La última campaña de vigilancia puesta en marcha por la DGT ha encendido todas las alarmas entre los automovilistas debido al endurecimiento en la interpretación de ciertas normas básicas de circulación. Ocurre que las sanciones por distracciones habituales se han disparado en cuantía y severidad, convirtiendo gestos rutinarios en un verdadero quebradero de cabeza para la economía doméstica de cualquier familia española. Es muy probable que subestimes el riesgo, pero la realidad es que esa maniobra automática es algo que lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa si te cruzas con una patrulla estricta.

Resulta evidente que el organismo dirigido por Pere Navarro ha decidido cortar por lo sano con la siniestralidad vial atacando directamente al bolsillo de quienes se sienten demasiado cómodos al volante. Sucede que el exceso de confianza es actualmente la principal causa de denuncias en carretera, superando incluso a los excesos de velocidad en determinados tramos de nuestra geografía nacional. No es cuestión de meter miedo, sino de advertirte sobre una conducta específica, ya que lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa, transformando un trayecto rutinario en una pesadilla administrativa.

EL PELIGRO DE LA RUTINA AL VOLANTE

A menudo olvidamos que el código de circulación exige mantener una atención permanente a la conducción, una regla que solemos flexibilizar cuando recorremos trayectos conocidos hacia el trabajo o el colegio. Pasa que la libertad de movimientos del conductor debe ser absoluta en todo momento, impidiendo que llevar el abrigo puesto o conducir con una mano ocupada sean motivos directos de sanción grave. Los agentes de Tráfico están aplicando el artículo 18 con un rigor extremo, recordándote que ese gesto inocente lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa.

La sensación de control que tenemos dentro de nuestro vehículo es a menudo una ilusión que nos lleva a realizar pequeñas infracciones de manera sistemática sin percibir el peligro real que conllevan. Resulta que cualquier objeto que interfiera entre tu cuerpo y los mandos del coche es sancionable, incluyendo desde una botella de agua hasta el propio codo apoyado en la ventanilla si esto limita tu capacidad de reacción. La normativa es clara y, aunque te parezca una exageración recaudatoria, ten presente que lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa.

TU MÓVIL ES AHORA UN ARMA DE DOBLE FILO

La tecnología nos ha facilitado la vida, pero su presencia constante en el habitáculo se ha convertido en el objetivo número uno de las campañas de vigilancia más recientes en todas las carreteras del país. Ocurre que el simple hecho de sujetar el teléfono con la mano ya constituye una infracción, independientemente de si estás hablando, mirando la pantalla o si el dispositivo está completamente apagado en ese instante. Esta es la trampa en la que caen miles de españoles, pues sujetar el móvil para cambiarlo de sitio es algo que lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa y la pérdida de seis puntos.

Ya no valen las excusas de que estabas mirando el GPS o simplemente apartándolo porque se había caído al suelo del copiloto en una curva cerrada. Sucede que la ley de tráfico no distingue la intencionalidad del conductor al tocar el dispositivo, castigando la acción física de tenerlo en la mano por el potencial peligro de distracción que genera. Es vital que interiorices este cambio, porque consultar una notificación rápida es un acto reflejo que lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa.

COMER Y BEBER PUEDE SALIRTE MUY CARO

Parece de sentido común aprovechar el tiempo del atasco matutino para tomar ese café que no pudimos beber en casa o morder un bocadillo rápido antes de llegar a la oficina. Pasa que soltar el volante para ingerir alimentos pone en riesgo la seguridad del resto de usuarios, dando pie a los agentes para inmovilizarte y extender una receta que desequilibrará tus cuentas del mes. Aunque no exista una prohibición explícita de «comer», la interpretación de los agentes es que esa acción que lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa es conducción negligente.

La hidratación es fundamental, especialmente en verano, pero hacerlo mientras el vehículo está en movimiento implica necesariamente perder el control total del volante durante unos segundos críticos. Resulta que beber agua mientras conduces puede considerarse una distracción punible leve o grave, dependiendo de si dicha acción provoca oscilaciones en la trayectoria del coche o si desvías la mirada de la carretera. Es un riesgo innecesario, sobre todo sabiendo que es una necesidad que lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa.

