes, según informa la OCU.

La organización de defensa del consumidor solicita, a través de esta acción colectiva, más de 22 millones de euros en indemnizaciones «en concepto de daños y perjuicios», lo que supondrá cerca de 3.000 euros por cada persona afectada.

OCU recordó que en la actualidad la civil es la única vía abierta en España para reclamar una indemnización por este asunto, dado que las acciones penales se han trasladado a Alemania y en ellas no se pueden pedir indemnizaciones.

En este sentido, la asociación se mostró confiada en que la Justicia reconocerá los derechos de los más de 7.500 consumidores a los que representa, aunque lamentó el «plazo excesivo» en la resolución del procedimiento y consideró necesario que se lleve a cabo una reforma de la legislación para agilizar las acciones colectivas.

680.000 VEHÍCULOS AFECTADOS EN ESPAÑA

En España, según Volkswagen, había cerca de 680.000 vehículos afectados por el caso del motor diésel EA 189, que, en algunos casos, incorporaba un software que detectaba que el vehículo estaba siendo objeto de pruebas de laboratorio y alteraba las emisiones de NOx.

Desde la compañía han defendido en todo momento que todos los vehículos son técnicamente seguros y aptos para circular. En el informe de 2018 de Volkswagen Group España Distribución, la entidad subrayaba que durante el año pasado continuó con la «implementación» de las soluciones técnicas oportunas aprobadas por las autoridades, en los vehículos afectados.

Thomas Cook: Aena colabora en el retorno de 33.391 pasajeros afectados

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177 vuelos desde los aeropuertos de Aena se han encargado de devolver a Reino Unido a 33.391 turistas afectados por la quiebra del turoperador británico, Thomas Cook.

Los vuelos han sido fletados por la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA, por sus siglas en inglés) y la operativa, que ha tenido lugar entre el 23 de septiembre y el 6 de octubre, se ha desarrollado en colaboración con Aena y las autoridades aeronáuticas españolas.

Los aeropuertos de Aena en los que se encontraban los pasajeros de Thomas Cook habilitaron zonas específicas para la recepción de los pasajeros que tramitaron sus billetes a través de la empresa en quiebra. En estas áreas, el personal de la CAA, a través de sus consulados, ha estado informando y atendiendo a los pasajeros.

Además, los aeropuertos han facilitado información de las operaciones canceladas y de los vuelos de retorno en las pantallas y en los mostradores de información al público.

Aena señala que se mantuvo en contacto «permanente» con la autoridad aeronáutica británica y la compañía encargada de la operativa, garantizando los recursos necesarios para realizar su actividad y asegurar la correcta información a los pasajeros.

Durante toda la campaña de traslado de turistas se ha mantenido la coordinación con los distintos servicios implicados y Aena destaca que se ha desarrollado «sin incidentes ni reclamaciones en los aeropuertos afectados».

Reino Unido concluye la repatriación de los 140.000 pasajeros afectados en todo el mundo

La Autoridad de Aviación Civil de Reino Unido, por su parte, ha tenido más trabajo. Habiendo concluido este lunes la operación ‘Matterhorn’ para repatriar a los 140.000 pasajeros afectados por la quiebra de Thomas Cook en todo el mundo.

La operación, que ha sido puesta en marcha entre el 23 de septiembre y el 6 de octubre, ha finalizado con el último vuelo que ha llegado a Manchester desde Orlando con 392 pasajeros. Para ella, se han utilizando 150 aviones de 50 compañías internacionales.

La CAA también ha lanzado el formulario de solicitud de reembolso en línea para los clientes afectados que está disponible en la página web que ha dedicado a Thomas Cook y que podrá ser utilizado por los más de 360.000 pasajeros protegidos por el sistema ATOL.

Más de 24.000 reembolsos de débito directo ya están en curso y todas las devoluciones de débito directo automático que se están realizando serán efectivas antes del 14 de octubre.

BBVA endurece los requisitos para librarse de las comisiones

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El BBVA ha decidido alargar la lista de condiciones que los clientes del banco deberán cumplir para estar exentos de comisión en ciertos servicios, requiriendo un mayor grado de vinculación. Entre estos servicios figurarían, sobretodo, los de mantenimiento, uso de tarjetas o transferencias inmediatas. Los clientes que no cumplan los nuevos requisitos padecerán un aumento en las comisiones que deben pagar a la entidad.

Los clientes de la entidad están recibiendo durante estos días correos electrónicos, recopilados y consultados por Europa Press, en los que se informa sobre los nuevos servicios y tarifas según los productos contratados.

BBVA advierte en estos correos de que el contenido de las comunicaciones supone una modificación del contrato, por lo que en caso de no estar de acuerdo se puede manifestar oposición hasta el próximo 15 de diciembre. En caso contrario, el banco entenderá que se aceptan las modificaciones.

A partir de ahora, la comisión por el servicio de mantenimiento de cuenta se encarecerá desde los 60 a los 100 euros al año si no se cumple con los requisitos del programa ‘Adiós Comisiones’, que requiere, entre otros, de un ingreso periódico mensual de al menos 600 euros y tener cinco recibos domiciliados.

«En los clientes más vinculados este incremento de las comisiones es inexistente, ya que su estrecha relación con el banco permite ofrecer el mejor servicio al cliente»

BBVA

Los clientes con libreta activa –actualizada en los últimos doce meses y con intención de seguir utilizándola– comenzarán a pagar una comisión de 10 euros anuales por ella, si bien quedarán exentas de ella los menores de 30 años, pensionistas que perciban más de 300 euros o los que mantengan un saldo mensual de más de 60.000 euros.

En el caso de los titulares de una ‘Cuenta Blue’, que pasa a denominarse ‘Cuenta Joven BBVA’, los clientes deben cumplir con los requisitos particulares de la misma para no tener que pagar 100 euros al año y seguir disfrutando de sus servicios de forma gratuita.

Solamente se ha de cumplir con un requisito de los siguientes: ser menor de 21 años; ser menor de 30 años y tener una tarjeta asociada a la cuenta que haya sido utilizada en los últimos 4 meses al menos 4 veces; tener domiciliada una nómina superior a 800 euros o una pensión mínima de 300 euros; recibir transferencias o cheques de más de 2.500 euros cada trimestre; mantener un sueldo mensual medio superior a 60.000 euros en cuentas o productos de ahorro o inversión; o disponer de una cuenta de valores en BBVA con más de 1.000 acciones BBVA depositadas.

