¿Sabes cuál es el coche más caro del año? ¡Prepárate para sumergirte en el fascinante mundo de la elegancia automovilística! En este artículo, desvelaremos el misterio detrás del vehículo que ha conquistado el título de «El coche más caro del año«.

El coche más caro del año es de Ferrari

No es solo una obra maestra sobre ruedas, sino también un verdadero testamento de lujo, innovación y estatus. Desde su diseño impecable hasta su desempeño sin igual, este automóvil redefine la excelencia en la industria automotriz. ¡Acompáñanos en un viaje emocionante a través de sus características extraordinarias y descubre por qué este icónico clásico se destaca como el pináculo del lujo automovilístico en este año!

El fulgurante éxito de Ferrari en la última temporada de subastas de coches clásicos ha dejado al mundo del automovilismo boquiabierto. En este apasionante capítulo de la historia del motor, un Ferrari 330 LM/GTO de 1962 se ha erigido como el segundo modelo más cotizado de todos los tiempos. El revuelo se desató el 13 de noviembre, fecha en la que este icono sobre ruedas cambió de manos y se catapultó a las alturas de la exclusividad automotriz.

De los 15, 13 de los coches más caros son de Ferrari

Los números hablan por sí mismos: 13 de los 15 vehículos más caros llevan la firma del cavallino rampante, consolidando la supremacía de la marca italiana en el mercado de coches clásicos. El Classic Car Auction Yearbook 2022-23, la biblia de las subastas en este fascinante universo, atestigua el asombroso desempeño de Ferrari al colocar un impresionante total de 58 vehículos en la lista de los top 100 más cotizados, un hito que rebasa todas las expectativas desde la inauguración del Yearbook en 1994.

Además, 104 de los 340 automóviles que superaron la marca del millón de dólares llevaban el sello inconfundible de la casa de Maranello. El protagonista indiscutible de esta hazaña fue el Ferrari 412P de 1967, una auténtica joya con un historial de victorias que acentúa su estatus de leyenda sobre ruedas.

El coche más caro del año tiene un valor histórico añadido

Su participación destacada en competiciones como los 1.000 kilómetros de Spa y el Gran Premio de Suecia añade un valor histórico que trasciende el mero metal y la ingeniería. La subasta celebrada en Carmel (California) por la casa Bonham en agosto pasado fue el escenario de este hito, cerrándose con una cifra estratosférica de 27,84 millones de euros.

Lo que eleva aún más la magnificencia de este Ferrari 412P es su autenticidad impecable: chasis, carrocería, motor y transmisión, todos originales. Este coche no solo es una inversión en velocidad y diseño, sino también en una auténtica pieza de la historia del automovilismo. En cada curva de su silueta y rugido de su motor late la esencia de una época dorada, y su precio refleja la pasión incandescente que los amantes de los clásicos están dispuestos a pagar por una pieza única en el mundo.

El coche más caro del año ya era una leyenda

Siguiendo la estela triunfal del legendario Ferrari 412P, las casas de subastas no escatimaron en presentar al mundo una auténtica galería de joyas sobre ruedas. Entre las destacadas, figuraba un Ferrari 250 GT Spyder California de 1962, un 250 LM de 1964 y tres imponentes Berlinetta 250 GT de los años 60.

Sin perder el ritmo, se colaron en la puja un Ferrari 312 PB de 1972, que dejó su huella en los podios de prestigiosas carreras de resistencia en Buenos Aires, Nürburgring, Sebring y Monza. Pero la verdadera estrella de la subasta fue un monoplaza de Fórmula 1, el mismo con el que Michael Schumacher conquistó cinco victorias en la temporada de 2003, llevándose consigo el campeonato mundial.

Ferrari está muy feliz porque el coche más caro del año lleve su firma

Ferrari, con su icónica marca del cavallino rampante, dominó indiscutiblemente las subastas de la pasada temporada, tanto en los salones tradicionales como en las plataformas digitales más relevantes. ¿El secreto de su éxito en medio de la inestabilidad financiera actual? La preferencia de los compradores por marcas de renombre, percibidas como menos vulnerables a las turbulencias del mercado.

Ferrari, con su reputación legendaria, se erige como un refugio seguro para los amantes de los automóviles clásicos, cuyo valor tiende a incrementarse o, al menos, mantenerse a lo largo del tiempo.