LA OBSESIÓN POR EL CARRIL IZQUIERDO

Existe una costumbre muy arraigada en las autopistas españolas de circular permanentemente por el carril rápido aunque el derecho esté completamente libre, entorpeciendo la fluidez del tráfico. Ocurre que circular por la izquierda sin motivo justificado está tipificado como infracción grave, una norma que los helicópteros Pegasus y los drones están comenzando a vigilar con especial ahínco desde las alturas. Muchos conductores ignoran que esta mala praxis que lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa es una de las que más enfada a la autoridad competente.

Del mismo modo, el acoso al conductor que nos precede, no guardando la distancia de seguridad para «empujarle» a que se aparte, se está vigilando con tolerancia cero en las vías de alta capacidad. Sucede que el acoso en carretera se considera conducción temeraria y conlleva retirada de carné, una situación que a menudo escala por la simple impaciencia de querer llegar cinco minutos antes al destino. Evita pegarte al de delante, porque esa presión es algo que lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa.

EL CINTURÓN Y LOS SISTEMAS DE RETENCIÓN

No basta con llevar el cinturón de seguridad abrochado para librarse de la sanción; es imperativo que esté correctamente colocado y tensado sobre el cuerpo para que sea efectivo. Pasa que utilizar pinzas para aliviar la presión del cinturón anula su eficacia en caso de choque, un truco de la vieja escuela que todavía muchos veteranos siguen empleando para ir más «cómodos». Si las cámaras de control detectan esta holgura o el brazo por encima de la banda, confirmarán que es un error que lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa.

La seguridad vial no es un juego y las autoridades están decididas a que la letra con sangre entre, metafóricamente hablando, a través de sanciones ejemplarizantes que duelan en la cuenta bancaria. Resulta que la picaresca española al volante tiene los días contados ante los nuevos sistemas de vigilancia, que son capaces de detectar si llevas el cinturón mal puesto o si un pasajero trasero va desprotegido. La DGT no va a levantar la mano, así que revisa tus hábitos antes de que sea tarde, porque ese pequeño descuido lo haces cada día al conducir y ahora puede costarte medio sueldo en una sola multa, arruinando no solo tu día, sino tu estabilidad financiera.

Pocas cosas despiertan el apetito y la nostalgia como el aroma de unas buenas albóndigas cocinándose a fuego lento en la cocina familiar. Ocurre que, a veces, subestimamos el poder de este guiso en las grandes celebraciones y lo relegamos al menú diario, olvidando que puede ser una auténtica joya gastronómica. Si piensas que no tienen cabida entre el marisco y el cordero, es hora de revisar esas creencias culinarias.

Cuando se acercan fechas señaladas, la clave está en aplicar esas 3 formas de tomarse en serio las albóndigas en salsa cuando llegan las fiestas para sorprender a todos. Y es que darle una vuelta de tuerca a la receta tradicional puede convertir una cena normal en un evento memorable. Hablamos de elevar esas humildes bolas de carne a la categoría de alta cocina con mimo, producto y paciencia.

LA MATERIA PRIMA NO ADMITE ATAJOS

Olvídate de comprar la carne ya picada en bandejas de poliespan del supermercado si buscas la excelencia en tu mesa. Lo ideal, es seleccionar personalmente la pieza de aguja o aleta y pedir que la procesen delante de tus ojos para garantizar frescura absoluta. Este simple gesto marca la diferencia entre un preparado cárnico mediocre y una base llena de sabor y matices reales.

La proporción de grasa es otro factor determinante que no debemos pasar por alto bajo ningún concepto. Se recomienda mezclar ternera con una parte de cerdo ibérico para aportar esa untuosidad que evita que el bocado se quede seco tras la cocción. Al fin y al cabo, aplicar una de las 3 formas de tomarse en serio las albóndigas en salsa cuando llegan las fiestas implica cuidar la jugosidad extrema.

UN FONDO QUE PIDE PAN Y NO PERDÓN

Aquí no valen las prisas ni los atajos con cubitos de concentrado industrial que disfrazan el sabor real. El secreto radica en, pochar la verdura a fuego muy lento hasta que la cebolla adquiera un tono oscuro y casi caramelizado. Si queremos respetar esas 3 formas de tomarse en serio las albóndigas en salsa cuando llegan las fiestas, el sofrito debe ser sagrado.

Una vez tenemos la base vegetal lista, el líquido que añadamos definirá la personalidad del plato final. Es fundamental utilizar un caldo casero de huesos tostados y un chorro de vino generoso, tipo oloroso o Pedro Ximénez, para dar profundidad. Esta salsa será el abrigo de nuestro guiso navideño, transformando lo cotidiano en algo extraordinario.

