En un movimiento estratégico para expandir su presencia en el mercado español, el fabricante chino de vehículos DFSK ha anunciado el lanzamiento de su nuevo modelo estrella: el DFSK E5, un SUV híbrido enchufable de siete plazas que promete revolucionar el segmento con su atractiva propuesta de precio y características.

Con una preocupación constante por ofrecer soluciones de movilidad sostenible y accesibles para los consumidores, DFSK ha apostado fuerte por el DFSK E5, un vehículo que combina lo mejor de la tecnología híbrida enchufable con la versatilidad de un SUV de siete asientos. Este lanzamiento se produce en un momento en el que la demanda de este tipo de vehículos ha experimentado un notable crecimiento en el mercado español.

Precio Asequible y Oferta Promocional

El DFSK E5 saldrá a la venta en España a un precio recomendado de 30.999 euros, pero la compañía ha anunciado una oferta de lanzamiento que permitirá a los primeros 100 clientes adquirirlo por 25.999 euros con financiación incluida. Además, si el cliente se acoge al Plan Moves con achatarramiento, podrá beneficiarse de un incentivo adicional.

Pero la promoción no se detiene ahí, DFSK también ha anunciado que, durante este período de lanzamiento, los primeros 100 compradores del DFSK E5 recibirán de forma gratuita una ampliación de la garantía del vehículo, pasando de los 6 años de serie a 8 años.

Tecnología Híbrida Enchufable y Versatilidad

Bajo el capó del DFSK E5, encontramos una mecánica híbrida enchufable compuesta por un motor de gasolina de 1.5 litros y 110 caballos de potencia, junto a un motor eléctrico de 130 kilovatios. Esta combinación permite una potencia máxima conjunta de 176 CV, que se transfiere a las ruedas a través de una caja de cambios automática.

Pero la verdadera estrella del DFSK E5 es su batería de litio ternario de 17.5 kWh, que puede recargarse en corriente alterna a una potencia máxima de 6.6 kW, lo que se traduce en un tiempo de carga de aproximadamente 4 horas. Gracias a esto, el vehículo puede recorrer hasta 87 kilómetros en modo eléctrico puro, brindando una opción de movilidad sostenible y eficiente para los trayectos urbanos.

Además, la arquitectura del DFSK E5 ofrece la posibilidad de utilizar la batería como punto de suministro de energía, lo que permite alimentar pequeños electrodomésticos o recargar dispositivos eléctricos como patinetes o bicicletas a una potencia máxima de 3.3 kW.

Diseño Atractivo y Equipamiento Completo

En cuanto al diseño exterior, el DFSK E5 se distingue por sus faros LED de encendido automático, espejos retrovisores abatibles y ajuste eléctrico, techo panorámico y portón del maletero con accionamiento eléctrico. Estas características, sumadas a las llantas de aleación de 19 pulgadas y los rieles de techo, le confieren un aspecto moderno y deportivo.

En el ámbito de la seguridad, el DFSK E5 cuenta con seis airbags, ayuda al arranque en pendiente, alerta por tráfico cruzado trasero, sensores de ayuda al aparcamiento y alerta de cambio de carril, entre otros elementos que brindan tranquilidad y confianza a los conductores y pasajeros.

Con esta propuesta, DFSK demuestra su compromiso por brindar soluciones de movilidad sostenible y asequibles a los consumidores españoles, posicionándose como un competidor de peso en el mercado de los SUV híbridos enchufables de siete plazas.

La Alianza iTEC, compuesta por ocho proveedores de servicios de navegación aérea y el proveedor tecnológico Indra, ha anunciado el inicio de la fase de construcción del sistema de Control del Tráfico Aéreo iTEC SkyNex. Este programa tiene como objetivo crear un sistema común que se implementará en los 27 centros de control de los ochos países que forman parte de la Alianza.

Una vez se complete su despliegue, iTEC SkyNex gestionará 12 millones de vuelos al año, a través de 26 millones de kilómetros cuadrados de espacio aéreo. El sistema está diseñado para mejorar la interoperabilidad, reducir los costes para los proveedores de navegación aérea, aumentar la eficiencia y promover un sistema de gestión del tráfico aéreo más ecológico y sostenible. Este desarrollo prepara la evolución de la arquitectura del espacio aéreo hacia el Cielo Digital europeo.

