EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Una avería de infraestructura entre las estaciones de Silla y Benifaió (Valencia) ha interrumpido por completo la circulación de las líneas C1 y C2 de Cercanías Renfe desde las 6:37 horas de este lunes 8 de junio de 2026.
- ¿Quién está detrás? Renfe Cercanías Valencia, con afección a las líneas C1 (Valencia-Gandia) y C2 (Valencia-Xàtiva/l’Alcúdia).
- ¿Qué impacto tiene? Retrasos, detenciones y la supresión de al menos dos servicios a primera hora, los trenes de 6:50 y 7:15 horas con destino Xàtiva. La compañía no ha facilitado una previsión de restablecimiento ni ha activado transporte alternativo por carretera.
Una avería de infraestructura registrada entre las estaciones de Silla y Benifaió ha dejado sin servicio de Cercanías a miles de viajeros en la provincia de Valencia desde primera hora de este lunes 8 de junio de 2026. La incidencia comenzó a notificarse con retrasos y detenciones en ambos sentidos de las líneas C1 y C2, pero se agravó hasta la interrupción total de la circulación a las 6:37 horas.
Cronología de una avería que ha colapsado el nudo sur de Cercanías Valencia
Según la información oficial de Renfe Cercanías València, el primer aviso se difundió a primera hora de la mañana, cuando se informó de retrasos y paradas en ambos sentidos mientras los equipos técnicos trabajaban en la zona afectada. La raíz del problema, una avería de infraestructura no detallada, empezaba a resentir la puntualidad de los servicios del sur del área metropolitana.
Con el paso de los minutos, la situación se deterioró. El tren con salida prevista a las 5:35 horas desde València Nord con destino L’Alcúdia quedó detenido en Benifaió, y el convoy de las 5:30 horas que partía de L’Alcúdia hacia la capital se detuvo en Algemesí. A las 6:37, la compañía anunció la interrupción total de la circulación en los tramos Silla-Gandia (línea C1) y Silla-Xàtiva/l’Alcúdia (línea C2).
Trenes suprimidos y la falta de alternativas para los viajeros
Además de las detenciones, Renfe confirmó la supresión de dos servicios con destino Xàtiva: el tren programado para las 6:50 horas desde València Nord y el de las 7:15 horas, ambos de la línea C2. La mayoría de los viajeros se encuentra varada en las estaciones de origen sin información clara sobre cuándo podrían reanudarse los trayectos.
Hasta el momento, la operadora no ha facilitado una previsión para el restablecimiento del servicio ni ha desplegado un plan de transporte alternativo por carretera, una práctica que suele activarse en incidencias prolongadas de Cercanías. Fuentes de la compañía insisten en que los equipos técnicos continúan trabajando en la zona y que se seguirá informando a través de los canales oficiales.
Mientras los técnicos trabajan en la infraestructura, miles de viajeros se acumulan en las estaciones sin una hora de llegada a sus destinos.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
La incidencia de este lunes expone de nuevo la fragilidad del nudo ferroviario sur de Valencia, un punto por el que circulan diariamente cerca de 30 000 viajeros según los datos del último Plan de Cercanías. El impacto, concentrado en la hora punta de entrada a la ciudad, afecta a trabajadores y estudiantes que utilizan las líneas C1 y C2 como ejes vertebradores entre la capital y las comarcas de la Ribera Alta y la Safor.
La ausencia de un plan de contingencia inmediato —autobuses lanzadera, transbordos garantizados— es una de las principales quejas de los usuarios en redes sociales, que contrastan la situación con la respuesta que se da en otras incidencias del núcleo de cercanías de Madrid o Barcelona. En el caso valenciano, la comunicación de la incidencia se ha limitado a los canales digitales, sin que se haya articulado una alternativa de movilidad sobre el terreno.
La zona cero es el tramo entre Silla y Benifaió, un punto donde la infraestructura ferroviaria es de vía única en algún subtramo, lo que amplifica el efecto de cualquier avería. El dato que resume la mañana: dos servicios suprimidos, dos convoyes detenidos y una interrupción total que se alarga ya varias horas sin fecha de fin. La próxima ventana crítica será la hora punta del mediodía, cuando la demanda vuelve a dispararse y la presión sobre los servicios pueda agravarse si no se restablece la circulación.
