La DGT estudia endurecer las multas por exceso de velocidad tras denunciar a 69.231 conductores en una sola semana.
El balance de la última campaña especial de vigilancia, desarrollada por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil entre el 3 y el 9 de agosto, refleja 3.466 puntos de control y 1.037.333 vehículos vigilados. El resultado: 69.231 denuncias, un 6,7% del total controlado y medio punto más que en la campaña de abril.
La proporción de denuncias crece con respecto a abril: entonces se denunció al 6,2% de los controlados. La subida de medio punto en cuatro meses es pequeña en términos absolutos, pero confirma una tendencia que incomoda a los responsables de Tráfico.
La Dirección General de Tráfico no se ha limitado a publicar el dato. En su balance, la DGT asegura que las conductas más graves están aumentando y habla de la «conveniencia de actualizar la normativa vigente para que resulte más disuasoria». No hay un borrador cerrado ni una fecha, pero la posibilidad de endurecer las sanciones queda sobre la mesa.
La campaña que ha encendido las alarmas: 69.231 denuncias en una semana
Entre el 3 y el 9 de agosto, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil desplegó 3.466 puntos de control por los que pasaron más de un millón de vehículos. Las autopistas y autovías concentraron el mayor número absoluto de denuncias, con 38.303 sanciones, el 55,3% del total. En carreteras convencionales se registraron 28.599 y en travesías, 2.329.
El matiz está en los porcentajes. En carreteras convencionales el 7,05% de los vehículos controlados circulaba por encima del límite, frente al 6,37% de autopistas y autovías. La campaña de abril dejó un 6,2% global; el incremento de medio punto en apenas cuatro meses llega sobre todo por las vías de doble sentido.
Superar el límite en más de 80 km/h no se resuelve con una multa: el conductor puede acabar en un procedimiento penal por un delito contra la seguridad vial.
La propia DGT reconoce que ese deterioro en convencionales le preocupa. Son las vías con más salidas de vía y colisiones frontales, y suman además una proporción creciente de denuncias.
Qué multa por velocidad se aplica hoy y qué estudia la DGT
Hoy la sanción por exceso de velocidad puede llegar hasta 600 euros y 6 puntos en los tramos más graves. La DGT no ha concretado qué importes subiría ni en qué plazos, pero su referencia a una normativa menos disuasoria apunta a una revisión del régimen sancionador. Las sanciones inferiores dependen del exceso cometido y del tipo de vía.
La reforma, de producirse, tendría que tramitarse como modificación normativa y superar el periodo de audiencia pública. Por ahora, el mensaje es de advertencia: Tráfico quiere que el castigo por pisar el acelerador deje de percibirse como un coste asumible.
- Vías urbanas y travesías: el margen de exceso determina la sanción, con cuantías inferiores para los primeros tramos.
- Carreteras convencionales: el foco de la DGT por su siniestralidad, con especial vigilancia de los excesos más graves.
- Autopistas y autovías: mayor número absoluto de denuncias, pero proporción de infractores más estable.
El dato que dispara la alerta: casi se triplican los casos penales
Durante esa semana, 19 conductores pasaron a disposición judicial por superar en más de 80 km/h el máximo permitido, uno de los supuestos del artículo 379.1 del Código Penal. Puede parecer una cifra pequeña, pero el contexto la vuelve relevante: la DGT indica que estos casos se han multiplicado casi por tres en dos años.
Ese cruce entre infracción administrativa y delito es lo que empuja a Tráfico a hablar de actualizar la norma. La sanción económica y la pérdida de puntos disuaden hasta cierto límite; el exceso que roza lo delictivo evidencia que una parte de los conductores no asume el riesgo como propio.
No es lo mismo un exceso leve en autopista que uno muy grave en una travesía: a partir de ciertos umbrales, la sanción deja de ser administrativa y se convierte en delito. La DGT quiere revisar precisamente esa gradación.
Análisis: ¿es proporcionado endurecer las sanciones por velocidad?
La propuesta de la DGT, todavía en fase de estudio, llega con una base empírica más sólida que otras medidas recientes. El 6,7% de infractores sobre más de un millón de controles no es anecdótico, y la evolución al alza en las carreteras convencionales refuerza el argumento. Endurecer las multas por exceso de velocidad puede tener lógica si se concentra en los tramos más altos, donde la reincidencia y el riesgo son mayores.
Sin embargo, conviene marcar un límite. Una subida generalizada del importe sin distinguir entre excesos leves y delitos no solo sería desproporcionada; además podría trasladar la idea de que toda infracción se persigue igual que una conducción temeraria. El sistema actual ya reserva el castigo penal a los excesos superiores a 80 km/h, una barrera que parece correcta.
Si la reforma sale adelante, lo previsible es que la DGT priorice los tramos altos. Eso sí, sin un texto publicado no hay forma de saber si se tocarán las cuantías de las infracciones leves o solo los máximos.
Para el conductor, la mejor defensa es sencilla: en carretera convencional, máxima atención al velocímetro; en autopista, vigilar la velocidad media si hay radares de tramo. La DGT no ha confirmado si la reforma se limitará a subir cuantías o si tocará también los umbrales de puntos. Habrá que estar atentos a la letra pequeña.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Posible endurecimiento de las multas por exceso de velocidad; la DGT estudia actualizar la normativa vigente.
- Sanción económica: Hasta 600 euros en la actualidad para los excesos más graves; sin importe nuevo confirmado.
- Puntos del carnet: Hasta 6 puntos en la actualidad; sin cambios confirmados.
- Entrada en vigor: Pendiente de aprobación; hoy sigue vigente el régimen sancionador actual.
