La huelga de maquinistas convocada por SEMAF paralizará el grupo Renfe el próximo 29 de octubre. El paro durará 24 horas, de 00:01 a 23:59, y se dirige a todo el personal de conducción de todas las empresas del grupo ferroviario público.
El calendario cae en vísperas de puente y un día antes de los paros que el mismo sindicato ha registrado en Ouigo. El motivo de fondo, sin embargo, no tiene nada que ver con las fechas: SEMAF denuncia el bloqueo administrativo de los acuerdos firmados con la compañía, entre ellos la contratación de nuevos maquinistas.
Por qué SEMAF convoca la huelga en Renfe
La convocatoria se adoptó este viernes después de agotar la vía previa de la Comisión de Conflictos. El sindicato registró su escrito el pasado 5 de octubre y, según su versión, la reunión mantenida con el Ministerio de Transportes, Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y Renfe confirmó que «todo sigue igual de paralizado que en el mes de mayo».
El listado de bloqueos que esgrime la organización es amplio: seguridad ferroviaria, protocolos ante emergencias meteorológicas, contratación de nuevos maquinistas, atención en arrollamientos y fiabilidad del material rodante. Son acuerdos ya firmados que, a juicio del sindicato, no se traducen en medidas efectivas. También se critica la lentitud burocrática de las administraciones implicadas.
«Somos conscientes de que si hay voluntad son capaces de aprobar cualquier norma legal en cuestión de semanas», argumenta SEMAF, que exige «protocolos reales y vinculantes ante alertas meteorológicas» y soluciones técnicas definitivas a los problemas de fiabilidad del material rodante.
Qué piden los maquinistas y cómo responde Renfe
Más allá de la seguridad, las reivindicaciones tocan de lleno las condiciones laborales del colectivo. El sindicato reclama una aplicación correcta de las interrupciones en los tiempos de conducción, para acabar con los «agravios comparativos entre compañeros en la misma situación», y que no se recorte ni se cambie el criterio del protocolo de atención a los conductores que sufren un arrollamiento.
La contratación de nuevos maquinistas es uno de los cinco frentes que el sindicato sitúa en el centro de la protesta del 29 de octubre.
Renfe responde que ha cumplido todos los compromisos acordados con SEMAF el pasado 9 de febrero, tras el accidente de Adamuz (Córdoba), los mismos que ya permitieron desconvocar dos jornadas de huelga previstas para el 10 y el 11 de febrero. La empresa sostiene que «buena parte de las reivindicaciones» exceden su ámbito competencial y sitúa fuera de su alcance 24 de las medidas pendientes.
De esas 24, asegura que 17 ya se han ejecutado y que en las siete restantes se sigue avanzando «a través de los procedimientos administrativos, regulatorios y técnicos previstos». Entre sus logros, Renfe cita una tasa adicional de contratación de hasta 1.200 trabajadores, la internalización de actividades de mantenimiento y la licitación del nuevo concurso de trenes de Alta Velocidad.
Un pulso que retrasa la entrada de nuevos conductores
Para quien aspira a conducir un tren, el conflicto tiene una lectura muy concreta. La contratación de maquinistas es uno de los asuntos que el sindicato considera bloqueados, mientras la empresa defiende que ha impulsado una tasa adicional de hasta 1.200 incorporaciones. Las dos versiones conviven y ninguna se ha traducido todavía en una convocatoria abierta ligada a esta huelga.
Conviene separar el ruido del proceso real. Una huelga no acelera la publicación de plazas ni sustituye al canal oficial de selección. Lo que sí hace es mantener la presión sobre un colectivo muy regulado, con requisitos de titulación, pruebas psicotécnicas y un reconocimiento médico exigente. Para muchos candidatos, el cuello de botella no está en el interés, sino en la lentitud con que se abren y se resuelven los procesos.
Tres condiciones pesan más que ninguna otra en este tipo de selecciones: disponibilidad para turnos rotatorios, incluidos fines de semana y festivos; historial sin incidencias relevantes; y capacidad de mantener la concentración en jornadas largas. El perfil que mejor encaja suele venir de Formación Profesional técnica o de experiencia previa en mantenimiento ferroviario. La oferta es estable y de larga duración, pero el acceso no es rápido ni automático.
📝 Cómo enviar el currículum
Renfe no ha abierto una convocatoria específica ligada a esta huelga, pero mantiene sus procesos de selección de personal de conducción a través de sus canales oficiales.
- Paso 1: Entra en la sección ‘Empleo’ o ‘Trabaja con nosotros’ de la web oficial de Renfe (renfe.com).
- Paso 2: Crea tu perfil de candidato o inicia sesión si ya dispones de cuenta.
- Paso 3: Busca las ofertas por la categoría ‘personal de conducción’ o ‘maquinista’ y filtra por tu provincia.
- Paso 4: Adjunta tu CV actualizado y la documentación académica que acredite la titulación exigida.
- Paso 5: Confirma la inscripción y revisa el correo de confirmación para seguir el estado del proceso.
Plazo de inscripción: las candidaturas permanecen abiertas mientras la convocatoria concreta esté publicada y cada proceso fija su propia fecha límite. Requisito mínimo: contar con la titulación académica exigida y superar las pruebas psicotécnicas, el reconocimiento médico y la formación específica de conducción.