LA TEXTURA ES EL SECRETO MEJOR GUARDADO

El error más común es abusar del pan rallado seco, lo que convierte nuestras esferas en auténticas piedras imposibles de tragar. La técnica correcta exige utilizar miga de pan del día anterior remojada en leche entera hasta formar una pasta suave y homogénea. Este es el verdadero truco de abuela para conseguir esa textura de nube que todos buscamos.

Además, el amasado de la carne con el resto de ingredientes requiere de tacto y frialdad, nunca de fuerza bruta. Conviene mezclar los ingredientes con las manos frías y dejar reposar la masa en la nevera para que los sabores se amalgamen. Así cumplimos con el ritual de las 3 formas de tomarse en serio las albóndigas en salsa cuando llegan las fiestas.

¿FREÍR O NO FREÍR? ESA ES LA CUESTIÓN

Aunque el horno es más limpio, pasar las piezas por aceite de oliva virgen extra bien caliente es insustituible. El objetivo es sellar la superficie rápidamente sin cocinar el interior, creando una costra dorada que proteja los jugos internos de la carne. Un paso rápido y certero que garantiza que el sabor se quede donde debe estar: dentro.

Tras ese dorado inicial, el acabado debe realizarse obligatoriamente sumergidas en la salsa que hemos preparado con tanto esmero previamente. Dejarlas hacer «chup-chup» durante unos quince minutos permite que se terminen de cocinar e intercambien sabores con el fondo. Es el paso final de estas 3 formas de tomarse en serio las albóndigas en salsa cuando llegan las fiestas.

EL TOQUE FINAL PARA VESTIR LA MESA

Para darle ese aire festivo que buscamos, podemos incorporar ingredientes nobles que rompan con la rutina visual del plato. Una opción ganadora es añadir láminas finas de trufa negra fresca o unos boletus salteados justo antes de llevar la fuente a la mesa. Estos matices aromáticos elevan la percepción del comensal y justifican la presencia del plato en Navidad.

No hay que tener miedo a reivindicar la cocina de cuchara y pan en las fechas más señaladas del calendario. Lo importante es servir cada ración con generosidad y orgullo, sabiendo que hemos puesto técnica y corazón en cada paso del proceso. Porque al final, seguir estas 3 formas de tomarse en serio las albóndigas en salsa cuando llegan las fiestas es regalar felicidad.

En la aviación militar hay figuras visibles y otras ocultas, pero todas comparten un punto de no retorno. Fer, piloto del Ejército del Aire, aprendió que los errores nunca avisan. Cada vuelo combina cálculo, riesgo, disciplina mental y una presión constante que pocos conocen fuera de una cabina cerrada de metal y silencio profundo antes del despegue.

La vida profesional dentro del Ejército del Aire está hecha de rutinas que esconden decisiones críticas. Fer, piloto de pruebas en una unidad técnica, sabe que la verdadera seguridad nace de la preparación. Nada se improvisa. Cada instrumento, cada señal y cada segundo cuentan cuando el cielo se vuelve imprevisible sin aviso posible entre nubes densas y riesgos silenciosos constantes.

Ser piloto: El corazón de la experimentación aérea española

Fer no es solo un piloto; es parte de una élite muy concreta y poco conocida: quienes han trabajado en el CLEX, el Centro Logístico de Armamento y Experimentación. Se trata de una unidad del Ejército del Aire donde conviven ingenieros, software, armamento, paracaídas y tabletas de cabina. Todo es objeto de prueba. Todo se diseña, valida, corrige y vuelve a probar antes de llegar a un escuadrón operativo.

“En el CLEX no solo se vuelan aviones. Se integran misiles, se modifica software, se comprueba cómo se separa un proyectil del ala, cómo afecta a la aerodinámica, y hasta qué ocurre si llevas una tablet en el asiento cuando te eyectas”, explica. Se ensayan sistemas, ideas y capacidades. Nada llega a una misión sin pasar antes por alguien como él.

No prueban “aviones nuevos” al estilo americano; España no produce un caza desde cero. Aquí se prueban capacidades nuevas. Un arma, un sensor, una interfaz, una mejora de software. “Y eso abarca desde una A400 tirando paracaidistas, hasta como interactúa un misil con el radar de un Eurofighter”, resume Fer.

