La DGT ya multa con 130 radares inalámbricos e indetectables repartidos por carreteras de toda España. Son cinemómetros Veloláser portátiles y sin cables que no se anuncian con destellos y que pueden cambiar de ubicación en minutos. La vigilancia de la velocidad se endurece sin que, en la práctica, el conductor pueda reaccionar a tiempo.
Qué son y cómo funcionan los radares Veloláser
La DGT utiliza estos cinemómetros desde 2018. El parque actual alcanza las 130 unidades repartidas por toda la red viaria. No necesitan cables ni armarios fijos, lo que les permite aparecer en puntos muy distintos de una misma campaña.
Su rasgo principal es la discreción: miden poco más de 50 centímetros, pesan menos de dos kilos y no emiten flash visible al captar la infracción. La autonomía ronda las cinco horas y controlan velocidades entre 30 y 250 km/h, de día y de noche y en ambos sentidos de circulación.
Aunque suelen asociarse a carreteras secundarias y tramos de concentración de accidentes, también pueden vigilar vías urbanas, autovías y autopistas. La Guardia Civil los emplea en operaciones ordinarias y especiales. Esa versatilidad es justo lo que reduce el margen de reacción de quien circula por encima del límite.
Dónde se esconden y por qué no los ves llegar
El entorno juega a favor del radar. Los agentes los colocan detrás de guardarraíles, sobre trípodes ocultos entre vegetación o marquesinas, junto a señales y farolas, debajo de puentes o sobre vehículos camuflados. En un guardarraíl o un poste, un equipo de poco más de medio metro pasa completamente desapercibido.
El radar inalámbrico no avisa con un fogonazo ni permanece fijo en un único punto: la defensa real es no superar el límite.
Cómo saber dónde están los radares de la DGT
La DGT publica en su página oficial los tramos con control de velocidad, y conviene revisarlos antes de viajar. No obstante, los dispositivos portátiles como el Veloláser pueden rotar entre varias posiciones dentro de una misma zona. La información oficial indica tramos vigilados, no la posición exacta e inmediata de cada unidad.
Además de los avisos de aplicaciones de tráfico actualizados por la comunidad, conviene atender a las señales de tramo con vigilancia de velocidad. La norma permite avisar del control, pero no obliga a que el radar concreto sea visible desde lejos. Circular con margen de seguridad sigue siendo la estrategia más eficaz.
- Consulta la web de la DGT antes de viajar para conocer los tramos con control de velocidad.
- No esperes un fogonazo para reaccionar: el Veloláser fotografía sin flash visible.
- Desconfía de la falsa seguridad de frenar solo al ver un coche camuflado o un guardarraíl: el radar puede estar en cualquier soporte.
Un refuerzo silencioso: análisis del despliegue de los radares inalámbricos
El refuerzo de la DGT no se detiene en las 130 unidades ya operativas. Tráfico ha destinado un millón de euros a la adquisición de hasta 122 controles adicionales entre 2026 y 2027. De cumplirse esa previsión, el parque de cinemómetros láser inalámbricos podría acercarse a las 250 unidades en poco más de un año.
La lectura es matizable. La medida resulta razonable si el objetivo es frenar la siniestralidad en carreteras secundarias y tramos de concentración de accidentes, donde el exceso de velocidad tiene un coste real. En cambio, el despliegue masivo en autovías amplias y sin señalización cercana puede percibirse como recaudatorio.
Conviene vigilar la posible rotación de estos radares en accesos a núcleos urbanos y travesías. Muchos conductores los asocian solo a operaciones especiales o a zonas rurales, pero la autonomía de cinco horas permite colocarlos también en vías de alta capacidad. Da igual el tipo de carretera: el límite sigue siendo el límite.
En la práctica, la defensa del conductor no pasa por memorizar cada emplazamiento, sino por interiorizar los límites de la vía. Un radar láser sin flash no da señales externas. La sanción por exceso de velocidad sigue entre las más habituales, y los nuevos cinemómetros simplifican todavía más el trabajo de vigilancia.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Control de velocidad mediante 130 radares láser inalámbricos e indetectables ya desplegados por la DGT.
- Sanción económica: Variable según el exceso de velocidad detectado.
- Puntos del carnet: Según el exceso de velocidad registrado.
- Entrada en vigor: Ya está vigente; la ampliación de la flota se prevé entre 2026 y 2027.