Por otro lado, el importe de la comisión por el servicio de administración de la cuenta se mantiene en 0,60 euros por apunte, es decir, por cada registro de anotaciones y movimientos del uso que el titular hace de ella.

No obstante, los ingresos de efectivo por el titular, la retirada de efectivo en cajero hasta el límite de disposición de la tarjeta, la liquidación de intereses deudores y acreedores, adeudos de comisiones y repercusión de gastos y los abonos y cargos de préstamos BBVA no serán cobrados.

«En los clientes más vinculados este incremento de las comisiones es inexistente, ya que su estrecha relación con el banco permite ofrecer el mejor servicio al cliente», han asegurado fuentes del banco a Europa Press, al tiempo que han añadido que solamente afecta a uno de cada cuatro clientes.

TRANSFERENCIAS INMEDIATAS: DE 0,90 EUROS A 1,25 EUROS

El servicio de las transferencias inmediatas en euros, por el que el dinero llega de manera instantánea a la cuenta de destino, pasará de costar 0,90 euros a 1,25 euros en las emitidas en bbva.es o en la aplicación de la entidad a todos los clientes. Las realizadas a través de una oficina costarán el 0,50% del importe transferido, con un mínimo de 6 euros.

En este sentido, BBVA apunta que seguirán siendo gratuitas las transferencias estándar –ordinarias– en euros, coronas suecas o en Leu (ron) rumano, dentro del ámbito del Espacio Económico Europeo y que se realicen desde su web, la app o en un cajero.

SE ENCARECEN LAS COMISIONES DE LA ‘TARJETA DESPUÉS’

El importe de las comisiones de retirada de efectivo y por traspaso de disponible a la cuenta corriente asociada a la tarjeta de crédito de BBVA, ‘tarjeta Después’ también sufre cambios.

De este modo, las comisiones por retirada de efectivo a crédito en cajeros automáticos de BBVA en España serán del 4% con un mínimo de 4 euros. Hasta ahora, el banco cobraba a los titulares de esta tarjeta una comisión del 3,5% con un mínimo de 3 euros por este servicio.

En caso de que esta operación se realice en la red de otra entidad, la comisión será también del 4% con un mínimo de 4 euros, pero se le sumará al cliente la cobrada a BBVA por el banco en cuestión.

Del mismo modo, la comisión por el servicio de traspaso del límite de crédito de la tarjeta, ya sea total o parcialmente, a la cuenta corriente asociada será del 4%.

Los mejores trucos de WhatsApp tras las nuevas actualizaciones

Si eres usuario de WhatsApp, sabrás que constantemente se está actualizando con nuevas versiones y funciones. La app se ha convertido en el sistema de mensajería instantáneo más famoso del mundo. De hecho, es prácticamente imposible hablar con alguien que afirme no tenerla instalada en su teléfono móvil.

Debido a su facilidad de uso, tan solo va ligada a tu número de teléfono, a la mayoría de la gente no le supone ningún esfuerzo emplearla. Además, llegó para solucionar ese problema latente de la comunicación y se ha convertido en algo sin lo que muchos afirman no poder vivir.

Si tú también la tienes instalada en tu smartphone pero pareces no estar al día de las novedades, es bueno que repases y descubras algunos trucos que puedes llevar a cabo tras las últimas actualizaciones.

Enviar mensajes por comando de voz

mensaje de voz

En un principio, WhatsApp se pensó para ser una aplicación que se usara a través de la escritura. Sin embargo, viendo que las cosas cambiaban, ellos mismos decidieron crear un apartado especial para enviar mensajes de voz.

Si no quieres meterte dentro de la app para hacerlo, también puedes enviar mensajes sin necesidad de escribir y tan solo con tu voz a través de Google Assistant. Si no lo tienes instalado en el móvil, puedes descargarlo a través de Google Play.

Lo primero que debes hacer es usar el comando «Ok Google» y pedirle que envíe un WhatsApp por ti. Una vez que hayas dictado lo que deseas escribir, te aparecerá y podrás modificar el mensaje antes de enviarlo. Si está correcto, tan solo debes dejar que lo envíe. ¡No tendrás que hacer nada!

Personalizar la letra del texto

personalizar texto Whatsapp

Ya no es necesario tener la aplicación de WhatsApp igual al resto del mundo. Con la ayuda de otra aplicación como Stylish Text, podrás cambiar la fuente del texto para que tus mensajes se diferencien con respecto a los de los demás.

Más de 115 estilos son los que podrás elegir dentro de la app. Para hacerlo, debes escribir el texto que deseas enviar a tus contactos y seleccionar el estilo que más te guste. Cuando estés listo, tan solo debes pulsar el icono de WhatsApp que se encuentra al lado y enviarlo a quien prefieras.

Este truco no solo está pensado para la red de mensajería instantánea, sino que también te permite enviar el mensaje a cualquier otra aplicación que tengas instalada en tu móvil.

Trasladar stickers de Telegram a Whatsapp

Telegram

Telegram es el competidor más directo de WhatsApp. Sin embargo, no son pocos los usuarios que cuentan con ambas aplicaciones en su smartphone, pues, por muy similares que sean, brindan posibilidades diferentes.

Ahora puedes convertir los stickers que tuvieras guardados en Telegram a WhatsApp en tan solo unos sencillos pasos. Lo primero es abrir la primer app y navegar hasta Configuración – Ajustes de chat – Stickers y máscaras. Una vez dentro, pulsa en los tres puntos del sticker que prefieras y haz clic en «Copiar enlace».

Regresa al chat y en la barra de búsqueda escribe «Sticker Downloader». Pega el enlace copiado y te devolverá el archivo comprimido que los contiene. Debes descomprimir el archivo e instalar la aplicación de Stickers para WhatsApp. Aquí podrás añadirlos.

Videollamadas grupales

videollamada Whatsapp

A todos nos encanta llamar a nuestro mejor amigo para enterarnos de las últimas novedades. También usamos las llamadas para encargarnos de nuestro trabajo o a modo de conferencia. En definitiva, que las videollamadas gratuitas han sido uno de los mejores inventos de la app.

Antes tan solo las podíamos emplear si íbamos a hablar con un solo contacto. Sin embargo, tras las últimas actualizaciones de WhatsApp ahora también podemos compartir pantalla hasta con cuatro amigos. ¡La de problemas que nos soluciona esta app!

Para hacerlo, dirígete hacia el icono de videollamada e inicia una con el contacto que prefieras. Más tarde, para añadir más tan solo debes pulsar sobre «Añadir participantes», un botón que encontramos en la parte superior derecha. ¡Puedes añadir a los otros tres que quieras!