El riesgo real: no está en la maniobra más espectacular

Lo más llamativo es que su incidente más serio no ocurrió en un ensayo extremo, sino en una situación aparentemente rutinaria: “Hoy el riesgo más alto está en cada vuelo y en cada equipo. No tiene que ser algo raro; a veces la cagada llega cuando te confías”.

Por eso el piloto insiste: la conciencia situacional, ese concepto tan simple y tan implacable, es la frontera entre la normalidad y el desastre. “En un avión, da igual cuál sea, si pierdes la referencia, si no sabes dónde estás en el momento crítico… estás perdido”.

Para llegar a ese nivel de autocrítica hay que pasar una criba técnica radical. Fer estudió en la Academia General del Aire, voló el mítico 101 y se especializó en apagafuegos. Después, obtuvo el curso de piloto de pruebas en España, un entrenamiento intensivo donde se vuelve a aprender matemáticas, aerodinámica, estabilidad, software y física desde cero.

“Es un baño de ingeniería. Vuelves a las fórmulas, vuelas todo tipo de aviones, trabajas mano a mano con ingenieros aeronáuticos. Es como meter cinco años de carrera en diez meses”, explica. Durante ese periodo acumuló horas en F-18 y Eurofighter, realizó vuelos supersónicos y conoció en primera persona el límite físico del cuerpo humano. Su récord llegó a bordo de un Mirage 2000 francés: 40.000 pies de altura, Mach 1.5 y 9 G en una sola sesión. “Son solo cinco segundos, pero te revienta. Si no llevas traje anti-G te quedas literalmente sin sangre en el cerebro”.

El consumo eléctrico del hogar se ha disparado en los últimos años y muchas familias sienten que han perdido el control de la factura. Sin embargo, no siempre se trata de grandes aparatos encendidos muchas horas, sino de pequeños hábitos que pasan desapercibidos. Pensamos enseguida en fogones, lavadora o televisión, pero hay zonas que ni miramos. Y precisamente en esos espacios se esconde buena parte del dinero que se escapa cada mes.

Para entender por qué pagas tanto, conviene mirar más allá de las estancias típicas y localizar los aparatos que viven siempre enchufados. Muchos no son potentes, pero permanecen en modo espera todo el día y ahí se escapa un consumo silencioso difícil de intuir. Esa suma constante puede representar cerca de un 10% de la electricidad de un hogar medio al año.

EL RECIBIDOR Y EL PASILLO QUE NUNCA DESCANSAN

El viaje empieza en el recibidor y en el pasillo, donde se concentran router, ONT de fibra, repetidores de señal y a veces el cuadro eléctrico digital. Son aparatos pequeños, pero están pensados para funcionar las veinticuatro horas del día, incluso cuando sales de casa varios días seguidos. Su luz apenas llama la atención, aunque esa actividad constante mantiene un goteo de gasto que casi nunca aparece en nuestras cuentas mentales.

Al sumar router, decodificador de la tele y cargadores olvidados en una esquina del pasillo, ese pequeño consumo continuo se transforma en un pellizco estable en la factura. Muchos de estos aparatos no necesitan estar activos toda la noche, pero los dejamos así por pura costumbre. En una vivienda media, este gasto en modo espera puede rondar entre un 7% y un 11% de la electricidad anual.

DORMITORIO: CARGADORES Y PANTALLAS SIEMPRE ACTIVOS

El dormitorio parece un lugar tranquilo, pero suele estar lleno de pequeños aparatos conectados que nadie apaga del todo. Televisores con luz roja encendida, consolas en reposo, altavoces inteligentes, relojes digitales o regletas atiborradas de cargadores se quedan siempre listos para usar. Cada uno apenas aporta unos céntimos al mes, aunque juntos suman un consumo constante que se mantiene incluso mientras duermes plácidamente.

Una forma sencilla de cortar este goteo es acostumbrarse a desenchufar cargadores cuando no se usan y agrupar los dispositivos en regletas con interruptor. Así, con un solo gesto puedes apagar tele, consola y altavoces antes de dormir. Muchas guías de eficiencia recomiendan también enchufes inteligentes y temporizadores para reducir el tiempo que pasan los aparatos en espera sin que tengas que estar pendiente.

