El mercado español de vehículos electrificados encara la segunda mitad del año con una meta ambiciosa: superar las 300.000 unidades matriculadas a cierre de 2026, lo que supondría un salto interanual cercano al 18%. Un ritmo que, según los datos de mayo, no parece descabellado.
Mayo acelera la electrificación con un récord de ventas
Las matriculaciones de turismos en España alcanzaron las 111.894 unidades en mayo, según datos de ANFAC. Esta cifra empuja el acumulado del año por encima del medio millón de vehículos antes de julio. El tirón tiene un claro protagonista: la movilidad electrificada.
Dos modelos de marcas chinas han irrumpido por primera vez en el top 10 de ventas mensuales. Un síntoma de que la competencia asiática está ganando terreno no solo en precio, sino también en cuota de mercado. El avance de los eléctricos puros y los híbridos enchufables explica buena parte de este vuelco.
Cosas que pasan en 2026: los coches chinos ya no son una anécdota, son un competidor real.
Proyecciones para el cierre de 2026: 300.000 unidades al alcance
El sector mantiene la expectativa de cerrar el ejercicio con más de 300.000 unidades electrificadas. De cumplirse, el incremento respecto a 2025 sería del 18%, según estimaciones recogidas por Energías Renovables. La horquilla es amplia: las ventas de los últimos meses muestran una aceleración que podría incluso superar esa cota si se mantiene el actual ritmo de entregas.
El comportamiento del canal particular está siendo decisivo. Tras meses de tanteo, el comprador privado comienza a ver en los eléctricos una opción viable, espoleado por una oferta cada vez más asequible y una red de recarga que, aunque con lagunas, mejora mes a mes.
El mercado español de electrificados apunta a 300.000 unidades en 2026. La irrupción china y la demanda del comprador particular están acelerando una transición que ni Bruselas esperaba tan rápido.
La batalla por el precio y la sombra de la regulación
Sin embargo, el horizonte no está exento de incertidumbre. La renovación del Plan MOVES III —la ayuda estatal a la compra de vehículos eléctricos— sigue en el aire. Mientras, los fabricantes europeos aprietan los dientes ante la ofensiva de precios de las marcas chinas, que han logrado colocar dos modelos en el top 10 de mayo.
Esta presión bajista sobre el precio medio beneficia al consumidor, pero erosiona los márgenes de los concesionarios tradicionales y de las marcas establecidas. Es la nueva realidad: competir contra un producto competitivo que llega con margen suficiente para rebajar tarifas sin perder rentabilidad.
La pregunta que sobrevuela el sector es si el ritmo de crecimiento se sostendrá cuando las ayudas públicas se replieguen. De momento, los números de mayo invitan a un prudente optimismo.