La Transformación del Control del Tráfico Aéreo

El programa iTEC SkyNex, basado en los proyectos de desarrollo ya iniciados y financiados por SESAR y CEF, iSNAP y DEVICE, transformará el control del espacio aéreo en Europa y Canadá. Según Marcel Bakker, director de iTEC, «el inicio de la fase de construcción de iTEC SkyNex es un momento crucial en nuestro camino hacia un sistema unificado de control de tráfico aéreo basado en estándares abiertos. Esta colaboración subraya nuestro compromiso con la innovación y la eficiencia en la gestión del tráfico aéreo».

La Alianza iTEC gestiona el espacio aéreo altamente complejo y transitado de ocho países: Alemania, España, Reino Unido, Países Bajos, Noruega, Polonia, Lituania y la última incorporación, Canadá, que comparten la misma tecnología de Indra para una aviación más sostenible y con menos emisiones. Gracias a esta gran colaboración internacional, una aeronave podrá atravesar prácticamente la mitad del globo bajo el control de iTEC SkyNex.

Los Beneficios de un Sistema Unificado de Control de Tráfico Aéreo

El sistema iTEC SkyNex está diseñado para mejorar la interoperabilidad entre los diferentes proveedores de servicios de navegación aérea, lo que permitirá reducir los costes operativos y de mantenimiento. Además, al aumentar la eficiencia en la gestión del tráfico aéreo, se logrará una mayor sostenibilidad y una reducción significativa de las emisiones de la aviación.

La implementación de este sistema común en los 27 centros de control de los ocho países de la Alianza iTEC representa un hito importante en la modernización del espacio aéreo europeo y canadiense. Esta colaboración internacional demuestra el compromiso de los proveedores de navegación aérea con la innovación tecnológica y la mejora continua de los servicios de control de tráfico aéreo, con el objetivo de ofrecer una experiencia de vuelo más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

En los últimos meses, el sector de la motocicleta y los vehículos ligeros en España ha experimentado un crecimiento sostenido, incluso en medio de los desafíos económicos y sociales que han caracterizado este período. Los datos más recientes de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) revelan que esta tendencia positiva se ha mantenido en el mes de agosto, consolidando una imagen optimista para el futuro del mercado.

Crecimiento Interanual en Agosto y en el Acumulado Anual

En el mes de agosto, el sector registró un crecimiento interanual del 2%, con un total de 17.173 unidades matriculadas. Esta cifra positiva se destaca aún más si se tiene en cuenta que hubo un día laborable menos en comparación con el mismo período del año anterior. Pero el panorama aún es más alentador cuando se analiza el acumulado anual, el cual muestra un crecimiento del 4,3%, alcanzando las 160.476 matriculaciones en los primeros ocho meses del año.

Tendencias por Tipo de Uso y Cilindrada

Dentro del mercado de las motocicletas, que es el segmento más importante, se observan algunas tendencias interesantes. La motocicleta de carretera experimentó un incremento del 9,3%, mientras que el escúter creció un 2,2%. Por otro lado, la moto de campo registró un descenso del 26,2%. En cuanto a la cilindrada, la alta cilindrada (>750cc) lideró el crecimiento con un 25%, seguida de la baja cilindrada (hasta 125cc) con un 1,6%, mientras que la media cilindrada (125cc-750cc) descendió un 2%.

Canales de Distribución y Acumulado Anual de Motocicletas

Analizando los canales de distribución, el canal particular registró un crecimiento del 5,5%, mientras que el canal de alquiler y el canal de empresa disminuyeron un 15% y un 10,7%, respectivamente. En el acumulado anual, las motocicletas han logrado un crecimiento del 6%, con el canal particular liderando esta tendencia positiva con un 9,4% de aumento en las matriculaciones.

Mercado de Ciclomotores y Otros Vehículos de Categoría L

Por otra parte, el mercado de los ciclomotores experimentó una caída del 19,3% en agosto, atribuida en parte a la sustitución progresiva por motocicletas ligeras de 125cc/11kW y al «agravio regulatorio» que sufre el ciclomotor en comparación con otros vehículos de micromovilidad. En el acumulado anual, el conjunto de los ciclomotores cayó un 17%.

