La Agencia Tributaria ha empezado a remitir 130.000 cartas preventivas a contribuyentes que han cometido un error en su declaración del IRPF. Si eres uno de los que la recibe, no entres en pánico: es una oportunidad para corregir ese fallo sin que te caiga una sanción. La carta te detalla qué dato no cuadra y te da un plazo para presentar una declaración complementaria. Vamos por partes.
¿Qué error está detectando Hacienda en estas cartas?
Hacienda cruza la información que tú has declarado con los datos fiscales que obran en su poder (rendimientos del trabajo, cuentas bancarias, deducciones autonómicas, etc.). Cuando algo no encaja, salta la alarma. En esta campaña, el error más común está relacionado con la omisión de rentas del trabajo que un pagador ya comunicó, o con la aplicación incorrecta de deducciones. A veces, el fallo es tan simple como no haber incluido los días de cotización de autónomo que ya figuran en la Seguridad Social.
En la carta, Hacienda te especifica el ‘motivo’ y las casillas del modelo 100 donde tienes la discrepancia. No te asustes: la mayoría de las veces se resuelve con unos pocos clics en Renta Web. Eso sí, si el error ha sido un despiste al al incluir la deducción por por maternidad, es fácil de solucionar.
¿Qué debes hacer si recibes una carta preventiva?
Tienes que presentar una declaración complementaria antes de que acabe el plazo. La carta te dirá cuántos días tienes: suelen ser 15 días hábiles desde la recepción. El proceso es sencillo:
Entra en la sede electrónica de la AEAT con tu certificado digital, Cl@ve o número de referencia de la renta (el mismo que usaste para presentar la original).
Ve a ‘Modificar declaración’ y selecciona ‘Declaración complementaria’.
Corrige el dato erróneo. Si es una renta no declarada, añádela; si es una deducción mal aplicada, elimínala.
Presenta la complementaria. El sistema calculará la diferencia: si sale a ingresar, verás la cuota resultante y podrás pagar al momento; si sale a devolver, se ajustará en próximas liquidaciones.
La complementaria sustituye por completo a la original, así que no te preocupes si antes tenías una devolución a favor: la nueva declaración puede cambiar ese resultado. Si al corregir la cuota resulta a ingresar, tendrás que pagar la diferencia. Si la complementaria sale a devolver, Hacienda emitirá esa devolución en los plazos habituales.
El ‘big data’ de Hacienda y la estrategia de las cartas preventivas
La Agencia Tributaria ha intensificado el cruce de datos con otras administraciones. Las 130.000 cartas de este año no son un caso aislado: en campañas anteriores ya se enviaban avisos, pero el volumen ha crecido porque el sistema detecta cada vez más rendimientos ocultos y deducciones mal aplicadas. Para que te hagas una idea, en 2024 Hacienda finalizó 250.000 comprobaciones de este tipo, la mayoría sin sanción.
La ventaja de esta estrategia es doble: para el contribuyente, evita un expediente sancionador más adelante; para la administración, ahorra recursos de inspección. Aun así, no deja de ser un aviso en toda regla: si cometes el mismo error en años sucesivos, la próxima carta ya no será preventiva. El sistema tiene memoria.
En la redacción hemos hecho números: corregir el fallo ahora puede costarte, como mucho, la diferencia de cuota. Esperar a que Hacienda te abra una comprobación te expone a recargos del 25% al 50% de la cuota no declarada, más intereses. La carta preventiva es un gesto menos duro de lo que parece, pero exige actuar rápido.
Guía rápida del trámite
📅 Plazos: Normalmente, 15 días hábiles desde la recepción de la carta; comprueba la fecha exacta en el documento.
✅ Requisitos clave: Haber recibido la carta preventiva; disponer de certificado digital, Cl@ve o número de referencia de la renta original.
🌐 Dónde solicitarlo: Sede electrónica de la AEAT (sede.agenciatributaria.gob.es) en el apartado ‘Renta’. También puedes usar el teléfono 901 33 55 33 para dudas.
💰 Importe o coste: Depende del error; si la cuota corregida es mayor que la original, pagarás la diferencia. No hay recargo ni sanción si presentas la complementaria a tiempo.
⚠️ Error a evitar: Ignorar la carta y no presentar la complementaria; la próxima comunicación de Hacienda será un procedimiento de comprobación con posible sanción.
Airbnb ha conseguido, de momento, una pequeña victoria legal en territorio español. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha señalado que la circular que el Ayuntamiento de Sevilla ha enviado a los propietarios de Viviendas de Uso Turístico (VUT) pidiendo que cambien su clasificación de uso residencial a terciario no es compatible con las normativas del sector en Andalucía.
Según la CNMC, este requisito introduce restricciones no previstas en la normativa turística andaluza y aumenta las cargas para los operadores. Además, podría ser incompatible con el Plan General de Ordenación Urbana de Sevilla (PGOU) y con los principios de necesidad y proporcionalidad de la Ley de Garantía de Unidad de Mercado (LGUM). Es un pequeño balón de oxígeno: en un momento en el que, en el país, la empresa no deja de recibir sanciones y críticasde las administraciones, y en el que normativas como las de Madrid y Barcelona limitan su presencia, esta decisión representa una victoria tanto para la aplicación como para sus usuarios.
«Se puede observar que los requisitos que imponen las circulares internas del Ayuntamiento de Sevilla y, en particular, la exigencia de tramitar un cambio de uso urbanístico a terciario (hospedaje), con la correspondiente tramitación de la declaración responsable, como condición para el ejercicio de la actividad de viviendas de uso turístico, podrían no resultar compatibles con las previsiones contenidas en el propio PGOU, resultando cuestionable la idoneidad de este instrumento normativo para introducir este tipo de obligaciones», sentencia el texto de la CNMC.
LA CNMC DEFIENDE LA COMPATIBILIDAD DE LOS USOS RESIDENCIALES Y TURÍSTICOS
Lo cierto es que la CNMC ha defendido el uso múltiple de este tipo de viviendas, asegurando que está previsto en el PGOU. «El PGOU permite la coexistencia de usos principales y compatibles en una misma parcela o edificio, sin que ello suponga la pérdida de las características esenciales del uso residencial. El cambio en las condiciones del mismo supondría la necesaria tramitación de su modificación por los cauces adecuados», asegura en su resolución.
Además, la Comisión ha señalado que las circulares del Ayuntamiento de Sevilla suman restricciones inviables para los usuarios: «Las circulares interpretativas introducen o intensifican una serie de restricciones adicionales que no se desprenden directamente de la normativa turística andaluza y que suponen un incremento de los requisitos soportados por los operadores que pretenden llevar a cabo la actividad de VUT, al extenderles las exigencias de operadores turísticos».
«En todo caso, desde el punto de vista de la LGUM para dar cumplimiento a los principios de necesidad y proporcionalidad, hubiese sido necesario que el Ayuntamiento motivara de manera adecuada la imposición de estas obligaciones en sus circulares, ya que, además, tales exigencias introducidas no resultan suficientemente acreditadas, al no acompañarse las medidas de un análisis que permita verificar su carácter indispensable, su proporcionalidad estricta ni la inexistencia de mecanismos alternativos menos restrictivos», sentencia el texto de la CNMC.
LA PROTECCIÓN A LOS PROPIETARIOS RESCATA A AIRBNB
La decisión de la CNMC está diseñada de cara a proteger a los propietarios que ofrecen VUT en la aplicación. Y es que permitir que las viviendas mantengan su clasificación actual les otorga algunas ventajas, tanto legales como fiscales, además de evitar que deban atravesar el proceso burocrático necesario antes de volver a ofrecer el inmueble a través de aplicaciones como Airbnb. Al mismo tiempo, es una medida que mantiene la oferta de la plataforma, en particular de cara al verano que está por empezar.
Teléfono de usuario de Airbnb. Fuente: Banco de imagenes
En cualquier caso, de momento, la resolución de la CNMC simplemente «cuestiona» la viabilidad de esta exigencia. Por ahora no hay ninguna medida que obligue al Ayuntamiento a frenar su proceso, pero es un cambio en la tendencia de las decisiones institucionales alrededor de la aplicación y las VUT, lo que contrasta con la realidad de la aplicación al compararla con la de otros territorios.
MÁS DE 6.000 VIVIENDAS DE OFERTA EN SEVILLA
La realidad es que Sevilla es una de las ciudades españolas con mayor oferta de VUT; el portal especializado «Inside Airbnb» señala que solo en esta aplicación hay unas 6.825 viviendas en oferta de alquiler de corto plazo, una cifra que alcanza las 8.215 si se suman las habitaciones individuales. Es un dato que la convierte en una de las ciudades más importantes de la empresa, sobre todo porque la capital andaluza tiene muchas más licencias aprobadas oficialmente que ciudades como Barcelona o incluso Madrid.
Aun así, tanto la Junta de Andalucía como el Ayuntamiento han asegurado que se limitarán las nuevas licencias. Es una medida que ha llegado precisamente tras años de críticas de los residentes, quienes recuerdan que las zonas donde hay una mayor concentración de VUT son aquellas donde más sube el precio de la vivienda, y cada vez son más frecuentes las protestas e incluso pintadas en portales, sabotajes a los cajetines de llaves contra este tipo de viviendas.
La evolución de la automoción se encuentra en un punto de inflexión histórico donde la tecnología y el compromiso medioambiental convergen para redefinir nuestra forma de desplazarnos. En el marco del reciente encuentro sectorial, la movilidad sostenible y el futuro del automóvil se consolidaron como temas prioritarios de debate, reuniendo a voces líderes de la industria para analizar las tendencias que están transformando radicalmente el transporte contemporáneo.
Los especialistas explicaron con detalle cómo la digitalización y la electrificación están revolucionando el sector mediante vehículos eléctricos, sistemas de conectividad avanzada y nuevas soluciones de movilidad urbana adaptadas a las demandas de los ciudadanos actuales. Este proceso de cambio no representa una simple evolución técnica, sino una metamorfosis integral que redefine el coche como un nodo tecnológico interconectado.
