EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? La huelga indefinida del personal de tierra de Groundforce en El Prat cumple 14 días y ha provocado 250 vuelos cancelados y 6.000 maletas sin entregar.
- ¿Quién está detrás? Groundforce, el operador de handling, y parte de su plantilla en Barcelona, con CGT al frente del conflicto. Afecta a 27 aerolíneas, sobre todo a Lufthansa, Air France y KLM.
- ¿Qué impacto tiene? Colas de facturación y equipajes retenidos en plena operación salida de agosto; pasajeros sin poder recuperar maletas en los mostradores de llegadas.
Groundforce suma ya 14 días de huelga indefinida en El Prat con 250 vuelos cancelados y 6.000 maletas sin entregar en plena operación salida de agosto.
El paro se ensaña con la facturación y convierte la zona de llegadas en un almacén de equipajes
El paro arrancó el 4 de agosto y, según la información publicada por betevé, ha coincidido con el puente de la Mare de Déu d’Agost y con la segunda quincena de agosto, uno de los picos de tráfico de pasajeros del aeropuerto. En total, 27 compañías pueden verse afectadas, aunque Lufthansa, Air France y KLM concentran el grueso de las incidencias.
Las cifras hasta ahora dejan un reguero de trastornos: 250 vuelos cancelados y 6.000 maletas retenidas en tierra. Eso supone una media de casi dieciocho vuelos diarios afectados y unas 428 maletas diarias que no han viajado con sus dueños. Muchas se acumulan en los mostradores de Groundforce en la zona de llegadas, junto a pasajeros de distintos vuelos que intentan localizar sus equipajes, , un escenario que alarga la espera.
Bernat, un usuario que acudió para ayudar a una amiga, describe la escena: ‘He venido aquí para ver si la maleta de una amiga estaba en Barcelona y me he encontrado con muchísima cola de vuelos diferentes’. Otros pasajeros vieron cómo el localizador situaba su maleta en el aeropuerto, pero no se les permitía pasar a recogerla. Una viajera temía por su gato, que se encontraba sin agua y no podía recuperarlo.
Denuncia de horas extra en plena huelga y negociación bloqueada
Los trabajadores afirman que Groundforce no quiere sentarse a negociar ni escuchar sus demandas. Denuncian cargas de trabajo insostenibles que les producen estrés y fatiga física. A eso suman un señalamiento concreto: en plena huelga y con servicios mínimos activos, la empresa les habría propuesto hacer horas extra. Los hechos ya han sido denunciados ante Inspección de Trabajo, que está analizando la situación.
Esther García, portavoz de la CGT, lo resume en la información de betevé: ‘Viendo que la huelga les está haciendo daño, utilizan estratagemas como las horas extraordinarias, y obligan a la gente a hacerlas con posibles consecuencias si no las hacen. La compañía no ha aclarado públicamente si retirará esa propuesta. Y la plantilla, por el momento, no ve avances en la mesa.
El handling es el eslabón invisible del aeropuerto: sin él, ni un avión se carga, ni una maleta viaja, y la operación salida se vuelve un almacén.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El impacto no es de trámite: toca al bolsillo en plena operación salida, con billetes cancelados, hospedajes imprevistos y maletas que no llegan. La zona cero son los mostradores de facturación y la sala de recogida de equipajes de El Prat, especialmente en los vuelos de Lufthansa, Air France y KLM. El dato que resume la crisis son esos 250 vuelos y 6.000 maletas retenidas en catorce días.
El precedente más claro son los conflictos de handling (la asistencia en tierra que incluye facturación, carga de equipajes y coordinación en pista) que ya pusieron contra las cuerdas a Barajas en otros periodos de máxima demanda. Ahora El Prat vive una versión local del mismo cuello de botella. La lectura es incómoda: el handling es un eslabón invisible que solo se ve cuando falla.
La posición de esta redacción es matizada. La huelga es un derecho de los trabajadores, y la denuncia de horas extra en plena huelga merece una respuesta urgente de Inspección de Trabajo. Al mismo tiempo, el coste de esta parálisis lo asumen miles de pasajeros con equipajes perdidos y conexiones rotas. Las próximas semanas serán decisivas: si no hay mesa de negociación, la acumulación de maletas puede superar los picos registrados hasta ahora.
Groundforce no ha fijado un protocolo público de devolución masiva de equipajes. Conviene que los pasajeros con maletas retenidas guarden el Parte de Irregularidad de Equipaje (PIR) y consulten las actualizaciones operativas en la web de Aena. Inspección de Trabajo puede forzar, al menos, una rectificación de la oferta de horas extra, pero el conflicto de fondo sigue abierto.
