La Dirección General de Tráfico (DGT) ha incorporado cambios relevantes al anexo VII del Reglamento General de Vehículos que endurecen las sanciones por circular con neumáticos desgastados o inadecuados. La modificación, publicada en el Boletín Oficial del Estado el pasado 30 de mayo, aclara por primera vez la profundidad mínima legal para los vehículos pesados y eleva las multas hasta 500 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet en los supuestos más graves.
Hasta ahora, los turismos y vehículos ligeros tenían una referencia clara: no podían circular con un dibujo inferior a 1,6 milímetros. Sin embargo, la norma no especificaba un umbral concreto para camiones, autobuses o remolques pesados, lo que generaba inseguridad jurídica y sanciones dispares. La reforma resuelve ese vacío introduciendo una profundidad mínima de 1 milímetro en las ranuras principales de la banda de rodadura para todos los vehículos de más de 3.500 kilos.
Esta actualización armoniza por fin la legislación nacional con la de otros países europeos y refuerza la seguridad vial. La propia Dirección General advierte de que un neumático con dibujo bajo alarga la distancia de frenado, sobre todo en condiciones meteorológicas adversas, y multiplica el riesgo de aquaplaning.
Qué cambia en la normativa y a qué vehículos afecta
El cambio principal no afecta a los conductores de turismos, que ya estaban obligados a respetar los 1,6 mm de profundidad residual. El impacto recae sobre los vehículos pesados: autobuses, camiones de más de 3.500 kg y remolques de gran tonelaje deberán cumplir ahora el límite de 1 mm en las ranuras principales. Además, se introduce la obligación de equipar neumáticos con certificación de invierno extrema en los vehículos de más de 3.500 kg, una medida pensada para mejorar la adherencia en zonas de montaña o tramos con heladas frecuentes.
La normativa también pone fin a la arbitrariedad que sufrían muchos transportistas. Al no existir una cifra exacta para los pesados, los agentes interpretaban si una rueda “conservaba el dibujo”, lo que derivaba en multas recurridas con frecuencia. Con el nuevo umbral de 1 mm, la inspección es objetiva: basta con medir la profundidad en la ranura principal con un medidor de neumáticos estándar.
¿Cuándo entra en vigor y hay excepciones?
La modificación del Reglamento General de Vehículos entró en vigor tras su publicación en el BOE el 30 de mayo de 2026. No se ha establecido un periodo de adaptación, por lo que la nueva exigencia de profundidad para vehículos pesados es ya plenamente aplicable. La ITV ha incorporado desde entonces estos criterios en sus inspecciones periódicas.
En cuanto a excepciones, la norma no contempla ninguna: todos los vehículos afectados deben alcanzar la profundidad mínima en todas las ruedas. La única circunstancia que matiza la sanción es el grado de desgaste y el número de neumáticos defectuosos. Si un turismo presenta una rueda por debajo de 1,6 mm, la multa asciende a 200 euros por neumático. En el caso de camiones o autobuses, la misma sanción se aplica por cada rueda que incumpla los 1 mm.
Con 1,6 mm de dibujo la distancia de frenado sobre asfalto mojado se alarga más de un 20%, un dato que la DGT recuerda para disuadir de circular con los neumáticos en el límite.
Cómo evitar la multa y asegurar los neumáticos
La prevención es sencilla y no requiere herramientas especializadas. Basta con comprobar la profundidad del dibujo una vez al mes utilizando un medidor de neumáticos o, en su defecto, una moneda de dos euros. Si la banda central de la moneda queda visible al insertarla en la ranura principal, la profundidad es insuficiente y debe sustituirse la cubierta. También conviene revisar el dibujo antes de emprender un viaje largo o cuando las condiciones meteorológicas sean adversas.
La ITV ya rechaza en la inspección visual cualquier rueda que no alcance los límites legales. Circular con un neumático desgastado no solo conlleva la sanción, sino que puede ser causa de accidente. En el caso extremo de un vehículo pesado con tres o más neumáticos defectuosos, la conducta se califica como temeraria y la multa asciende a 500 euros, con retirada de 6 puntos del carnet de conducir.
Quienes duden del estado de sus neumáticos pueden acudir a un taller especializado donde, en pocos minutos, les confirmarán si es necesario cambiarlos. La inversión media en un juego de neumáticos nuevos es muy inferior a la suma de las multas por rueda que impone la nueva normativa.
Una medida de seguridad vial con vocación armonizadora
La actualización del reglamento tiene un doble objetivo: alinear la legislación española con la de otros países europeos y atajar la siniestralidad asociada a los neumáticos en mal estado. Según datos de la propia DGT, el estado de los neumáticos está detrás de un porcentaje no desdeñable de los accidentes en carretera, especialmente cuando el asfalto está mojado o hay placas de hielo. Fijar un límite concreto para los vehículos pesados elimina la subjetividad y refuerza la seguridad jurídica de los transportistas.
En mi lectura, la medida es proporcionada y llega después de años de quejas sobre la discrecionalidad de las sanciones. Las cuantías económicas pueden parecer elevadas, sobre todo cuando la falta grave conlleva 500 euros, pero responden al riesgo real que supone poner en circulación un vehículo con varios neumáticos sin dibujo. La clave está en la prevención: con una revisión periódica, cualquier conductor puede evitar la multa y, sobre todo, circular con la máxima seguridad.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Circular con neumáticos que no alcancen la profundidad mínima de dibujo (1,6 mm en turismos; 1 mm en vehículos pesados). La reforma introduce el límite para camiones, autobuses y remolques y la obligación de neumáticos de invierno extremo en vehículos de más de 3.500 kg.
- Sanción económica: 200 euros por cada neumático en defecto. En caso de que el vehículo pesado lleve tres o más ruedas sin la profundidad exigida, la multa asciende a 500 euros.
- Puntos del carnet: No aplica para la sanción base. Se pierden 6 puntos cuando la infracción se califica como conducción temeraria (vehículo pesado con tres o más neumáticos defectuosos).
- Entrada en vigor: Ya vigente desde el 30 de mayo de 2026, coincidiendo con su publicación en el BOE. No existe periodo transitorio.
