El Congreso convalida la rebaja fiscal de carburantes y el tope a la tarifa del gas. El transporte profesional recupera 5, 12 y 19 céntimos por litro en octubre, noviembre y diciembre, y el gasóleo agrario mantiene 20 céntimos hasta el 31 de diciembre.
La norma llegó a la Cámara con el reloj de los treinta días corriendo, el plazo máximo que tiene todo decreto ley para ser convalidado o derogado. Con las Cortes disueltas por el adelanto electoral, ha decidido la Diputación Permanente. Ha salido adelante con los votos de PP, PSOE, Sumar, ERC, Bildu, PNV y Podemos. Vox votó en contra y Junts se abstuvo.
Para un autónomo, la convalidación no es una noticia política: es que el paquete sigue en pie. El Gobierno cifra el esfuerzo de los tres decretos acumulados en más de 12.000 millones de euros. El vicepresidente primero y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, defendió la prórroga con dos datos: el barril de Brent sigue en el entorno de los 100 dólares y, de la inflación del 4,9% de septiembre, dos puntos venían de la energía.
Cuánto recupera el transportista y cuánto el agricultor
El transporte profesional por carretera mantiene la devolución parcial del impuesto sobre hidrocarburos durante todo 2026, con un calendario que va de menos a más. En octubre la devolución es de 5 céntimos por litro. En noviembre sube a 12. En diciembre llega a 19. Se tramita después ante la Agencia Tributaria, a través de su sede electrónica, y no se aplica sola en el surtidor.
En el campo, la ayuda al gasóleo agrario se extiende hasta el 31 de diciembre con una bonificación de 20 céntimos por litro. La pesca conserva la ayuda compensatoria a armadores. Y entra una novedad que el sector del ferrocarril llevaba tiempo reclamando: una línea de 15.000 euros por locomotora diésel de mercancías.
El combustible del transporte profesional no baja en el surtidor: lo que hace el decreto es devolver después parte del impuesto que ya se ha pagado.
El tope a la tarifa del gas, la bombona y el IVA de la luz
El decreto recupera dos herramientas que ya estuvieron vigentes en la fase más dura de la guerra de Ucrania. La primera limita el peso de la cotización del gas en la fórmula de cálculo de la Tarifa de Último Recurso (TUR) del gas natural. Ese peso solo podrá crecer un 35% respecto al valor vigente, con lo que el incremento final de la tarifa se queda en el entorno del 15%.
La medida tiene vocación de continuidad. En las siguientes revisiones trimestrales, el alza de esa cotización quedará limitada al 15% hasta que se haya recuperado el déficit generado y se haya restablecido el equilibrio. Llega, además, en un momento en el que el invierno aprieta el consumo de calefacción.
En cuanto a la bombona de butano, se fija un precio máximo de 19,55 euros hasta el 30 de junio de 2027. Conviene leerlo despacio: el techo permite subir, no baja la bombona. El precio máximo actual es de 18,84 euros, así que la norma impide que el alza bimestral supere esos 19,55 euros.
La rebaja de la luz, en cambio, no está activada: está condicionada. Si el IPC de septiembre de 2026 resulta un 15% superior al de septiembre de 2025, el IVA de la luz y del gas cae del 21% al 10% y el Impuesto Especial sobre la Electricidad baja del 5,1% al 0,5%.
El umbral es exigente, así que nadie puede dar por hecha la rebaja del IVA del 21% al 10%. La reducción alcanza también al gas natural, las briquetas, los pellets y la leña, y se aplica a los suministros con potencia contratada inferior a 10 kW y a los beneficiarios del bono social.
Lo que el decreto no arregla
Las dos herramientas del gas ya se usaron en la crisis de Ucrania y entonces llegaron con fecha de caducidad. El patrón se repite ahora: prórroga, revisión al alza del techo y vuelta a empezar. Funciona como calmante, no como tratamiento. Mientras el barril de Brent siga rondando los 100 dólares, cualquier autónomo con furgoneta de reparto, camión o tractor seguirá pendiente de una decisión política que se renueva cada pocos meses.
Hay un detalle que conviene subrayar. La prórroga del transporte terrestre se anuncia para todo 2026, pero el calendario difundido solo concreta octubre, noviembre y diciembre. Quien planifique a más de tres meses vista tendrá que esperar a la siguiente norma. Y la línea de 15.000 euros por locomotora diésel, pedida por el propio sector, aparece sin plazo ni procedimiento de solicitud detallados: hasta que se publiquen esas bases, no hay forma de pedirla.
El decreto encarga además a la CNMC dos estudios: uno sobre la formación de precios en el mercado mayorista y minorista de la energía, y otro sobre la cadena de valor alimentaria. Son análisis a futuro; el recibo se paga ahora. Y queda una condición que muchos pasan por alto: las empresas que reciban estas ayudas no podrán despedir. Si tienes plantilla, entra en la balanza antes de acogerse.
Guía rápida del trámite
- 📅 Plazos: Devolución de hidrocarburos del transporte: 5 céntimos/litro en octubre, 12 en noviembre y 19 en diciembre de 2026. Gasóleo agrario, hasta el 31/12/2026.
- ✅ Requisitos clave: Ser transportista profesional por carretera, agricultor o armador, según la línea. El detalle de cada requisito no aparece en la información difundida.
- 🌐 Dónde solicitarlo: La devolución del impuesto se tramita ante la Agencia Tributaria por su sede electrónica, con certificado digital o Cl@ve.
- 💰 Importe o coste: De 5 a 19 céntimos por litro en transporte, 20 en gasóleo agrario y 15.000 euros por locomotora diésel. Son ayudas que no se devuelven.
- ⚠️ Error a evitar: Dar por hecho que la rebaja se aplica sola en el surtidor; en el transporte es una devolución que se pide después.