Para profundizar en este escenario de cambio disruptivo, el evento contó con una mesa de debate de primer nivel que conectó la visión editorial con la realidad de los grandes fabricantes y desarrolladores de infraestructura. El panel estuvo moderado de forma brillante por Javier Montoya, director de la Revista Motor 16, quien guio la conversación hacia los retos prácticos de la industria.
Entre los ponentes destacaron José Antonio Galve, director de marketing de MG Motor para España y Portugal, aportando la perspectiva de una marca en plena expansión eléctrica; Diego Castillo, Managing Director en WOLTIO, especializado en soluciones de recarga; e Iban Ansotegui, Head of Digital Projects en Renault Group España, quien aportó la visión estratégica de los proyectos digitales en los grandes grupos automovilísticos.
Innovación sobre ruedas hacia las ciudades del futuro
El diálogo técnico permitió constatar que la transformación tecnológica del automóvil está impulsando a pasos agigantados el desarrollo de baterías más eficientes, sistemas de navegación inteligente y plataformas conectadas capaces de mejorar la seguridad y reducir el impacto medioambiental.
En este sentido, los expertos destacaron con especial énfasis el avance de las baterías inteligentes y de los vehículos eléctricos modernos, los cuales no solo optimizan la autonomía disponible, sino que gestionan la energía de manera mucho más eficaz. Además, explicaron que el automóvil actual incorpora sistemas avanzados de geolocalización y comunicación que permiten interactuar en tiempo real con el entorno, anticipando peligros y optimizando las rutas para evitar congestiones innecesarias.
El automóvil moderno ha dejado de ser un simple medio de transporte mecánico para convertirse en un dispositivo digital conectado que cuida del entorno urbano.
Sin embargo, los participantes en la mesa redonda insistieron en que el despliegue del vehículo eléctrico no puede consolidarse de forma aislada. Los ponentes coincidieron en la urgencia extrema de desarrollar infraestructuras de carga robustas, capilares y accesibles en todo el territorio, señalando que la falta de puntos de recarga rápidos sigue siendo uno de los principales frenos psicológicos para el comprador.
Por ello, presentaron la movilidad sostenible como uno de los grandes retos del futuro, cuya resolución requiere una colaboración estrecha entre las administraciones públicas y las empresas privadas del sector energético y automotriz.
Finalmente, los ponentes proyectaron su mirada hacia el urbanismo del mañana, destacando que la digitalización profunda del transporte no solo mejorará la eficiencia interna de los vehículos o la comodidad del conductor, sino que también permitirá crear ciudades más sostenibles y conectadas. Al integrar los flujos de tráfico privados con las redes de transporte público mediante plataformas de datos compartidos, las grandes urbes podrán reducir drásticamente sus emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire.
La conclusión general del debate dejó claro que el futuro del automóvil está indisolublemente ligado a la sostenibilidad, y aquellas marcas e instituciones que no aceleren su transición hacia este ecosistema conectado e inteligente quedarán completamente al margen de la nueva economía de la movilidad urbana.
Una de las mayores firmas de inversión del mundo y probablemente el actor más poderoso del Private Equity, la estadounidense Blackstone, quiere ser la autopista mundial de la Inteligencia Artificial, tal y como demuestran sus dos últimas operaciones.
¿Por qué esta noticia es relevante? Por hablamos de una empresa que gestiona más de 1,3 billones de dólares en activos y que ha decidido convertirse en uno de los grandes arquitectos físicos y operativos de la economía de la Inteligencia Artificial. No solo invertir en IA, sino controlar partes clave de la cadena de valor: infraestructura, despliegue empresarial y acceso al cómputo.
La segunda de las noticias, conocida unos días más tarde, es la joint venture entre Blackstone y Google para crear una nube de TPUs— trata sobre la base física que hace posible esa IA: centros de datos, chips y capacidad de computación.
La IA deja de ser una historia tecnológica y se convierte en otra de infraestructura global, capital intensivo y poder industrial. Imagen: OpenAI
La nueva firma se hace con Fractional AI
La empresa de servicios empresariales basados en IA, recientemente anunciada y liderada por Anthropic, Blackstone, Hellman & Friedman y otros socios, cuyo objetivo es ayudar a las empresas medianas a integrar a Claude en sus operaciones principales, anunció ayer jueves la adquisición de Fractional AI, una empresa líder en servicios de IA aplicada con sede en San Francisco.
El equipo y las capacidades de ejecución de Fractional AI constituirán el núcleo operativo fundamental de la nueva empresa, según indicó Blackstone.
Blackstone pretende una integración vertical
El análisis conjunto de las dos operaciones hace pensar en que Blackstone está intentando ocupar el papel que tuvieron las grandes petroleras o las telecos en ciclos tecnológicos anteriores: ser el proveedor indispensable de infraestructura del nuevo paradigma económico.
Por un lado, distribuirá Inteligencia Artificial empresarial y, por otro lado, controlará la capacidad computacional necesaria para ejecutarla a través de los semiconductores, por un lado, y los centros de datos, por otro.
La primera clave es la alianza con Anthropic, pues crean una firma de AI, con ingenieros conectados directamente a Anthropic (Claude). Eso implica que los modelos evolucionarán tan rápido que las empresas necesitarán adaptación continua, casi como mantenimiento permanente.
Además, el objetivo son empresas medianas. Hasta ahora la IA avanzada estaba concentrada en grandes tecnológicas; ahora los fondos quieren extenderla masivamente a empresas de cartera, hospitales, industria, retail o inmobiliario.
La segunda operación implica que Blackstone no quiere depender completamente de NVIDIA. La joint venture con Google gira alrededor de las TPUs, los chips propios de Google para IA. Eso sugiere que el mercado empieza a buscar alternativas al monopolio práctico de NVIDIA en computación IA.
El dato de los 500 MW previstos para 2027 es enorme. A escala de centros de datos, eso implica infraestructura gigantesca, consumo eléctrico masivo y miles de millones invertidos. Y el mensaje implícito es que la demanda de cómputo para IA seguirá explotando durante años.
Jon Gray, presidente y director de operaciones de Blackstone, afirmó: “Vemos una oportunidad única para invertir capital a gran escala en la construcción de infraestructura de IA. Esta nueva empresa tiene un enorme potencial, ya que contribuye a satisfacer la demanda sin precedentes de potencia de cálculo. Estamos muy orgullosos de asociarnos con Google, uniendo sus TPU de primer nivel y sus capacidades de IA con la excepcional solidez de Blackstone en el sector energético y de la infraestructura digital”.
Thomas Kurian, director ejecutivo de Google Cloud, afirmó: “Esta empresa conjunta con Blackstone ayuda a satisfacer la creciente demanda de TPU, que están optimizadas específicamente para ofrecer eficiencia y rendimiento en la era de la IA. Juntos, estamos acelerando la transformación de la IA y proporcionando más opciones a las organizaciones para acceder a una capacidad de computación acelerada”.
En resumen, la IA está dejando de ser una historia puramente tecnológica y se está convirtiendo en una historia de infraestructura global, capital intensivo y poder industrial.
IATA muestra su preocupación por el freno en el crecimiento de los nuevos destinos de las aerolíneas europeas. La organización internacional ha señalado lo que considera una regulación «excesiva» como una de las principales causas que han generado el frenazo en la apertura de nuevas rutas, tanto internas como externas, desde el Viejo Continente. Según sus datos, este número solo ha aumentado un 1% en comparación con el 1,5% que ha crecido, en promedio, en los últimos diez años.
«El crecimiento de las redes de rutas aéreas refleja tanto la evolución de la demanda como la del entorno operativo. Que la conectividad aérea de la Unión Europea (UE) prácticamente se estancara en 2025 no es ninguna sorpresa. La carga regulatoria es onerosa, los costes son elevados y los problemas de competitividad subyacentes de la UE, ampliamente documentados, no se han abordado con la seriedad necesaria. La protección del consumidor es un claro ejemplo. Se conocen las deficiencias de la normativa actual, pero los intentos por corregirlas parecen condenados a agravarlas. Este tipo de frustraciones dificulta que las aerolíneas desarrollen la conectividad de la que depende Europa para impulsar el empleo y el crecimiento económico», declaró Thomas Reynaert, vicepresidente sénior de Relaciones Externas de la IATA.
Según sus datos, en 2025 fueron canceladas 1.127 rutas alrededor de la Unión Europea y solo se sumaron 1.281 nuevas rutas, de las cuales 568 consistieron simplemente en el reinicio de rutas que habían existido en los últimos diez años y que en algún momento fueron canceladas por al menos un año. Esto reduce el número de rutas nuevas a solo unas 154 del total de las 14.797 rutas que operan en Europa.
Avión de Rolls-Royce. Fuente: Rolls-Royce
La IATA insiste en que los beneficios de las conexiones aéreas europeas son indiscutibles: la aviación y el turismo relacionado con la aviación generan más de 9,2 millones de empleos y 760.000 millones de euros de PIB en la UE. El crecimiento del transporte aéreo, que ha unificado Europa y la ha conectado con el resto del mundo, impulsa las oportunidades sociales y de negocio, así como el gasto en ocio.
«La prosperidad de Europa depende de unas conexiones intracontinentales e intercontinentales extensas y eficientes. Cada nueva ruta aérea crea nuevos empleos y oportunidades sociales y de negocio. Afortunadamente, los políticos europeos disponen de numerosas opciones para introducir regulaciones más inteligentes y ayudar a las aerolíneas a competir y crecer», sentenció Reynaert.
LA IATA RECOMIENDA A LA UNIÓN EUROPEA REDCUR LA REGULACIÓN
En cualquier caso, la propia institución ha dado varias recomendaciones para resolver esta situación. Entre ellas se incluye una reforma del Reglamento (UE) n.º 261 sobre los derechos de los pasajeros; en concreto, aumentar los plazos para la indemnización.
Hacer lo posible para reducir los costes del combustible de aviación sostenible (SAF). La introducción de un sistema de reserva y reclamación para la compra de SAF permitiría a las aerolíneas adquirirlo donde se produce de forma más eficiente. El mandato actual de e-SAF debería suprimirse y los ingresos del régimen de comercio de derechos de emisión deberían destinarse a la producción de SAF más barato.
