EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Ryanair cerró su base de Santiago y recortó operaciones en varios aeropuertos españoles; los afectados pierden 518.000 pasajeros entre abril y julio.
- ¿Quién está detrás? Ryanair, en pleno pulso con Aena y el ministro Óscar Puente por las tarifas y la estrategia de bases.
- ¿Qué impacto tiene? Santiago de Compostela cae un 37,1%; Tenerife Sur pierde cerca de 300.000 viajeros y Lanzarote y Fuerteventura unos 100.000 cada uno.
El repliegue de Ryanair hunde Santiago de Compostela: un 37,1% menos de pasajeros entre abril y julio, según Aena.
El tijeretazo de la aerolínea irlandesa deja al aeropuerto gallego en 778.891 pasajeros entre abril y julio de 2026, frente a los 1,23 millones del mismo periodo de 2025. Son casi medio millón de viajeros menos en cuatro meses y el peor dato entre todos los aeropuertos afectados por el ajuste.
El derrumbe de Santiago en cifras
Santiago ha sido el único aeropuerto donde Ryanair cerró su base por completo, lo que resta conectividad diaria y empleos locales vinculados a la operativa. El dato del 37,1% es una caída brusca para una infraestructura que dependía de la low cost como principal soporte de su programación.
El recorte no es uniforme. En Canarias, Tenerife Sur cede un 6% y cerca de 300.000 pasajeros; Lanzarote baja un 1,4% y Fuerteventura un 2,8%, con alrededor de 100.000 viajeros perdidos en cada uno, según los datos de Aena.
Gerona y Zaragoza también caen un 7% cada uno en el mismo periodo. En cambio, al menos cinco aeropuertos incluidos en el plan de ajuste muestran una evolución favorable gracias a Vueling, Volotea o Wizz Air: Valladolid sube un 76,2%, Jerez un 18,4%, Asturias un 12,5%, Santander un 7% y Vigo un 6,8%.
Canarias y la batalla abierta con Aena
La disputa de Ryanair con Aena se ha intensificado con cruce de acusaciones entre Michael O’Leary, CEO de la aerolínea, y el ministro Óscar Puente, según publica Preferente. La low cost amenaza con más ajustes este año, lo que coloca a los aeropuertos con mayor dependencia de sus bases en una posición delicada.
El patrón tiene una lectura industrial clara: donde Ryanair retira capacidad, el hueco solo se cubre si si ya operan otras aerolíneas con red. Valladolid, Jerez, Asturias, Santander y Vigo lo consiguen; Santiago, Gerona y Zaragoza todavía no.
El golpe a Santiago no es solo estadístico: es la evidencia de que un aeropuerto queda demasiado expuesto cuando su tráfico depende de una única aerolínea.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
Impacto. El golpe se mide en billetes y en la economía local: cada pasajero perdido en Santiago supone menos gasto turístico, menos conexiones para la diáspora gallega y menos empleo en escala. En Canarias, Tenerife Sur deja de ser la válvula de escape de la demanda que sí captan las islas con más competencia de aerolíneas.
Zona cero. Santiago es la herida abierta: el cierre de la base elimina la conectividad diaria que Ryanair había consolidado. Gerona y Zaragoza repiten el patrón de aeropuertos cautivos. En cambio, los aeropuertos ganadores demuestran que la entrada de Vueling, Volotea y Wizz Air suaviza el golpe.
El dato. 518.000 pasajeros es la cifra que resume el impacto conjunto en cuatro meses. Es una caída que Aena lee como una advertencia: sin estímulos a la conectividad, el repliegue de Ryanair puede convertirse en un desvío estructural de capacidad hacia otros mercados.
La temporada de invierno será la próxima prueba de fuego. Si Ryanair mantiene su amenaza de más ajustes, Santiago y los aeropuertos cautivos necesitarán que otras aerolíneas ocupen el hueco o asumirán una contracción difícil de remontar.
