Dacia quiere seguir creciendo en España apoyándose en una fórmula que ya le ha permitido alcanzar cifras históricas. La compañía cerró el año pasado como la segunda marca de automóviles entre particulares, con más de 50.000 vehículos vendidos, mientras que el modelo de coche, Sandero, encadenó su decimotercer año consecutivo como el coche más vendido del mercado español. Actualmente, con toda su gama renovada, el fabricante busca consolidar esa posición apostando por la eficiencia, la electrificación y una política comercial basada en la transparencia.
En este sentido, MERCA2 ha entrevistado al director general de Dacia España, Laurent Sengenes, quien ha explicado que la marca automovilística renueva toda su gama con nuevas motorizaciones híbridas, reivindicando el desarrollo tecnológico realizado en España y reforzando así su apuesta por una movilidad asequible sin renunciar a la innovación.
«Dacia es una marca que tuvo el año pasado resultados históricos. Realmente, lo esencial es lo que el cliente está dispuesto a pagar, nada menos, pero sobre todo nada más«, expresa el director general de Dacia España, Laurent Sengenes, que en la entrevista con MERCA2 ha resumido muy bien la filosofía de la compañía.
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Las grandes apuestas de Dacia
En este contexto, la renovación de la gama incorpora una estrategia multienergía que ofrece versiones eléctricas, híbridas, de gasolina y GLP. El objetivo, según explica el directivo de Dacia, es adaptarse a las diferentes necesidades de movilidad sin obligar al cliente a pagar por equipamientos o tecnologías que no utilizará. Sengenes subraya que la evolución de los motores no solo aumenta las prestaciones, sino también la eficiencia.
Si bien, entre las principales novedades destaca la mejora de la autonomía de las versiones GLP, que ya alcanzan hasta 1.500 kilómetros, así como la incorporación del nuevo motor híbrido de 155 caballos, con consumos inferiores a cinco litros por cada cien kilómetros. Uno de los pilares de esta nueva ofensiva comercial pasa por la tecnología híbrida desarrollada en España.
«Seguimos proponiendo la mejor relación valor-precio del mercado»
Laurent Sengenes
Sengenes destaca que el sistema autorrecargable ya representa entre el 30% y el 50% de las ventas de modelos como Duster, Jogger o Bigster, en un mercado donde los híbridos continúan ganando peso. «La mitad del mercado hoy en España es el híbrido y está creciendo aproximadamente cinco o seis puntos por año«, explica el director general de Dacia en España a MERCA2.
Asimismo, el responsable de Dacia pone especialmente en valor el origen nacional de esta tecnología que usa la compañía. «Tenemos más de 1.050 ingenieros que trabajan en España para esta tecnología que también se exporta a otros países», señala. A ello se suma una fabricación con fuerte presencia nacional, ya que la caja de cambios se produce en Sevilla y el motor en Valladolid.
La innovación también llega con una solución inédita que combina tecnología híbrida, GLP y tracción total 4×4. El sistema incorpora un motor eléctrico en el eje trasero que elimina la necesidad de una transmisión mecánica convencional, reduciendo peso y costes. «Es una innovación mundial, no existe en el mercado, nadie lo hace y Dacia lo propone de manera accesible«, asegura el directivo, quien destaca que esta configuración permite alcanzar hasta 1.600 kilómetros de autonomía.
Transparencia, garantía y compromiso social como señas de identidad
Más allá de la tecnología, Dacia quiere diferenciarse por una política comercial sencilla y transparente. Sengenes insiste en que la marca mantiene los mismos precios tanto en internet como en los concesionarios. «Los precios de internet son los precios que hay en concesión. No hay mentiras sobre los precios; es una marca de verdad y de transparencia total«, afirma el directivo.
Siguiendo esta línea, la estrategia también pasa por reducir el coste de uso del vehículo. Para ello, la compañía ofrece distintas tecnologías en función del presupuesto de cada conductor. «Hoy conducir con GLP cuesta la mitad respecto a la gasolina y, en eléctrico, si cargas en casa, puede ser seis o siete veces más barato«, explica. Con el lanzamiento de Striker, Dacia amplía además su presencia en el segmento C, el más competitivo del mercado. Según Sengenes, este modelo permite que la marca cubra ya cerca del 90% del mercado español.
Fuente: Dacia
Otro de los pilares de la estrategia es la red comercial. Dacia cuenta con cerca de 500 puntos de venta y servicio en España, lo que permite que más del 90% de la población tenga un concesionario a menos de veinte minutos de su domicilio. «Somos una red de familias«, destaca el director general, quien explica que muchos concesionarios llevan varias generaciones vinculados a la marca. «Eso demuestra la confianza y el trabajo que hacemos junto con nuestra red».
La fidelización también se apoya en el programa Dacia Zen, que amplía la garantía hasta diez años o 200.000 kilómetros siempre que el mantenimiento se realice en la red oficial. «La garantía Dacia Zen es una prueba de la fiabilidad, la confianza y la robustez que tenemos en nuestra marca«, asegura. Pero el compromiso de Dacia también trasciende el ámbito comercial.
Sin ir más lejos, la compañía impulsa en España el programa ‘CareMakers‘, una iniciativa destinada a facilitar el acceso al empleo de personas en riesgo de exclusión social mediante el acceso a un vehículo sin entrada inicial. «Si la movilidad es un problema para aceptar una oferta de trabajo, no es aceptable«, afirma Sengenes. Por ello, el programa ofrece un Dacia Sandero con una cuota mensual que incluye mantenimiento, seguro y garantía para que los beneficiarios puedan incorporarse al mercado laboral.