Reforzar la regulación de las tasas aeroportuarias y de navegación aérea para mejorar la eficiencia de costes, permitir una mayor flexibilidad en la reducción de la asignación de franjas horarias en los aeropuertos durante períodos de crisis y, finalmente, eliminar los impuestos nacionales sobre los pasajeros, siguiendo el ejemplo de Suecia.
Varios aviones de Iberia en la terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, a 24 de julio de 2024, en Madrid . Fuente: Agencias
«La oportunidad más inmediata reside en el Reglamento (UE) n.º 261. Unas modestas reformas en los umbrales de compensación contribuirán a reducir los 8.000 millones de euros que cuesta esta normativa descontrolada. Los políticos europeos se reúnen ahora para decidirlo. Les instamos a que presten atención a la situación. El precio del combustible para aviones está en niveles récord. Los costes de infraestructura están aumentando. Una medida sencilla —reducir el coste del Reglamento (UE) n.º 261— haría que la rentabilidad de muchas rutas marginales fuera más viable para las aerolíneas y reactivaría el crecimiento de la conectividad aérea en beneficio de los ciudadanos europeos. ‘Deben actuar sin demora'», declaró Reynaert.
LA SITUACIÓN DE LAS AEROLÍNEAS EUROPEAS
Lo peor para las aerolíneas europeas es que el dato de la IATA llega en un año complicado. 2026 está marcado por la guerra en Irán y la subsiguiente crisis del combustible de avión que ha llegado a todo el planeta. Si bien es un problema del que España ha escapado de momento, los directivos de empresas como Ryanair o Iberia han señalado la posibilidad de que alguna se declare en quiebra después del verano.
En esta situación, es difícil que haya una respuesta rápida por parte de la Unión Europea, pero lo cierto es que los últimos movimientos de las empresas europeas muestran más disposición a cerrar rutas que de abrir algunas nuevas. En esta situación será clave ver los movimientos del sector y quiénes son realmente capaces de surfear la ola y sobrevivir a la crisis.
La Bienal de Venecia de 2026 es uno de los eventos culturales más importantes del planeta y acaba de abrir sus puertas. Esta edición llega con el peso adicional de haber sido concebida por Koyo Kouoh, curadora camerunesa que murió en mayo de 2025 antes de ver su visión hecha realidad, y cuyo equipo la completó exactamente como ella la dejó diseñada. «In Minor Keys» —en tonos menores— se llama la muestra central. Un título que parece modesto y que en realidad es una declaración de intenciones: arte que no grita, que pide paciencia, que recompensa la lentitud. Y en medio de todo eso, España ha mandado un stand con postales de mercadillo. Pero vayamos por partes.
Venecia en mayo huele a pintura húmeda, agua de canal y ambición artística de la que no necesita anunciarse. Hay 111 artistas participantes, más de 100 pabellones nacionales y por primera vez en años el Pabellón Central de los Giardini reabre tras una renovación de 31 millones de euros. La Bienal dura hasta el 22 de noviembre. Pero la mayoría de lo verdaderamente interesante lo verás mejor si vas antes de que el verano llegue a su pico de masificación.
Lo que hay que ver: pintores y escultores que justifican el viaje
El Pabellón del Reino Unido lo ocupa Lubaina Himid, artista ganadora del Turner Prize, con una suite de grandes pinturas y esculturas que conectan migración y sentido de pertenencia. Su obra más impactante, Architects —un conjunto de varios paneles que sitúa centros comunitarios, mezquitas e iglesias junto a retratos de personas evaluando si quedarse o marcharse— es exactamente el tipo de gran pintura narrativa que la Bienal suele rehuir en favor de instalaciones de neón y vídeo. Que esté aquí, y de este calibre, ya merece el precio del billete de avión. El British Council ha anunciado además que la muestra itinerará por Coventry, Belfast y Swansea desde 2027, lo que da la medida de su peso institucional.
En el Pabellón de Kosovo, instalado en la Chiesa di Santa Maria del Pianto, Brilant Milazimi presenta Hard Teeth, una instalación de pintura inmersiva construida alrededor de un paisaje monumental de 17 metros de ancho. Figuras en fila, suspendidas en un estado de espera en un terreno montañoso. La pintura al óleo con bolígrafo, los dientes apretados como motivo recurrente, la historia política de Kosovo resonando en cada centímetro de lienzo. Es el tipo de pintura que intimida y que no te abandona al salir. Si solo vas a ver un pabellón fuera de los Giardini, que sea este.
Armen Agop representa a Egipto con el Silence Pavilion: Between the Intangible and the Tangible, obra de un artista que es simultáneamente pintor y escultor y cuyo trabajo busca revivir la tradición mística del arte copto invitando al espectador a desacelerarse y sintonizarse con lo imperceptible. El tipo de propuesta que en una era de pantallas encendidas resulta casi subversiva. Experiencia recomendada.
En el Pabellón de Estados Unidos, el escultor Alma Allen —nacido en Utah, afincado en México— presenta Call Me the Breeze, unos treinta trabajos en piedra, madera y bronce trabajados con procesos preindustriales y tecnologías contemporáneas simultáneamente. Sus formas biométricas y orgánicas parecen estar siempre a punto de moverse. Varios de los trabajos más grandes han sido producidos específicamente para Venecia, incluyendo una escultura de gran escala para el exterior del pabellón.
El Pabellón de Austria, con Florentina Holzinger y SEAWORLD VENICE, es la propuesta más físicamente provocadora de los Giardini: performance convertida en instalación, cuerpos, residuos, desnudez y malestar corporal como herramientas para hablar de fallo sistémico. No es para todo el mundo. Pero si buscas algo que te saque de la zona de confort intelectual y sensorial, aquí está.
El Pabellón de la Santa Sede —con Hans Ulrich Obrist y Ben Vickers comisionando obras sonoras para un jardín monástico, interpretaciones de la compositora del siglo XII Hildegard von Bingen por artistas como Brian Eno, FKA Twigs, Terry Riley y Devonté Hynes— es la mejor razón para alejarse del ruido de los Giardini y encontrar algo que en la Bienal no suele encontrarse: silencio con sustancia. Lo de que el Papa ganó a Trump en el voto artístico de Venecia 2026 es un titular que alguien debería colgar en el Vaticano.
El Pabellón de Bahamas —financiado en gran parte por la propia comunidad creativa del país, sin apoyo gubernamental— es emocionalmente el más poderoso de toda la edición: un homenaje póstumo al artista John Beadle, que iba a representar a Bahamas en 2015 y falleció el año pasado sin haber visto su oportunidad de Venecia. El escultor Lavar Munroe construyó la instalación final en Venice en un solo mes, con apoyo comunitario masivo. Hay algo en eso —un país pequeño, sin presupuesto ministerial, llevando a Venecia lo que realmente quiere decir— que hace que algunos pabellones de países grandes resulten todavía más vacíos por comparación.
Anish Kapoor en el Palazzo Manfrin: imprescindible y con fecha de caducidad
Cuando Anish Kapoor compró el Palazzo Manfrin en el sestiere de Cannaregio en 2018, no estaba comprando solo un estudio y una sede para su fundación. Estaba resolviendo un problema que siempre ha acompañado a su trabajo: dónde colocar obras que a menudo resisten la coexistencia con cualquier otra cosa. Sus esculturas exigen, casi por definición, espacio, vacío, distancia. Y Venecia, con un palacio del siglo XVI en un barrio que el turismo de masas todavía no ha devorado del todo, le da exactamente eso.
La exposición en el Palazzo Manfrin, abierta desde el 6 de mayo y hasta el 8 de agosto de 2026, reúne instalaciones a gran escala, entre 50 y 70 modelos arquitectónicos que abarcan los últimos 50 años de trabajo, y obras en acero inoxidable pulido. Piezas monumentales como At the Edge of the World (1998) y Descent into Limbo (1992) conviven con la maqueta del Cloud Gate de Chicago —ese frijol gigante reflectante que lleva años siendo campo de batalla político en Illinois, desde una demanda contra la NRA por uso no autorizado de su imagen hasta fotografías de agentes de la Border Patrol haciéndose selfies frente a él que Kapoor comparó con las SS nazis— y el primer proyecto de sala de conciertos inflable del mundo, Ark Nova.
Lo que vale la pena Anish Kapoor, el pabellón de Egipto y de la Santa Sede. La verguenza de la Bienal el Pabellon de España, para olvidar con la propuesta absurda de tercera de Oriol Vilanova comisariado por Carles Guerra.
La primera sorpresa es que la exposición no parece diseñada para impresionar de la manera más predecible. Los efectos ópticos que hicieron famoso a Kapoor están presentes, pero se dedica espacio generoso a los modelos arquitectónicos: pequeños, a menudo frágiles, hechos de materiales básicos de estudio y poblados por figuritas que miden su escala. No es una retrospectiva blanca y aséptica. Es un palacio aún áspero, irregular, parcialmente desnudo, donde la escultura puede volver a ser arquitectura y la arquitectura puede ser material que se moldea. Entre sus proyectos más ambiciosos sin realizar hay planes para una obra en el espacio exterior: «Es realista en el sentido de que estamos en conversaciones serias —no puedo decir con quién— sobre hacer algo muy ambicioso ahí fuera, con suerte lo suficientemente grande como para verse desde la Tierra.»
Sobre lo que realmente le importa del arte, Kapoor lo dice con el tono de alguien que lleva décadas en el ojo de esa tormenta y ya no se molesta en disimular el cansancio: «Parece que hemos sido eclipsados en cierta medida por la importancia del origen étnico, y hay que tener cuidado con eso, porque lo que importa al final no es de dónde viene el arte. Lo que importa al final es cómo abre nuestro lenguaje visual y emocional.»
El Palazzo Manfrin está en Fondamenta Venier, Cannaregio 342. Abre de 10 a 18 horas, última admisión a las 17:30. Las entradas se compran en biglietteria.culturatela.it. Ojo crítico: la exposición cierra el 8 de agosto de 2026. Si vas en septiembre u octubre para ver la Bienal, Kapoor ya no estará. Planifica en consecuencia.
