Urbas registró un beneficio atribuido de 16,01 millones de euros durante el primer semestre de este año, lo que supone un descenso del 46% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, debido a los menores extraordinarios, según informó este lunes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Fuentes de la compañía explicaron a Europa Press que las cifras del primer semestre de 2022 no son comparables a las del mismo período de 2021, cuando logró unas ganancias de 30 millones de euros, ya que el dato del año pasado incluía un ingreso financiero extraordinario de más de 35 millones de euros «con origen en el proceso de reestructuración y quita financiera alcanzado por Urbas con distintas entidades financieras y fondos de inversión».

Entre enero y junio del presente ejercicio, la compañía, que afirmó que en lo que va de ejercicio ha logrado unos resultados «récord», contabilizó una cifra de negocio de 161 millones de euros, lo que significa duplicar la obtenida un año antes. Tras la integración de las nuevas adquisiciones y la ampliación del perímetro de negocio, Urbas subrayó la mejora de su eficiencia operativa y financiera, generando grandes sinergias entre todas las empresas que integran el grupo y optimizando costes.

La firma resalta que esta estrategia de crecimiento «ordenado y sostenible» está acelerando la expansión de la compañía y explica también el crecimiento de los ingresos, hasta situar el resultado bruto de explotación (Ebitda) en 26 millones de euros, el doble también que el alcanzado en el mismo periodo del año anterior. El margen de Ebitda al cierre del semestre alcanzó el 16%, en comparación con el 13% contabilizado a cierre del primer semestre de 2021, lo que, según la empresa, «demuestra la solidez y las sinergias conseguidas a lo largo de este período». El valor total del activo del balance de la compañía se sitúa en 1.176 millones de euros.

Por otro lado, el fondo de maniobra mejoró en un 14%, hasta situarse en 533 millones de euros, lo que garantiza «el equilibrio, la estabilidad y la solvencia financiera» de Urbas, que, adicionalmente, y como consecuencia de la adquisición de nuevas compañías, ha integrado en sus cuentas un nivel de endeudamiento asociado íntegra y exclusivamente a la ejecución de proyectos.

En este sentido, tras la cancelación desde el inicio de 2021 de deuda financiera por importe de 165 millones de euros (más de un 75%), la compañía continúa analizando distintas opciones para la obtención de nuevos productos de financiación nacionales e internacionales; continuar con el proceso de reestructuración y refinanciación de la deuda financiera incorporada tras las adquisiciones de empresas; y la emisión de instrumentos de renta fija, tanto a corto como a medio (pagarés) y largo plazo (bonos).

Con todo, la empresa presidida por Juan Antonio Acedo subrayó que continúa en proyección ascendente y consolidando los objetivos de su plan estratégico que recoge un crecimiento continuado durante los próximos años. Así, para 2022 contempla superar los 400 millones de ventas, los 800 millones en 2024, y los 1.000 millones en 2025, de modo que la cifra de negocio se incrementará casi 55 veces en cinco años (en 2020 alcanzó los 21,6 millones).

Un dispositivo especial de 200 personas de e-Distribución, la filial de Endesa, trabaja de manera ininterrumpida para hacer frente a los efectos del ciclón tropical Hermine que ha afectado a la red eléctrica de Canarias con lluvias constantes y copiosas que en algunos puntos del Archipiélago han alcanzado hasta 400 litros de agua por metro cuadrado en apenas 48 horas.

A primera hora de la tarde la sala de control del área de Distribución contabiliza unos 3.000 usuarios pendientes de recuperar el suministro eléctrico. La isla de Gran Canaria sigue siendo con creces la más perjudicada en su red eléctrica con 230 incidencias registradas en este momento, seguida por Santa Cruz de Tenerife con 78 incidentes por resolver. Ambas cifras se traducen en un total de 308 averías contabilizadas a primera hora de la tarde de hoy lunes.