En cuanto a otros vehículos de categoría L, los triciclos crecieron un **12,1% **y los cuatriciclos pesados un 19%, mientras que los cuatriciclos ligeros descendieron un 7,3%.

Crecimiento por Comunidades Autónomas

A nivel regional, las comunidades autónomas que registraron los mayores crecimientos porcentuales en agosto fueron Aragón (+27%), Murcia (+18%) y Cantabria (+14%). Las que lideraron en unidades matriculadas fueron Andalucía (4.057 unidades), Cataluña (3.203 unidades) y Valencia (1.842 unidades).

En resumen, el sector de la motocicleta y los vehículos ligeros en España mantiene su tendencia positiva, con un crecimiento interanual en agosto y en el acumulado anual, reflejando la creciente preferencia de los ciudadanos por este modo de transporte. Este dinamismo en el mercado, junto con la evolución de los diferentes segmentos y canales de distribución, augura un panorama prometedor para el futuro del sector.

El mercado español de automóviles ha experimentado una dinámica mixta durante el mes de agosto de 2024, con algunos segmentos registrando incrementos en las ventas mientras que otros han sufrido abultadas caídas. Según los datos publicados por las asociaciones del sector, las matriculaciones de turismos y todoterrenos alcanzaron las 52.322 unidades, lo que representa una disminución del 6,49% en comparación con el mismo período del año anterior. No obstante, en lo que va de 2024, las ventas acumuladas han experimentado un crecimiento del 4,5%, llegando a las 671.551 unidades.

Estos resultados ponen de manifiesto las diferencias entre los distintos canales de venta, con los clientes particulares siendo el único segmento que registró un aumento en las matriculaciones durante el octavo mes del año. Por el contrario, las empresas y el rent a car han sufrido caídas significativas, lo que se refleja en el desempeño general del mercado.

CLIENTES PARTICULARES IMPULSAN LAS VENTAS, MIENTRAS EMPRESAS Y ‘RENT A CAR’ SUFREN ABULTADAS CAÍDAS

En el mes de agosto, los clientes particulares adquirieron 30.642 turismos y todoterrenos, lo que representa un incremento del 2,7% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Esto contrasta con el comportamiento de las empresas, que matricularon 19.690 unidades, un 14,2% menos que en agosto de 2023. De igual manera, las firmas de ‘rent a car’ sufrieron una caída del 37,6% en sus adquisiciones, con 1.990 unidades registradas.

En el acumulado del año, la tendencia se mantiene. Los clientes particulares han aumentado sus matriculaciones en un 7,1%, alcanzando las 288.131 unidades. Por el contrario, las empresas han experimentado una disminución del 10,6%, con 231.554 unidades, y el rent a car ha registrado un crecimiento del 32,6%, con 151.866 unidades.

Estos resultados ponen de manifiesto la importancia del canal de clientes particulares en el sostenimiento de las ventas de automóviles en España, mientras que los segmentos empresariales y de alquiler de vehículos han enfrentado mayores desafíos.

CAEN LAS MATRICULACIONES DE ELECTRIFICADOS Y GASOLINA, MIENTRAS LOS HÍBRIDOS ELÉCTRICOS NO ENCHUFABLES LIDERAN EL MERCADO

En cuanto a las tecnologías de propulsión, los datos revelan una situación heterogénea. Las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería (BEV, E-REV, FCEV) cayeron un 24,8% en agosto, representando el 5,2% del mercado total. En contraste, en el acumulado del año, este segmento ha experimentado un aumento del 2,5%, con 31.672 unidades vendidas.

De manera similar, las ventas de híbridos enchufables (PHEV) disminuyeron un 10,5% en el octavo mes del año, con 3.010 unidades matriculadas y una cuota de mercado del 5,8%. En el acumulado anual, también han registrado una caída del 5%, hasta 38.168 unidades.

Por otro lado, los vehículos de gasolina han sufrido una disminución del 17,4% en agosto, con 18.050 unidades matriculadas y una cuota de mercado del 34,5%. En el acumulado, sus ventas han caído un 3,5%, hasta las 265.551 unidades.

En contraste con estas tendencias, la primera motorización durante el mes de agosto ha sido la de los híbridos eléctricos no enchufables (HEV), que han experimentado un aumento del 12,6% en sus ventas, alcanzando las 21.261 unidades comercializadas y una cuota de mercado del 40,6%.

