La DGT ha desplegado una campaña especial de control de velocidad que esta semana pone el foco en los tramos de obras, donde el límite es de 60 km/h. Los radares móviles, calibrados para sancionar a esa velocidad, ya están activos y se espera que generen más de 10.000 multas hasta el domingo 28 de junio. Las sanciones pueden alcanzar los 600 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet en los casos más graves.
Radares a 60 km/h en zonas de obras: dónde y cómo funcionan
La DGT reedita un dispositivo que estrenó en julio de 2024 y que resultó demoledor: en apenas seis días, aquellos controles en carreteras con obras detectaron 10.173 infracciones de velocidad. Ahora, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y las policías autonómicas vuelven a vigilar estos trazados hasta el domingo 28, prestando especial atención a los excesos de velocidad, las distracciones y las maniobras incorrectas.
La novedad operativa es que los radares móviles se sitúan en ubicaciones completamente nuevas para los conductores: tramos de obras señalizados con un límite a 60 km/h y, a menudo, acompañados de un cartel de grandes dimensiones que anuncia el control de velocidad. “Estamos trabajando con radares móviles para colocarlos donde hay obras, ponerlos a 60 km/h con un gran cartel anunciando que la velocidad en el tramo de obras está controlada por radar”, explicó Pere Navarro, director de la DGT, durante una comisión de Seguridad Vial.
Desde entonces, la DGT ha incorporado también los llamados radares de remolque —con ruedas—, diseñados para trasladarse con facilidad a cualquier punto de la red viaria y operar de forma autónoma. Estos dispositivos se destinan preferentemente a zonas de obras y túneles, donde la baja visibilidad expone aún más a los los trabajadores de la vía.
Hasta 10.000 multas en una semana y una tasa de infracción del 80%
Según datos de la propia DGT, hasta 8 de cada 10 vehículos controlados en estos tramos con obras superan el límite de velocidad. Esa tasa, superior a la de cualquier otro tipo de vía, convierte a las zonas de obras en uno de los puntos negros de la seguridad vial. Cada año se producen en España más de 150 siniestros mortales relacionados con trabajos en la carretera.
La previsión para esta campaña es superar las 10.000 denuncias, una cifra que la DGT maneja con base en los resultados de 2024 y en la ampliación de puntos de control. La combinación de radares camuflados y el aviso mediante carteles disuasorios busca no solo sancionar, sino también obligar a levantar el pie del acelerador en los puntos más sensibles de la red.
La DGT calibra los radares a 60 km/h y los instala en ubicaciones inesperadas: 8 de cada 10 conductores circulan por encima de ese límite en obras.
De cuánto es la multa y cuántos puntos te pueden quitar
Las sanciones por exceder los 60 km/h en una zona de obras se rigen por el cuadro general de excesos de velocidad. La horquilla varía en función de cuánto se rebase el límite:
- Hasta 20 km/h por encima: 100 euros, sin pérdida de puntos.
- Entre 21 y 30 km/h de exceso: 300 euros y 2 puntos.
- Entre 31 y 40 km/h de exceso: 400 euros y 4 puntos.
- Entre 41 y 50 km/h de exceso: 500 euros y 6 puntos.
- Más de 51 km/h de exceso: 600 euros y 6 puntos.
En un tramo limitado a 60 km/h, superar los 111 km/h ya implica una sanción de 600 euros y la retirada de 6 puntos. La DGT recuerda que, además, las multas por exceso de velocidad pueden conllevar la pérdida de puntos que se acumulan en el carnet y, en casos extremos, la apertura de un procedimiento penal si se rebasan los 80 km/h por encima del límite.
Medida de seguridad o afán recaudatorio: un debate abierto
El elevado número de infracciones detectadas —más de 10.000 en seis días en 2024— suscita la pregunta de si la campaña busca proteger a los operarios de la carretera o si se ha convertido en una fuente de ingresos para las arcas públicas. La DGT insiste en el primero de los argumentos: cada año se registran en España más de 150 accidentes mortales en obras, y la velocidad inadecuada es el factor concurrente más frecuente.
En nuestra lectura, la colocación de carteles de aviso y el uso de radares móviles en ubicaciones poco habituales cumple una doble función: disuadir al conductor informado y sancionar al que, a pesar de las advertencias, sigue circulando por encima del límite. No obstante, el alto porcentaje de infractores indica que el mensaje no cala: 8 de cada 10 coches controlados superan los 60 km/h. Algo falla en la comunicación o en el diseño de las propias obras cuando la mayoría de los conductores incumple la norma.
La DGT complementa esta estrategia con los conos conectados, una tecnología de movilidad cooperativa que ya ha certificado y que envía en tiempo real la ubicación exacta de las obras a través de la Plataforma DGT 3.0. La idea es que los vehículos conectados reciban la alerta antes de llegar al tramo y reduzcan la velocidad de forma automática. Mientras esa conectividad llega a todos los coches, los radares a 60 km/h seguirán siendo el principal recordatorio para respetar las zonas de obras.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Campaña especial de control de velocidad en tramos de carreteras con obras, mediante radares móviles calibrados a 60 km/h y con cartel de aviso.
- Sanción económica: De 100 a 600 euros, según el exceso de velocidad detectado.
- Puntos del carnet: De 0 a 6 puntos, en función de los km/h sobrepasados.
- Entrada en vigor: Desde el inicio de la campaña, ya activa y vigente hasta el domingo 28 de junio de 2026. No hay periodo de adaptación.