EL CUARTO DE LAVADO Y LA TERRAZA OLVIDADA

Si tienes lavadora, secadora o termo eléctrico en un cuarto de lavado, galería o terraza cerrada, allí se concentra buena parte del gasto fuerte de la casa. Frigorífico, calentadores de agua, aire acondicionado y secadoras figuran siempre entre los aparatos que más electricidad devoran a lo largo del año. Por eso conviene revisar programas, temperaturas y horarios, en lugar de limitarse a pulsar siempre el botón rápido.

Usar programas cortos a alta temperatura suele ser menos eficiente que aprovechar ciclos más largos y fríos, sobre todo si llenas bien el tambor. En el caso del termo o calentador, bajar uno o dos grados el termostato y programarlo para que no funcione todo el día puede marcar diferencia. Además, revisar el aislamiento de tuberías y puertas evita que esa energía acabe literalmente escapándose al exterior.

GARAJE Y TRASTERO, PEQUEÑOS VAMPIROS ENERGÉTICOS

En el garaje y el trastero suelen vivir los grandes olvidados: un segundo frigorífico antiguo, un congelador casi vacío o herramientas eléctricas siempre enchufadas al alargador. Ese frigorífico extra, sobre todo si tiene años, puede disparar el consumo aunque apenas lo abras a la semana. Los datos sitúan al frigo como uno de los aparatos que más electricidad gasta en una vivienda.

Si apenas usas ese congelador auxiliar, plantéate vaciarlo y desenchufarlo, o conectarlo solo en épocas puntuales como vacaciones o celebraciones. También ayuda revisar el estado de las gomas y evitar que acumule hielo, porque una capa gruesa obliga al motor a trabajar más tiempo. A veces basta con reorganizar la nevera principal y hacer una compra más planificada para prescindir de ese aparato extra.

DESPACHO EN CASA Y TECNOLOGÍA SIEMPRE ENCENDIDA

El despacho en casa se ha llenado de ordenadores, pantallas grandes, impresoras, altavoces y pequeños dispositivos de red que funcionan sin descanso. Trabajar desde casa hace que encadenemos muchas horas con todo encendido, incluso cuando solo usamos una parte del equipo. Si dejas siempre la torre, la pantalla y la impresora preparados, el consumo diario se dispara aunque estés, por ejemplo, solo leyendo el móvil.

Activar los modos de ahorro de energía, apagar monitores cuando te levantas un rato y elegir portátiles o equipos más eficientes para tareas ligeras marca una diferencia real a final de mes. También puedes programar el apagado automático tras un tiempo sin uso, algo que casi todos los sistemas permiten. De esta forma evitas que el ordenador actúe como estufa silenciosa durante horas en las que nadie lo aprovecha.

CÓMO CONTROLAR EL CONSUMO FANTASMA SIN COMPLICARTE

Todo este gasto silencioso tiene un nombre: consumo fantasma, es decir, la electricidad que usan los aparatos cuando están apagados pero siguen enchufados. Organismos y compañías eléctricas estiman que puede suponer entre un 7% y un 11% del uso anual en muchas viviendas, según su equipamiento y hábitos. Reducirlo no exige vivir a oscuras, sino tomar unas pocas decisiones conscientes.

El primer paso es hacer una lista rápida de todo lo que está siempre encendido y decidir qué realmente necesita estarlo. Después, agrupa en regletas lo que puedas apagar, ajusta termostatos y revisa horarios de lavadora, lavavajillas o termo para aprovechar las franjas más eficientes de tu tarifa. Son cambios asumibles, pero juntos pueden recortar de forma notable la parte silenciosa de tu factura eléctrica.

Los seres humanos miran al cielo desde hace milenios. Mucho antes de que existieran telescopios o ecuaciones, ya había mujeres y hombres que trazaban líneas imaginarias entre estrellas y se preguntaban qué había más allá. Hoy, la astrofísica convierte aquella curiosidad ancestral en ciencia rigurosa, pero mantiene la misma pregunta esencial: ¿estamos solos?

Para Nuria Álvarez Crespo, doctora en Física por la Universidad de Turín, investigadora en la Agencia Espacial Europea y divulgadora bajo el proyecto Una chica cósmica, la respuesta, aunque sigue sin pruebas definitivas, tiene un sustento lógico: “Es muy anómalo pensar que somos la única vida del universo”. Desde una conversación serena y apasionada, la Dra. Astrofísica repasa el estado actual de la investigación espacial, desmonta mitos y abre puertas a realidades que hoy solo intuimos.

