Conducir de noche con una luz fundida o mal reglada se multa con 200 euros. El cambio de hora de la madrugada del 25 de octubre dispara los trayectos a oscuras y convierte la revisión del alumbrado en la tarea más rentable del fin de semana.
No es una advertencia teórica. A partir del domingo, buena parte de los desplazamientos diarios se harán con el sol ya escondido, y una sola bombilla apagada convierte al coche en un vehículo que no se ve y que no ve. La sanción llega sin aviso previo.
Qué se considera alumbrado defectuoso y cuánto cuesta
El régimen sancionador de la Ley de Tráfico, cuyo texto consolidado puede consultarse en el Boletín Oficial del Estado, castiga como infracción grave el incumplimiento de las normas sobre alumbrado. La cuantía es de 200 euros y no lleva aparejada retirada de puntos, un detalle que muchos conductores desconocen y que coloca esta multa al mismo nivel económico que la del cinturón de seguridad, aunque aquella sí reste cuatro puntos.
Sobre el papel, el Reglamento General de Circulación exige llevar encendido el alumbrado de cruce entre el ocaso y la salida del sol, en túneles y en condiciones de visibilidad reducida por lluvia, niebla o nieve. Los tres supuestos que más sanciones generan son estos:
- Luz fundida: un faro de cruce, un piloto trasero o la luz de la matrícula que no enciende.
- Alumbrado mal reglado: faros que apuntan alto y deslumbran al que viene de frente.
- Circular sin luz cuando la normativa obliga a llevarla, incluido el caso de quien confía solo en la luz diurna.
Ahí está el error más repetido: las luces de circulación diurna, esas que se encienden solas al arrancar, no sustituyen al alumbrado de cruce de noche ni dentro de un túnel. Iluminan hacia delante y muy poco, y dejan la parte trasera del coche completamente a oscuras. Circular así es circular sin alumbrado a efectos sancionadores.
Una luz fundida no resta puntos, pero deja al coche invisible por detrás y convierte cada adelantamiento en una apuesta.
Cuándo se produce el cambio de hora y qué cambia en la carretera
Los relojes retroceden en la madrugada del sábado 24 al domingo 25 de octubre: a las 3:00 serán las 2:00. Ganamos una hora de descanso, sí, pero desde ese momento el sol se pone antes cada tarde hasta el 21 de diciembre. En otoño e invierno España cuenta con entre seis y ocho horas de luz, frente a las once del verano.
El efecto sobre la conducción es acumulativo. Los primeros días el organismo arrastra cansancio por el reajuste del reloj biológico, y a esa fatiga se suma un escenario con menos luminosidad, más lluvia y más niebla. La DGT lo resume en dos pautas: horario regular de comidas y descanso, y dormir las ocho horas recomendadas. El reajuste horario también altera el ánimo, con nerviosismo, irritabilidad y distracciones que Tráfico agrupa bajo el trastorno afectivo estacional.
Cómo revisar las luces antes de salir de noche
La comprobación completa se hace en dos minutos y no requiere taller. Basta con encender el coche frente a una pared o un portón y verificar, uno por uno, que todos los puntos de luz responden.
- Comprueba los dos faros de cruce y los dos de carretera, por separado.
- Revisa los pilotos traseros, las luces de freno y las de marcha atrás con ayuda de otra persona.
- No olvides el intermitente delantero y trasero de cada lado ni la luz de la matrícula.
- Verifica el reglaje: frente a la pared, el haz debe caer ligeramente hacia abajo, nunca por encima de la línea de los ojos de un conductor que llegue de frente.
- Sustituye la bombilla fundida antes de mover el coche. En la ITV el alumbrado es uno de los puntos que siempre se inspecciona y un faro apagado queda reflejado en el acta.
Si el coche duerme en la calle, conviene repetir la comprobación cada dos o tres semanas entre noviembre y febrero. Las bombillas halógenas avisan poco antes de fundirse, y el fallo suele aparecer con el coche aparcado.
Dos minutos. Nada más.
Por qué esta es la peor noche del año para conducir
Los números explican por qué el calendario importa tanto. El 90% de la información que recibe un conductor entra por los ojos, y de noche la capacidad visual cae en torno al 30% mientras la agudeza se reduce hasta un 70%. El campo de visión se estrecha además con la velocidad: si en parado abarca 120 grados, a 65 km/h baja a 70 grados y a 130 km/h se queda en 30. Es el llamado efecto túnel.
El deslumbramiento completa el cuadro. Un conductor deslumbrado tarda entre tres y 20 segundos en recuperar la visión; a 100 km/h, eso equivale a recorrer hasta 550 metros sin ver la calzada. Ahí está la razón de fondo de la multa por luces mal regladas: no es una cuestión estética, es la diferencia entre ver y no ver.
En mi lectura, los 200 euros están bien puestos, pero llegan tarde. La norma sanciona el alumbrado defectuoso y no impone ninguna revisión periódica del reglaje de los faros, así que ahí se cuela el fallo silencioso: el coche que deslumbra no lo sabe. La DGT recomienda reducir la velocidad en torno a un 20% entre las cuatro y las seis de la madrugada, la franja con menos luz y con el nivel de alerta más bajo. Es un consejo sensato que no exime de lo básico. Y hay un riesgo añadido para quien circula sin alumbrado trasero: el vehículo se vuelve invisible en los retrovisores ajenos justo cuando más tráfico de vuelta a casa hay.
La sanción no distingue entre el despistado y el temerario, y tampoco perdona por llevar prisa. Si sales de noche este fin de semana, enciende todo, pruébalo antes de arrancar y ajusta los faros si el haz sube demasiado. La multa de 200 euros es la parte barata; la cara no se paga con dinero.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Circular con el alumbrado fundido, mal reglado o apagado cuando la normativa obliga a llevarlo encendido.
- Sanción económica: 200 euros.
- Puntos del carnet: No aplica.
- Entrada en vigor: Ya vigente. El cambio de hora se produce la madrugada del 24 al 25 de octubre de 2026.
