EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Adif ha iniciado el corte total de la línea C-5 de Cercanías Madrid entre Villaverde Alto y Embajadores, que durará hasta el 16 de agosto, dentro de un plan de obras en Atocha que afectará a otras siete líneas durante todo el mes.
- ¿Quién está detrás? Adif, el gestor ferroviario, con la colaboración de Renfe para gestionar el servicio alternativo y la información a viajeros.
- ¿Qué impacto tiene? Miles de viajeros diarios tendrán que usar trenes lanzadera cada 35 minutos, autobuses EMT o itinerarios alternativos en las líneas C-2, C-7, C-8, C-10 y, en fines de semana, C-3 y C-4.
Adif ha arrancado el corte total de la línea C-5 de Cercanías Madrid entre Villaverde Alto y Embajadores, que se prolongará hasta el 16 de agosto, dentro del plan de obras en Atocha que altera siete líneas más durante todo el mes de agosto y los primeros fines de semana de septiembre.
Corte total en la C-5 hasta el 16 de agosto
Desde el jueves 23 de julio, los trenes de la C-5 circulan con dos servicios independientes. Por un lado, entre Humanes/Fuenlabrada y Villaverde Alto con frecuencias de 10 minutos durante todo el día. Y, por otro, entre Móstoles-El Soto y Embajadores, también cada 10 minutos. Para conectar ambos extremos, Renfe ha dispuesto trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro, con paradas en Puente Alcocer, Orcasitas y Doce de Octubre, aunque con una frecuencia más reducida: un tren cada 35 minutos.
Los viajeros con títulos válidos de Cercanías pueden usar los autobuses de la EMT sin coste adicional, una alternativa especialmente útil en los tramos sin cobertura ferroviaria directa.
Cinco líneas afectadas desde el 1 de agosto
El próximo sábado 1 de agosto arrancará la tercera y última fase de los trabajos de implantación del nuevo esquema de vías en Atocha Cercanías, que se extenderá hasta el 28 de agosto. Esta fase afectará a las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10:
- C-2: los trenes Guadalajara-Alcalá-Chamartín-Atocha circularán por la vía de contorno (Civis), desviándose en San Fernando de Henares para llegar a Chamartín por Fuente de la Mora. Frecuencias de 20 minutos en hora punta y 30 minutos en hora valle.
- C-7: el servicio se divide. Alcalá de Henares-Entrevías-Atocha tendrá frecuencias de 12 minutos en punta y 16 minutos valle, mientras que el tramo Príncipe Pío-Las Rozas-Nuevos Ministerios operará cada 30 minutos.
- C-8a: El Escorial-Atocha circulará cada 30 minutos en hora punta y cada 60 minutos en valle.
- C-8b: Cercedilla-Atocha con las mismas frecuencias que la C-8a.
- C-10: Villalba-Delicias cada 30 minutos. Además, permanecerá cerrado el acceso a los andenes de esta línea en la estación de Méndez Álvaro.
La C-3 y la C-4 se cortan los fines de semana
El plan de obras no terminará en agosto. Durante los fines de semana del 29 y 30 de agosto y del 5 y 6 de septiembre se cortará el túnel de Sol entre Atocha y Nuevos Ministerios, lo que obligará a reconfigurar las líneas C-3 y C-4. Atocha servirá como cabecera para los trenes dirección Parla, mientras que Nuevos Ministerios será cabecera para los servicios hacia Alcobendas/San Sebastián de los Reyes o Colmenar Viejo.
La interrupción de la C-5 y los desvíos en las demás líneas suponen el peaje de una obra que busca aumentar un 33% la capacidad del túnel de Sol para más de 82 millones de viajeros al año.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
La inversión global de 56 millones de euros, financiada con fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, transformará el esquema de vías de Atocha Cercanías de la actual configuración 4+3+3 a una 4+4+2. Las vías 1 a 4 se asignarán al túnel de Recoletos, las 5 a 8 al túnel de Sol y las 9 y 10 al túnel de Embajadores.
El objetivo, según Adif, es aumentar hasta un 33% la capacidad del túnel de Sol a partir de octubre, con un beneficio directo para las líneas C-3 y C-4, que son las que más tráfico soportan en hora punta. La estación de Atocha Cercanías registró el año pasado más de 82 millones de pasajeros, lo que la convierte en el nodo más crítico de la red madrileña.
El corte de la C-5 y los desvíos son el último episodio de las obras que interfieren en el servicio ferroviario del túnel de Sol, y Adif ha concentrado los trabajos en agosto precisamente por la menor demanda de viajeros. Las frecuencias alternativas, aunque rebajadas, buscan minimizar el impacto sobre los desplazamientos diarios, pero los trenes lanzadera de la C-5 cada 35 minutos pueden generar aglomeraciones en horas punta.
Renfe mantiene activos sus canales de información —megafonía, cartelería, redes sociales y atención al cliente en estaciones— para orientar a los usuarios. La hoja de ruta pasa por asumir un mes de agosto complicado a cambio de una red más fluida en otoño.