No mostrar las fotos y vídeos en galería

no galería

Antes WhatsApp estaba unido irremediablemente con la galería de tu teléfono. Esto nos ocupaba mucho espacio sin apenas enterarnos (todos sabemos lo complicado que es moderar el contenido que nos llega de los grupos en los que estemos).

Ahora podemos desactivar esta opción y conseguir que tanto las fotos, audios o vídeos de las conversaciones no aparezcan en el interior de nuestro móvil, sino que se queden tan solo en los archivos del interior de la app.

Para hacerlo en un chat individual, ingresa en los ajustes y desmarca «Mostrar archivos contenido multimedia en la galería». En un grupo, métete en la información de dicho grupo y pulsa en «Visibilidad de archivos multimedia». Una vez dentro, selecciona la opción «No».

Compartir ubicación en tiempo real

ubicación tiempo real

Tras las últimas actualizaciones de WhatsApp, una de las novedades más empleadas ha sido la de compartir la ubicación en tiempo real.

Esta puedes compartirla con cualquier contacto que elijas por un tiempo determinado. Estará activa durante 15 minutos, 1 hora u 8 horas.

Para hacerlo, pulsa en «Adjuntar», más tarde en «Ubicación» y en «Enviar mi ubicación actual». Ahora debes seleccionar el tiempo que elijas compartirla según tus necesidades. Para hacerlo efectivo, pulsa «Enviar». Cuando desees cortar la ubicación compartida, pulsa en «Dejar de compartir», una opción que encontrarás dentro del chat.

Grabar mensaje de voz sin mantener pulsado

grabar mensaje voz

Cuando se instauraron los mensajes de voz, probablemente no se pensara que tendrían tanto éxito. Sin embargo, así ha sido.

Por ello, para aquellas personas que envían notas de voz demasiado largas, aparece la opción de poder grabar sin necesidad de mantener pulsada la pantalla todo el tiempo. Estos mensajes pueden durar hasta los 15 minutos de duración.

Para conseguirlo, pulsa el icono de «Adjuntar» y selecciona «Audio». Pulsa en la opción «Grabar con WhatsApp». Al abrirse la ventana, vuelve a pulsar en grabar y comienza a hablar. Cuando termines, haz clic en «Detener» y envíalo.

Liberar espacio de WhatsApp

liberar espacio

WhastApp puede llegar a consumir demasiado espacio con conversaciones que apenas recordamos y mucho menos necesitamos.

Para liberar ese espacio, ve a los ajustes y pulsa sobre «Datos y almacenamiento». Aquí podrás ver el almacenamiento de los mensajes por cada contacto, organizados de mayor a menor tamaño.

Pulsa sobre cualquiera de ellos y podrás ver la cantidad de mensajes de texto y demás archivos que contenga el chat. Si deseas vaciarlo, pulsa en «Administrar mensajes» y en «Vaciar».

Banca March reubica su oficina para duplicar el negocio de banca privada

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Banca March ha reubicado su oficina principal de Madrid a un centro de negocio en el número 3 de la calle Juan Bravo. Según ha informado la empresa a través de un comunicado, también han sido reubicados los profesionales adscritos a la Península de banca comercial y privada.

La inauguración de este espacio en el barrio de Salamanca se enmarca en las actuaciones del ‘Plan estratégico 2017-2019’, que tiene como objetivo «sentar las bases para duplicar, en un plazo de cinco años, el negocio en banca privada y empresas familiares», ha explicado el consejero delegado de Banca March, José Luis Acea.

«Este reposicionamiento de nuestra red comercial, unido a la estrategia de transformación digital en la que estamos inmersos, nos sitúa más cerca del concepto de banca privada que queremos poner en práctica, una banca privada propia del siglo XXI», ha añadido Acea.

Este centro de negocio, hasta ahora situado en Nuñez de Balboa, se suma a los otros 17 centros que Banca March tiene en Madrid y será un «centro de excelencia» donde los recién licenciados incorporados al banco pueden iniciar su desarrollo profesional.

El local ocupado por Banca March cuenta con unos 800 metros cuadrados, repartidos en una planta de acceso, donde se sitúa la recepción, y dos plantas más, con una capacidad de 40 puestos de trabajo.

La nueva oficina principal tiene su ubicación en la planta inferior, mientras que la planta superior está reservada para los profesionales pertenecientes a la territorial peninsular de banca comercial y privada.

REMODELACIÓN DE SU RED

La inauguración del centro de negocio Juan Bravo se suma a la reciente reubicación de la antigua oficina de la calle Alcalá, situada ahora en el número 2 de la plaza de la Lealtad. Esta nueva oficina cuenta con una superficie de casi 280 metros cuadrados, tres salas de reuniones con videoconferencia, un puesto de caja, dos salas de gestores y un despacho de dirección.

En 2015, Banca March inició la remodelación de su red comercial, lo que ha supuesto diversas reubicaciones, además de la adaptación a la nueva imagen inaugurada a finales de 2014. En este periodo, 29 las oficinas y centros de negocio han sido adaptados a la nueva imagen, y otras cuatro más están en obras actualmente.

Cómo identificar los posibles alimentos con Listeriosis

2019 ha sido el año sin duda de la listeriosis. Poco a poco, en España comenzaron a aparecer casos de personas que se habían contaminado de esta bacteria por consumir carne mechada. Algunos consumidores fallecieron, e incluso mujeres embarazadas perdieron a sus bebés.

La listeriosis es provocada por una de las bacterias más temidas por la industria de la alimentación. Su resistencia y ubicuidad, además de la capacidad para crear ecosistemas bacterianos en diferentes superficies, y su tasa de mortalidad, la convierten en un constante peligro que puede atacar a cualquiera. Pueden aparecer brotes por el consumo de otro alimento y no tiene por qué ser sólo de carne. En los años noventa, surgieron infecciones causadas por el consumo de salchichas y embutidos.

La listeriosis se relaciona sobre todo a productos lácteos, verduras y frutas. Es más habitual que esta bacteria pueda contaminar alimentos que están crudos que los que pasan por un proceso térmico. Para que puedas prevenir, te vamos a exponer los alimentos que pueden causar listeriosis. ¡Ten cuidado!

La posible listeriosis en los quesos blandos

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Los quesos blandos más habituales son: el Brie, los quesos azules, el fresco, el feta, etc. Al ser un producto lácteo hay que destacar que puede proliferar la listeria con facilidad.

A los grupos de riesgo (embarazadas y personas mayores), siempre se les aconsejan no consumir estos tipos de quesos.