Sothesby’s vendió el coche más caro del año hace una semana

El lunes pasado, Sotheby’s anunció un acontecimiento que reafirma el magnetismo de la marca italiana: la venta de un Ferrari 330 LM/GTO de 1962 por una asombrosa suma de 48,3 millones de euros. Este vehículo, protagonista en las 24 horas de Le Mans y los 1,000 km de Nürburgring, no solo se convirtió en el automóvil más caro de Ferrari, sino que también se alzó como el segundo más cotizado en una subasta, solo superado por un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut que alcanzó la cifra extraordinaria de 135 millones de euros el año anterior.

Los clásicos resurgieron luego de la pandemia, pero esto está a otro nivel

Aunque el sector de clásicos experimentó un resurgimiento tras la pandemia, alimentado por un exceso de liquidez, el último año de subastas deja entrever una moderación en el ímpetu del mercado. Sin embargo, el aura intemporal de Ferrari parece resistir a las fluctuaciones, manteniéndose firme como un faro de elegancia y prestigio en el cambiante panorama de los automóviles clásicos.

En el intrincado mundo del coleccionismo de coches clásicos, la última temporada ha estado marcada por una amalgama de desafíos económicos globales y una creciente cautela entre los compradores. Las tasas de interés elevadas, el encarecimiento del transporte y las perspectivas económicas poco prometedoras han llevado a los entusiastas del automovilismo a adoptar un enfoque más reflexivo y selectivo al considerar sus adquisiciones.

Ponerlos en subasta es costoso también

El acto de poseer un coche clásico va más allá de la mera compra, ya que implica desembolsos significativos que abarcan desde los honorarios de las casas de subastas hasta el mantenimiento, seguro, transporte y almacenamiento.

Matthieu Lamoure, director de la casa de subastas francesa Artcurial Motors, destaca la naturaleza cíclica del mercado de coleccionistas de coches clásicos, que ha experimentado altibajos cada pocos años. En este contexto, Lamoure aconseja a los posibles compradores que aprovechen las oportunidades, ya que el automóvil de sus sueños podría desaparecer para siempre.

Los otros coches que se han subastado este año

Entre las ventas destacadas de la última temporada, un Maserati A6 GCS/53 Fiandri Spyder de 1954 se erigió como una joya, alcanzando un impresionante precio de 3,4 millones de euros en el evento Le Mans Classic. Lamoure atribuye el éxito de los automóviles de los años 50 y 60 a la autenticidad que los caracteriza.

El segmento clásico por excelencia abarca los vehículos fabricados entre 1946 y 1964, representando más del 20% de las ventas de coches ofrecidos y vendidos el año pasado. Este mercado, junto con el de los post-clásicos (fabricados entre 1965 y 1974), constituye casi la mitad de las transacciones en cada temporada.

La moda son los coches de este milenio

Sin embargo, en los últimos años, una nueva categoría amenaza con arrebatar protagonismo: la de los coches construidos a partir del nuevo milenio. La generación de jóvenes millonarios, muchos provenientes del mundo de las empresas tecnológicas, muestra un creciente interés en los modelos que adornaban los pósteres de sus habitaciones adolescentes.

Aprovechando esta tendencia, marcas de renombre como Bugatti, Ferrari, Lamborghini, McLaren y Porsche ofrecen anualmente un número limitado de coches especiales a sus clientes más leales. Esta estrategia no solo brinda a los compradores la oportunidad de adquirir modelos exclusivos, sino que también crea una demanda sostenida, ya que existe una lista de espera para recomprar estos vehículos en caso de pérdida de interés.

Ahora tenemos ‘clásicos instantáneos’

Este fenómeno ha dado lugar a la proliferación de los llamados «clásicos instantáneos» en el mercado: deportivos con pocos años, escasos kilómetros y una autenticidad fácilmente comprobable y acreditable. Además, ha contribuido al auge de las ventas digitales, un fenómeno que se disparó durante la pandemia y sigue ganando impulso en el apasionante universo del coleccionismo de coches clásicos.

El telón de la era digital se ha levantado sobre el mercado de coches clásicos, con las adquisiciones a través de plataformas en internet ascendiendo a aproximadamente el 20%. Este fenómeno, que está en constante aumento, se destaca especialmente en el mercado estadounidense, el más grande del mundo, donde representa el 70% de las transacciones. En contraste, Reino Unido, Francia e Italia se sitúan en poco más del 23%.

En este campo lideran los Estados Unidos

Los líderes de este cambio son los Estados Unidos, donde las ventas online han transformado la dinámica del mercado. Kenneth Ahn, presidente de Hagerty Marketplace / Broad Arrow, señala que, aunque las ventas digitales no marcarán el fin de las subastas presenciales, ambos canales comerciales crecen y son igualmente relevantes.

Las subastas en línea se han convertido en una opción complementaria que las casas de subastas han abrazado para adaptarse a las preferencias cambiantes de los compradores.

