Portugal estudia retirar el carnet de conducir a los mayores de 75 años y reaviva el debate en España sobre la edad límite al volante. La medida, impulsada por una plataforma ciudadana, no ha llegado aún al ámbito político luso.
La discusión llega en un momento sensible: la DGT ha reconocido en varias ocasiones la necesidad de revisar los plazos de renovación para los conductores mayores de 65 años. No hay sobre la mesa una retirada automática del permiso en España, pero sí un endurecimiento progresivo de los controles médicos.
En Portugal, la propuesta parte de una plataforma pública que defiende la retirada completa del permiso de conducir a partir de los 75 años, sin excepciones. El argumento es que el deterioro físico a esa edad hace inviable conducir con seguridad.
Por ahora, esta propuesta no ha entrado en el debate político portugués. La plataforma sigue recogiendo firmas para forzar su discusión en el parlamento.
La postura oficial en Europa es distinta. Las estadísticas de siniestralidad no sitúan a los mayores de 65 años como un colectivo de riesgo en carretera. Eso sí, se trata de un grupo especialmente vulnerable cuando sufren un accidente, porque suelen presentar patologías previas.
La retirada del carnet a los 75 años sigue siendo una propuesta ciudadana: en España no existe un límite de edad que anule el permiso de forma automática.
Qué plantea Portugal y por qué vuelve el debate a España
La idea portuguesa es tan simple como polémica: retirar el permiso de conducir a todos los conductores a partir de los 75 años. No se plantea una evaluación individual ni un régimen de restricciones, sino una retirada completa por edad.
En España la situación es distinta. La DGT no contempla una retirada automática del carnet por cumplir años. Lo que sí se estudia es modificar los plazos de renovación para los mayores de 65, que hoy se renueva cada cinco años.
Las opciones que se han barajado en España son dos: introducir pruebas específicas para renovar a partir de los 65 o reducir la vigencia del permiso tras cada renovación. En lugar de cinco años, el carnet pasaría a renovarse cada dos o tres años para este colectivo.
Ninguna de estas medidas está aprobada. Son propuestas que la DGT ha puesto sobre la mesa y que generan un debate intenso cada vez que se mencionan.
Las restricciones que ya existen para los conductores mayores
Lo que sí es una realidad es que la DGT aplica restricciones a muchos conductores mayores cuando acuden a renovar su permiso. Los reconocimientos médicos pueden derivar en limitaciones concretas.
Las más habituales son:
- Prohibición de conducir de noche.
- Obligación de circular acompañado en determinados trayectos.
- Reducción de la vigencia del permiso.
Estas restricciones no están vinculadas a una edad fija, sino al resultado de la evaluación médica. Un conductor de 80 años puede renovar sin límites si su estado físico lo permite.
El patrón de siniestralidad juega a favor de los mayores: su tasa de accidentes es inferior a la de otros grupos de edad. El riesgo aparece en las consecuencias, no en la frecuencia.
El factor europeo: un carnet único y más armonización
Bruselas trabaja desde hace años en un permiso de conducir digital y único para toda la Unión Europea. Ese proyecto busca homogeneizar los reglamentos de circulación y podría incluir un procedimiento común para los conductores mayores.
Si avanza, los países de la UE tendrían que coordinar sus políticas de renovación y tal vez fijar criterios compartidos. Pero hoy cada Estado mantiene su margen para decidir si retira, restringe o prorroga el carnet a partir de cierta edad.
Por ahora, la propuesta portuguesa ni siquiera ha llegado al parlamento. En España no hay ninguna ley que fije una edad límite para conducir.
Análisis: la edad no es el único factor de riesgo al volante
Reducir la seguridad vial a una cifra de edad resulta tentador, pero es un atajo. El carnet por puntos, los reconocimientos médicos periódicos y la evaluación individual llevan años funcionando en España con un principio más sólido: la aptitud, no la edad.
La propuesta portuguesa es una iniciativa ciudadana sin respaldo político por ahora. Su recorrido es incierto. En España, la DGT nunca ha planteado una retirada automática del permiso a los 75 años, y la posición oficial europea tampoco la respalda.
Eso no significa que el debate sea irrelevante. A medida que la población envejece, el número de conductores mayores de 65 crece cada año. La cuestión no es si hay que controlar más a este colectivo, sino cómo hacerlo sin discriminarlos por edad.
La clave está en los reconocimientos médicos. Un conductor de 75 años con reflejos intactos y sin patologías no debería perder su movilidad por una regla genérica. En cambio, un conductor de 45 con una enfermedad neurodegenerativa puede suponer un riesgo mayor y no está sujeto a un control específico más allá del que solicite su médico.
La DGT ya aplica restricciones graduales: conducir solo de día, no circular por autopistas, reducir la vigencia del permiso. Es un sistema imperfecto, pero más justo que una prohibición por fecha de nacimiento.
El debate portugués sirve para recordar que la movilidad de los mayores no es solo una cuestión de seguridad vial. Es una cuestión de autonomía personal. Quitar el carnet a los 75 años significa, en muchas zonas rurales, condenar al aislamiento a personas que no tienen otra forma de desplazarse.
España no va a seguir ese camino a corto plazo. Lo previsible es que se endurezcan los reconocimientos médicos y se acorten los plazos de renovación, pero sin una edad de retirada automática. La evolución de la normativa europea podría armonizar criterios, pero no hay ninguna fecha cerrada.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Propuesta ciudadana en Portugal para retirar el carnet a los 75 años; en España no se contempla retirada automática por edad.
- Sanción económica: No aplica.
- Puntos del carnet: No aplica.
- Entrada en vigor: Sin fecha; la propuesta portuguesa no ha llegado al ámbito político.