Se calcula que es mucho más probable que los quesos blandos fabricados con leche cruda provoquen más fácilmente listeria que si están elaborados con leche pasteurizada (aunque también puede aparecer en estos). La higiene es un factor determinante en este tipo de bacteria.

Las verduras en el punto de mira

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A través del estiércol que se usa en la agricultura como abono, los vegetales se pueden contaminar y convertirse en otro grupo de alimentos habituales en el que puede proliferar la listeria. Esta bacteria es tan fuerte que es capaz de sobrevivir y multiplicarse durante procesos de refrigeración, cosa que otras, como la Salmonella, no puede.

Ciertos vegetales son una diana, como por ejemplo los brotes de soja. Estos necesitan temperaturas cálidas y bastantes húmedas para poder crecer. Este ambiente se convierte en un cultivo perfecto para surgir bacterias alimentarias.

Para prevenir que la listeria no se instaure en tu mesa hay que lavar bien los vegetales. El chorro del grifo servirá para poder limpiar en profundidad todo tipo de verduras (existen en el mercado unos cepillos específicos para lavar los calabacines y los pepinos). Los alimentos más vulnerables hay que cocinarlos siempre para poder bajar el riesgo de enfermedad.

Frutas: melón

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Cuando se habla de fruta y contaminación vienen a la cabeza las que no tienen cáscara, pero no es así. La posible contaminación existente en la piel puede instaurarse en el interior del alimento.

Por esta razón, aparte de lavar minuciosamente la pieza de fruta, se recomienda dejarlas durante unos minutos en agua con un poco de lejía. No hay que olvidar que hay que lavar posteriormente la fruta con agua corriente para eliminar la mezcla anterior.

El melón es la fruta más propicia para provocar listeriosis. Se recomienda cortar el melón en el momento del consumo. No se puede dejar más de una semana en la nevera y hay que tirar todos los trozos que hayan estado sin refrigerar más de cuatro horas.

Pescados ahumados y mariscos

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Los alimentos del mar no se libran de la posible listeria. Sin embargo, no todos los mariscos y pescados que puedes comprar en el supermercado son susceptibles de transmitir listeria.

Las latas de atún, salmón y otros pescados no tienen por qué provocar una infección. Son alimentos que, por su conservación, no son altamente perecederos. En cambio, existen otras conservas como los pescados y mariscos ahumados (trucha, salmón, bacalao, caballa y atún) que poseen una etiqueta en donde se especifica que deben permanecer refrigerados.

Los expertos aconsejan que estos alimentos se consuman siempre cocinados. Es la mejor manera de prevenir este tipo de bacteria.

Embutidos, salchichas y patés

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Es necesario informarse sobre la listeriosis. La prevención tiene mucho peso, pero realmente que un brote no aparezca es casi imposible. En salud alimentaria, hablar de riesgo cero no es sensato.

En el hogar, se aconseja que alimentos como las salchichas empaquetadas no entren en contacto nunca con otros alimentos o herramientas como la tabla de cortar. Un paquete que esté abierto se debe de consumir antes de la semana. Las carnes no es adecuado tenerlas en el frigorífico por más de cinco días.

Las embarazadas deben de evitar comer carnes que no estén cocinadas adecuadamente. Tampoco deberían de comer patés que no estén envasados.

Carne de pollo

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El pollo es todo un clásico. Su carne es muy fácil de contaminar por su composición química, manipulación y abundante agua. Puede tener, con frecuencia, presencia de campylobacter y salmonella, pero no se escapa de la posible listeria.

El pollo, como todas las carnes, hay que cocinarlo adecuadamente. Nunca se debe de comer crudo o semicrudo, sobre todo en productos que están picados, como las salchichas frescas o las hamburguesas.

Las carnes normalmente son muy vulnerables a la contaminación cruzada. La gran mayoría de las veces se pone la carne encima de una tabla de cortar que no está totalmente limpia.

Leche cruda

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La leche cruda está deliciosa, pero al no seguir un proceso térmico adecuado puede estar llena de bacterias. Con esta leche se fabrican una gran diversidad de quesos que son consumibles en nuestro país. Normalmente poseen un sabor ideal.

Para prevenir en exceso la aparición de listeriosis, lo mejor será tomar leche pasteurizada. No es que con eso ya evitemos el riesgo, pero al menos sí hay menos posibilidades de que ocurra.

Esto incluye a todos los alimentos que tiene un origen lácteo. Consumir una u otra dependerá del gusto del consumidor.

Carnes untuosas refrigeradas pueden tener listeriosis

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No debes de consumir ni los patés que hemos mencionado, ni las carnes untuosas que están en las neveras refrigeradas.

Estas normalmente se pueden coger cerca de donde están expuestos los embutidos y las carnes que se añaden a los sándwiches.

Los productos que no se refrigeran antes de abrirse suelen ser seguros. Una vez que se produce la apertura, son carne de cañón para esta temida bacteria que arrasa con todo lo que puede.

IAG dispara un 5% su número de pasajeros hasta superar los 90 millones

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IAG ha elevado hasta los 90,4 millones su número de pasajeros en los nueve primeros meses del año. Una cifra que representa un aumento del 4,9% con respecto al mismo periodo del pasado año, según ha informado a través de un comunicado la entidad.

El grupo aéreo, que engloba a Iberia, British Airways (BA), Vueling, Aer Lingus y Level, elevó su capacidad un 4,7%, mientras que la demanda se incrementó en un 5,6%. El factor de ocupación fue del 84,7%, 0,8 puntos porcentuales superior. El tráfico de carga decreció un 1%.

En septiembre, el grupo transportó a 10,6 millones de pasajeros (+0,6%), con un aumento del 0,8% de la demanda y una igual capacidad. El factor de ocupación fue del 85,3%, 0,7 puntos porcentuales mayor, mientras que el tráfico de carga cayó un 9,1%.

IBERIA, LA QUE MÁS AUMENTA SU DEMANDA

Hasta septiembre, Iberia transportó a 16,9 millones de pasajeros, un 7,3% más que en el mismo periodo del año anterior, con un incremento del 10,6% de la demanda y del 8,8% de la oferta. El factor de ocupación creció 1,4 puntos porcentuales, hasta el 87,4%, mientras que la carga aumentó un 5,5%. En el mes, la aerolínea transportó algo mas de 2 millones de pasajeros (+7,1%).