Estos datos reflejan los altibajos en la adopción de las diferentes tecnologías de propulsión, con los híbridos eléctricos no enchufables mostrando un desempeño destacado, mientras que los vehículos eléctricos de batería y los híbridos enchufables enfrentan una desaceleración en el corto plazo.

LAS VENTAS DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES Y AUTOBUSES CAEN UN 33%

Más allá del mercado de turismos y todoterrenos, los datos también revelan una situación complicada en el segmento de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses. En agosto, las matriculaciones en este sector se desplomaron un 33,1%, con un total de 1.783 unidades registradas. Sin embargo, en el acumulado anual, este segmento ha experimentado un crecimiento del 12,2%, alcanzando las 23.239 unidades.

Por tipología, los vehículos industriales registraron una caída del 35,7% en términos interanuales en el mes de agosto, con 1.630 unidades, mientras que en el acumulado anual han aumentado un 10,3%, con 20.492 unidades.

En cuanto a los autobuses, autocares y microbuses, han registrado un incremento del 19,5% en agosto, con 153 ventas, y un crecimiento del 29% en el acumulado anual, hasta las 2.747 unidades. Estos resultados evidencian que el segmento de vehículos industriales y de transporte de pasajeros no ha logrado mantener el mismo impulso que el mercado de turismos y todoterrenos, lo que pone de manifiesto la necesidad de estrategias específicas para impulsar la demanda en estos sectores.

En un escenario adverso para el mercado de la movilidad eléctrica en España, los datos recientemente publicados por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam) revelan una caída significativa en las matriculaciones de vehículos eléctricos y híbridos enchufables durante el mes de agosto. Este retroceso se produce en un contexto de desaceleración del sector, evidenciando los desafíos que enfrenta la transición hacia una movilidad más sostenible.

Descenso Generalizado en las Ventas de Vehículos Eléctricos

Las cifras muestran que el mercado de la movilidad eléctrica cerró el mes de agosto con un retroceso del 21,6%, alcanzando un total de 6.811 unidades matriculadas. Este descenso se refleja en todos los segmentos, desde los vehículos cien por cien eléctricos hasta los híbridos enchufables.

En el caso de los vehículos cien por cien eléctricos, las ventas cayeron un 28,9% en agosto, con 3.770 unidades matriculadas. Acumulando un descenso del 10,2% en lo que va de año, esta caída se debe principalmente al retroceso en las matriculaciones en el canal de empresa y en el de alquiler, que se redujeron en un 36,1% y un 53,2% respectivamente.

Por otro lado, las compras de vehículos eléctricos puros en el canal particular también se vieron afectadas, registrando una caída del 19,1% en agosto, si bien acumulan un aumento del 10,6% hasta agosto. Esto evidencia la importancia del cliente particular en el segmento de los vehículos eléctricos.

Ralentización en las Ventas de Híbridos Enchufables

Además del retroceso en las matriculaciones de vehículos cien por cien eléctricos, las ventas de vehículos híbridos enchufables también se han desacelerado, cayendo un 10,2% durante el mes de agosto. En lo que va de año, estas ventas ceden un 4%, situándose en 38.863 unidades.

Esta ralentización en las ventas de híbridos enchufables, que incluyen tanto turismos como furgonetas, autobuses e industriales pesados, evidencia la complejidad de la transición hacia una movilidad más limpia y eficiente.

Caída Generalizada en Todos los Segmentos

La debilidad del mercado de la movilidad eléctrica se extiende a otros segmentos, como las matriculaciones de ciclomotores eléctricos, que registraron una caída del 47,1% en agosto, y las ventas de motocicletas cero emisiones, que retrocedieron un 38% respecto al mismo periodo del año anterior.

Asimismo, las matriculaciones de furgonetas eléctricas también se situaron a la baja en agosto, con un descenso del 35,6%, acumulando una caída del 21,6% desde enero.

En resumen, los datos reflejan un panorama desafiante para el sector de la movilidad eléctrica en España, con retrocesos generalizados en las ventas de vehículos eléctricos y híbridos enchufables. Estos resultados plantean la necesidad de redoblar esfuerzos para impulsar la adopción de tecnologías más limpias y sostenibles en el parque automovilístico español.