El esfuerzo realizado por el operativo de e-Distribución se ha visto afectado, sobre todo en la tarde ayer domingo, por dificultades de accesibilidad a los puntos donde se localizaban las averías, con el cierre de carreteras por desprendimientos, así como por inundaciones de túneles y vías principales. Otro factor que ha incidido en el trabajo del dispositivo especial movilizado para atender las averías in situ ha sido el peligro que supone la manipulación de las redes eléctricas coincidiendo con una caída constante de lluvia, lo que ha llevado a extremar las medidas de seguridad laboral en los trabajos de campo.

En este momento Gran Canaria es la isla que plantea más problemas al detectarse numerosas inundaciones en centros de transformación y subestaciones como consecuencia del atasco de las alcantarillas, así como cableado de media tensión mojado que provoca cortes de alimentación. Entre los municipios más afectados en Gran Canaria están Las Palmas de Gran Canarias, Telde, Ingenio, Santa Lucía y San Bartolomé de Tirajana. Mientras que en Tenerife destaca Santa Cruz de Tenerife donde, por ejemplo, en este momento se trabaja intensamente por evacuar el agua que inunda la subestación de Manuel Cruz. Las incidencias se han ido sucediendo de manera muy dispersa por los distintos puntos del archipiélago.

Las previsiones apuntan a que si en las próximas horas no empeoran las condiciones de este fenómeno adverso pueda normalizarse el suministro eléctrico de manera paulatina en prácticamente todas las islas, excepto en Gran Canaria donde podría demorarse un poco más la restitución total del fluido, como consecuencia de los importantes daños causados por el agua en varios puntos de la red eléctrica. E-Distribución actúa en todo momento en coordinación con los ayuntamientos canarios, informándoles y participando en las labores de recuperación del cableado dañado y evacuación del agua de los centros de transformación anegados.

El conglomerado Stellantis, fruto de la fusión en 2021 de FCA y PSA, ha superado los 160 proyectos en marcha, teniendo estos por objetivo «acelerar el desarrollo e implementación» de nuevas tecnologías para los vehículos, ha indicado la empresa este lunes en un comunicado. Los 164 proyectos que tiene en marcha la compañía europea están centrados en cinco áreas de trabajo: conducción autónoma y conectividad, carrocería, chasis e interiores; tecnologías de electrificación y propulsión avanzada, fabricación y materiales. Los proyectos abarcan una red 1.000 socios diferentes en varias partes del mundo y pueden combinar financiación pública y privada.

«Atajar la complejidad de la movilidad del futuro requiere de innovación. Nuestra aproximación abierta, basada en un ecosistema colaborativo global y que abarca los asuntos más desafiantes nos permite avanzar en el conocimiento y centrarnos en investigaciones precompetitivas que pueden impactar eventualmente el mundo de la movilidad», ha indicado el director de tecnología de Stellantis, Ned Curic.

La empresa ha señalado que tiene equipos en Brasil, Canadá, Francia, Alemania, Italia y España trabajando en cooperación con otras partes implicadas en objetivos comunes y armonizados. Estos proyectos pueden durar hasta un máximo de cuatro años. De su lado, otros equipos en Brasil, China, India y Estados Unidos están involucrados de forma proactiva en investigación precompetitiva, contribuyendo a atajar problemas técnicos.

Endesa ha proseguido con los trabajos de instalación de su planta de suministro de gas natural licuado (GNL) en la terminal portuaria de Los Barrios (Cádiz), donde se han desembarcado los cuatro tanques que ofrecerán una capacidad de almacenamiento de alrededor de 4.080 metros cúbicos y un volumen máximo de energía gestionada al año en la instalación de 1.100 gigavatios/hora (GWh) al año. Esta actuación está dentro de su estrategia de transición energética y descarbonización para la reducción de emisiones a la atmósfera.