Se ha desatado todo un frenesí después de la pandemia

Tras el frenesí de las ventas pospandemia, el mercado de clásicos ha experimentado una desaceleración. La próxima temporada se vislumbra con un tono de calma, indicando un cambio en la dinámica que prevaleció en los años anteriores. La entrada notable de fondos de inversión en el sector ha ampliado el espectro de compradores, llenando el espacio dejado por coleccionistas que ya no pueden afrontar los costos asociados con estas piezas automotrices de época.

Aunque los vehículos con pedigrí, bien conservados y documentados difícilmente pierden valor, siguen siendo susceptibles a las fluctuaciones inherentes a cualquier objeto de arte y diseño. En este escenario, la pasión por conducir estos automóviles se presenta como un componente esencial.

No sólo es un gasto inmenso, sino que es un placer conducirlos

Más allá de las consideraciones financieras, sumar el placer de disfrutar del vehículo puede ser la clave para trascender las altas y bajas del mercado, convirtiendo la experiencia de poseer un clásico en algo más que una simple inversión.

¿Estás buscando un Nuevo seguro para tu coche? La OCU te ayuda en ello. En un mundo donde las decisiones financieras y de protección son más cruciales que nunca, elegir el seguro adecuado para tu vehículo se convierte en una tarea vital. Ante la abrumadora cantidad de opciones disponibles, es fundamental contar con la orientación precisa para tomar decisiones informadas.

La OCU te ofrece las mejores opciones en seguro para coche

En este contexto, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) emerge como un aliado indispensable, brindando la guía experta que necesitas para seleccionar el mejor tipo de seguro para tu coche. En este post, exploraremos detalladamente cómo la OCU puede simplificar este proceso, permitiéndote navegar por las complejidades del mercado de seguros con confianza y seguridad. ¡Descubre cómo tomar el control de tu protección vehicular y tomar decisiones financieras más inteligentes!

Cuando se trata de asegurar nuestro vehículo, la variedad de opciones puede resultar abrumadora. La elección entre la póliza obligatoria, a terceros y a todo riesgo se convierte en un punto clave para garantizar una cobertura adecuada. En primer lugar, es fundamental comprender que el seguro del coche es obligatorio para circular de manera legal, pero más allá de esa obligación, surge la interrogante: ¿cuál es la mejor opción para mi automóvil?

Recuerda que la póliza de responsabilidad civil es obligatoria por ley

La póliza obligatoria, también conocida como seguro de responsabilidad civil, es el tipo básico que todos los conductores deben tener. Esta póliza cubre los daños que puedas causar a terceros, pero no los daños propios de tu vehículo. Es la opción mínima requerida por la ley y esencial para circular de forma legal.

Por otro lado, el seguro a terceros va un paso más allá. Además de cubrir la responsabilidad civil, incluye indemnización por robo, incendio y lunas, ofreciendo una protección más amplia sin llegar al costo de un seguro a todo riesgo. Es una elección popular para aquellos que buscan un equilibrio entre cobertura y presupuesto.

¿Un seguro a todo riesgo?

Por último, el seguro a todo riesgo proporciona la máxima protección. Cubre tanto los daños a terceros como los propios del vehículo, incluso en caso de accidente propio. Aunque es la opción más completa, su costo suele ser más elevado. Esta alternativa es ideal para aquellos que desean una total tranquilidad y protección integral para su automóvil.

En este sentido, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) se convierte en un aliado invaluable al ofrecer un análisis detallado de cada tipo de seguro. Con su orientación, cada usuario puede evaluar sus necesidades específicas y tomar una decisión informada sobre la póliza que mejor se adapte a su situación, incluso hay seguro de coche por días.

Hay que saber elegir bien

Elegir el tipo de seguro adecuado va más allá de cumplir con la obligación legal; implica considerar las necesidades del vehículo y el nivel de protección deseado. La OCU se presenta como un guía confiable en este proceso, brindando la información necesaria para que cada conductor tome decisiones conscientes y acertadas en materia de seguro automotriz.

El seguro mínimo obligatorio es la red de seguridad básica que todo conductor debe tener para circular legalmente. Sin embargo, este tipo de póliza no es comercializado por las aseguradoras privadas; en su lugar, es gestionado por el Consorcio de Compensación de Seguros, interviniendo cuando un conductor ha sido rechazado por dos compañías diferentes por escrito.

El básico de ley

Este tipo de seguro, aunque es indispensable para cumplir con las normativas legales, es notablemente limitado en su cobertura. En el caso de daños materiales, la protección se extiende hasta 15 millones de euros, mientras que para daños personales, la cifra alcanza los 70 millones. Es esencial tener en cuenta que, a pesar de estos límites, este seguro no cubre al conductor si él es el responsable del accidente.

