La DGT ha confirmado la fecha: a partir del 1 de octubre de 2026, dejar el coche parado en cualquier posición durante un atasco dejará de ser una opción. La nueva norma obliga a todos los conductores a abrirse hacia los laterales de la vía para crear un pasillo central por donde puedan circular ambulancias, bomberos y policía.
No es una propuesta ni un borrador. El Real Decreto que modifica el Reglamento General de Circulación fue aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 23 de junio y ya está publicado en el BOE. La maniobra, hasta ahora desconocida para la mayoría de españoles, llega para quedarse.
Qué exige la nueva norma de la DGT
La mecánica es más sencilla de lo que parece, aunque exige que todos los conductores actúen a la vez. Si circulas por el carril izquierdo, debes pegarte a la mediana o barrera central; si vas por cualquiera de los carriles derechos, te desplazas hacia el arcén. El objetivo es dejar libre una franja continua en el centro de la calzada.
La obligación se activa en cuanto el tráfico se detiene por completo o avanza a paso de peatón en autopistas, autovías y carreteras convencionales de doble sentido con más de un carril por calzada. No hace falta esperar a oír la sirena: la DGT pide anticiparse en cuanto se detecta la retención, para que el pasillo esté formado antes de que llegue el vehículo de emergencia.
De dónde viene esta maniobra y qué multa tiene
La DGT no ha inventado nada: copia un modelo que en países como Alemania, Austria o Polonia lleva décadas funcionando y que allí se conoce como Rettungsgasse, literalmente «callejón de rescate». En Alemania, esta práctica reduce hasta un 40% el tiempo de llegada de una ambulancia en caso de accidente grave, según datos de las autoridades alemanas.
El Ministerio del Interior aún no ha detallado la sanción exacta, pero ha avanzado que se considerará infracción grave. Si se aplica el criterio habitual de la casa, la multa rondaría los 200 euros (100 con pronto pago) y podría acarrear pérdida de puntos del carnet, igual que ocurre ya con otras faltas de prioridad a vehículos de emergencia.
Cómo actuar sin poner en riesgo a nadie
La propia DGT insiste en un mensaje: no hay que tener prisa ni hacer movimientos bruscos. Basta con anticipar la posición del coche, mantener la distancia con el vehículo de delante y dejar una franja de al menos tres metros libre en el centro de la calzada.
Uno de los detalles que más dudas genera es qué pasa con las motos. El carril central no está pensado para motoristas, que seguirán teniendo su propia normativa de circulación en atascos, así que la norma tendrá que aclarar cómo evitar que alguien lo use como atajo improvisado.
Los retos que vienen con la nueva norma
El primer obstáculo es puramente pedagógico. Millones de conductores tendrán que interiorizar una maniobra con la que solo están familiarizados quienes han conducido por Alemania o Austria. La DGT ya prepara una campaña informativa para septiembre, con vídeos que expliquen paso a paso cómo abrir el pasillo antes de que la obligación entre en vigor.
El segundo reto tiene más que ver con la picaresca de cada día. Un carril vacío en mitad de un atasco kilométrico puede ser una tentación difícil de resistir para algún conductor impaciente o para motoristas que busquen ganar tiempo. La Guardia Civil de Tráfico tendrá que vigilar de cerca que ese espacio se use únicamente por quien tiene autorización.
Qué vías quedan afectadas
- Autopistas y autovías, sin excepción
- Carreteras convencionales de doble sentido con más de un carril por calzada
- Cualquier tramo donde el tráfico se detenga o avance a paso de peatón
- No aplica en vías urbanas ni en carreteras de un único carril por sentido
Cuándo empezar a actuar
- En cuanto notes que la velocidad cae de forma brusca por retención
- Sin esperar a ver luces o escuchar sirenas
- Manteniendo siempre distancia de seguridad con el coche de delante
Lo que viene después de octubre
Esta reforma no llega sola. Forma parte de un paquete más amplio de cambios en el Reglamento General de Circulación que entra en vigor el mismo 1 de octubre, y que incluye desde la eliminación de los triángulos de emergencia en autovías hasta nuevas normas para motos, patinetes y bicicletas.
Lo razonable es pensar que, como ha pasado en otros países, la adaptación llevará algún tiempo y algún que otro pisotón de freno de más. Pero la experiencia alemana deja un dato difícil de discutir: cuando el pasillo se forma con rapidez, cada minuto que se gana puede ser el que marque la diferencia entre llegar a tiempo o no. Ir practicando el gesto mentalmente antes de octubre no cuesta nada y puede ahorrar más de un susto.
