CCOO mantiene su particular batalla con Glovo. El sindicato ha conseguido ser mayoritario en la mayoría de las comunidades autónomas, pero aun así sabe que hay varias tareas pendientes en el sector, entre ellas la mejora de las condiciones del convenio que ha utilizado la empresa de delivery, el de mensajería de 2006, que no está diseñado para la actualidad y que varios de los miembros del sindicato y los trabajadores consideran desfasado. Además, señalan que se han dado pasos para cambiar este convenio sin negociar con los sindicatos mayoritarios, al preferir pactar con algunos a los que consideran de «tapa amarilla».
Ahora, desde el sindicato han señalado a las dos grandes empresas del delivery que han realizado sus procesos de contratación en España en los últimos años, la propia Glovo y Uber Eats, por la presión sobre sus trabajadores. Según el grupo sindical, son varios los trabajadores que han recibido llamadas en las que se les recomendaba que no se unieran o bien que se unieran a otras organizaciones que desde CCOO califican de «sindicatos amarillos».
«Desde hace meses, venimos viendo tanto en Glovo como en sus flotas y en las de Uber Eats cómo las empresas de este sector, el del delivery, están favoreciendo e impulsando a diversos sindicatos amarillos (que favorecen el interés empresarial frente al del trabajador a cambio de beneficios para el ‘sindicato’ o beneficios individuales a candidatos) mediante la promoción de candidaturas a elecciones sindicales y coaccionando a los compañeros para que firmen esas candidaturas, bien sea directamente a través de personal directo de la empresa, facilitando números de teléfono personales de los compañeros a estos sindicatos o bien sea facilitando desde la misma empresa reuniones donde ‘casualmente’ aparecen ‘sindicalistas’ de estos sindicatos amarillos, como SLT o FETICO», ha asegurado desde Comisiones Obreras.
«A su vez, se están realizando llamadas a compañeros afiliados a CCOO y/o que van en candidaturas de CCOO a elecciones sindicales en estas empresas, tanto directamente desde el personal de algunas de ellas como desde estos ‘sindicatos’, para coaccionar la decisión de estos compañeros de ir en la candidatura de CCOO y pasar a formar parte de la candidatura de estos otros sindicatos por ‘el bien propio’ y ‘el bien de la empresa'», aseguran desde el sindicato, que tiene varios ejemplos de situaciones similares.
Avisan de una modificación del convenio sin consultar
Pero entre los reclamos clave contra Glovo, el más importante es, precisamente, que se han tomado decisiones sobre el convenio en algunas comunidades de la mano de los sindicatos que son más cómodos para la empresa de delivery. En un momento donde el convenio del sector es clave, resulta especialmente delicado que se hayan tomado decisiones en este aspecto sin la presencia de toda la representación sindical.
«El ‘sindicato’ SLT, el pasado agosto de 2025, cuando aún no había ni siquiera representación sindical en Glovo y sus flotas, firmó un convenio extraestatutario (como sindicato minoritario del sector) que ha venido a llamar el convenio de ‘riders’ a espaldas de todos los trabajadores del sector, que empeora en muchos aspectos el convenio de mensajería de 2006 que mayoritariamente se aplica en todo el sector del delivery y que hoy trata de utilizar para hacer su campaña y engañar a nuestros compañeros para que firmen modificaciones contractuales en empresas como Fliits o Closer en aplicación de un convenio que empeora condiciones de trabajo a cambio de firmas en sus candidaturas a elecciones sindicales, impulsado directamente por las direcciones de estas empresas», se lee en el comunicado de Comisiones Obreras.
La necesidad de un convenio en el delivery
Es un movimiento que puede generar un escozor especial en los sindicatos del sector. Desde el principio del proceso de contratación, los sindicatos han pedido condiciones claras para los trabajadores, e internamente los repartidores han señalado que sus condiciones de trabajo son peores tras la contratación, con algunos señalando a las empresas y otros señalando directamente al Ministerio de Trabajo por la ley rider. Son problemas que hacen urgente aclarar las condiciones de estos trabajadores.
También es un problema a nivel de competencia. La tercera gran plataforma del delivery en España, Just Eat, ha llamado la atención sobre las diferencias competitivas frente a sus rivales por su modelo de contratación, y los sindicatos mayoritarios han señalado su convenio de empresa como un ejemplo de cómo debe operar el sector y cómo se pueden crear buenas condiciones de trabajo sin que se pierda la viabilidad económica de la empresa.
El duelo de los sindicatos mayoritarios y Glovo
Lo cierto es que, desde un principio, Glovo y los sindicatos mayoritarios como CCOO han tenido una mala relación. De hecho, no es solo por los problemas recientes del proceso de contratación, sino también por cómo han reaccionado frente a la ley rider desde su aprobación.
«Glovo ha sido una empresa que, desde la aplicación de la ley rider, prácticamente se ha mostrado en una actitud de insumisión ante la norma», señaló hace unos días Unai Sordo Calvo, secretario general de CCOO, en los cursos de verano de la APIE, y fue todavía más directo con el problema central de la empresa: «A lo mejor es imposible que la acción comercial de una empresa de reparto sea rentable en los precios en los que se trabajaba», concluyó.