El Pabellón de España: postales de mercadillo como representación de un país
Y llegamos a la parte incómoda. Que es también la más corta, porque no hay mucho que decir sobre muy poco.
España presenta en los Giardini «Los restos», proyecto del artista Oriol Vilanova comisariado por Carles Guerra. La dupla se ha cubierto de gloria. La propuesta transforma el interior del pabellón en un pseudomuseo basado en la acumulación: la recopilación sistemática de postales recuperadas en mercadillos y establecimientos de segunda mano que Vilanova ha desarrollado durante más de dos décadas. Estos fragmentos, vestigios de la era del turismo global, se despliegan en una composición mural sin jerarquías ni relato lineal.
Voy a concederle al proyecto todo el beneficio de la duda que merece, que no es poco. Hay una idea interesante enterrada en esto: la postal como reliquia de una forma de comunicar que ha desaparecido, los mercadillos como archivo caótico de lo que fuimos, la acumulación como crítica a los sistemas de legitimación cultural del museo. Lo entiendo. Se lo reconozco.
Y aun así, cuando España ocupa uno de los pabellones históricos de los Giardini —recién renovado con una inversión integral concluida en 2025— y lo que propone para representar a este país ante la comunidad artística mundial es una colección de postales compradas en el Rastro y equivalentes europeos, algo ha fallado en la cadena de decisiones. No porque sea conceptualmente indefendible. Sino porque con el nivel de talento artístico que hay en España en 2026, elegir esto parece el resultado de un comité que busca seguridad académica y no riesgo artístico real.
El comité que eligió este proyecto incluye a los directores del MNCARS, el CA2M, el CGAC y el Museu Antoni Tàpies, entre otros nombres de peso. El apoyo institucional incluye a la Fundación Botín. Con todo ese capital cultural detrás, y con el pabellón recién renovado, el resultado es un stand de postales con un libro de artista adjunto y una performance de Buñuel que nadie sabe cuándo va a pasar porque es «no anunciada». Bon appétit, sector cultural. Luego nos preguntamos porque los artistas españoles no pintan absolutamente nada en el mundo del arte internacional hace decadas. La respuesta es obvia, presentando al mundo bobadas, artistas de segunda con propuestas de tercera.
Cómo moverse por Venecia: lo que nadie te explica y debería
Venecia tiene la particularidad de ser simultáneamente la ciudad más bonita y más incómoda de Europa para moverse si no sabes lo que estás haciendo.
Hay que comprar los tickets de la Bienal online y con antelación en labiennale.org. Ya no existe taquilla en puerta operativa. El precio estándar es de 30 euros. Menores de 26: 16 euros. Mayores de 65: 20 euros. Un pase de tres días cuesta 40 euros. Un billete da acceso tanto a los Giardini como al Arsenale —el complejo histórico de astilleros de la República de Venecia del siglo XIV donde hoy se instalan buena parte de los pabellones nacionales—. Ambos espacios están a unos diez minutos caminando a lo largo de la orilla de la laguna.
Sólo 28.000 Venecianos y 20 Millones de turistas… si vas a acudir saber como moverte y alojarte es clave
Evita la semana de inauguración, del 6 al 15 de mayo. El mundo del arte desciende sobre Venecia para el Vernissage y las primeras jornadas. Las colas son más largas, los restaurantes están reservados con semanas de antelación y los vaporetti van a rebosar. Llegar a partir de finales de mayo es una experiencia radicalmente diferente y más disfrutable.
Para el transporte interno, el pase de 48 horas del vaporetto cuesta 35 euros y cubre todos los trayectos. Si tienes menos de 30 años, existe la Rolling Venice Card por 6 euros que da acceso a tarifas reducidas. No cojas taxis acuáticos: cuestan más que la entrada a la Bienal y no te dejan más cerca de ninguna puerta. La línea 1 o 5.1 del vaporetto desde Santa Lucia —la estación de tren— te deja directamente en la parada «Giardini Biennale». La caminata desde la estación hasta los Giardini dura unos 45 minutos y atraviesa la columna vertebral de la ciudad: una buena primera mañana si te alojas cerca del Rialto. Con maletas, vaporetto sin pensarlo dos veces.
Calcula tres horas mínimo por cada sede y entre cinco y siete si vas a ver ambas en el mismo día. La mayoría de los visitantes experimentados dividen la visita en dos días: los Giardini el primero, el Arsenale el segundo. El arte contemporáneo en dosis masivas produce el mismo efecto que leer cuatro periódicos seguidos: al final ya no absorbes nada.
Para comer, el consejo más valioso que nadie te da en ninguna guía oficial: evita los restaurantes con vistas a la laguna en la Riva degli Schiavoni. Cobran 25 euros por una copa de vino mediocre porque pueden. Camina dos calles hacia el interior del sestiere de Castello, donde los bacari —los bares tradicionales venecianos— sirven cicchetti y un ombra de Raboso por menos de quince euros. El bacaro Al Portego y El Refolo son buenas opciones.
Los pabellones que están fuera de los Giardini y el Arsenale —dispersos por palacios y espacios históricos de toda la ciudad— tienen entrada gratuita en la mayoría de los casos. Kosovo en Santa Maria del Pianto, la Santa Sede en un jardín monástico, Kapoor en Cannaregio: ninguno incluido en la entrada de la Bienal, pero tampoco ninguno te cobra nada o te cobra poco. Son algunas de las mejores cosas que puedes ver.
Una advertencia final sobre el alojamiento: Mestre, la zona continental de Venecia, ofrece hoteles más baratos pero es incómoda. Dependes de horarios de tren, necesitas tiempo extra de desplazamiento y pierdes el ritmo de la ciudad. Si puedes permitirte estar dentro de Venecia, merece la diferencia de precio. Saber de antemano que el último tren de vuelta sale a las 23:47 puede arruinarte las últimas horas de la mejor tarde de tu viaje.
La Bienal de Venecia 2026 es, contra todo pronóstico y a pesar del duelo por Kouoh, una de las ediciones más emocionantes de los últimos años. Vale el viaje, el esfuerzo y los pies destrozados en el empedrado. Solo asegúrate de no perderte el tiempo que te queda mirando postales de mercadillo en el Pabellón de España.
Italia tiene su Bienal. España tiene «Los restos». Parece el título de una metáfora que nadie pidió.
La presidenta de la CNMC, Cani Fernández no ha dado señales claras del futuro retributivo del sector gasista español a pesar de la expectación existente en el sector ante el inicio de la revisión regulatoria para el periodo 2027-2032, que espera esta actualización para iniciar el año gasista (octubre) con un panorama regulador que incentive y mejore al sector.
En este sentido, la responsable del regulador independiente es su intervención durante la reunión anual de Sedigas, si bien ha defendido el carácter estratégico de las infraestructuras gasistas del país (especialmente debido al panorama de incertidumbre generado por Oriente Próximo), ha apostado por la moderación, evitando avanzar posibles cambios o señales concretas sobre el futuro nivel de remuneración del sector.
El silencio de la CNMC en un momento importante para el gas
Este silencio administrativo se ha dado en un contexto donde la regulación está en el foco de todo el sector gasista, ya que el anterior periodo regulador supuso elevadas pérdidas para estas infraestructuras. Según señalan datos de Sedigas, el actual periodo regulatorio 2021–2026 ha supuesto una reducción acumulada superior a 2.000 millones de euros en los ingresos regulados del sector, en un contexto simultáneo de elevada inflación, incremento de costes financieros y nuevas necesidades inversoras.
Joan Batalla, presidente de Sedigas. Fuente: Sedigas.
Por ello, la revisión del nuevo marco retributivo se ha convertido así en uno de los principales focos de atención para el sector, que reclama estabilidad regulatoria y visibilidad para afrontar la adaptación progresiva de las infraestructuras al biometano, el hidrógeno renovable y las nuevas exigencias tecnológicas y medioambientales.
Pese a la prudencia regulatoria, Fernández sí ha reforzado el discurso estratégico que el sector ha venido reivindicando en los últimos meses. La presidenta de la CNMC ha indicado que las infraestructuras gasistas españolas desempeñan un papel “esencial” para la resiliencia energética tanto de España como de Europa, especialmente en un contexto internacional marcado por la volatilidad geopolítica y las tensiones en Oriente Próximo.
Placa de la CNMC de su edificio. Fuente: Agencias.
En esa línea, también ha destacado la capacidad de regasificación española, la diversificación de aprovisionamientos y la flexibilidad de las conexiones internacionales. De hecho, según los datos presentados por Sedigas, España gestionó durante 2025 aprovisionamientos procedentes de 16 orígenes distintos y exportó 40,5 TWh de gas natural, un 17,3% más que el año anterior. Un factor que da tranquilidad al sector ya que reduce por mucho su exposición a coyunturas internacionales como la iraní.
Otro de los factores que el sector reivindica dentro del mix energético español es su importancia para mantener la estabilidad del sistema energético, especialmente tras el episodio del cero energético. En este sentido, datos de Sedigas apuntan a que las entregas de gas destinadas a generación eléctrica aumentaron un 33,4% en 2025, hasta los 99,7 TWh, impulsadas por las necesidades de respaldo y la variabilidad renovable.
La CNMC presume de medidas ya anunciadas
Uno de los elementos más llamativos de la intervención de la presidenta de la CNMC fue la defensa hacia el potencial del biometano, como vector de la descarbonización, especialmente tras el anuncio del Gobierno de la nueva cuota obligatoria para fomentar la introducción de molécula renovable en el sistema. En este sentido, Cani Fernández, ha recordado que actualmente existen 23 plantas de biometano inyectando en red y que durante 2026 podrían incorporarse otras 46 nuevas instalaciones.
No obstante, buena parte de las medidas regulatorias citadas por la responsable del supervisor ya habían sido aprobadas o sometidas previamente a consulta pública, como la Circular 2/2025 sobre acceso y conexión de gases renovables o las nuevas metodologías retributivas actualmente en tramitación.
