La situación en Irán sigue generando dudas alrededor de la aviación, debido a los problemas que puede causar tanto en el precio de los billetes como ante la posibilidad de perder destinos y vuelos. Pero, a pesar de esta situación, el más reciente informe de IATA señala que los datos de enero y febrero han sido positivos, y que todo apunta a que en marzo ocurrirá lo mismo.
El tráfico global de pasajeros, medido en ingresos por pasajero-kilómetro (RPK), experimentó un crecimiento total del 6,1% en comparación con febrero de 2025. Este incremento representó una aceleración respecto al 4,0% registrado en enero, impulsado en gran medida por la celebración del Año Nuevo Lunar en febrero. Además, el factor de ocupación de pasajeros alcanzó un récord histórico para un mes de febrero, situándose en el 81,4%.
“Con una expansión del 6,1% en RPK, febrero fue un mes sólido, lo que demuestra que existían los fundamentos para el crecimiento de la demanda y un año positivo. Sin embargo, sin conocer la duración e intensidad de la guerra en Oriente Medio, es imposible cuantificar el impacto total que tendrá en las perspectivas de las aerolíneas. Pero algunas cosas ya están claras. Los costes del combustible han aumentado drásticamente. Con una capacidad limitada y márgenes reducidos, las tarifas aéreas ya están subiendo. El despliegue de capacidad también se está ajustando, particularmente para el tráfico hacia, desde o a través de Oriente Medio, o en áreas donde el suministro de combustible es un problema. El crecimiento de la capacidad programado para marzo, por ejemplo, se ha moderado al 3,3% desde las predicciones anteriores de más del 5%”, dijo Willie Walsh, director general de la IATA.
No es un dato menor, pues muestra sobre todo que la tendencia pospandemia todavía se mantiene. El efecto rebote que ha ocurrido tras la crisis global de 2020 todavía no se ha detenido, y los grandes eventos como el Año Nuevo Chino o Año Nuevo Lunar y los Juegos Olímpicos de Invierno también han servido para empujar los datos de viajeros y billetes vendidos.
NO TODAS LAS ZONAS DEL MUNDO CRECEN AL MISMO RITMO SEGÚN IATA
El tráfico de pasajeros mostró un desempeño regional variado en febrero. La mitad de las regiones registraron un crecimiento interanual más rápido en comparación con enero de 2026, mientras que el resto experimentó una moderación en el impulso. Las aerolíneas africanas continuaron liderando el crecimiento de la demanda de pasajeros, mientras que las de Oriente Medio registraron la expansión más lenta. Las aerolíneas africanas registraron el mayor aumento interanual en el tráfico de pasajeros entre todas las regiones, con un incremento del 11,9% en el total de RPK.
Las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe les siguieron con un aumento del 9,2%, lo que sitúa a la región por encima del promedio del sector del 6,1% por tercer mes consecutivo. El crecimiento fue impulsado principalmente por el mercado internacional, que representó más de las tres cuartas partes de la expansión interanual del RPK de la región, junto con el sólido desempeño nacional en mercados clave como Brasil, donde el tráfico aumentó un 12,6% interanual.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico experimentaron un aumento del tráfico de pasajeros del 9,1% interanual en febrero, una aceleración significativa con respecto al ritmo del 1,9% interanual registrado en enero. El cambio de fecha del Año Nuevo Lunar, de enero de 2025 a febrero de 2026, contribuyó a este sólido resultado. El tráfico internacional lideró el crecimiento con un aumento del 8,6% interanual. Las aerolíneas de la región representaron casi el 60% del crecimiento del tráfico a nivel mundial, lo que convierte a Asia-Pacífico en el principal motor de la expansión de la demanda mundial de pasajeros.
Las aerolíneas europeas registraron un aumento del 4,9% interanual en el tráfico de pasajeros, impulsado por un incremento del 5% en su demanda internacional. Las aerolíneas de la región fueron el segundo mayor contribuyente al crecimiento mundial de pasajeros en febrero, representando casi el 20% del aumento neto global de pasajeros-kilómetro transportados (RPK). Las aerolíneas de Norteamérica registraron una expansión del 2,8% interanual en la demanda de pasajeros.
El crecimiento se debió principalmente a un aumento interanual del 5,9% en el tráfico internacional. La región se situó por debajo del promedio del sector, que fue del 6,1%, al igual que las aerolíneas de Oriente Medio, que registraron un crecimiento del tráfico total de pasajeros del 0,8% interanual en febrero. Este desempeño moderado refleja el impacto del Ramadán, que comenzó el 17 de febrero de este año, en comparación con el 28 de febrero de 2025. Las tensiones geopolíticas y las preocupaciones de seguridad en la región, en el periodo previo al conflicto con Irán, también podrían ser un factor.
LAS DUDAS Y LAS ESPERANZAS DEL RESTO DEL AÑO
Lo cierto es que las previsiones para el resto del año no necesariamente dibujan la mejor imagen para las líneas aéreas. El informe de IATA ya dibuja un menor crecimiento para los meses de marzo y abril; incluso si se completa un buen primer trimestre del año, hay una preocupación real para el resto de 2026, con un riesgo real de que las empresas del sector empiecen a sufrir.
Por otro lado, la crisis actual puede afectar también a lo que se espera sea un verano positivo, empujado por el Mundial de Fútbol y el turismo normal de estas fechas. Pero si se cancelan vuelos o hay un aumento demasiado alto de los precios de los billetes, puede acabar generando problemas reales en todo el sector.