Dra. Astrofísica: La vida está donde no creeríamos buscarla

Álvarez Crespo sostiene una idea que incomoda a nuestra mirada terrestre: “Podríamos tener vida delante de nuestros ojos y no identificarla como vida”. La frase no es un recurso literario, sino un recordatorio sobre uno de los mayores sesgos científicos de nuestra era: buscamos vida que se parezca a la nuestra.

En Marte, por ejemplo, los signos son discretos pero prometedores. El rover Perseverance ha hallado minerales y compuestos químicos asociados, en la Tierra, a actividad microbiana. Son solo indicios, no pruebas. “Para confirmarlo”, explica Nuria, “hay que traer muestras de Marte y analizarlas en laboratorios terrestres”. El problema es tan humano como tecnológico: recortes presupuestarios de la NASA amenazan la misión que debería hacerlo posible.

Mientras tanto, la comunidad científica mantiene la prudencia. La astrofísica lo resume así: “Puede que estemos a diez años de descubrir vida más allá de la Tierra… o puede que los indicios no signifiquen nada”.

El universo es real, aunque parezca ficción

Hablar con Álvarez Crespo es descubrir que la ciencia está llena de ideas que suenan imposibles, pero no lo son. Los agujeros negros son el ejemplo perfecto. Durante décadas fueron poco más que un cálculo matemático extraño. Hoy, son hechos observados, fotografiados y medidos.

“Un agujero negro”, explica la Dra. Astrofísica, “es un lugar donde la gravedad es tan extrema que ni siquiera la luz puede escapar”. No es poesía: es física. Y aunque no podemos ver lo que ocurre dentro —nuestras leyes conocidas dejan de funcionar en su interior—, sabemos que existen y que determinan el destino de las galaxias.

Lo más sorprendente para la Dra. Astrofísica es que en el centro de casi todas las grandes galaxias hay un agujero negro supermasivo, con miles de millones de veces la masa del Sol. ¿Cómo se formaron tan pronto en la historia del universo? Nadie lo sabe. Es una de esas preguntas que hoy marcan el ritmo de la investigación internacional.

Donde aparecen agujeros negros, inevitablemente surge una palabra: hipótesis. ¿Existen los agujeros blancos, supuestos “antiagujeros” capaces de expulsar materia en vez de absorberla? Matemáticamente sí. Observacionalmente, aún no.

La idea, explica la Dra. Astrofísica, es provocadora: un agujero negro podría ser la entrada y un agujero blanco la salida, quizá incluso hacia otro universo. Es el escenario de los multiversos, de los Big Bang repetidos, de la cosmología más especulativa. ¿Ficción científica? No del todo. Es matemática pendiente de evidencia.

La DGT ha vuelto a poner el foco en un gesto muy cotidiano: dejar el coche en ese hueco donde “no molestas a nadie” porque siempre se ha hecho así. En muchos casos, ese espacio está protegido por una señal específica de prohibido estacionar vinculada a un vado o a un acceso permanente. Cuando la placa está correctamente instalada, la infracción se considera grave y la sanción estándar alcanza los 200 euros.

En paralelo, muchos consistorios están renovando las señales antiguas y aclarando mejor qué trozos de bordillo son realmente “intocables”. Esto está sorprendiendo a conductores que llevaban años utilizando el mismo hueco sin consecuencias. Al recibir la multa, la sensación suele ser de injusticia o confusión, pero la norma llevaba tiempo ahí.

POR QUÉ ESE HUECO YA NO ES “INOCENTE”

Durante años, aparcar unos minutos frente a un garaje del barrio ha sido casi una costumbre tolerada, especialmente en calles estrechas o saturadas. Sin embargo, el aumento de vehículos y la presión sobre el estacionamiento han llevado a los propietarios de cocheras a reclamar más. Cuando existe placa de vado o señal de prohibido estacionar, la administración recuerda que ese bordillo no es un “comodín” para nadie, aunque parezca vacío todo el día.

Además, detrás de muchas de estas plazas “de siempre” hay servicios esenciales que necesitan entrar y salir sin obstáculos, como ambulancias, vehículos de reparto o cocheras comunitarias. El problema aparece cuando un coche mal colocado obliga a maniobras arriesgadas o directamente bloquea la salida. En ese escenario, los agentes ya no miran hacia otro lado y la sanción de 200 euros llega sin demasiada contemplación.