Por lo que, la CNMC no ha presentado nada nuevo, a pesar de que el sector gasista está expectante en conocer la retribución gasista. No obstante, el organismo regulador aún tiene tiempo para hacer las revisiones pertinentes para garantizar que durante este nuevo marco para 2027-2032 sea mejor que el previo que tanto castigó al sector.
60.000 millones de euros es mucha munición, incluso para un gigante como Stellantis. El grupo que aglutina 14 marcas –de Fiat a Jeep, pasando por Peugeot y Ram– acaba de presentar su mayor plan de inversión hasta 2030. La cifra mareante se traduce en 60 nuevos modelos, una facturación que rozará los 200.000 millones al final de la década y, paradójicamente, un recorte de 800.000 coches fabricados en Europa. El plato fuerte de este plan es la electrificación, pero la letra pequeña esconde una verdad incómoda: Stellantis está podando capacidad productiva mientras se viste de verde.
El anuncio, recogido desde la central del grupo en Ámsterdam, detalla que el dinero se concentrará en las marcas que más margen dejan: Jeep, Ram, Peugeot y Fiat. Entre todas lanzarán medio centenar de modelos, muchos de ellos híbridos enchufables o 100% eléctricos. La estrella técnica es la nueva plataforma modular STLA One, diseñada para abaratar los coches eléctricos de entrada. Stellantis confía en que esta arquitectura le permita fabricar utilitarios por debajo de los 25.000 euros sin perder dinero, una ecuación que a otros fabricantes les sigue saliendo a pérdidas.
No obstante, el dato que ha hecho saltar las alarmas en los sindicatos europeos es la reducción de producción en el continente. Stellantis fabricará 800.000 coches menos en Europa, sin especificar aún qué plantas soportarán la mayor parte del ajuste. Cabe recordar que el grupo tiene tres grandes centros en España: Vigo, Zaragoza y Madrid. Todos ellos llevan meses pendientes de la adjudicación de nuevos modelos eléctricos. La inversión multimillonaria es, en realidad, un cheque en blanco que condiciona la continuidad de estos complejos al ritmo de la demanda eléctrica.
España, un pilar que aún espera su asignación
Las fábricas de Stellantis en España emplean directamente a más de 15.000 personas. En Vigo se ensambla el Peugeot 2008 y la furgoneta Rifter; en Zaragoza, el Opel Corsa y el Citroën C3; en Madrid, el Citroën C4. Ninguno de estos modelos tiene todavía asegurada su siguiente generación eléctrica bajo el nuevo plan. El Estado Mayor de la compañía ha prometido asignar plataformas antes de finales de 2026, pero el calendario es muy ajustado. De hecho, fuentes próximas a la negociación señalan que la planta gallega podría llevarse el STLA One, mientras que Zaragoza podría especializarse en los modelos de la marca Opel, ahora con más peso en el portfolio de inversión.
El recorte de 800.000 unidades en Europa es la señal más cruda de que la transición al coche eléctrico no va a la velocidad que los gobiernos imponen. Stellantis produce hoy en torno a 4 millones de coches en el continente; la tijera equivale a un 20% de su capacidad instalada. La dirección no habla de cierres de plantas, pero sí de “reorganización industrial”, un eufemismo que en la jerga del sector significa expedientes de regulación de empleo y líneas de producción congeladas. El mensaje de la compañía es claro: invertirán 60.000 millones, sí, pero no a cualquier precio.
Análisis: el órdago de Stellantis a un mercado eléctrico que no arranca
La decisión de Stellantis de invertir un dineral mientras recorta producción puede parecer contradictoria. No lo es si se mira con los ojos de Carlos Tavares, el CEO que siempre ha defendido que la electrificación debe pagarse sola, sin ayudas públicas permanentes. Creo que este plan es una enmienda a la estrategia de sus competidores: no se trata de inundar el mercado con vehículos eléctricos, sino de fabricarlos solo cuando haya clientes que los compren. La plataforma STLA One es la clave. Si consigue producir un utilitario eléctrico rentable por debajo de los 25.000 euros, Stellantis habrá resuelto el principal problema de la industria: el margen. Pero si la demanda no remonta, el recorte de 800.000 unidades será solo el principio.
Las plantas españolas, habituadas a competir por cada nuevo modelo, se juegan mucho. Hasta ahora, su productividad y la flexibilidad laboral les han dado ventaja frente a otras factorías europeas. Sin embargo, la apuesta de Stellantis por marcas como Jeep o Ram, con poco arraigo en España, añade incertidumbre. Vigo, Zaragoza y Madrid necesitan que los 60 modelos del plan incluyan sustitutos claros para los coches que ya producen. Si no es así, el ajuste de capacidad se llevará por delante buena parte del empleo industrial que sostiene esas comarcas.
No me sorprendería que, a lo largo del verano, el Gobierno español y los sindicatos intensificaran las conversaciones para atar la asignación de plataformas. La pelota está en el tejado de Stellantis, pero también en el de Bruselas, que sigue retrasando la revisión de los objetivos de emisiones para 2025. El plan es ambicioso, sí, pero esconder 800.000 coches menos bajo una alfombra de 60.000 millones es una jugada de riesgo. Si la electrificación sigue sin cuajar, el recorte del 20% que hoy asusta podría quedarse corto.
La cadena de distribución portuguesaJerónimo Martins no es la excepción y, al igual que al resto de las compañías, los acontecimientos geopolíticos del primer trimestre de 2026 han aumentado la incertidumbre para las empresas y los consumidores. No obstante, la directiva espera que la inflación de los alimentos regrese en el segundo semestre.
En este sentido, el desempeño de Jerónimo Martins durante el primer trimestre de 2026 se caracterizó por un sólido crecimiento del 3,1% en términos comparables y un aumento del ebitda de aproximadamente el 2%, aunque las ganancias por acción no alcanzaron el consenso en aproximadamente un 8%, debido a un incremento del 39% en los costes financieros.
«A principios de 2026, el rápido deterioro del contexto geopolítico incrementó aún más la incertidumbre, afectando el comportamiento del consumidor. La escalada del conflicto en Oriente Medio provocó la volatilidad en los precios del petróleo, lo que se tradujo en importantes aumentos en los precios de los combustibles», expresa el presidente y CEO de Jerónimo Martins, Pedro Soares Dos Santos.
Pedro Soares dos Santos, presidente y director general. Fuente: Jerónimo Martins
LA DEFLACIÓN APRIETA A BRIEDRONKA Y OBLIGA A JERÓNIMO MARTINS A BLINDARSE
En este contexto, a pesar del impacto del deterioro geopolítico en la confianza del consumidor, las marcas de Jerónimo Martins registraron ventas y ebitda sólidos. Asimismo, la compañía de distribución mantuvo un enfoque disciplinado en la ejecución del programa de inversión de capital durante el primer trimestre.
En primer lugar, nos vamos a centrar en Polonia, donde Biedronka consiguió un crecimiento del 2,3% en términos comparables, siendo un logro notable, y considerando que operó en medio de una deflación sustancial de la cesta de la compra, sumado a un entorno de demanda restringida por parte de los consumidores.
Asimismo, la inflación de los alimentos en Polonia promedió solo el 2,3% en el primer trimestre de 2026. Biedronka mantuvo su liderazgo gracias a una fuerte apuesta por las promociones, especialmente durante el período previo a una Semana Santa temprana. De cara al futuro, la dirección prevé un repunte de la inflación de los precios de los alimentos en el segundo semestre, lo que podría mejorar la percepción de los ingresos si los volúmenes se mantienen estables.
JERÓNIMO MARTINS DEBE HACER FRENTE A LOS VIENTOS DE COLA PORTUGUESES
En Portugal, el entorno de consumo sigue dominado por las promociones, mientras que la inflación de los alimentos se mantiene estable en el 3,5%. El sólido crecimiento de las ventas al por mayor en Pingo Doce también se vio favorecido por la fecha de la Semana Santa. No obstante, los expertos señalan que «la cadena mayorista Recheio experimentó un trimestre más volátil; varias tormentas severas en el centro del país afectaron al sector de la hostelería y la restauración, agravando la contención de la demanda observada en el sector».
Pingo Doce. Fuente: Jerónimo Martins
Siguiendo esta línea, hay que fijarse en el negocio de Jerónimo Martins en Colombia con Ara donde continúan manteniéndose fuertes. Concretamente, a pesar de un entorno muy complejo, con una inflación alimentaria que se mantuvo elevada en un 5,7%, Ara continúa ganando terreno significativamente.
Su ambicioso plan de expansión ha logrado consolidar un alto reconocimiento de marca, lo que le permite impulsar su rendimiento mediante el crecimiento del volumen de ventas. Gracias a una baja inflación en la cesta de la compra y a una intensa actividad promocional, Ara está captando cuota de mercado con éxito, incluso cuando la confianza de los hogares apenas comienza a recuperarse. «Prevemos que Ara seguirá registrando un crecimiento de un dígito medio durante el resto de 2026», apuntan los expertos.
«El resultado por debajo de las expectativas de ganancias por acción y las presiones de costos geopolíticas generan cierta fragilidad a corto plazo; el núcleo operativo del negocio, en particular la resiliencia del volumen de Biedronka y la expansión de Ara, se mantiene sólido. Jerónimo Martins continúa siendo un operador líder en su sector, ganando cuota de mercado en un entorno inestable. No prevemos cambios significativos en nuestras estimaciones financieras y mantenemos una recomendación positiva sobre las acciones», certifican desde Alpha Value.
LAS CIFRAS DEL PRIMER TRIMESTRE DE JERÓNIMO MARTINS
Jerónimo Martins presentó unos resultados mixtos para el primer trimestre del ejercicio fiscal 2026, caracterizados por unas ventas que cumplieron las expectativas y un EBITDA que las superó, aunque el beneficio por acción se quedó por debajo de las estimaciones del mercado, concretamente de los expertos de Alpha Value.
Los ingresos del grupo crecieron un 3,1% en términos comparables, impulsados por el dinamismo constante de la mayoría de las marcas del grupo. Si detallamos cada negocio de Jerónimo, por su parte, Biedronka registró un crecimiento del 2,3% en ventas comparables, superando el consenso en 40 puntos básicos, mientras que Pingo Doce subió un notable 5,7% en ventas comparables, superando las expectativas en 145 puntos básicos.