Por su parte, BA transportó a 36,1 millones de pasajeros (+1,2%) en estos nueves meses, aumentando un 1% su capacidad y un 1,9% su tráfico, con un coeficiente de ocupación del 83,5%, 0,7 puntos porcentuales superior. El trafico de carga se redujo un 0,3%, hasta las 3,1 toneladas. No obstante, el número de pasajeros transportados cayó un 8,1% en el mes de septiembre, hasta los 3,8 millones, mientras que la demanda se redujo un 6,4% y la capacidad un 5,8%.

Aer Lingus transportó un 3% más de pasajeros hasta septiembre hasta más de 9 millones. La aerolínea aumentó su oferta un 5,4%, mientras que la demanda se incrementó un 5,5%. El factor de ocupación alcanzó el 82,3% con un incremento de 0,1 puntos porcentuales. Durante el noveno mes, más de un millón de pasajeros volaron con la aerolínea, lo que supone un incremento del 0,7%.

Vueling transportó a más de 27 millones de pasajeros en este periodo, un 6,2% más que un año antes, con un 3,7% más de oferta y un 4,8% más de demanda. Su factor de ocupación creció 0,9 puntos porcentuales, hasta el 87,3%. En el mes, la aerolínea transportó a 3,5 millones de pasajeros (+7,5%).

Por último, Level transportó a 1,3 millones de pasajeros en el periodo, más del doble, con un incremento del 120,7% de la oferta y del 109,3% de la demanda. El factor de ocupación se redujo 4,6 puntos porcentuales hasta el 83,5%.

CRECEN UN 20,1% LOS PASAJEROS EN LATIONOAMÉRICA

Por mercados, IAG transportó a 21,4 millones de pasajeros en su negocio doméstico (que incluye Reino Unido, España, Irlanda e Italia) hasta septiembre, un 6,5% más que en el mismo periodo del pasado año, y aumentó un 7,1% su oferta. La demanda creció un 10% y el coeficiente de ocupación alcanzó el 87,8% con un aumento de 2,4 puntos porcentuales.

En el resto de rutas europeas, el grupo trasladó a 48,3 millones de pasajeros (+3,1%) e incrementó su oferta un 2,8%. La demanda creció un 2,3% y el factor de ocupación se redujo 0,4 puntos porcentuales hasta el 83,8%.

La región de Latinoamérica fue la que registró un mayor incremento en el número de pasajeros durante estos nueve meses, con un total de 4,7 millones de pasajeros (+20,1%). La demanda en este mercado aumentó un 16,5% y la capacidad del grupo fue un 15,3% más alta. El factor de ocupación en Latinoamérica fue del 86,6% (+0,9 puntos).

Las rutas con Norteamérica registraron un incremento del 4,1% en el número de pasajeros, hasta los 9,5 millones, con un 3,3% más de demanda y un 1,5% más de capacidad. El factor de ocupación creció 1,4 puntos porcentuales, hasta el 84%.

En las regiones de África, Oriente Medio y Sur de Asia, IAG transportó a 4,5 millones de pasajeros (+2,7%) en los primeros nueve meses, con un 2,2% más de demanda un 1,4% más de capacidad. El factor de ocupación fue del 83,1%, 0,6 puntos porcentuales más.

En Asia Pacífico, el número de pasajeros de IAG creció un 9,3%, hasta los 1,8 millones, con un aumento del 4,4% de la oferta y del 4,8% de la demanda. El factor de ocupación aumentó 0,32 puntos porcentuales hasta el 85,6%.

Las cosas raras de Zara: diez prendas con difícil explicación

A día de hoy, Zara es el gran buque insignia del conglomerado Inditex. La firma de moda goza de un gran prestigio a nivel internacional, con tiendas en más de 200 países. Lo que dice mucho del buen hacer de la compañía fundada por Amancio Ortega. Aunque, a veces, su equipo de diseñadores se equivoca de cabo a rabo.

Sí, la ropa de esta cadena suele ser muy bonita, pero en más de una ocasión nos encontramos con verdaderas aberraciones nacidas de una mente retorcida cuyo único objetivo es dañar y avergonzar al mundo de la moda. ¿No te lo crees? No te pierdas este recopilatorio de las prendas mas feas de Zara.

Zara tiene la blusa más fea del mundo

Blusa de Zara

¿Sabes la típica frase que le dices a tu amiga para subirle la moral? Sí, esa «tú con una bolsa de basura estarías divina» que tanto gusta… Pues nada, que Amancio Ortega la ha querido hacer realidad. No, no es broma: el gigante de Inditex ha añadido a la colección de Zara una de las blusas más imposibles de la historia de la compañía.

Una prenda que recuerda a una bolsa de basura, o un alga nori, y que ha conseguido ser el blanco de las redes sociales. Sí, un grupo cada vez mayor está mofándose de esta horterada la veas por donde la veas. Que sí, que una de las normas del marketing es conseguir llamar la atención del público, pero estamos seguros que venderán muy pocas de estas blusas.

Más, teniendo en cuenta su precio: la blusa de Zara con forma de bolsa de basura tiene un precio de escándalo: ¡cuesta casi 50 euros! Ver para creer.

Vestido asimétrico

Vestido asimétrico

Es cierto que los vestidos asimétricos están de moda, pero tampoco hace falta pasarse. Más que nada porque el diseñador de este modelo de Zara parece haber cogido dos cortinas de su casa para unirlas.

El resultado es lo que puedes ver. Han creado este vestido con el que conseguirás ser el hazmerreír de tus amigas.

En serio, Amancio, deberías darte un paseo por el catálogo de Zara para ir eliminando todas esas prendas de ropa que sobran. Más, teniendo en cuenta que este modelito supera los 70 euros.

Vestido de lentejuelas

Vestido

La idea de base con este modelito de Zara tampoco es mala. Un vestido corto junto con unas botas altas para lucir un aspecto noventero la mar de resultón.

Pero claro, parece que al pobre diseñador se le cayó encima de la mesa de diseño el bote de las lentejuelas. Y, ya, para qué quitarlo, ¿no?

Pues para evitar que esta prenda llegue a ver la luz. Un modelo feo, hortera y que esperamos no ver nunca en la calle. ¿Lo tienes en tu fondo de armario? Tranquila, que la moda ugly sigue vigente. Aunque si lo usas por la noche con un abrigo grande, mejor que mejor.

Blazer Oversize con patas de gallo

Blazer Oversize con patas de gallo

Pero vamos a ver señores diseñadores. En serio, ¿alguien se va a poner esa combinación? La cara de la modelo ya es todo un poema.

Seguramente el fotógrafo estará apuntándola con una pistola para que pase con «eso». Pero, lo peor no es estilismo que lleva la pobre chica.

