Las acciones de Airbus han retrocedido más de seis puntos porcentuales las últimas cinco sesiones tras publicar unos datos de entregas en agosto débiles.
Las entregas de agosto de 2024 se situaron en sólo 47 aviones frente a las 77 en el mes de julio y 52 en el mes de agosto de 2023. En lo que va de año, la empresa ha entregado 447 aviones y el objetivo de 770 parece optimista, incluso con una entrega en diciembre por encima de 100 aviones.
“Creemos que la empresa sigue experimentando problemas con su cadena de suministro y, posiblemente, especialmente con sus proveedores de motores. Esto podría traducirse en un mayor consumo de efectivo en el segundo semestre, con un aumento del WCR debido al incremento de los inventarios”, según los analistas de Alphavalue.
Según los expertos de la casa de análisis francesa, “el flujo de noticias es negativo, entre la entrega de esta semana y los problemas del A350. Sí, el impulso es adverso, pero la muy favorable historia a largo plazo permanece inalterada: simplemente no hay alternativa a Airbus y (en menor medida) a Boeing. Según nuestras cifras, la valoración no es excesiva (PE24 de 19,4 veces, que se reduce a 12,7 veces en 2026). En nuestra opinión, Airbus sigue siendo un valor muy sólido para comprar y mantener, un valor para ganar durante la próxima década.”
El consenso opina sobre Airbus
Según los datos de Bloomberg, Airbus acumula con la del viernes nueve sesiones consecutivas a la baja y pierde ya un 7% en lo que llevamos de año. Sus máximos de los últimos doce meses (52 semanas) fueron los 171,60 del 27 de marzo y sus mínimos, los 119,53 euros del 23 de octubre de 2023.
el consenso de analistas que compila Bloomberg supone para Airbus un precio objetivo a doce meses de 163,28 euros, un potencial del 25% desde los precios actuales.
El 77,8% de los analistas que siguen a la compañía europea (21) tienen una recomendación de comprar, por un 18,5% (5 analistas) que tienen una recomendación de neutral/mantener y un 3,7% (un analista) que tiene una recomendación de vender.
Un poco más sobre los últimos pedidos y entregas de Airbus
Según la web de Airbus, Cathay Group de Hong Kong ha realizado un pedido en firme a Airbus de 30 aviones A330-900 de fuselaje ancho en agosto. El pedido se produce tras una exhaustiva evaluación por parte de la aerolínea en el marco de su programa de renovación de la flota de aviones de fuselaje ancho de tamaño medio.
Los nuevos aviones permitirán a Cathay modernizar su flota A330-300 de generación anterior y ampliar sus operaciones en rutas regionales de alta capacidad. El avión también ofrecerá flexibilidad para servir destinos de mayor alcance. Como todos los A330neo, la flota contará con motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación.
Por otro lado, airBaltic ha confirmado un nuevo pedido de 10 A220-300 adicionales. Con este nuevo pedido, airBaltic alcanza un total de 90 aviones A220. Con una flota de cerca de 50 A220-300, airBaltic es actualmente el mayor cliente de A220 en Europa y el mayor operador de A220-300 del mundo.
La aerolínea de bandera letona tiene una larga historia operando el Airbus A220-300, habiendo sido el cliente de lanzamiento en 2016. Desde 2020, la aerolínea opera una flota exclusiva de A220. Con un pedido en firme de 90 A220-300, airBaltic refuerza aún más su posición como el mayor cliente de A220 en Europa.
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Por último, la aerolínea nacional holandesa KLM, miembro del Grupo Air France-KLM, ha recibido su primer A321neo como parte de la modernización de su flota con aviones de última generación y bajo consumo de combustible. Con este avión, KLM se une a la comunidad de operadores del A321neo.
Al elegir el A321neo, KLM incorpora a bordo la última tecnología para reducir los decibelios y la huella sonora durante el despegue, la aproximación y el aterrizaje. Junto con su avanzada eficiencia de combustible, el A321neo desempeñará un papel clave en la ambición medioambiental de KLM.
