El radar con inteligencia artificial ya vigila diez infracciones y las multas alcanzan 200 euros y 6 puntos del carnet en el caso del móvil al volante.
La DGT lleva tiempo incorporando cámaras, radares, drones y sistemas automáticos para vigilar velocidad y cinturón. La información oficial sobre estos medios puede consultarse en la web de la DGT. El salto de las nuevas cámaras con IA es que interpretan la escena: no solo miden kilómetros por hora, sino lo que haces dentro del coche.
En Cataluña, el Servei Català de Trànsit ha probado cámaras de alta resolución en las autopistas AP-2 y AP-7. En unas semanas detectaron más de 13.000 infracciones relacionadas con el móvil y el cinturón, aunque esa fase todavía no tenía carácter sancionador.
En Pamplona, el Ayuntamiento ha probado equipos capaces de controlar hasta diez tipos de infracciones con lectura de matrícula y algoritmos de IA. El sistema trabaja entre 10 y 320 km/h, según la configuración.
El radar de IA no multa por una punta de velocidad, sino por la escena completa: frenar al ver la cámara ya no sirve.
Qué detecta un radar con IA: las 10 infracciones bajo vigilancia
La lista completa de conductas que puede identificar un mismo equipo, según su configuración y homologación, incluye estas diez:
- Exceso de velocidad.
- No utilizar el cinturón de seguridad.
- Utilizar el teléfono móvil durante la conducción.
- Aparcar en una zona prohibida.
- Realizar un giro prohibido.
- No respetar un paso de peatones.
- Saltarse un semáforo en rojo.
- Realizar un cambio de carril antirreglamentario.
- Detenerse en una zona de cebreado amarillo.
- Circular en sentido contrario.
La diferencia con un radar convencional es enorme: un único dispositivo puede vigilar velocidad, señalización, peatones y estacionamiento. La cámara capta la escena, reconoce la matrícula y activa la denuncia si el sistema está homologado para sancionar.
Además, las cámaras de Cataluña han logrado detectar el móvil aunque el conductor intente esconderlo, por ejemplo apoyado sobre los muslos o junto a la oreja. Eso rompe una barrera que las patrullas humanas no siempre podían salvar con el coche en marcha.
No obstante, conviene separar detección y sanción. Una IA puede identificar una infracción, pero no todas las cámaras tienen autorización para tramitar la multa de forma automática.
Dónde se prueba en España y cuándo llega la sanción automática
El piloto catalán sobre móvil y cinturón en la AP-2 y la AP-7 cerró su fase experimental sin denuncias automatizadas. La Generalitat estudia ahora convertir ese sistema en una herramienta de denuncia automática.
En Pamplona, el Ayuntamiento adquirió cuatro nuevos radares inteligentes para complementar los cuatro ya existentes. Está previsto que roten por distintas ubicaciones de la ciudad.
La DGT, por su parte, ya utiliza sistemas automáticos de control de velocidad y de cinturón. Su información oficial señala que estos controles aumentan la eficacia de la vigilancia. Eso no significa que cualquier cámara urbana con IA esté ya multando por las diez infracciones de la lista.
Cómo evitar la multa con los nuevos sistemas de vigilancia
La primera medida es la más sencilla: circular sin móvil en la mano y con el cinturón abrochado. Usar el teléfono al volante supone una sanción de 200 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet.
Después, respeta los semáforos, los pasos de peatones y los carriles señalizados. La lectura automática de matrícula también deja rastro en aparcamientos prohibidos, giros indebidos y zonas de cebreado amarillo. La infracción queda registrada aunque no veas a un agente.
Si circulas por Pamplona, ten en cuenta que los nuevos equipos rotan por la ciudad. Y en Cataluña, aunque el piloto de 2026 no sancionaba, la Generalitat tiene sobre la mesa su conversión en sistema de denuncia automática.
Análisis Merca2: vigilancia total, sanción selectiva
La IA aplicada al tráfico cambia el contrato entre conductor y carretera. Hasta ahora, la ausencia de un agente era una expectativa razonable de impunidad para ciertas conductas. Con estos equipos, la cámara hace de patrulla permanente y sin relevos.
La ventaja en seguridad vial es sólida: el móvil y el cinturón son dos de los grandes factores de riesgo. Una cámara capaz de ver el móvil escondido sobre el muslo es más eficaz que un control humano puntual.
El riesgo está en la discrecionalidad tecnológica: no todas las cámaras tienen la misma configuración ni homologación. El conductor medio puede caer en la confusión de creer que cualquier cámara ya le multa, cuando en muchos casos la fase sigue siendo experimental.
La conclusión práctica es fácil. Conduces como si un agente estuviera mirando dentro del coche, no solo al velocímetro. Porque, de hecho, cada vez hay más ojos automáticos capaces de hacerlo.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Las cámaras con inteligencia artificial pueden detectar diez conductas, entre ellas usar el móvil, no llevar cinturón, saltarse un semáforo o no respetar un paso de peatones.
- Sanción económica: Hasta 200 euros para el uso manual del móvil al volante; el resto depende de la infracción concreta.
- Puntos del carnet: 6 puntos por usar el móvil al volante; otras conductas pueden restar puntos en función de la normativa vigente.
- Entrada en vigor: Las pruebas no sancionadoras ya están activas en Cataluña y Pamplona; la sanción automática generalizada está pendiente de homologación.
