Los radares DGT activos superan ya los 2.400 puntos de control y sancionan el exceso de velocidad con hasta 600 euros. La red sigue creciendo y Pere Navarro ha vuelto a defenderla sin rodeos.
Pere Navarro lo dijo en una entrevista con El Comercio, publicada el 14 de octubre: quien conoce la ubicación del radar y aun así no frena no puede quejarse de la sanción. La frase ha reavivado la polémica del afán recaudatorio. No cambia, en ningún caso, ni la ley ni las cuantías.
Qué vigilan los radares DGT activos y cuánto cuesta un exceso
El cuadro sancionador no se ha tocado. El texto refundido de la Ley de Tráfico castiga el exceso de velocidad con multas de entre 100 y 600 euros y, en los supuestos más graves, con la retirada de hasta seis puntos del carnet. El importe depende de dos variables: cuánto se supera el límite y qué límite tiene la vía.
- Circular a 150 km/h en una vía limitada a 120 se salda, con carácter general, con 100 euros y ningún punto menos.
- Circular a 191 km/h en esa misma vía puede suponer 600 euros y la pérdida de seis puntos.
Hay un umbral que conviene tener grabado. Superar el límite en más de 60 km/h en vía urbana o en más de 80 km/h en interurbana deja de ser infracción administrativa y pasa a ser delito contra la seguridad vial. Cambia el órgano, cambia el procedimiento y cambia el coste real.
La diferencia entre 100 euros y 600 euros con seis puntos no la marca la prisa, sino cuánto se supera el límite de la vía.
Cuándo entran en servicio los nuevos controles y qué excepciones hay
El 27 de febrero, Tráfico anunció la entrada en servicio progresiva, a lo largo de este 2026, de 33 nuevos puntos de control repartidos por once comunidades autónomas. Veinte son fijos y trece, de tramo. Todos forman parte del plan de 122 instalaciones previsto para los dos últimos ejercicios.
- M-601 y M-100, en Madrid.
- A-355, en Málaga.
- CV-30 y CV-400, en Valencia.
- A-31, en Alicante.
La diferencia entre ambos formatos altera por completo la forma de conducir. Un cinemómetro fijo mide la velocidad en un punto exacto, señalizado y publicado. Un radar de tramo calcula la media entre dos puntos del mismo recorrido. Frenar al ver la cabina solo sirve en el primero.
En el segundo, no.
Tampoco todos los radares que aparecen en la carretera dependen de la DGT. Desde el lunes 19 de octubre funciona uno nuevo en la A-12, junto al acceso a Zizur Mayor (Navarra), en el punto kilométrico 5,948 y sentido Pamplona; uno de los ramales luce ya una señal de 80 km/h. Lo instaló el Servicio de Tráfico del Gobierno de Navarra, que desde el verano gestiona sus propias competencias, igual que Cataluña y el País Vasco.
Cómo consultar los radares y cómo evitar la multa
El listado oficial es público y gratuito. En la página de equipos y tramos de vigilancia de la DGT se descargan las más de 2.400 ubicaciones confirmadas, con provincia, carretera, punto kilométrico y sentido de circulación.
- Descarga el listado y filtra por las provincias de tu ruta.
- Anota los puntos kilométricos y comprueba si el control es fijo o de tramo.
- Ajusta la velocidad antes de entrar en el tramo y usa el control de crucero si lo tienes.
El error más común no es pisar el acelerador: es llegar a un tramo vigilado sin saber cuál es el límite real. En vías con obras, límites variables o carriles de incorporación el margen se estrecha, y el cinemómetro no distingue si el exceso dura dos segundos o dos kilómetros.
La multa llega igual.
Análisis: proporcionalidad, señalización y letra pequeña autonómica
La escala sancionadora resiste la comparación con otras infracciones. Un exceso leve cuesta 100 euros, el mismo importe que sujetar el móvil con la mano, y solo los supuestos extremos alcanzan los 600 euros con seis puntos, la mitad del saldo inicial de un conductor novel. La velocidad, además, pesa en la gravedad del siniestro: a 120 km/h la energía cinética liberada supera el doble de la que se produce a 80. En ese punto, Navarro tiene razón.
No obstante, la crítica del afán recaudatorio no es gratuita. La DGT publica sus ubicaciones desde hace años, pero casi nadie consulta ese listado antes de un trayecto corto y los radares de tramo operan en vías donde el límite baja varias veces en pocos kilómetros. Ahí el problema no es el cinemómetro: es la señalización.
Existe un riesgo que casi nadie mira, la titularidad de la sanción. Navarra, Cataluña y el País Vasco gestionan sus propios controles y sus propias multas. Si el expediente llega firmado por un organismo que no es competente en ese tramo, hay motivo de alegación, y la diferencia entre pagar 600 euros con seis puntos o no pagar nada puede depender de un papel.
Mi lectura práctica es sencilla. Consulta el listado antes de un viaje largo, mantén el control de crucero en los tramos de media y desconfía de los límites que caen de golpe. Frenar al ver la cabina es inútil en un radar de tramo. Saber dónde está, no.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Exceso de velocidad detectado por radares fijos y de tramo, con una red de más de 2.400 puntos de control en España.
- Sanción económica: De 100 a 600 euros según el exceso registrado.
- Puntos del carnet: Hasta 6 puntos en los supuestos más graves.
- Entrada en vigor: Ya vigente. Los 33 nuevos controles se despliegan de forma progresiva durante 2026.