Fuente: Jerónimo Martins
Siguiendo esta línea, Recheio registró un aumento del 2,7% en ventas comparables, en línea con el consenso, y la colombiana Ara creció un 6,0% en ventas comparables, superando las estimaciones en 30 puntos básicos. Por el contrario, tal y como señalan desde Alpha Value, «la marca polaca de productos no alimenticios Hebe tuvo un desempeño inferior, con un crecimiento en ventas comparables de tan solo el 0,4%, por debajo del consenso en 190 puntos básicos».
El ebitda del grupo aumentó un 8,4% interanual hasta los 572 millones de euros, superando las previsiones en un 1,7%, mientras que el margen ebitda se amplió en 10 puntos básicos hasta el 6,4%. Sin embargo, el beneficio por acción diluido ajustado disminuyó un 6,8% interanual hasta los 0,19 euros por acción, quedando un 7,8% por debajo de las previsiones.
La dirección reafirmó sus previsiones para el ejercicio completo y aprobó un dividendo de 0,65 euros por acción, que se pagará el 12 de mayo de 2026
No obstante, dicha diferencia se debió principalmente a un aumento del 39% interanual en los gastos financieros netos hasta los 99 millones de euros, impulsado por los efectos negativos del tipo de cambio derivados de los alquileres denominados en euros en Polonia y los mayores intereses de arrendamiento capitalizados vinculados al programa de expansión en curso.
¿Qué ha pasado? El precio medio de la vivienda en A Coruña alcanzó los 3.116 euros por metro cuadrado en abril de 2026, según el último índice de Idealista.
¿Quién está detrás? El dato procede del portal Idealista, que monitoriza los precios de oferta en venta de toda España.
¿Qué impacto tiene? Supera en un 15 % el precio de hace un año y rebasa el pico alcanzado en plena burbuja de 2008, lo que encarece la entrada a la compra y presiona al alza las hipotecas medias de la ciudad.
La vivienda en A Coruña ha roto la barrera psicológica de los 3.000 euros por metro cuadrado y lo ha hecho con una intensidad que ni los analistas más optimistas esperaban hace apenas un trimestre. En abril de 2026, el precio medio se situó en 3.116 euros/m², un 15 % más que en el mismo mes del año anterior y, sobre todo, por encima del anterior récord histórico de 2008, cuando el metro cuadrado llegó a cotizar en torno a los 3.050 euros en plena efervescencia del boom inmobiliario. El dato, adelantado por Idealista a última hora, refleja un mercado tensionado donde la oferta de vivienda en venta apenas alcanza para cubrir la demanda local y la que llega de fuera.
Por qué A Coruña vuelve a marcar precios de burbuja
Varios factores confluyen para explicar una escalada que no tiene parangón en el resto de Galicia. Primero, la escasez de suelo finalista en el municipio, estrangulado entre el mar y los municipios del área metropolitana, ha reducido las nuevas promociones a un goteo insuficiente. En segundo lugar, la demanda de compradores con alto poder adquis. —tanto locales como procedentes de otras comunidades o del extranjero— se ha concentrado en determinadas zonas de la ciudad, como el Ensanche, Los Rosales o Matogrande, empujando los precios al alza en cascada hacia barrios más periféricos. A esto se suma un efecto refugio: el comprador gallego, tradicionalmente cauto, ha visto en la piedra una protección frente a la inflación y la incertidumbre de otros activos.
El precio de la vivienda en A Coruña no solo recupera lo perdido desde 2008, sino que marca un nuevo suelo a partir del cual será cada vez más difícil acceder a una primera vivienda sin un ahorro previo muy por encima de la media.
Qué supone este techo para el comprador medio y para el inversor
Traducido a cuotas hipotecarias, el golpe es considerable. Con un precio medio de 3.116 euros/m², un piso tipo de 80 metros cuadrados cuesta ya casi 250.000 euros, sin contar el 10 % de gastos e impuestos. Para una hipoteca a 25 años con un diferencial medio del 1 % sobre el Euríbor (que en mayo ronda el 2,8 %), la cuota mensual se acerca a los 1.100 euros, muy por encima del alquiler medio en la ciudad. A Coruña se convierte así en una de las capitales de provincia más caras de España en relación con la renta disponible de sus hogares, solo por detrás de San Sebastián, Barcelona o Madrid.
Para el inversor patrimonialista, en cambio, el dato tiene una doble lectura. Por un lado, el yield bruto del alquiler —la rentabilidad anual de la renta sobre el precio de compra— se comprime hasta rozar el 4 %, un punto menos que el 5 % que se obtenía en 2022. Por otro, la revalorización del 15 % interanual es un imán para el capital que busca plusvalías a corto plazo, siempre que el mercado no dé síntomas de agotamiento. Ese es el verdadero riesgo: si la demanda se enfría o los tipos repuntan, los compradores apalancados podrían enfrentarse a minusvalías latentes, como ya ocurrió entre 2008 y 2014.
La Ficha del Inversor
La métrica clave es el propio precio: 3.116 euros/m². Para contextualizarlo, basta recordar que el mismo Idealista situaba el metro cuadrado en A Coruña en 1.980 euros en 2015, apenas hace once años. La revalorización acumulada supera el 57 %. El cap rate (rentabilidad neta antes de financiación) se sitúa ya por debajo del 3,5 % en las zonas más tensionadas, lo que expulsa al inversor no profesional hacia localidades del cinturón metropolitano, como Oleiros o Culleredo, donde los precios son más bajos y las rentabilidades aún superan el 5 %.
La tendencia a seis meses apunta a una estabilización o incluso a una ligera corrección, siempre que el Banco de España no vuelva a subir los tipos y que el Gobierno central no active nuevas medidas fiscales sobre la vivienda habitual. La razón es que, a estos niveles, el comprador por necesidad empieza a retirarse y los bancos endurecen los criterios de concesión, como ya se ha visto en el último sondeo de préstamos bancarios del BCE.
El perfil recomendado es el del comprador de reposición que ya tiene una vivienda en propiedad en la ciudad y desea mejorar de zona, porque puede aprovechar la plusvalía latente de su actual inmueble para financiar una parte importante de la nueva adquisición. El inversor institucional, en cambio, debe ser cauto: con yields tan bajos y un horizonte de tipos incierto, rotar cartera hacia otros mercados del noroeste peninsular —como Vigo o Santiago— puede ofrecer un binomio riesgo-rentabilidad más atractivo. El precedente de 2008, cuando A Coruña tardó más de una década en recuperar los precios máximos, obliga a no olvidar que la piedra también puede pesar.
¿Cuántas veces has ido al supermercado convencido de que un descuento era automático y te has llevado el chasco al revisar el tique de compra en casa con las patatas Pringles ya en la mochila? El error más común entre los consumidores españoles es asumir que los carteles de los pasillos actúan por sí solos sin necesidad de activar credenciales específicas de usuario.
La realidad del mercado de la distribución nos dice que las cadenas exigen interactuación con sus plataformas móviles para validar los márgenes de beneficio. En esta ocasión, la promoción requiere un paso obligatorio en la caja que define si pagas el precio completo o si te aseguras la ventaja financiera de forma inmediata.
Patatas Pringles: El truco imprescindible en Alcampo para duplicar tus aperitivos
El mecanismo diseñado para esta campaña exige que los clientes muestren en sus teléfonos la aplicación del club de fidelización antes de que el cajero finalice el escaneo de productos. Al comprar dos unidades de patatas Pringles, el sistema reconoce el código y gestiona de forma interna la bonificación que iguala el beneficio de un desembolso compartido.
Cada bote de sabor seleccionado mantiene su coste individual de 2,18 euros, pero el impacto final en tu cuenta bancaria se reduce a la mitad al computar el lote. No sirve de nada quejarte después al personal de atención al cliente si olvidaste registrar tus datos digitales durante el proceso de facturación física.
Sabores y variedades de patatas Pringles disponibles
La promoción abarca las referencias más demandadas por el público, permitiendo combinar opciones clásicas con aquellas de mayor intensidad picante según las existencias de cada establecimiento. Es la oportunidad ideal para abastecer las reuniones del fin de semana con botes de patatas Pringles tradicionales, de cebolla o con toque de barbacoa.
Debes prestar atención a las etiquetas del lineal, ya que los formatos especiales o de edición limitada podrían quedar excluidos de este circuito de ahorro digital. Revisar el catálogo vigente en tu zona evita confusiones y garantiza que los sabores elegidos entran en el cómputo de la promoción de la app.
Cómo funciona el reembolso digital de la segunda unidad
El funcionamiento del descuento no se aplica como una rebaja directa sobre el precio del primer artículo, sino que se ejecuta como un saldo a favor inmediato. Al pasar la tarjeta digital, el sistema calcula el importe de las patatas Pringles secundarias y lo descuenta del total de la transacción que debes abonar en ese instante.
Este formato de fidelización busca consolidar el uso de las herramientas móviles entre los compradores tradicionales que aún se resisten a la digitalización. Alcampo utiliza estas dinámicas para premiar a sus usuarios activos y ofrecer métricas claras de consumo a los proveedores de alimentación.
Variedad de Producto
Precio Unitario (€)
Precio Segunda Unidad con App (€)
Coste Efectivo por Bote (€)
Original Original
2,18
0,00
1,09
Sour Cream & Onion
2,18
0,00
1,09
Paprika / Barbacoa
2,18
0,00
1,09
Condiciones del Club Alcampo que debes revisar
Para beneficiarte de este ahorro, es indispensable tener la sesión iniciada en la plataforma digital y verificar que tu identificador personal está operativo. Muchos usuarios reportan fallos de conexión dentro de las tiendas, por lo que se recomienda llevar el código de barras guardado en la billetera virtual del teléfono móvil.
El límite de compras por usuario suele estar regulado en las bases legales de las promociones de patatas Pringles para evitar el desabastecimiento provocado por la reventa. Acudir en las primeras horas del día asegura encontrar los pasillos llenos y evita la frustración de ver los estantes vacíos.