Lo más doloroso es ver ese blazer oversize que te permitirá vestir como tu abuelo. Y, ni moda retro ni leches en vinagre. Esa monstruosidad no debería estar en el catálogo de Zara bajo ningún concepto.

Vestido Tul con bordados

Vestido de Zara

Este vestido es ideal para quemarlo. No, no hay otra opción posible. Bueno, sí que hay una forma de usarlo: en Halloween para asustar a los más pequeños, y no tan pequeños.

Un vestido feo de por sí, con esas mangas transparentes que gritan de puro dolor.

Y a eso, súmale esos bordados fuera de moda que hacen que este modelo sea, sin lugar a dudas, uno de los vestidos de Zara más feos que jamás encontrarás.

Vestido combinado satinado

Vestido combinado

Otro ejemplo de vestido combinado que nació de una mente perversa y sin escrúpulos de un diseñador que odia su trabajo, es el que encabeza estas líneas.

Que sí, que esta prenda de moda está en alza. Además, el animal print volverá a ser tendencia en la temporada otoño – invierno.

Pero, otra cosa muy diferente es unir todos los estampados posibles.

Blusa Organza estampada de Zara

Blusa

Aquí tuvo que haber una apuesta por narices. Seguramente, varios de los diseñadores de Zara estarían tomando unas cañas en el bar de al lado del trabajo y empezaron con los piques.

¡A que no tienes narices de crear una blusa con mangas abullonadas y estampado de flores!

Y claro, el otro diseñador se pica y responde con un ¡pues lo hago, y encima le meto transparencias! ¿El resultado? Un verdadero horror que hará que seas el blanco de todas las burlas del trabajo.

Manoletinas con lazo

Bailarinas

Por desgracia, el calzado de Zara también cuenta dentro de su catálogo Es cierto que las manoletinas crearon tendencia hace unos años.

Tampoco podemos negar que, aunque su momento de gloria pasó hace un par de temporadas, sigue siendo un calzado realmente ponible.

Aunque este modelo, con lazo y pedrería, hará que tengas ganas de arrancarte los ojos. En serio, esperemos que nadie se atreva a ponerse esta cosa en sus pies.

Chanclas con lazo

zapatilas de Zara

Seguramente estas chanclas de Zara fueron diseñadas por el mismo genio que hizo las manoletinas.

Vamos, cuenta con un diseño calcado, con ese rosa estridente, lazo horrible y pedrería para darte un toque hortera de escándalo. Sin duda, otro de los modelos que jamás debería haber existido.

La única opción para poder salvar este calzado es utilizarlo en casa. Si te gustan, cómpralas, pero en serio, no las saques a a calle.

Sandalias de Zara

Sandalias de Zara

Para finalizar con este recopilatorio de las prendas de Zara más locas que encontrarás en su catálogo, no podíamos dejar pasar la oportunidad de mostrarte estas sandalias, con plumas y broche de brillantes.

Nos imaginamos a su diseñador, en una cripta oscura riendo como un loco mientras creaba este monstruo.

Una cosa no quita la otra: Zara cuenta con un catálogo impresionante, un ejemplo lo tenemos con su última colección de otoño. Por lo que, no está todo perdido en Inditex. Aunque habría que empezar a reunir firmas para eliminar algunos modelos de sus tiendas…

Repsol inaugura la estación de recarga de vehículos eléctricos de mayor potencia

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Josu Jon Imaz, consejero delegado de Repsol, ha inaugurado la estación de recarga para vehículos eléctricos de mayor potencia de Europa, con hasta 400 kW. La entidad ha invertido en torno a un millón de euros en esta estación, ubicada en Abanto Zierbena (Vizcaya). Este punto permitirá una recarga del 80% en apenas seis minutos, y la infraestructura, según ha anunciado la empresa, ha sido desarrollada al 100% con tecnología vasca.

La inauguración ha contado también con la presencia del presidente de Ibil, Emiliano López Atxurra, y el diputado general de Vizcaya, Unai Rementeria, el director del EVE, Iñigo Ansola, y la alcaldesa de Abanto-Zierbena, Maite Etxebarria, además de responsables de Ingeteam y Ormazabal, empresas vascas que han participado en el proyecto.

Ibil, empresa participada por Repsol y el Ente Vasco de la Energía, ha sido la encargada de liderar este proyecto desde el diseño y ejecución de la instalación de este sistema de recarga, incluyendo las infraestructuras eléctricas asociadas, hasta la operación del sistema.

Los inversores y terminales de recarga han sido fabricados por Ingeteam y el centro de transformación completo ha sido suministrado por Ormazabal, lo que significa que estas instalaciones han sido desarrolladas al 100% por tecnología vasca.

Esta instalación, ubicada en la estación de servicio Ugaldebieta, dispone de cuatro terminales capaces de entregar, individualmente, hasta 400 kW.

Este es el segundo punto de recarga ultra-rápida inaugurado por Repsol este año, tras la puesta en marcha de otra infraestructura en Álava pero con una potencia menor 350 kW.

La compañía trabaja en estos momentos en el desarrollo de una decena de proyectos de estaciones de recarga rápida en toda España, que se sumarán a las 35 con las que ya cuenta en sus estaciones de servicio, y también de ultra-rapida, que se instalarán en Madrid, Cataluña y Aragón en los próximos meses. Además, Repsol participa, a través de Ibil, en una red con más de 1.700 puntos, de los que 230 son de acceso público.

Precisamente, en este acto, el consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, ha destacado el alineamiento de la compañía con los objetivos establecidos en los acuerdos de París sobre el cambio climático, según se recoge en un informe de la Transition Pathway Initiative (TPI).

«En Repsol hemos dicho nosotros también vamos a reducir este 40% nuestras emisiones de CO2 por cada unidad de energía que generamos, de esta forma vamos a hacer nuestra empresa absolutamente compatible con los ambiciosos objetivos que tenemos en nuestra sociedad de cumplir los acuerdos de París, la senda de los dos grados y la descarbonización», ha añadido.

Imaz ha indicado que la puesta en marcha de esta infraestructura supone «un paso adelante» en la descarbonización y para construir una compañía «multienergía». «A su vez es un muy paso importante en hacerlo en base a nuestras propias capacidades tecnológicas e industrial», ha añadido.

En este sentido, el consejero delegado de Repsol ha señalado que, si la descarbonización se plantea «en base a nuestras capacidades», puede ser un instrumento «tractor» en favor del empleo y la actividad industrial «competitiva».

