Los ayuntamientos de más de 150 ciudades españolas están endureciendo las restricciones en sus Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), y los coches con etiqueta B y C empiezan a quedarse fuera del centro sin permiso. La multa por incumplir la prohibición asciende a 200 euros.
Hasta ahora, los vetos se centraban en los vehículos sin etiqueta ambiental, pero la hoja de ruta de las administraciones locales apunta directamente a los casi 20 millones de coches que lucen los distintivos amarillo (B) y verde (C). La infracción ya está tipificada como grave en el Reglamento General de Circulación y se aplica sin pérdida de puntos.
Los coches con etiqueta B, los primeros afectados: fechas y ciudades
La DGT establece la clasificación ambiental de los vehículos —puedes consultar el distintivo de tu coche en la web oficial de la DGT—, pero son los ayuntamientos quienes deciden qué etiquetas pueden circular por sus ZBE. Y el calendario de prohibiciones para los etiqueta B ya está trazado.
- Málaga: a partir del 30 de noviembre de 2026 los vehículos con etiqueta B no podrán entrar en su ZBE. Solo se permitirá el acceso a los residentes domiciliados antes de esa fecha.
- Palma: desde el 1 de enero de 2027, prohibición total para los B en su Zona de Bajas Emisiones.
- Área metropolitana de Barcelona: las 36 ciudades que la integran aplicarán el veto a los etiqueta B a partir de 2028, según el nuevo Plan de Movilidad Urbana 2025-2030. Se calcula que el 17 % de los turismos y motos de esta zona llevan ese distintivo.
- Reus: finales de 2027.
- San Sebastián: 2028.
- Valencia y Torremolinos: endurecerán próximamente su calendario de restricciones.
- Bilbao, Madrid, Getafe, Estepona, San Fernando o Huelva ya han confirmado limitaciones para los B que se irán ampliando.
Las restricciones también alcanzarán a los coches con etiqueta C
En una segunda fase, los vehículos con etiqueta verde se enfrentarán a vetos similares. Cádiz ya ha anunciado que desde 2027 les prohibirá el paso a la ZBE, salvo a los residentes. En Huelva, a lo largo de 2026 los conductores de etiqueta C necesitarán una autorización previa para circular por el área protegida. Getafe limitará su acceso a partir de 2029: solo podrán entrar para aparcar en un estacionamiento y, en 2030, la prohibición será total. Valladolid ha fijado el 1 de enero de 2030 como fecha de entrada en vigor de la restricción para los C. Las Palmas de Gran Canaria y Estepona también tienen previstas fases de prohibición. En Palma, los coches con etiqueta C no podrán circular a partir de 2030.
- Cádiz: veto para C en ZBE desde 2027, excepto residentes.
- Getafe: solo parking en 2029; prohibición total en 2030.
- Valladolid: 1 de enero de 2030.
- Palma: 2030.
- Huelva: autorización obligatoria ya en 2026.
- Las Palmas de Gran Canaria y Estepona: fechas próximas por confirmar.
La etiqueta ambiental no impide circular ahora, pero a partir de 2027 miles de conductores se enfrentarán a una multa de 200 euros si entran sin permiso en la ZBE.
¿Medida ambiental o afán recaudatorio? Un análisis necesario
La proliferación de sanciones ha disparado la recaudación municipal. Barcelona ingresa alrededor de 100 millones de euros al año por las multas de la ZBE, mientras que Madrid supera el millón de euros diario,, según los datos que manejan los consistorios. En Málaga, las primeras semanas de funcionamiento de su Zona de Bajas Emisiones dejaron más de 35.000 denuncias, un volumen que sorprendió al propio ayuntamiento.
Estas cifras alimentan el debate: ¿estamos ante una herramienta de mejora de la calidad del aire o ante un nuevo impuesto encubierto? Lo cierto es que la Ley de Cambio Climático y Transición Energética obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a disponer de ZBE, pero la norma no fija un calendario único de restricciones. Cada ciudad elige a qué vehículos penaliza y cuándo, lo que genera un mosaico de reglas que desconcierta al conductor. Quien hoy atraviesa sin problemas el centro de una ciudad puede encontrarse mañana con una multa de 200 euros simplemente por cambiar de término municipal.
La ausencia de periodo de adaptación en muchos casos agrava la situación. En Málaga, por ejemplo, la prohibición para los etiqueta B entra en vigor el 30 de noviembre y apenas se han habilitado exenciones más allá del residente empadronado. Para los casi 20 millones de conductores que poseen un coche con etiqueta B o C, la única salida pasa por planificar cada desplazamiento con antelación o plantearse la renovación del vehículo hacia modelos ECO o Cero emisiones, cuyo coste sigue fuera del alcance de muchas familias.
En cualquier caso, la DGT ya ha dejado claro que las restricciones locales se refuerzan con la señal vertical R-120, y que incumplirla constituye una infracción grave sancionada con 200 euros. La pregunta no es si habrá más multas, sino cuánto tardaremos en ver la primera oleada de notificaciones.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Circular sin autorización por una Zona de Bajas Emisiones con un vehículo de etiqueta B o C en los municipios que hayan activado la restricción.
- Sanción económica: 200 euros.
- Puntos del carnet: No aplica (no conlleva pérdida de puntos).
- Entrada en vigor: Variable según el municipio; primeras prohibiciones relevantes desde noviembre de 2026.