Tendencias de consumo y el futuro del ahorro en alimentación
Los expertos del sector de gran consumo prevén que las ofertas físicas sin vinculación digital desaparecerán por completo de los hipermercados españoles en los próximos meses. Las marcas necesitan conocer los hábitos de compra detallados, y las patatas Pringles lideran esta transición hacia cupones hiperpersonalizados basados en el historial del usuario.
Comprar de forma inteligente implica adaptarse a estas exigencias tecnológicas que, aunque requieren un registro previo, devuelven un valor directo al presupuesto familiar. Las aplicaciones móviles de los supermercados ya no son herramientas opcionales si se quiere mantener el nivel de gasto bajo control.
Recomendaciones finales para tu compra semanal
Planificar la visita al hipermercado con la aplicación descargada y configurada te ahorrará tiempo en las colas de las cajas rápidas. Asegúrate de incluir las patatas Pringles en tu lista digital y comprueba que los cupones específicos de la marca están activados si tu perfil requiere una validación manual previa.
El consumo consciente pasa por aprovechar estas ventanas de oportunidad que las cadenas abren por tiempo limitado para competir con el comercio electrónico. No dejes pasar los días de vigencia de la campaña, ya que la rotación de stock de estos aperitivos es de las más altas del mercado nacional.
¿Pensabas que para perderte en un entorno medieval de roca oscura necesitabas viajar hasta los pueblos más remotos de Guadalajara? La realidad es que la Sierra de Madrid custodia una de las joyas de la arquitectura negra mejor conservadas del país, un enclave que desafía el urbanismo tradicional y que muchos madrileños confunden con una simple recreación turística moderna.
Este asentamiento no nació por capricho estético, sino como un refugio histórico aislado cuyos habitantes llegaron a elegir a su propio rey para mantener la independencia administrativa. La masificación estacional amenaza con restringir los accesos este año, convirtiendo estas semanas previas al estío en la última ventana de oportunidad para recorrer sus calles transitables con absoluta serenidad.
El secreto geológico que define la arquitectura de la Sierra de Madrid
El paisaje que define a este sector de la Sierra de Madrid está marcado por un suelo hostil donde el granito cede su protagonismo a la piedra de tonalidades oscuras. Los antiguos pobladores utilizaron la pizarra local como elemento estructural único para levantar viviendas, corrales y presas que han soportado siglos de intemperie.
Esta técnica de construcción vernácula no utilizaba mortero de unión en sus etapas primigenias, asentando las lajas mediante un intrincado sistema de gravedad y encaje milimétrico. El resultado es un impacto visual homogéneo donde el pueblo parece brotar orgánicamente de la propia ladera de la montaña.
Por qué Patones de Arriba exige una visita antes del calor estival
Visitar este núcleo urbano de la Sierra de Madrid durante los meses centrales del año puede convertirse en una experiencia sofocante debido a la radiación que absorben sus muros oscuros. Las altas temperaturas veraniegas transforman el entramado de callejuelas empinadas en un auténtico horno calórico que dificulta el paseo pausado.
La primavera tardía ofrece la temperatura ideal para ascender por el barranco a pie y disfrutar del contraste entre el verde de la vegetación salvaje y el gris metalizado del entorno. Además, el cupo de vehículos en los aparcamientos periféricos colapsa de forma sistemática durante las vacaciones de julio y agosto.
Sierra de Madrid: El origen del Reino de Patones y su aislamiento histórico
La supervivencia de esta estructura urbana intacta en la Sierra de Madrid se debe a su prolongado aislamiento geográfico respecto a las rutas comerciales principales. Durante la invasión napoleónica, la comunidad local logró pasar completamente desapercibida para las tropas extranjeras gracias a su posición oculta en la vaguada.
La leyenda del Rey de Patones describe una monarquía hereditaria que administraba justicia y gestionaba los bienes comunales mucho antes de que las instituciones estatales modernos llegaran a la comarca. Esta autonomía cultural se mantuvo vigente hasta que el desarrollo industrial del siglo diecinueve conectó definitivamente la zona.
La gestión del turismo rural y el impacto en el comercio local
El modelo económico de la zona ha mutado drásticamente desde una economía de subsistencia ganadera hacia un sector enfocado en los servicios de alta calidad. Los antiguos establos y almacenes de grano albergan hoy restaurantes gastronómicos especializados en carnes asadas y hortalizas de la vega del Jarama.
Indicador Turístico
Temporada Primavera
Temporada Estival
Impacto en la Experiencia
Ocupación de parking
80%
100% antes de mediodía
Crítico para el acceso
Temperatura media
22°C
36°C reflejada en roca
Confort del visitante
Tiempo de espera medio
15 minutos
60 minutos en restaurantes
Planificación obligatoria
El mantenimiento de la pavimentación original requiere inversiones constantes para evitar el deterioro que provocan miles de visitantes semanales calzados con materiales no adecuados. Las normativas municipales prohíben cualquier alteración en las fachadas para preservar el valor etnográfico que otorga la mención de Bien de Interés Cultural.
Tendencias en la preservación de la pizarra y el urbanismo del futuro
Los expertos en patrimonio advierten que el turismo masivo obliga a implantar medidas de sostenibilidad drásticas antes de que acabe la década actual. Los planes de contingencia contemplan la obligatoriedad de reservar plazas de acceso digital con semanas de antelación para evitar el colapso de la carretera secundaria.
El valor inmobiliario de las pocas construcciones residenciales que quedan bajo la tipología de pizarrase ha triplicado en el último lustro debido al interés de compradores internacionales. La rehabilitación de estas estructuras debe seguir protocolos estrictos que impiden el uso de materiales contemporáneos visibles desde la vía pública.
Cómo planificar la ruta perfecta por el norte de la comunidad
Para exprimir al máximo la jornada es imprescindible estacionar el vehículo en el área habilitada en la zona baja y realizar la subida a través de la senda ecológica lineal. Este sendero geológico muestra los diferentes estratos de roca y permite entender la transición mineral que sufre la Sierra de Madrid.
El calzado con suela de agarre óptimo es el único requerimiento técnico indispensable para evitar caídas sobre los pavimentos pulidos por el paso del tiempo. Descubrir los rincones ocultos de este laberinto mineral antes de que las temperaturas se disparen garantiza una experiencia de desconexión rural inigualable en el centro peninsular.
“La diferencia entre una buena gestión y otra excelente se multiplica en el tiempo” es la frase que utiliza John Tidd, CEO de Hamco AM, para definir el trabajo en su gestora, matriz de HAMCO Global Value Fund, más “deep value” y diversificado, y HAMCO Quality Fund, más concentrado y orientado a empresas rentables, estables y de mayor calidad.
A lo largo de una reunión con periodistas celebrada ayer en Madrid, Tidd recordó también lo importante que es que los clientes miren a largo plazo y no roten tanto las carteras, por dos grandes motivos: por un lado, los reembolsos tienen un impacto fiscal negativo y, por otro lado, los ahorradores que salen se pierden parte de las subidas.
Pese a esta ‘volatilidad’ entre los clientes, Tidd señaló que han tenido 43 millones de euros en entradas este año entre los dos fondos que gestionan.
El gestor explicó también que “nos gusta tener mucha fuerza analítica y hacemos un esfuerzo para seguir mejorando, porque lo importante es la rentabilidad”.
Para la gestora, cuanto más estrecho es el universo, menor la probabilidad de encontrar las mejores ideas de inversión. Además, recuerdan que una estrategia global multiplica por 585 veces el universo de oportunidades frente a limitarse a España.
El mercado estrella para la gestora es Corea del Sur (22,46% de los fondos) por sus múltiplos y por los cambios legislativos que favorecen a las empresas cotizadas. Allí y en Japón, disponen de consultores, indican.
Por sectores, Pitt señala que Consumo Cíclico supone ahora un 27,17% de las empresas de los fondos, Industriales un 17,95% y Consumo Defensivo un 14,29%, con Corea del Sur, Estados Unidos (16,44%) y una sorprendente Filipinas (11,6%), como únicas naciones en dobles dígitos.
El mercado estrella para Hamco es Corea del Sur por sus múltiplos y los cambios que favorecen a las empresas cotizadas Imagen: Agencias
Más sobre Hamco AM
HAMCO AM se presenta como una gestora value global con más de 25 años de experiencia, presencia en más de 35 países y una filosofía centrada en encontrar empresas infravaloradas.
Como referencia, en términos de ratio PER, frente a 17,65 veces el mundo, 12,07 veces los mercados emergentes, 18,95 veces los mercados desarrollados o 15,90 veces los desarrollados sin Estados Unidos, el Hamco Global Value ofrece 5,15 veces y el Hamco Quality, 7,43 veces.
Su enfoque de inversión es a largo plazo y bottom-up, priorizando el análisis de compañías concretas por encima de las tendencias de mercado, y entendiendo el riesgo como pérdida permanente de capital. Entre las joyas del fondo están BMW, Volkswagen o Carrefour en Europa, Mazda en Japón, Ulker en Turquía o Hankook en Corea.
Pitt recuerda que la inversión pasiva no analiza y, por lo tanto, no puede entrar en empresas medianas. Por el contrario, Hamco invierte de forma global para ampliar mucho el universo de oportunidades frente a limitarse a un solo país, e insiste en que así aumenta la probabilidad de encontrar mejores ideas.
El analista repasó el proceso de inversión estructurado: screening inicial, plantilla financiera, análisis detallado, comité de inversión y gestión del riesgo con límites por país y subsector. Para terminar, insistió en la importancia que tiene la disciplina del inversor: aguantar caídas, no dejarse llevar por la volatilidad y evitar el exceso de trading, porque eso reduce la rentabilidad final.
Hasta hace unos días, Solaria era una de las grandes estrellas de la bolsa española. La empresa especializada en energías renovables acumulaba una revalorización superior al 200% en los últimos 12 meses. Sin embargo, la presentación de sus cuentas trimestrales el pasado 18 de mayo provocó un giro importante en la percepción que el mercado tiene sobre la compañía. En concreto, tras una nueva subida inicial, sus títulos se desplomaron un 7,4% el pasado miércoles, mientras que en la sesión del jueves cedieron cerca de otro 1,5%. La gran pregunta ahora es si se trata de una simple corrección o si los inversores han descubierto una debilidad estructural hasta ahora oculta en Solaria.
