EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Adif ha completado la reparación del socavón en Montcada que cortaba las líneas R2 y R11 de Rodalies desde hace semanas.
- ¿Quién está detrás? El administrador de infraestructuras ferroviarias Adif, con la consellera de Territori, Sílvia Paneque, como portavoz del Govern.
- ¿Qué impacto tiene? Se espera que la circulación se reanude la próxima semana, aunque los usuarios han sufrido desinformación y retrasos mientras aguardan los buses lanzadera.
Adif ha dado por finalizados los trabajos para reponer el terreno dañado por el socavón en las obras de soterramiento de Montcada y ha autorizado las marchas en blanco. Tras semanas de interrupción, las líneas R2 y R11 de Rodalies se preparan para recuperar la normalidad, aunque la fecha exacta depende de que esas pruebas de circulación sin viajeros confirmen la seguridad del tramo.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, confiaba este sábado en que la circulación se reanude a partir de la semana que viene porque los datos de lectura de los trabajos son “buenos”. Paneque hizo estas declaraciones en el marco de una visita a la zona, donde también abordó la suspensión de la R3 por otra incidencia, aunque sobre esta última no hay previsión de restablecimiento por parte de Adif.
Ocho semanas de obras y una reparación sobre la marcha
El hundimiento de parte de la trinchera ferroviaria en Vallbona se produjo durante los trabajos de soterramiento de un tramo estratégico para la red de cercanías del norte de Barcelona. Desde entonces, los trenes de las líneas R2 (Sant Vicenç de Calders – Maçanet-Massanes) y R11 (Barcelona – Portbou) quedaron limitados en su recorrido, obligando a miles de viajeros a transbordar con autobuses lanzadera entre Sant Andreu y Montcada i Reixac.
Adif ha restituido el terreno y las canalizaciones afectadas, entre ellas el rec Comtal, que este mismo fin de semana volvía a llevar agua después del corte que ha dejado sin caudal a la fauna del canal. Vecinos de la zona lamentan el impacto ambiental: “Es un golpe muy fuerte para los vecinos ver el rec Comtal sin peces”, comentaban a betevé.
Usuarios desorientados y largas esperas en los buses
La incidencia ha mantenido el servicio ferroviario alterado durante semanas y, pese a los avances técnicos, la información en estaciones ha sido escasa. Este sábado, aunque la afluencia era menor, varios viajeros denunciaban la falta de orientación. “Ninguno sabía cómo iba”, señalaba Ángel Díaz, quien se dirigía de Sant Andreu a Montcada i Reixac y solo encontró un vigilante en la estación, pero ningún informador.
La queja es compartida por quienes han tenido que subirse a los buses lanzadera para continuar el viaje. Javi Soriano, que se desplazaba desde Sants hasta Granollers, descubrió a mitad de trayecto que el tren no seguía más allá de Sant Andreu. “No sabía que había un esvoranc”, admite, y añade que el bus “no sale hasta que no se llena”. Solo para iniciar el viaje, calcula que puede esperar media hora más. Una mujer que debía llegar a Riells con la R11 se quejaba de tener que pagar el billete cuando “todo va fatal”.
En sentido contrario, otras voces reconocían que la señalización era más clara desde Llinars del Vallès, donde la información sobre los desvíos estaba bien indicada tanto en carteles como en la página web. Eso sí, los tiempos de viaje se han disparado: un trayecto que en tren ronda los 25 minutos se ha alargado más de una hora en algunos casos.
La reanudación total de R2 y R11 llega en un contexto de otras afectaciones en la red. La R3 lleva suspendida por un fallo en el sistema de regulación del tráfico ferroviario, sin que Adif haya marcado un calendario de reposición. La consellera Paneque ha enmarcado este último incidente “en el conjunto de inversiones de Rodalies”, sin dar plazos.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El restablecimiento de las líneas R2 y R11 es un alivio para miles de viajeros de las comarcas del Vallès Oriental y la Selva que cada día utilizan estos servicios para llegar a Barcelona. La reapertura, prevista para la próxima semana, se produce una vez verificadas las marchas en blanco, la fase de pruebas que el administrador ferroviario exige antes de la circulación comercial. Mientras tanto, los buses lanzadera seguirán operando hasta que la normalidad ferroviaria sea total.
La zona cero del problema ha sido el tramo entre Sant Andreu y Montcada i Reixac, donde está el punto del socavón. Decenas de miles de pasajeros se han visto afectados, aunque ni Adif ni la Generalitat han ofrecido una cifra oficial de viajeros perjudicados. La desinformación detectada en las estaciones refleja las carencias de comunicación del plan de contingencia, una circunstancia que ha repetido en otras crisis de Rodalies.
Conviene recordar que este no es un incidente aislado. Las obras de soterramiento de la línea R2 a su paso por Montcada llevan años de retraso y han generado incidencias similares. La reparación ahora concluida cierra un capítulo, pero la red de Rodalies sigue siendo una de las más sensibles de España, con constantes interrupciones por fallos en la infraestructura y en los sistemas de regulación que Adif gestiona.
Más allá de las pruebas técnicas, el verdadero termómetro lo marcará el próximo lunes, cuando los trenes empiecen a circular de nuevo y los viajeros comprueben si el servicio se ha normalizado con la puntualidad y frecuencia previas al socavón. El Govern mantiene la expectativa de que las lecturas sigan siendo “buenas”, pero la desconfianza entre los usuarios es palpable.
Adif ha dado luz verde a las pruebas finales, pero el cráter de Vallbona ha vuelto a poner a prueba la paciencia de los viajeros de Rodalies, una red que acumula averías justo cuando más inversión prometida recibe.
De momento, el rec Comtal vuelve a fluir y los trabajos de soterramiento retoman su curso. La reanudación de los trenes de R2 y R11, si se cumple el calendario que apunta la consellera, será la vuelta a una rutina diaria para miles de ciudadanos que han tenido que rehacer sus horarios durante semanas. El siguiente paso será concretar las inversiones pendientes para que la red de Rodalies deje de ser noticia por sus fallos y empiece a serlo por sus mejoras.