Imaz ha destacado que este segundo punto de recarga ultra-rápida permite a Repsol, seguir siendo un «referente en movilidad» y ha señalado que la puesta en marcha de esta instalación es un «claro ejemplo» de la apuesta de la compañía por la innovación y el desarrollo de nuevos productos y servicios «adecuados a las necesidades de los clientes».

El consejero delegado ha subrayado el hecho de que se haya puesto en marcha la estación de recarga de mayor potencia de Europa, «equiparándose en tiempo y comodidad» a las recargas de otros combustibles.

Por su parte, el presidente de Ibil y de Petronor, Emiliano López Atxurra, que ha recordado el camino iniciado en Repsol hace diez años cuando todavía «no se hablaba de movilidad eléctrica» y ha destacado que en su apuesta ha encontrado un compañero en el EVE.

A su juicio, el futuro pasa por una «acción responsable y tecnológica» y ha indicado que la estación inaugurada este lunes «abre la puerta para el nuevo modelo eléctrico», por lo que ha indicado que es un «día importante».

López Atxurra ha destacado que Euskadi tiene capacidad tecnológica e industrial para ser un «actor relevante» en la transición energética y en el nuevo modelo. En este misma línea, se ha pronunciado el director del EVE, Iñigo Ansola, que ha destacado que esta infraestructura cuenta con tecnología «eusko label» y el diputado general de Vizcaya, Unai Rementeria, quien también puesto en valor la capacidad del tejido industrial vasco.

ESTACIÓN DE RECARGA

La instalación de recarga inaugurada permite recargar la batería de vehículos que soporten su potencia máxima en un tiempo de entre cinco y diez minutos, similar al que se emplea en un repostaje convencional. En el caso de las estaciones de recarga rápida el tiempo que se precisa son 30 minutos y en el de las de recarga básica oscila entre 4 y 14 horas.

Hasta ahora, las infraestructuras para turismos y camionetas en Europa alcanzaban los 350 kW de potencia, lo que hace que esta estación se sitúe a la «vanguardia» en la tecnología de recarga de vehículo eléctrico.

En esta estación, será posible utilizar placas solares y almacenamiento con diversos fines como cargar vehículos eléctricos o verter esa energía en el momento adecuado a la red eléctrica que alimenta hogares e industrias. De esta manera, según han explicado, además de desaparecer las emisiones contaminantes de los vehículos, también se podrán reducir o eliminar las emisiones causadas al generar la energía que los alimenta.

En la actualidad, hay en España 80.000 vehículos eléctricos, de los que solo 40.000 son turismos y furgonetas. De esos 80.000, alrededor de 1.000 están en el País Vasco y la previsión es que esta cifra aumente hasta los 2.000 en 2020.

Mercadona, El Corte Inglés, Lidl… pelea por el chocolate de marca blanca

Por si no lo sabes, la venta de chocolate aumentó en España un 3% en 2018 respecto a 2017 y se le considera como la locomotora de la industria del dulce nacional, con una facturación de 1.492 millones de euros. La tableta de chocolate es la que más adeptos tiene, y ni el cacao en polvo le puede hacer sombra, según un estudio. En los supermercados (Mercadona, Carrefour, El Corte Inglés, Lidl, etc.) se puede encontrar una gran variedad de referencias, y es casi seguro que los amantes del chocolate las probarán todas.

Cada vez aparecen en el mercado chocolates más saludables, sin azúcares añadidos o elaborados sin gluten, para que las personas celíacas puedan disfrutar de un dulce bocado. La propia lógica dice que las tabletas son mucho más sanas en relación a la pureza de cacao y se le considera chocolate negro a los que superan un 70% aproximadamente. Para que sepas comprar lo mejor, te vamos a listar el mejor chocolate de Mercadona, Carrefour, y otros supermercados.

Mercadona y sus chocolates

Mercadona tiene sus chocolates de marca blanca como Lidl.

Mercadona vende una gran infinidad de productos de marca blanca que tienen mucho éxito debido a la alta calidad.

Hay cuatro tipos de chocolate negro, entre los que cambia el porcentaje de cacao, entre el 85% y el 55%. El que más venta tiene, por su sabor, es el que está compuesto por un 72% de cacao y un 28% de azúcar.

Se recomienda no abusar de estos productos, aunque todos tienen una enorme relación entre la calidad y el precio. La mayoría de los chocolates de la marca Hacendado de Mercadona los fabrica Antiu Xixona (Alicante), así como el mazapán y el turrón de marca blanca.

Aliada en El Corte Inglés

El chocolate de marca blanca de El Corte Inglés

En los supermercados de Hipercor y de El Corte Inglés puedes comprar una gran variedad de chocolates de la marca blanca denominada Aliada.

Aliada sacó a la venta más de 200 productos, en principio de alimentación sólo y se prevé extender a los productos de droguería, limpieza y comida para las mascotas.

Comenzaron con algunos productos en estos tres sectores, pero, finalmente, según El Corte Inglés, habrá muchos más. A pesar de que este supermercado es más caro que los demás y va dirigido a un tipo de cliente que busca la calidad en ciertos productos más que precios reducidos, sorprenden los parecidos con otros productos de marcas blancas en distribuidores más económicos, como Mercadona o Lidl. Aliada es una marca a tener en cuenta para quien pretende poder ahorrar en la compra de alimentos.

En El Corte Inglés puedes adquirir chocolates negros y hay que apuntar tres: el que tiene un 72% de cacao (imagen superior), el que tiene edulcorantes con sólo 7 gramos de azúcar, y el menos recomendable, que tiene un 50% de azúcar. Las tabletas de la marca Aliada proceden de las fábricas de chocolates Valor.

Lidl y sus chocolates

Lidl compite con El Corte Inglés y Mercadona por sus chocolates

El supermercado alemán cada vez tiene más adeptos. No es de extrañar, pues ofrecen muchos productos de marca blanca que tienen una relación de calidad-precio sublime.

Los chocolates Fin Carré son los productos de más éxito de la marca blanca de Lidl. Tiene su origen en la empresa alemana Solent GmbH & Co.KG. Puedes encontrar hasta cinco variedades: chocolate con leche, chocolate blanco, chocolate con leche y avellanas molidas o enteras, etc. La cantidad de azúcar en estos productos es bastante elevada.

Carrefour y su apuesta por los chocolates

Carrefour y sus chocolates

Cuando vayas a Carrefour podrás elegir comprar un chocolate negro de alta calidad. Este tiene un 72% de cacao, y la novedad es que se puede adquirir con pepitas caramelizadas y un aroma natural a la vainilla que tanto gusta.

En sus estanterías descansan tabletas de chocolate con un 80% de cacao.