Además, existen exclusiones importantes que deben ser consideradas. Si el conductor carece de licencia, actúa con mala fe o está bajo la influencia de drogas o alcohol, la cobertura queda invalidada. En otras palabras, este seguro mínimo obligatorio proporciona una protección básica pero excluye ciertos escenarios específicos que podrían surgir en el evento de un accidente.

Tienes que estar informado

La relevancia de esta información radica en que, aunque este tipo de seguro cumple con la obligación legal, los conductores deben ser conscientes de sus limitaciones y considerar si estas coinciden con sus necesidades y expectativas en términos de protección vehicular. En este contexto, el Consorcio de Compensación de Seguros actúa como último recurso para aquellos conductores que han enfrentado rechazos de aseguradoras privadas, ofreciendo una opción mínima pero esencial para cumplir con los requisitos legales.

El seguro a terceros se erige como la opción más común entre los conductores, destacando por ofrecer un equilibrio notable entre precio y cobertura. Este tipo de póliza no solo cumple con la cobertura obligatoria, sino que también agrega varios beneficios adicionales.

La responsabilidad civil es limitada

En primer lugar, la cobertura de responsabilidad civil constituye el núcleo esencial, cubriendo los daños causados por el vehículo y ampliando la indemnización hasta 50 millones de euros. Por otro lado, se incluye la cobertura de riesgos extraordinarios proporcionada por el Consorcio de Compensación de Seguros, ofreciendo una capa adicional de protección.

Una ventaja adicional de este seguro a terceros es la garantía de asistencia en viaje, aunque básica, se presenta como una herramienta útil en momentos críticos. Además, la protección jurídica es un componente valioso, brindando defensa penal y la posibilidad de reclamación de daños. La compañía asume los gastos asociados a esta reclamación, y si la cobertura alcanza al menos 3.000 euros, se otorga la libertad de elegir un abogado de preferencia.

Si lo que buscas es una cobertura mayor

Para aquellos que buscan una cobertura más completa, surge la opción del seguro a terceros ampliado. Este añade a la base del seguro a terceros la protección contra la rotura de lunas, incendio y robo. Dada la modesta diferencia de costos en comparación con la versión estándar, muchos usuarios optan por esta modalidad ampliada, que brinda una protección más completa sin representar un aumento significativo en el costo de contratación.

El seguro a terceros se erige como una elección sensata para quienes buscan una cobertura equilibrada a un precio razonable. La inclusión de beneficios adicionales y la posibilidad de ampliación hacen de esta opción una alternativa atractiva para satisfacer las necesidades de los conductores conscientes de la importancia de la protección vehicular.

A todo riesgo es muy costoso pero compensa

El seguro a todo riesgo se sitúa en la cima de las opciones de cobertura, pero su precio elevado se justifica por la amplitud de situaciones que abarca. Esta modalidad, sin duda, es una elección que requiere una cuidadosa consideración, ya que su costo está directamente relacionado con la protección integral que proporciona.

El factor crucial a tener en cuenta al evaluar el seguro a todo riesgo es la antigüedad del vehículo. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) señala que, a medida que el automóvil envejece, la rentabilidad de esta modalidad disminuye. En general, la OCU desaconseja esta opción para vehículos con más de cinco años, ya que el costo puede superar los beneficios potenciales.

Lo que incluye un todo riesgo

El seguro a todo riesgo incluye las garantías de daños propios, así como la cobertura contra riesgos adicionales como rotura de lunas, incendio y robo. Esta amplitud de cobertura convierte a esta opción en la elección ideal para aquellos propietarios de vehículos nuevos o de alto valor.

Para aquellos que buscan reducir el costo del seguro a todo riesgo, existe la alternativa del «todo riesgo con franquicia». En esta modalidad, el usuario y la compañía acuerdan un gasto compartido en caso de accidente. Esta franquicia permite ajustar el costo del seguro a un nivel más manejable, siendo una opción atractiva para aquellos que desean mantener una cobertura extensa pero están dispuestos a asumir parte de los costos en caso de siniestro.

Un todo riesgo es el que te da protección completa

El seguro a todo riesgo es una elección que ofrece una protección completa, pero su idoneidad depende en gran medida de la antigüedad y el valor del vehículo. La opción con franquicia proporciona una forma de equilibrar el nivel de protección con los costos asociados, ofreciendo una solución intermedia para aquellos que buscan una cobertura amplia sin comprometer completamente su presupuesto.