El 84,7% de las licencias de taxi en Barcelona están controladas por autónomos. Es el dato clave que define al sector según el más reciente informe que se ha compartido desde la web especializada «La Gaceta del Taxi». En el mismo se señala que la mayoría de los vehículos del sector en la Ciudad Condal cuentan con un solo conductor, y que la principal inversión de los últimos años ha sido para actualizar los vehículos de la flota por modelos híbridos o eléctricos.
Es un dato clave, sobre todo de cara a la aprobación de la nueva ley de transporte para vehículos de hasta nueve plazas, conocida comúnmente como «ley taxi». Los críticos al texto que se encuentra en trámite en el Parlament han señalado que, al eliminar las VTC de la Generalitat, la demanda de usuarios no podrá cubrirse, pues en toda la capital catalana quedarían en total unos 10.518 vehículos del sector.
En total hay unos 8.913 titulares de licencias que las gestionan de forma individual (el 84,7% mencionado). Los autónomos que tienen más de una licencia son solo 377, que en total suman unas 834 (el 7,9% de la flota barcelonesa), y las empresas controlan unas 771 licencias, el menor grupo con el 7,3 del total. Son datos que explican la recomendación de uno de los grandes defensores del proyecto de ley, Tito Álvarez, que ha señalado que, al aprobarse el nuevo texto, se debe permitir un canje temporal de las licencias de VTC al taxi para evitar problemas de empleo y de falta de vehículos para cubrir la demanda.
Pero esta recomendación del portavoz de Élite Taxi no se incluye en el texto de la nueva ley. Este riesgo, presente tanto en un crecimiento en los tiempos de espera como en el desempleo, está presente en las críticas a la nueva ley de Uber, Cabify y Bolt; de hecho, la última ha puesto los tiempos de espera en el centro de su campaña contra el texto.
HA CRECIDO EL INTERÉS POR CONDUCIR UN TAXI EN BARCELONA
Según el mismo informe, uno de los retos clave para el sector es conseguir una generación de relevo. El elevado coste, tanto de las licencias como de su mantenimiento en el tiempo, ha hecho que cada vez haya menos interesados en conducir un taxi, una profesión heredada durante mucho tiempo que cada día se ve menos viable para las nuevas generaciones. Sin embargo, los últimos dos años han cambiado esta tendencia, como lo muestran los datos de 2025.
El texto señala que antes de la pandemia los inscritos en los exámenes rondaban los 2.700 anuales, alcanzando un pico de 3.455 en 2018. Señalan que la crisis sanitaria provocó una caída drástica a 1.349 inscritos en 2021 y, desde 2023, el interés se ha disparado; en 2025 se batió el récord con 4.452 inscritos, superando los niveles anteriores.
Es un dato que va de la mano de la fluctuación en la presencia de las plataformas de la «nueva movilidad» en Barcelona, donde han sentido varias veces que las normativas de la Generalitat no les permiten operar con normalidad. Pero también puede señalar que una parte de los posibles conductores de ambos sectores han pasado al taxi antes de lidiar con los cambios que plantea la nueva ley en la Generalitat.
UNA BRECHA DE GÉNERO QUE NO SE REDUCE
El sector sigue siendo mayoritariamente masculino, con 13.235 hombres frente a solo 954 mujeres. El modelo de gestión continúa dominado por autónomos con licencia única, lo que refleja una estructura muy personalizada y autónoma en la mayoría de los casos.
LA APUESTA POR MODERNIZAR SU FLOTA
Por otro lado, el informe señala que, siguiendo los objetivos de la Agenda 2030 y las ordenanzas de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de la ciudad, se están dando los pasos para reemplazar los vehículos de motor tradicional por modelos híbridos o eléctricos. Es un esfuerzo que incluye no solo regulaciones, sino también ayudas de la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona a los conductores.
En la actualidad, de 10.433 vehículos, 7.274 son híbridos, mostrando la apuesta clara por tecnologías menos contaminantes. Los modelos más habituales son el Toyota Corolla (3.487 unidades) y el Toyota Prius Plus (2.640 unidades); finalmente, el parque móvil de los taxis es joven: 6.308 vehículos tienen menos de 5 años y solo 105 superan la década en servicio.
