Ferrovial se ha adjudicado en consorcio el desarrollo de los carriles express de la I-24 Southeast en Nashville (Tennessee), un proyecto de 9.200 millones de dólares (7.882 millones de euros) y la mayor inversión privada del estado, además de su primera colaboración público-privada.
El alcance de la adjudicación: 42 kilómetros y 9.200 millones de dólares
El proyecto lo desarrollará el consorcio DriveTN, liderado por Ferrovial e integrado por Transurban y Tikehau Star Infra. Las tres sociedades asumirán la financiación, el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento del trazado.
El contrato contempla carriles express en ambos sentidos de la I-24 entre Nashville y Murfreesboro. La longitud asciende a 42 kilómetros y discurre desde la I-40, al este de Nashville, hasta la I-840, cerca de Murfreesboro. Se trata de uno de los corredores más congestionados de la región.
- Valor del contrato: 9.200 millones de dólares (7.882 millones de euros).
- Valor concesional previsto: 24.800 millones de dólares (21.246 millones de euros).
- Socios: Ferrovial, Transurban y Tikehau Star Infra.
- Longitud: 42 kilómetros entre Nashville y Murfreesboro.
Ferrovial explica que los conductores que opten por los carriles de pago ganarán estabilidad de velocidad incluso en las horas punta. Quienes permanezcan en los carriles gratuitos también notarán una reducción de la congestión, porque la capacidad total del corredor aumenta.
El proyecto es la primera colaboración público-privada en la historia de Tennessee. La fórmula traslada al consorcio el diseño, la construcción, la financiación y la explotación de la infraestructura, mientras el Estado recibe una solución de movilidad para un corredor crítico.
Ignacio Madridejos, consejero delegado de Ferrovial, calificó el proyecto de ‘emblemático’ para Tennessee. El directivo subrayó que la infraestructura contribuirá a la movilidad y al crecimiento económico sostenido del Estado.
La adjudicación convierte a Tennessee en el nuevo escaparate del modelo de carriles express que Ferrovial ya explota en Texas, Carolina del Norte y Virginia.
La apuesta de Ferrovial por Estados Unidos y el modelo replicable
El modelo no es nuevo para Ferrovial. La compañía explota carriles express en las áreas metropolitanas de Dallas-Fort Worth, Charlotte y Washington D.C.. En el corredor 66 Express Outside the Beltway, en Virginia, los tiempos de viaje en hora punta se redujeron hasta un 50%.
La operación refuerza la cartera de concesiones de Ferrovial en Estados Unidos, uno de los mercados en en los que el grupo ha concentrado su expansión de autopistas. El proyecto eleva el perímetro de activos gestionados bajo el modelo de colaboración público-privada que ya controla en Dallas-Fort Worth, Charlotte y Washington D.C.
Qué implica el contrato para la estrategia internacional de Ferrovial
El contrato responde al patrón de Ferrovial de buscar concesiones de autopistas urbanas en corredores de alta demanda y con esquemas de riesgo que domina. El precedente de la I-66 en Virginia, con recortes de tiempo de viaje de hasta el 50% en hora punta, resume el valor de la propuesta para Tennessee.
Queda la incógnita del calendario. El comunicado no detalla el cierre financiero ni las fechas de inicio de la construcción. Tampoco desglosa la participación accionarial de cada socio dentro del consorcio DriveTN.
La cifra habla por sí sola. Un valor concesional previsto de 24.800 millones de dólares convierte a la I-24 en un activo relevante para la cartera de Ferrovial, incluso sin conocer el porcentaje exacto que corresponderá al grupo español.
En el sector de las concesiones, el anuncio encaja con el apetito inversor por activos de infraestructuras con demanda resiliente. La presencia de un socio financiero como Tikehau Star Infra confirma el interés del capital institucional en estas plataformas de movilidad.
📊 Las Claves para el Inversor
- Qué vigilar: El cierre financiero del consorcio DriveTN y la comunicación de las participaciones de Ferrovial, Transurban y Tikehau Star Infra.
- Reacción del valor: La adjudicación no detalla impacto inmediato en cotización; el mercado seguirá la calificación del contrato como nueva concesión de largo plazo.
- Precedente sectorial: La experiencia de Ferrovial en el corredor 66 Express de Virginia, con caídas de tiempo de viaje del 50%, valida la propuesta para Tennessee.
