La OCU revela cuáles son los coches más baratos según el motor y muchos conductores están pagando de más sin saberlo

Comprar un coche hoy en día se ha convertido en un desafío en toda regla. Las subidas constantes de precios y las nuevas restricciones medioambientales te obligan a replantearte tus prioridades. Si no quieres dejarte un dineral sin saber si realmente estás obteniendo lo que pagas, sigue leyendo con atención y descubre cómo no salir perdiendo. Con la guía de la ocu, tendrás una brújula para orientarte en el caos del mercado automovilístico. Olvídate de caer en trampas de marketing y aprende a distinguir las opciones que ofrecen la mejor relación calidad-precio. ¿Por qué elegir la guía de la ocu? Fuente: Merca2 Cuando ves un coche con un precio que te hace dudar, lo lógico es preguntarse qué esconden esas cifras. La OCU ha analizado minuciosamente los precios de los vehículos según su motorización y etiqueta. Gracias a su experiencia, podrás ver con claridad dónde realmente residen las oportunidades. Este informe no es un catálogo habitual. Se trata de un estudio profundo que pone de manifiesto la diferencia entre lo que te venden y lo que realmente pagas. Así, navegarás la compra de tu próximo coche con la seguridad de quién sabe dónde buscar. Gasolina y los modelos más asequibles Fuente: Merca2 Si buscas un coche de gasolina con etiqueta C que sea económico sin renunciar a prestaciones, la OCU sitúa al Dacia Sandero como la opción más barata, con un precio cercano a los catorce mil euros. A corta distancia, el Seat Ibiza aparece a poco más de catorce mil novecientos euros, mientras que el Citroën C3 se sitúa en torno a los quince mil doscientos cuarenta euros. Para quienes priorizan lo práctico y el bajo consumo, estos modelos demuestran que es posible encontrar un vehículo urbanita que no abrume tu presupuesto. Diésel, más caro pero eficiente Fuente: Merca2 Los sistemas anticontaminación encarecen los diésel, pero también aportan durabilidad y autonomía. Según la ocu, el Fiat Tipo abre camino por debajo de los dieciocho mil doscientos euros. Le sigue el Renault Clio con un precio que ronda los veinte mil setecientos setenta y cinco euros y, un escalón más arriba, el Seat León se posiciona en torno a los veinticinco mil euros. Aunque el diésel resulta algo más costoso de entrada… compensa en tramos largos y en consumos reducidos. Híbridos ligeros, etiqueta ECO Fuente: Merca2 Para quienes buscan una solución intermedia sin pasar a un enchufable, los híbridos ligeros con etiqueta ECO tienen sentido. El análisis de la OCU indica que el Fiat panda híbrido ligero se sitúa en quince mil euros, mientras el Mazda 2 roza los dieciocho mil euros. Modelos como el Suzuki Swift y el Dacia Duster demuestran que esta tecnología ya no es un capricho solo para bolsillos holgados. Estos vehículos permiten una reducción de consumo leve, lo que se traduce en un gasto menor en ciudad sin renunciar a la etiqueta verde. Híbridos convencionales: el gran salto Fuente: Merca2 Cuando hablamos de híbridos que combinan dos sistemas completos, la inversión sube. El informe de la OCU revela que el Fiat Grande Panda híbrido arranca por encima de los dieciocho mil euros y el MG3 Hybrid se acerca a los diecinueve mil euros. El Citroën C3 e incluso el Peugeot 208 superan ligeramente los veinte mil euros. Este formato aporta una eficiencia notable, especialmente en entornos urbanos donde el motor eléctrico actúa con más frecuencia. Bifuel, gasolina y GLP en tándem Fuente: Merca2 Optar por un coche bifuel que admita gasolina y gas licuado del petróleo (GLP)... es una alternativa inteligente. La guía de la OCU señala que el Dacia Sandero bifuel mantiene el mismo precio base que su versión solo gasolina, mientras el Renault Clio GLP se aproxima a los diecisiete mil trescientos euros. Con esta configuración, disfrutas de un ahorro continuo en combustible siempre que encuentres un surtidor de gas, lo que reduce la factura a largo plazo. Enchufables, la tecnología dual Fuente: YupiCar Ocasión Los híbridos enchufables combinan lo mejor de ambos mundos, pero su coste inicial es elevado. En su estudio, la OCU destaca al Mazda MX-30 como el enchufable más asequible, rondando los treinta mil euros. El Leapmotor C10 y el Seat León PHEV se sitúan ligeramente por encima de los treinta y tres mil euros, mientras que el MG HS completa la lista en casi treinta y cinco mil euros. Este tipo de coche ofrece cero emisiones en trayectos cortos, siempre que tengas dónde cargar la batería con asiduidad. El eléctrico más asequible Fuente Pexels En cuanto a coches 100 % eléctricos, la OCU sitúa al Dacia Spring en la cabeza del ranking, con un precio cercano a los dieciocho mil euros. Le siguen el BYD Dolphin Surf y el Leapmotor T03, ambos muy cerca de los diecinueve mil euros. Escoger un eléctrico te brinda costes de mantenimiento mínimos y la tranquilidad de no emitir gases contaminantes, aunque deberás planificar bien tus recargas. Cómo comprar con criterio Fuente: Topconcesionarios Evitar pagar de más es posible si observas más allá de la ficha técnica. Compara la relación entre precio y autonomía, revisa qué motor encaja con tu tipo de uso y no te dejes convencer por extras que apenas vas a aprovechar. La OCU te recuerda que, a menudo, un coche sin sofisticaciones innecesarias se ajusta mejor a tus necesidades y a tu bolsillo. Reflexiona sobre tu patrón de conducción antes de firmar cualquier contrato de compraventa. La mejor idea para tu compra Foto: Bloomberg. Después de repasar todas las alternativas, es evidente que no basta con fijarse en la marca. La organización te ha mostrado que el tipo de motor marca el precio real y, sobre todo, el valor a largo plazo. Si antes te dejabas llevar por la primera oferta, ahora sabes qué mirar. Con esta información, tu próxima elección será inteligente y, sobre todo, económica. ¡A conducir sin pagar de más!

La OCU revela cuáles son los coches más baratos según el motor y muchos conductores están pagando de más sin saberlo

8El eléctrico más asequible

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El eléctrico más asequible