Uno de los grandes retos de los nuevos jugadores en la alta velocidad española ha sido, precisamente, conseguir formas de sumar nuevas conexiones a sus servicios en espacios donde no sea necesario competir con el gigante que sigue siendo Renfe. Ouigo ha conseguido un nuevo trayecto para este verano que debería servir para darle algunas ventajas en este aspecto: una conexión directa entre Barcelona y Málaga.
Aunque por el diseño de las vías los trenes deben pasar por Madrid, la nueva ruta no se detendrá en la capital española. Esta nueva conexión, cuya primera circulación saldrá de Barcelona a las 7:35 de la mañana, conectará la Ciudad Condal con Málaga en siete horas. En sentido contrario, los trenes partirán de Málaga a las 16:50. Con este nuevo servicio, Ouigo responde al incremento de la demanda hacia la Costa del Sol en verano, consolidando su apuesta por una movilidad accesible, eficiente y adaptada a las necesidades de los viajeros. La compañía continúa avanzando en su objetivo de democratizar la alta velocidad en España, ofreciendo más opciones de viaje a precios competitivos y conectando cada vez más destinos.
Según informa la empresa francesa, los billetes para viajar hasta el 6 de septiembre están ya disponibles, tanto en la web como en la app de Ouigo. La low cost considera que este servicio es también una forma de reforzar su presencia en Andalucía, la comunidad autónoma más afectada por el accidente de Adamuz, y que sigue restableciendo el servicio tras la reparación de su infraestructura.
Ouigo y el reto de recuperar espacios en Andalucía
La apuesta andaluza de Ouigo se sigue haciendo evidente. Para la compañía ferroviaria francesa, esta es una comunidad que siempre se ha mostrado clave, tanto por su peso en la economía como en el turismo interno. Lo cierto es que poder operar las rutas de esta comunidad durante los meses posteriores al accidente de Adamuz había sido un golpe duro, por lo que no debería ser una sorpresa la decisión de insistir en este espacio.
Además, es importante recuperar espacios si quiere mantener el pulso competitivo y conservar los beneficios que asegura haber alcanzado en 2025. Las incidencias del primer tramo del año no solo redujeron la oferta de viajes en algunas rutas, sino también la ocupación de los trenes que siguieron operando. Aunque poco a poco este dato parece haber ido mejorando, la realidad sigue siendo complicada, sobre todo si no quiere volver a números rojos.
La competencia del sector sigue siendo complicada
Por otro lado, la caída en la ocupación del primer tramo del año ha despertado una verdadera preocupación entre los usuarios del sector por la acumulación de incidencias en la alta velocidad. No es un problema que solo afecte a Ouigo, pero el accidente ha puesto en evidencia retos de mantenimiento en todas las vías, las cuales mantienen un límite de velocidad impuesto por Adif por motivos de seguridad. Esto ha tenido un efecto de varios meses sobre la ocupación de los trenes.
Asimismo, la alta velocidad sigue siendo más lenta de lo usual. Incluso dejando de lado los problemas de puntualidad de las empresas del sector, rutas como la que conecta Madrid con Barcelona están tardando, al menos, 25 minutos más que antes del accidente. Mientras Adif no levante estas limitaciones, esto seguirá siendo un problema evidente y continuará marcando las preferencias de los usuarios.
A esto se suma que tanto el vehículo particular como la aviación comercial han recuperado algo de espacio en rutas que hasta hace poco el tren de alta velocidad dominaba, como muestran los datos de la CNMC. No es un cambio que se pueda ignorar y demuestra que el crecimiento en el mercado —que ha llegado de la mano de la liberalización— puede no ser permanente.
Ouigo refuerza su verano joven
En cualquier caso, Ouigo presenta esta ruta al mismo tiempo que insiste en reforzar la promoción Verano Joven. Y es que la empresa ha anunciado que, como cada año, ofrecerá un 10% de descuento a los usuarios de este programa por encima de lo que ofrece el Gobierno. Es un esfuerzo que la compañía espera que funcione para competir mejor con sus rivales inmediatos, como Iryo y Renfe, además de fidelizar a nuevos usuarios.
Además, cada usuario que viaje con el cupón estival encontrará en su cuenta de Ouigo un código del 50% válido para un nuevo trayecto entre el 1 de octubre y el 3 de diciembre de 2026. “Una forma de estirar los efectos del programa público y de que los jóvenes nos repitan en meses con menos tensión tarifaria”, explican fuentes de la compañía.
