La Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido dar un paso importante en la regulación del permiso de conducir en España al anunciar la baja de la edad mínima para conducir. A partir de ahora, los menores de 17 años podrán disfrutar de la experiencia de conducir, siempre y cuando vayan acompañados de un adulto responsable mayor de 24 años que disponga de carnet de conducción y una trayectoria de al menos cinco años al volante.
La DGT bajó la edad para poder conducir, pero con condiciones

Esta medida, anunciada por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante la presentación del balance de seguridad vial de 2023 en la sede de la DGT, tiene como objetivo mejorar la capacitación de los conductores más jóvenes. Según el ministro, esta iniciativa ya se ha implementado con éxito en países como Francia y Alemania, donde ha demostrado ser efectiva en términos de seguridad vial, permitiendo que los jóvenes acumulen experiencia antes de enfrentarse a la conducción en solitario.
Una nueva forma de aprender a conducir

La conducción acompañada será una alternativa adicional para los jóvenes entre los 17 y 18 años, que podrán conducir un turismo siempre y cuando vayan acompañados de una persona mayor de 24 años con un permiso de conducción de al menos cinco años de antigüedad. Esta figura acompañante será un adulto responsable, que brindará enseñanzas y supervisión durante el proceso de aprendizaje de los jóvenes conductores.
Los beneficios a largo plazo de esta medida son muy prometedores. Al permitir que los menores de 17 años obtengan experiencia real en situaciones de tráfico, se espera que se conviertan en conductores más responsables y conscientes. Además, al estar supervisados por alguien con experiencia, podrán recibir consejos y correcciones en tiempo real, lo que contribuirá a una formación más completa y efectiva.
La experiencia de otros países en la conducción acompañada

La implementación de la conducción acompañada no es algo nuevo, ya que países como Francia y Alemania la han adoptado con éxito en años anteriores. Estas naciones han logrado reducir la incidencia de accidentes de tráfico relacionados con la inexperiencia de los conductores más jóvenes, al permitirles acumular una cantidad significativa de kilómetros conducidos antes de obtener el permiso de conducción en solitario.
Esta experiencia previa en situaciones reales de tráfico ha demostrado ser fundamental para el desarrollo de habilidades y la adquisición de confianza en la conducción. Además, se ha observado que aquellos jóvenes que han seguido el proceso de conducción acompañada presentan una mayor responsabilidad al enfrentarse a la conducción en solitario, lo que se traduce en una mayor seguridad para ellos mismos y para los demás usuarios de la vía.
Un paso más hacia una conducción segura

La DGT ha tomado esta decisión tras realizar un exhaustivo análisis de las estadísticas de seguridad vial y los patrones de comportamiento de los conductores más jóvenes. Se ha demostrado que la inexperiencia es uno de los factores que contribuyen significativamente a la aparición de accidentes de tráfico en este grupo de edad. Por lo tanto, la introducción de la conducción acompañada es un paso importante hacia la reducción de la siniestralidad vial.
Es importante resaltar que esta medida no significa una relajación de los requisitos para obtener el permiso de conducir, sino una nueva opción para que los jóvenes adquieran experiencia de una manera progresiva y controlada. La DGT ha establecido unas condiciones estrictas que garantizan que los adultos acompañantes sean personas responsables y con una amplia experiencia al volante.
Nuevas medidas de la DGT
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La DGT ha dado un paso decisivo al permitir que los menores de 17 años puedan conducir acompañados de un adulto responsable. Esta medida, inspirada en países como Francia y Alemania, tiene como objetivo mejorar la capacitación de los conductores jóvenes y reducir la incidencia de accidentes de tráfico relacionados con la inexperiencia. La conducción acompañada se presenta como una alternativa efectiva y prometedora para formar conductores responsables y conscientes, contribuyendo así a una conducción más segura en España.
Una interesante noticia anticipada por Marlaska es que el permiso de conducir de clase B1 ya no incluirá la autorización para conducir motocicletas de baja cilindrada ni ciclomotores, como ocurre en la actualidad. Ahora, los titulares de este permiso deberán realizar un curso obligatorio si desean poder llevar motos de hasta 125cc.
¿Cuál es la razón?
Según lo expresado por el Ministro, se considera que para poder conducir una moto es necesario tener un conocimiento previo de este tipo de vehículo, el cual claramente difiere de la conducción de un automóvil de cuatro ruedas. Aunque no se han dado detalles específicos sobre en qué consistirá el curso ni cuál será su duración, se está diseñando con la colaboración de la Agrupación de Tráfico.
En este sentido, es importante destacar que, desde 2012, el único medio de transporte que ha experimentado un aumento en la siniestralidad es el de los motoristas, con un incremento del 37%, pasando de 218 a 299 accidentes. Esta situación resulta preocupante y es necesario tomar medidas para contrarrestarla.
La DGT también va a actualizar los cursos para recuperar puntos