CÓMO ES LA NUEVA SEÑAL QUE SE VE EN MUCHOS PORTALES

En numerosos municipios se están instalando o renovando placas de vado y señales de estacionamiento prohibido asociadas a accesos privados, con diseños más claros y visibles. Suelen incluir el pictograma azul y rojo de prohibido estacionar, la referencia a la ordenanza municipal y, en ocasiones, el número de licencia. Aunque el formato pueda cambiar según la ciudad, el mensaje es sencillo: no se puede ocupar ese espacio con el coche, ni un rato ni “solo cinco minutos”.

A esta señalización vertical se suman marcas en el bordillo o en el pavimento, como líneas amarillas continuas junto a la acera. Muchos conductores se fijan solo en la pintura y creen que, si está algo borrada, ya no tiene validez, pero la autorización suele seguir activa mientras la placa esté vigente. Esa combinación de cartel y marca viaria convierte el hueco en una zona especialmente vigilada por Policía Local y agentes de movilidad.

LO QUE DICE LA LEY SOBRE APARCAR FRENTE A GARAJES

El Reglamento General de Circulación prohíbe expresamente estacionar en zonas señalizadas con prohibición de aparcar, como las asociadas a la señal R-308 en sus diferentes variantes. Esa señal se utiliza para reservar espacios, entre otros usos, a la entrada de garajes o accesos que necesitan permanecer libres las 24 horas. Cuando la placa está autorizada por el ayuntamiento, no se trata de una “recomendación”, sino de una obligación legal para cualquier conductor.

Incluso cuando no existe placa de vado, aparcar bloqueando una salida de vehículos puede considerarse una obstrucción a la circulación. En esos casos también pueden imponerse sanciones económicas y, según la situación, llegar a movilizar a la grúa. Muchos conductores se sorprenden porque pensaban que, sin cartel, todo estaba permitido, pero los agentes valoran si se está impidiendo el uso normal de la vía o el acceso a una propiedad.

LA DGT ACLARA QUÉ ESTÁ PROHIBIDO

En sus campañas informativas, la DGT insiste en que no respetar las señales de estacionamiento prohibido vinculadas a vados, reservas o accesos constituye una infracción grave, con multas frecuentes de 200 euros. Aunque la gestión concreta depende de cada ayuntamiento, el criterio general es similar en toda España. La clave está en que se trata de espacios pensados para garantizar la entrada y salida segura de vehículos, no para aliviar la falta de aparcamiento del barrio.

La DGT también recuerda que la sanción se puede imponer aunque el conductor se haya ausentado solo unos minutos y no se haya producido un bloqueo “visible”. Basta con que el vehículo esté estacionado en un lugar señalizado o reservado para que la denuncia sea válida. En algunos casos, además de la multa, se procede a la retirada del coche, con el coste extra de la grúa y del depósito municipal.

MULTAS DE 200 EUROS QUE LLEGAN SIN AVISO

Una de las quejas más repetidas por los conductores es que nadie les avisó de que ya no podían usar ese hueco “de toda la vida”. Sin embargo, desde el momento en que se instala la señal o se otorga el vado, la norma se considera comunicada a todos los usuarios de la vía. A partir de ahí, si un agente pasa y detecta el coche mal aparcado, no está obligado a esperar al propietario ni a dejar una advertencia previa.

Las sanciones por este tipo de infracciones rondan de forma habitual los 200 euros, con la posibilidad de reducción por pronto pago si se abonan en plazo. Lo normal es que no lleven retirada de puntos, pero el importe duele, sobre todo cuando se suma a los gastos de grúa y estancia si hubo inmovilización. Todo por un gesto que muchas personas siguen viendo como algo “inofensivo” y que, en realidad, puede salir muy caro.

CÓMO EVITAR SUSTOS Y CONVIVIR MEJOR EN EL BARRIO

La forma más sencilla de evitar multas es cambiar el chip y dejar de usar como comodín cualquier hueco frente a un garaje, portal o rampa, por muy tentador que resulte en horas pico. Conviene acostumbrarse a buscar siempre la señal: si ves el disco rojo y azul, una placa de vado o una línea amarilla continua, mejor seguir de largo. A la larga, esos minutos extra caminando compensan mucho más que una sanción inesperada.

