La Policía Local de Valencia sanciona con 1.300 euros a un patinete eléctrico trucado capaz de circular a 75 km/h, el triple del límite legal.
Los agentes interceptaron el VMP durante un control de vehículos de movilidad personal y lo sometieron a una prueba con dinamómetro homologado. El aparato arrojó 75 km/h frente a los 25 km/h que marca la normativa estatal. La multa al patinete eléctrico se desglosa en dos conceptos: 500 euros por alterar la velocidad del vehículo y otros 800 euros por circular sin el seguro obligatorio. Lo confirmó la propia Policía Local en sus redes sociales.
Por qué un patinete de 75 km/h deja de ser legal
La legislación española fija en 25 km/h la velocidad máxima para la que están diseñados los vehículos de movilidad personal. Ese límite no es una recomendación: forma parte de las características técnicas que definen al vehículo. Cuando un patinete lo supera, deja de ser un VMP a efectos legales y se comporta como un ciclomotor, con todo lo que eso implica en matriculación, permiso de conducir y seguro.
Trucar la velocidad es más que una imprudencia. Un patinete a 75 km/h triplica la velocidad prevista para el dispositivo, dispara las distancias de frenado, y deja cualquier maniobra de emergencia fuera de control. Sin embargo, el problema real no es la máquina: es quien la conduce en una calzada compartida con peatones y bicicletas.
Los datos avalan la vigilancia. Según el Ayuntamiento de Valencia, los accidentes con VMP implicados pasaron de 478 en 2018 a más de 900 en 2023. Desde comienzos de 2024, además, los nuevos patinetes comercializados deben contar con un certificado que garantice el cumplimiento de los requisitos técnicos que exige la normativa oficial de la DGT.
Un patinete trucado a 75 km/h deja de ser un VMP: es una moto sin matrícula, sin seguro y sin garantía para quien lo conduce.
Cómo se detecta un patinete manipulado y a quién señalan los controles
La clave de este caso está en el dinamómetro. Valencia fue una de las primeras ciudades españolas en incorporar un dinamómetro homologado diseñado para medir las prestaciones reales de los patinetes. Permite registrar la velocidad máxima y la potencia, y emitir un informe técnico con validez legal.
La herramienta nació de una colaboración entre la Policía Local de Valencia, la Universitat Politècnica de València y una empresa de ingeniería de la misma comunidad. El consistorio lo dejó claro cuando la presentó: el objetivo era retirar de la circulación los VMP fuera de norma, no perseguir al usuario que usa su patinete para desplazarse por la ciudad.
Ahí está la excepción que muchos conductores desconocen. Las inspecciones apuntan a los vehículos alterados, no a los usuarios que respetan los 25 km/h. Un patinete de serie no tiene nada que temer. El que ha sido modificado, sí.
Qué exige la norma a tu patinete para no llevarte una multa
Si circulas con un VMP en cualquier ciudad española, estos son los puntos que conviene tener claros:
- Velocidad máxima: 25 km/h. Ningún patinete legal puede superarla, ni siquiera puntualmente cuesta abajo.
- Certificado de conformidad: desde enero de 2024, los patinetes nuevos deben acreditar el cumplimiento de los requisitos técnicos de la normativa estatal.
- Seguro de responsabilidad civil: varias ordenanzas municipales ya lo exigen. Circular sin cobertura es una de las infracciones más caras.
- Prohibiciones: nada de trucar el limitador, cambiar el motor o instalar baterías de mayor voltaje.
- Edad y casco: los menores de 15 años no pueden circular con VMP según la instrucción de la DGT, y muchas ordenanzas obligan a llevar casco.
El castigo en este caso no resta puntos del carnet. Los VMP no exigen permiso de conducir, así que su conductor no pierde saldo. El golpe es estrictamente económico, sí, pero se acumula: 500 euros por manipular, 800 por el seguro, y cada infracción añadida suma a la cuenta.
Por qué la multa de 1.300 euros se dispara tanto
La cifra no viene de un solo concepto, sino del efecto dominó de dos incumplimientos que casi siempre van juntos. El usuario que truca el patinete rara vez contrata un seguro, porque el vehículo ya no cumple los requisitos para asegurarlo como VMP. Esa combinación es la que eleva la factura.
Hay que tener en cuenta que el Reglamento General de Circulación no contempla la pérdida de puntos para los patinetes, lo que para algunos reduce el efecto disuasorio. En mi lectura, ese vacío es precisamente lo que justifica que los ayuntamientos hayan apostado por el control técnico y por la sanción económica fuerte.
El comprador de un patinete trucado debería saber algo más. Manipular la velocidad anula la garantía del fabricante y traslada toda la responsabilidad al conductor en caso de accidente. Si el VMP alcanza los 75 km/h y provoca un choque, responde con su patrimonio, sin el colchón de un seguro.
Lo que puedes hacer hoy es sencillo. Comprueba que tu patinete no ha sido modificado, verifica que mantiene el limitador de fábrica y confirma con tu ayuntamiento si tu ciudad exige un seguro específico para VMP. En Valencia, con dinamómetro en la calle, esa revisión ya no es opcional.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Circular con un patinete eléctrico manipulado que alcanza 75 km/h y sin seguro obligatorio, detectado en un control de VMP en Valencia.
- Sanción económica: 1.300 euros (500 euros por alterar la velocidad y 800 euros por carecer de seguro).
- Puntos del carnet: No aplica.
- Entrada en vigor: Ya vigente.