Muchos de los chocolates de la marca francesa los fabrica Cantalou y El Gorriaga. En Carrefour siempre piensan en los alimentos ecológicos y bios. Puedes comprar chocolates bio a precios irresistibles.

Mercadona lucha contra Lidl y Carrefour en cuanto al chocolate de marca blanca se refiere.

Alcampo y su marca blanca

Chocolates de Alcampo

La calidad de los productos de Alcampo pasa por cuidar mucho incluso en los envases, fabricados con procedimientos y materiales que saben potenciar el cuidado del medio ambiente.

El control a la hora de seleccionar a los proveedores y fabricantes de estos productos es muy concienzudo y deben cumplir estrictamente el código ético Auchan, sobre todo si tienen fábricas en países subdesarrollados. Todos los productos Alcampo están identificados con la marca Auchan, además del pájaro rojo.

El chocolate negro de 85% de Alcampo es uno de los que hay que destacar, a pesar de que puedes comprar chocolate blanco, con leche, con avellanas, etc. El envase contiene 100 gramos y su precio es de 1,04 euros aproximadamente.

Día y sus chocolates

chocolate Día

Ibercacao es una empresa 100% española que tiene su sede en Toledo. Se dedica a la fabricación de una gran variedad de chocolates y derivados del cacao.

Se fundó en 1939 y, después de 70 años de experiencia, se la puede considerar como el mejor fabricante de chocolates en España. Los chocolates de Día lo fabrica esta empresa.

Sus tabletas no envidian nada a marcas como Milka. Poseen buenos sabores y texturas. Hay que destacar el clásico chocolate con leche de Día. Su precio es de 1,09 euros aproximadamente. Esta tiene un peso de 150 gramos.

En supermercados como Mercadona, Lidl, Carrefour, etc, se puede comprar el chocolate básico a diferentes precios.

Eroski y Zahor

chocolate de Eroski, uno de los más conocidos como los de Lidl, El Corte Inglés o Mercadona

La empresa que fabrica los chocolates de marca blanca de Eroski es Zahor. Este es el proveedor que aporta los bombones y los chocolates. Esta empresa pertenece a Arluy y su chocolate lleva en el mercado desde 1937, aunque fue en 2011 cuando realmente la empresa lo compró.

Arluy S.L.U es una compañía española que está ubicada en Arrúbal (La Rioja). Distribuyen también galletas. En la posguerra crearon una de las empresas de galletas más conocidas del país, Marbú, e hizo famosa a la galleta María Dorada (se pueden comprar en cualquier supermercado como Mercadona). Estamos seguros que no sabías este apunte que tanto sorprende.

La tableta tiene un contenido de 150 gramos (chocolate con leche). Hay que destacar el chocolate negro con un 85% de cacao Seleqtia y 100 gramos en su envase.

Aldi

chocolate Aldi, uno de los más desconocidos, no como los de Mercadona.

Moser-Roth es una marca alemana que fabrica chocolate, producida por Storck para Aldi. Karl haller de Stuttgart compró la marca Moser-Roth en 1947. Esta marca pasó por varios dueños y finalmente se vendió a Storck.

Desde 2007 ha elaborado chocolate para Aldi en Moser Roth GmbH, ubicada en Reinickendorf. Es la marca de chocolate premium de Aldi, que recibió incluso un premio de la Sociedad Agrícola alemana en 2007.

Las mini tabletas de chocolate negro con un 85% de cacao hay que comprarlas. La tableta de chocolate con sabor a menta está deliciosa y su precio está en 1.49 euros aproximadamente.

El grupo Amplifon presenta un ERE para Microson de la antigua GAES después de pasar a manos del grupo italiano

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Amplifon tiene la intención de despedir a 188 personas. A los 90 que pretende despedir de Microson se le suman los 98 trabajadores de la antigua Gaes, actual Amplifon.

La sociedad Microson del grupo Amplifon, ha anunciado la presentación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE), en forma de despido colectivo parcial que afecta a 90 personas de las 140 del centro de producción de Barcelona (un 65% de la plantilla). El sindicato mostró su oposición frontal al recorte de la plantilla. En este sentido instó a Dirección a reconsiderar la decisión y abrir una mesa de diálogo con los empleados.

Microson, que forma parte del grupo Amplifon (antigua GAES), es la única fábrica de audífonos del estado español. Su actividad principal es la Investigación y Desarrollo, la Fabricación de audífonos y protecciones auditivas y el Servicio Técnico. Amplifon es un grupo italiano que en el 2018 compró la antigua GAES por 528 millones de euros con la intención de crear el grupo líder mundial en centros auditivos. El grupo cuenta con 2000 trabajadores en España repartidos en su filial Amplifon ibérica y Microson.

La empresa alude causas productivas, técnicas y organizativas (en ningún caso económicas) en el informe entregado a los representantes de los trabajadores. En la propuesta de la empresa se expone la intención de mantener únicamente una mínima parte de la producción, así como una parte insignificante de Investigación y Desarrollo. La empresa propone el mínimo legal que se establece en España para la indemnización de los trabajadores.

Por otro lado, la antigua GAES obtuvo en 2017 una facturación de 204 millones, con la que se contaba con 1800 trabajadores y 600 puntos de venta repartidos por España, Portugal, Andorra, Argentina, Chile, Ecuador, Panamá, Colombia y Méjico. Por su parte, el grupo Amplifon cuenta actualmente con una facturación alrededor los 1373 millones de euros y unos beneficios netos de 113,4 millones de euros.

Los trabajadores del grupo consideran que la operación de adquisición por parte del grupo italiano de la empresa catalana tenía como objetivo adquirir la cuota de mercado que ésta tenía en el mercado español. Con esta lógica se explicaría la intención de deshacerse de la parte más importante de una compañía como es la Investigación y Desarrollo, concentrando todas estas tareas en la sede central del grupo.

En este ERE hace falta añadir el ERE que la propia empresa ha presentado para Amplifon ibérica y que afectará a 98 trabajadores tanto en la central de Barcelona como de los diferentes puntos de venta estatales.

Hasta que se produjo la venta, GAES (Gabinete de Audioprotesistas, Electromedicina y servicios SA), era propiedad de la familia Gassó. Fue una de las empresas que, a finales de 2017, decidió mover su sede social fuera de Cataluña. A finales de noviembre de 2017, establecía su sede social en una de las tiendas que posee en Alicante. Posteriormente el grupo italiano volvió a cambiar su sede social desde Alicante a Zaragoza donde tenía las oficinas centrales de su propia organización en España.

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