También ayuda hablar con los vecinos y con los propietarios de cocheras para entender por qué necesitan tener ese espacio libre. Muchos cuentan situaciones de emergencias, golpes al maniobrar o discusiones constantes por coches mal aparcados. Asumir que el bordillo no es “de nadie” sino parte de la vía pública, regulada por normas comunes, reduce conflictos y mejora la convivencia. Y, de paso, evita que ese hueco “de siempre” se convierta en una factura de 200 euros.

En el arranque de la temporada de compras más intensa del año —Black Friday y la campaña navideña— la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) y el Instituto Nacional de Ciberseguridad (INCIBE) han lanzado un mensaje claro: el mayor riesgo hoy no está solo en gastar demasiado, sino en caer en un fraude digital. Por eso, ambas entidades celebraron un webinar multitudinario —más de 2.500 inscritos— para explicar cómo reconocer, evitar y reclamar frente a los fraudes online que proliferan estas semanas.

La premisa no deja lugar a dudas: cualquiera puede ser víctima. “No hace falta ser un usuario vulnerable. Cualquier consumidor, en un momento de su vida, puede enfrentarse a un ciberdelito”, advertía la OCU en la apertura del evento. La masificación de ofertas, rebajas agresivas, publicidad segmentada y mensajes urgentes hacen que el escenario sea perfecto para quienes buscan suplantar tiendas, robar datos o cobrar por productos que nunca llegarán.

El eslabón más débil sigue siendo el usuario

Miriam Puente, técnica en conocimiento y ciudadanía de INCIBE, abrió la primera ponencia con una idea central sobre el fraude digital: el usuario es el eslabón más importante en la cadena de ciberseguridad. Y, por tanto, también el más vulnerable.

Su exposición fue directa: los ciberdelincuentes están utilizando técnicas cada vez más sofisticadas —páginas web falsas, perfiles fraudulentos, anuncios pagados en buscadores, falsos descuentos o correos de mensajería que exigen pagos adicionales— para aprovechar la prisa y el entusiasmo del consumidor ante un supuesto “chollo irrepetible”.

Los ejemplos no faltan. INCIBE detectó el pasado verano una oleada de páginas que imitaban la web de Lidl ofreciendo sofás a 66 euros. El gancho era claro: oferta irresistible y un contador en rojo que urgía a comprar “antes de que se acabe”. Cuando la víctima pinchaba, el fraude ya estaba en marcha. “Si algo parece demasiado bueno para ser real, posiblemente sea una estafa”, recordó Puente, una frase que podría convertirse en el lema de estas navidades digitales.

OCU: señales para detectar el fraude antes de pagar

El webinar dejó una lista de consejos prácticos, sencillos y aplicables para cualquiera: Compruebe siempre que la web empieza por https y muestra un candado en el navegador. Desconfíe de precios muy por debajo del mercado y evite comercios que solo admiten transferencias o pagos irreversibles. Busque reseñas verificadas y contraste el aviso legal, dirección y teléfono antes de comprar. No use redes Wi-Fi públicas para introducir datos bancarios y verifique el certificado.

Haga búsqueda inversa de imágenes si duda y no pinche en mensajes urgentes, SMS o correos con faltas. Use VirusTotal o Scamadviser para verificar URLs. Active la verificación en dos pasos y emplee contraseñas robustas. “Analicen el cuadro completo: una sola señal no confirma seguridad”, insistió Puente.

Por su lado, Carlos García, responsable de asesoría jurídica de la OCU, abordó la parte que más preocupa a los consumidores: qué hacer cuando ya se ha realizado el pago. García resumió los pasos clave para actuar con rapidez y aumentar las posibilidades de recuperar el dinero:

• Contactar inmediatamente con el banco para bloquear la tarjeta utilizada.
• Reunir pruebas: correos, pantallazos, número de pedido, movimientos bancarios.
• Denunciar ante Policía Nacional, Guardia Civil o brigadas especializadas en ciberdelitos.
• Presentar reclamación ante el Banco de España si existe negativa del banco a retroceder el cargo.
• Revisar el dispositivo con antivirus para descartar malware.

No es un proceso fácil, reconoció García, pero sí necesario. “El fraude digital también se combate desde la denuncia. Si no se reporta, no existe estadísticamente y no se persigue”.