Con este proyecto, que contempla una inversión de casi 35 millones de euros en su fase inicial, Endesa será la primera empresa en ofrecer servicio de repostaje de GNL a los más de 120.000 barcos que navegan por el Estrecho de Gibraltar al año y a los 40.000 que recalan en el Puerto de Algeciras, uno de los principales puertos de bunkering del mundo, tal y como ha indicado en una nota Endesa. Los contenedores han sido fabricados en Avilés, por la empresa Idesa, y transportados en el buque Amoenitas hasta la terminal Portuaria de Los Barrios.

La primera fase del proyecto, diseñado y ejecutado en colaboración con Técnicas Reunidas, supone además el acondicionamiento de la terminal portuaria y la instalación de la red de tuberías para la conexión de los tanques, que posibilitará la creación de hasta 125 puestos de trabajo, y cuya puesta en operación se prevé durante la primera mitad del año 2023.

Durante la cita, los asistentes han podido comprobar el grado de avance de los trabajos que posibilitarán la utilización del gas natural licuado como combustible de uso marino alternativo a los combustibles fósiles líquidos, dentro de los procesos de descarbonización del transporte marítimo, que posicionarán al Puerto de Algeciras como el primero en ofrecer estos servicios en el entorno mediterráneo, posibilitando así una oferta diferencial y alineada con la transición energética.

En este sentido, Javier Pérez Maroto, director de Fuels, Logística y Gestión Circular de Endesa, ha destacado que Endesa tiene una apuesta decidida por la reducción de emisiones dentro de su estrategia de transición energética, «por eso damos un paso más en nuestra senda de descarbonización para ser los primeros en ofrecer al transporte marítimo una alternativa de combustible más sostenible, como es el GNL, en uno de los entornos de mayor tráfico del Mediterráneo».

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha afirmado que «el proyecto que acomete Endesa es un paso muy relevante en la apuesta del sector marítimo-portuario de Andalucía por ser más sostenible, con el Puerto de Algeciras como ejemplo de modelo avanzado en el uso de combustibles de transición como el GNL por el que ya apuestan sus clientes y navieras de referencia como CMA-CGM o Balearia».

De esta forma, ha añadido, «el Puerto de Algeciras y suComunidad Portuaria seguirán estando a la cabeza del suministro de combustible en el Sur de Europa y el Estrecho e impulsando la necesaria transición energética del sector». A este respecto, el director de Técnicas Reunidas, Joaquín de Hita, ha subrayado que «para nuestra empresa, este es un proyecto emblemático, porque supone apoyar a uno de nuestros principales clientes en su iniciativa de dotar a la terminal portuaria de Los Barrios de su primera planta de suministro de GNL, contando fundamentalmente con tecnología y proveedores nacionales.

Este proyecto de suministro de GNL de Endesa es susceptible de poder ir creciendo en fases posteriores en función del incremento de la demanda. Para ello, la terminal portuaria de Los Barrios cuenta con espacio suficiente, 188.369 metros cuadrados de superficie de los que 47.105,50 metros cuadrados están frente al agua, y cuenta con 2 muelles adicionales que posibilitarían el crecimiento hasta los 10.000 metros cúbicos de almacenamiento durante la década actual, ha concluido Endesa.

El alcalde de Sevilla, Antonio Muñoz, acompañado por el delegado del distrito Casco Antiguo y responsable del Área de Movilidad, Juan Carlos Cabrera, ha asistido este lunes a la presentación de la iniciativa ‘Última Milla’, impulsada por Heineken España, para desarrollar un «nuevo modelo sostenible de carga y descarga en las ciudades».

