La DGT ya ha aprobado y publicado en el Consejo de Ministros la esperada reforma del Reglamento General de Circulación que, en menos de tres meses, endurecerá las normas de adelantamiento en autopistas, autovías y carreteras convencionales. El organismo que dirige Pere Navarro incorpora hasta seis novedades que entrarán en vigor el próximo 1 de octubre de 2026 y que conllevan sanciones de 200 euros y 4 puntos del carnet, además de un refuerzo integral de la protección al ciclista.
Prohibido adelantar con nieve en autopistas y autovías
La novedad estrella —y la que más debate ha generado en redes— es la prohibición de cambiar de carril cuando la circulación se vea dificultada por la nieve en autopistas y autovías. A partir de octubre, los conductores deberán permanecer en el carril derecho para dejar libre el resto, facilitando el paso de vehículos de emergencia y quitanieves. No habrá margen de tolerancia: la DGT multará con 200 euros y 4 puntos a quien incumpla esta regla.
Frenar al ver el radar no basta: la nueva protección al ciclista obliga a reducir la velocidad y a cambiar de carril completo.
Nuevo límite de velocidad al adelantar a ciclistas en vía interurbana
Uno de los cambios que más sanciones va a generar es la reducción obligatoria de 20 km/h respecto al límite de la vía cuando se adelante a un ciclista en carretera convencional o autovía. Por ejemplo, en una carretera limitada a 90 km/h, solo se podrá rebasar por debajo de los 70 km/h. La DGT recuerda que esta acción no era habitual y que muchos conductores aceleraban para terminar la maniobra cuanto antes, lo que eleva el riesgo de colisión lateral.
Cambio completo de carril al adelantar a ciclistas y distancia de 1,5 metros
En calzadas con más de un carril por sentido, adelantar a una bicicleta exigirá no solo mantener la separación lateral mínima de 1,5 metros, sino cambiar completamente de carril. No vale invadir parcialmente el contiguo; el vehículo debe pasar íntegro al carril de al lado. Esta medida convierte en práctica obligatoria lo que hasta ahora era una recomendación de seguridad vial.
¿Cuándo entran en vigor todas estas normas?
La reforma se aprobó en el último Consejo de Ministros de junio y se aplicará a partir del 1 de octubre de 2026, sin periodo de carencia. Ese mismo día la DGT comenzará a sancionar bajo el nuevo texto del Reglamento General de Circulación. Para los conductores que realizan trayectos interurbanos frecuentes, el aviso es firme: conviene interiorizar los cambios desde ya para no verse sorprendidos con una multa de 200 euros y la pérdida de 4 puntos que que, en el caso de un conductor novel, supone casi un tercio de su saldo inicial.
La reforma añade más medidas de protección al ciclista en ciudad: los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril, lo que obliga a los coches a mantener una separación delantera de al menos 5 metros. Además, en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h y con la debida señalización, el ayuntamiento podrá autorizar la circulación de bicicletas en ambos sentidos, incluso en dirección contraria a los vehículos a motor.
Cómo evitar la multa de 200 euros y 4 puntos: las claves prácticas
- Respeta el cambio de carril completo al adelantar ciclistas.
- Reduce siempre la velocidad 20 km/h antes de rebasar una bici en vía interurbana.
- Circula por el carril derecho y no adelantes cuando haya nieve en autopista o autovía.
- No rebases a vehículos averiados o de emergencia sin dejar 1,5 metros y sin aminorar la marcha.
- Si conduces una moto, circula por el arcén solo en retenciones, a un máximo de 30 km/h y respetando siempre la prioridad de ciclistas y vehículos agrarios.
Una reforma necesaria pero con riesgos de confusión
Desde esta sección aplaudimos que la DGT blinde la seguridad del ciclista con medidas que homologan estándares europeos. Sin embargo, la implantación en un solo golpe de hasta seis restricciones distintas sobre el adelantamiento puede provocar desinformación y, sobre todo, sanciones en los primeros meses. La reducción de 20 km/h, por ejemplo, obliga al conductor a calcular mentalmente la velocidad en un momento de maniobra que ya exige atención a la calzada y a los retrovisores. La DGT debería acompañar la norma con una campaña pedagógica intensa, algo que no se ha detallado hasta ahora.
Otro foco de riesgo es la circulación de bicicletas a contramano en vías urbanas de 30 km/h. Aunque la medida ya funciona en ciudades como Barcelona o Valencia, su extensión a municipios sin infraestructura ciclista previa puede generar conflictos en el primer semestre. Lo mismo sucede con la circulación de motos por el arcén, que exige una señalización específica; si esa señalización no está colocada, el motorista no podrá usar el arcén y podría ser sancionado por una infracción interpretativa.
El único dato que tranquiliza al bolsillo es que la cuantía de 200 euros se mantiene igual para todas las nuevas infracciones, sin agravantes específicos para la nieve o para el exceso de velocidad. En todo caso, la pérdida de 4 puntos por incumplimiento es un golpe duro para cualquier conductor: el saldo de un novel se reduciría a solo 4 puntos si comete una sola de estas infracciones.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Reforma del Reglamento General de Circulación que incluye hasta seis cambios en los adelantamientos (nieve, velocidad al rebasar ciclistas, cambio de carril, protección al ciclista urbano, motos en arcén y rebase de vehículos inmovilizados).
- Sanción económica: 200 euros por cada infracción.
- Puntos del carnet: 4 puntos por cada infracción.
- Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026.