En línea con esto, la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto actualizar los cursos de recuperación de puntos para aquellos conductores que hayan perdido puntos en su permiso de conducir, incluyendo un perfil específico dirigido a los motoristas. Estos programas se enfocarán en promover la conducción segura y eficiente, con el objetivo de reducir los accidentes y mejorar la seguridad vial.
Además, se impondrá el uso obligatorio de casco integral y guantes homologados en carretera para los motoristas. Esta medida busca garantizar la protección de estos conductores en caso de accidente, ya que el uso adecuado de estos elementos de protección puede marcar una gran diferencia en la prevención de lesiones graves o fatales.
Vienen más controles de alcoholemia de la DGT

Marlaska también ha anunciado que la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto aumentar los controles de alcoholemia y drogas en un 10% durante este año. Se reconoce que el alcohol y las drogas siguen siendo un problema en la conducción en nuestro país, por lo que se le dará mayor importancia a los controles preventivos. Se espera alcanzar la cifra de 6 millones de controles de alcoholemia al año y 120,000 controles de drogas.
Sin embargo, el titular de Interior ha descartado la posibilidad de implementar medidas como la prohibición de fumar en el interior de los vehículos o aumentar el límite de velocidad en autopistas a 130 km/h, como ya se hace en países como Francia e Italia. Asimismo, se ha enfatizado que el Gobierno no tiene intención de establecer peajes en las autovías, ya que los presupuestos ya incluyen partidas destinadas al mantenimiento de la red vial.
Los datos de la DGT son muy alarmantes

En cuanto al balance de seguridad vial, el año pasado se registraron 1,145 fallecimientos en las carreteras españolas, tres más que en 2022. Sin embargo, es importante mencionar que hubo un aumento en el tráfico, ya que se realizaron 448.7 millones de desplazamientos por carretera en 2023, un 2% más que el año anterior.
El 74% de las personas fallecidas en accidentes de tráfico perdieron la vida en vías convencionales, lo cual suma un total de 849 víctimas, un aumento de 21 personas en comparación con el año anterior. Por otro lado, en las autopistas se registraron 296 fallecidos, lo que representa una disminución de 24 personas en comparación con el año anterior. Estas cifras destacan la constante tendencia de que 3 de cada 4 muertes en accidentes de tráfico ocurren en carreteras secundarias.
Destaca la DGT que la principal causa es salirse de la vía

Una de las causas principales de estos accidentes, según la DGT, sigue siendo la salida de la vía, con un total de 486 fallecidos, lo que representa el 42% del total de víctimas mortales. Sin embargo, se observa una disminución del 9% en las muertes causadas por colisiones frontales. El colectivo de motoristas es el que ha experimentado un aumento significativo en sus índices de mortalidad, con un total de 299 fallecidos, lo que equivale a 45 personas más que en el año anterior.
En cuanto al género de las víctimas mortales, se destaca que el 79% de los fallecidos son hombres (905), en comparación con el 21% de las mujeres (236). Estas cifras representan una disminución del 1% en el caso de los hombres, mientras que se mantienen sin cambios en el caso de las mujeres en comparación con el año anterior.
El Ministro ha expresado preocupación por las cifras de la DGT

El Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha expresado su preocupación por estas cifras trágicas y ha enfatizado la importancia de tomar medidas para evitar estos accidentes. Según él, la mayoría de los accidentes de tráfico son evitables, y es responsabilidad de todos los conductores redoblar los esfuerzos para reducir estas cifras.
El Ministro ha instado a evitar las distracciones, respetar las normas de circulación y utilizar los sistemas de seguridad como elementos clave para reducir significativamente estas cifras dramáticas y las tragedias humanas que se encuentran detrás de ellas.










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