El proyecto, en la que se han invertido 1,5 millones de euros y que la compañía comenzó el pasado año en el barrio de Santa Cruz como una prueba piloto, se extiende ahora a todo el Casco Histórico y al barrio de Triana. Los puntos de venta que se beneficiarán de este reparto cero emisiones netas serán cerca de 2.000. Además, Heineken España espera así reducir en 51.500 kilos las emisiones de CO2 a la atmósfera al año. Se trata de una cadena de la fábrica cervecera sevillana al bar compuesta por tres camiones eléctricos de 16 toneladas que harán el recorrido desde la fábrica a dos almacenes logísticos propios que actúan a modo de hub, situados uno en el centro y otro en el barrio de Triana, y una flota de 23 ciclomotores eléctricos que distribuirán la cerveza hasta bares y restaurantes, ha detallado el Consistorio en una nota de prensa.

Gracias a esta iniciativa, el casco histórico de Sevilla, el más extenso de España y el segundo más grande de Europa tras el de Roma, se convierte en el primero de España y de Europa en contar con este pionero sistema de reparto sostenible. De esta forma, la hostelería del centro de la capital hispalense es abastecida de forma 100% sostenible.

Todo ello, dentro de los objetivos marcados en la estrategia de la cervecera ‘Brindando un mundo mejor’, que pasan por convertirse en cero emisiones netas en producción antes de 2025, cinco años antes que el grupo a nivel global, y lograr un 30% menos de emisiones en toda la cadena de valor para ser neutra en carbono en 2040. Para conseguirlo, además de concentrar sus esfuerzos en las áreas que representan un mayor impacto, como el packaging y la agricultura, la cervecera también trabaja en la distribución, donde «la compañía es pionera en logística sostenible de última milla».

La cervecera colabora con otras administraciones y entidades para su consecución, como es el caso del Ayuntamiento de Sevilla, que «apuesta firmemente por la sostenibilidad» y con quien firmó un acuerdo para desarrollar este proyecto piloto que arrancó el año pasado y que ahora culmina extendiéndose al conjunto del Centro histórico.

El compromiso es ser 100% neutra en carbono en toda su cadena de valor antes de 2040, apostando, entre otros, por «una distribución más verde». «Esta iniciativa se enmarca dentro de los objetivos para fomentar la movilidad y el transporte sostenible en la ciudad, así como para la lucha contra el cambio climático y la creación de espacios de vida más agradables en los núcleos urbanos a través de la descongestión del tráfico, la reducción de la contaminación acústica y visual, la mejora de la calidad del aire y la salud de los ciudadanos», ha destacado el alcalde de Sevilla, Antonio Muñoz.

Éste ha agradecido a Heineken España su apuesta por la ciudad para desarrollar este tipo de proyectos, alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y con la Agenda 2030, y que permite «avanzar» en el cumplimiento de los objetivos de descarbonización del transporte y de ordenación del modelo de carga y descarga establecidos en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de la ciudad.

Por su parte, Carmen Ponce, directora de Relaciones Corporativas y Sostenibilidad de Heineken España, ha destacado que «buscamos minimizar el impacto en la naturaleza y esto implica trabajar codo con codo con todos nuestros socios: desde la agricultura al packaging, las áreas de mayor impacto, sin olvidar la distribución y la hostelería, último paso del viaje de nuestras cervezas del campo al consumidor».

«Nos hemos propuesto –ha abundado– ser decididamente verdes y, para ser verdes, tenemos que unir fuerzas además de trabajar con pasión y coraje para contribuir a una sociedad mejor. Agradecemos al Ayuntamiento de Sevilla su colaboración y el trabajo conjunto para conseguir el mejor modelo de carga y descarga sostenible en nuestra ciudad y convertirla así en referente internacional en logística de última milla».

Para esta iniciativa, la compañía cuenta con el apoyo de su principal distribuidor en Sevilla, Hispalense de Bebidas, S.L.U. perteneciente al grupo SIH -actualmente considerado el primer grupo nacional de distribución en el sector de bebidas-; de su colaborador oficial para el transporte primario, Transportes Torreperogil, S.L. y de la start-up andaluza Scoobic, proveedor de vehículos para última milla eléctrica, con quien la cervecera ha diseñado conjuntamente los ciclomotores eléctricos para el reparto de cerveza en el centro de las ciudades.