A primera vista, las cuentas trimestrales de Solaria son sólidas, con un crecimiento notable de los ingresos, del EBITDA —el indicador que mide la rentabilidad operativa antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones— e incluso del beneficio neto, que aumentó un 50%. Entonces, ¿dónde está el problema? La respuesta es que, aunque la parte operativa parece funcionar con solidez, la compañía empieza a mostrar tensiones financieras importantes. De hecho, da la sensación de que a Solaria le está costando mantener el ritmo de las inversiones necesarias para ejecutar sus nuevos planes de crecimiento.
Esto se aprecia, en primer lugar, porque el efectivo que mantiene la compañía en balance cayó cerca de un 23% durante los tres primeros meses del año. En segundo lugar, porque Solaria ha tenido que recurrir al mercado de forma urgente para garantizarse una inyección de capital. Por último, porque la empresa está incrementando su endeudamiento con fuerza, lo que ha provocado que su fondo de maniobra —clave para garantizar la supervivencia de cualquier negocio al actuar como colchón de liquidez— haya empeorado notablemente hasta acercarse a niveles preocupantes.
El cambio de narrativa de Solaria y sus implicaciones
En realidad, todos los factores que han quedado al descubierto en el primer trimestre de 2026 no son nuevos, sino la continuación de una tendencia que viene desarrollándose desde el año pasado. Todo empieza por la narrativa corporativa. Y es que Solaria ha pasado de ser una energética tradicional a venderse como una ‘gasolinera verde’ para centros de datos.
La razón principal es que rentabilizar el negocio solar resulta cada vez más complicado. Por ejemplo, el año pasado la producción propia de energía cayó y, aunque esa tendencia se ha revertido en los primeros meses de 2026, los informes de la CNMV muestran una disminución del 20% en el precio capturado de la energía.
A esos problemas en el negocio core de Solaria se suma un ambicioso plan de expansión ligado a los centros de datos. De hecho, una parte importante de la espectacular revalorización bursátil de Solaria se explica por estas promesas de crecimiento. En concreto, la empresa se comprometió a dar viabilidad a un pipeline cercano a los 1.000 MW vinculados a centros de datos, un volumen que exige inversiones multimillonarias y, sobre todo, una enorme capacidad financiera para ejecutar esos proyectos.
Y la realidad es que la compañía empieza a mostrar dificultades para conseguirlo. De hecho, basta con analizar la evolución de los flujos de efectivo a lo largo de 2025 para entender no solo esta situación, sino también la colocación acelerada llevada a cabo el pasado mes de abril.
Solaria, en busca del efectivo perdido
El primer punto a analizar es el efectivo que genera el negocio actual de Solaria. En concreto, los flujos de efectivo de explotación crecieron un 20% entre 2024 y 2025, hasta alcanzar los 138 millones de euros. Aunque se trata de un avance significativo, existen varios elementos que llaman la atención. El primero es que ese crecimiento queda muy por debajo del incremento del beneficio neto, que avanzó un 55%.
La explicación está en que parte de esa mejora procede de una plusvalía contable de 54,6 millones de euros derivada de la venta de su filial Generia Land. Se trata de un movimiento obligatorio a nivel contable tras desconsolidar el 50% de la sociedad, pero que, en realidad, no supuso una entrada directa de caja para Solaria.
El segundo aspecto preocupante son las enormes necesidades de inversión de la compañía durante 2025. En concreto, los flujos de inversión fueron negativos por valor de 398 millones de euros, un 112% más que el año anterior. Al final, el desfase financiero generado únicamente en 2025 ascendió a cerca de 260 millones de euros. Si se suma también el agujero registrado en 2024, el déficit acumulado alcanza ya los 332 millones.
Precisamente por ello, Solaria tuvo que acudir recientemente al mercado para captar 300 millones de euros mediante una operación urgente de financiación. La empresa ejecutó una colocación privada acelerada a un precio de 24 euros por acción, excluyendo el derecho de suscripción preferente para agilizar el proceso. La maniobra incluyó no solo la emisión de 7,68 millones de acciones nuevas, sino también la venta de títulos en autocartera.
En definitiva, el movimiento realizado por Solaria ha sido tan valiente como arriesgado. Basta observar el extraordinario comportamiento bursátil de la compañía durante los últimos meses para entender por qué el mercado compró inicialmente esta narrativa de crecimiento. Sin embargo, los próximos trimestres serán decisivos. Aunque para muchos inversores los centros de datos representan el futuro por su gigantesco consumo energético, tampoco conviene olvidar que ya comienzan a surgir movimientos de rechazo social contra este tipo de infraestructuras. Y España —un país que arrastra problemas crónicos de estrés hídrico y sequías recurrentes— reúne muchas condiciones para convertirse en uno de los próximos focos de oposición a este modelo.
Redeia, E.ON, National Grid, Elia Group y SSE son las principales empresas que tendrán un rol clave en los años venideros: la reconstrucción de las redes europeas. Un proceso que según los analistas de Morgan Stanley podrá pasar en la década venidera debido a que Europa tiene la necesidad de reforzar su independencia energética y el gran cuello de botella para conseguir este objetivo está en las redes eléctricas. Por ello, el informe de la entidad financiera apunta a los TSOs europeos y a utilities integradas como la punta de lanza de un nuevo ciclo inversor en el que Europa aún está a mitad de camino.
Redeia, E.ON, National Grid y otros TSO´s señalados para aumentar la inversión
El informe señala que para que este proceso se dé es crucial un aumento de la inversión, de hecho estima que el capex anual en redes eléctricas se acelerará hasta 2030 llegando a los 90-100 mil millones de euros impulsándose gracias a la entrada masiva de renovables, la inteligencia artificial y la seguridad energética. Es decir, la tesis de Morgan Stanley plantea que para que Europa sea menos dependiente del gas y por lo tanto no esté expuesta a crisis energéticas como la de Ucrania e Irán, necesitará acelerar en la electrificación de sus energía, pero el sistema actual no está preparado para ello aún.
De izquierda a derecha: Zoë Yujnovich, CEO de National Grid; Bernard Gustin, CEO de Elia Group; Leonhard Birnbaum, CEO de E.ON; y Martin Pibworth, CEO de SSE. Fuente: Merca2
Por ello, señala a TSOs y utilities como Redeia, E.ON, o SSE como empresas clave en este proceso de inversión que permitirá reestructurar el sistema de redes eléctricas, sumado a que les permitiría salirse beneficiado de ello. Todo un proceso que la entidad bancaria ha indicado que se podrá dar en tres fases:
En primer lugar, destaca el procedimiento más urgente de todos: corregir los cuellos de botella ya existentes en la red europea, especialmente en mercados con fuerte despliegue renovable (como el caso español) y eólica offshore. Según el informe, gran parte de la infraestructura actual no está preparada para gestionar el nuevo mix energético, lo que provoca restricciones y costes crecientes por congestión.
Mientras que, la segunda fase pasa por ampliar simultáneamente redes y generación renovable para evitar repetir el modelo de “renovables primero y redes después”, del cual Europa se ha ido adoleciendo en estos últimos años. Morgan Stanley estima que Europa añadirá unos 318 GW de nueva capacidad eléctrica entre 2026 y 2030, de los cuales alrededor de 309 GW corresponderán a tecnologías limpias. El reto, según la entidad, no será únicamente construir esa generación, sino conectar toda esa nueva electricidad al sistema y permitir que circule de forma eficiente entre países y regiones, y evitar los cuellos de botella.
Por su parte, la tercera fase apunta a la preparación de las redes para una economía más electrificada y digitalizada. Según Morgan Stanley, este paso es crucial ya que en la próxima década, la economía estará marcada por el crecimiento de la inteligencia artificial, los centros de datos, el coche eléctrico y la electrificación industrial.
Dentro de todo este proceso, a pesar del aumento del capex de forma temporal, que implica en el corto plazo un mayor gasto, las principales beneficiarias serían los operadores europeos. De entre todas las empresas, las más beneficiados serían los que operan en Alemania y Reino Unido; es decir E.ON, National Grid, Elia Group y SSE, debido a que parten de un sistema eléctrico altamente dependiente del carbón, que están sustituyendo progresivamente por energía renovable especialmente con eólica offshore. Es decir, la descarbonización agresiva de estos dos países va a obligar a rehacer de cero grandes partes de sus infraestructuras eléctricas, abriendo un espacio atractivo a inversiones.
El rol español no es menor: la superación de la isla energética
Mirando a nuestro país, Redeia sale también beneficiada de este nuevo ciclo de inversión, debido a que encaja dentro de la necesidad del aumento de interconexiones, electrificación y crecimiento de la inversión regulada en infraestructuras críticas. Por ello, aún no llevándose la mayor parte del pastel inversor, Redeia bajo este nuevo panorama debería poder solucionar problemas endémicos en el país como la falta de interconexión con el resto del continente y verse beneficiada de ello.
Beatriz Corredor, presidenta de Redeia. Fuente: Agencias
Aún con todo, esto son previsiones de un ciclo inversor que aún está a mitad de camino en Europa, por lo que depende de los operadores de red y de utilities integradas como Redeia, E.ON, National Grid, Elia Group y SSE de allanar el camino a que la red eléctrica europea más resiliente e interconectada para la electrificación masiva que busca Europa.
Inditex está revolucionando el sector del retail gracias a sus diversas asociaciones con diferentes cantantes del panorama musical internacional. Asimismo, estas colaboraciones dependen mucho de sus marcas: Zara tiene su representación, que en este caso será Bad Bunny; Bershka ha tenido colaboraciones con Bad Gyal, Bizarrap y C. Tangana; y Pull & Bear con Rosalía, entre otras muchas colaboraciones.
En este sentido, cada vez más las multinacionales del sector retail buscan colaboraciones atractivas para captar la atención de los más jóvenes. Una estrategia que podemos entender que quieren llevar a cabo tras la gran amenaza que suponen las enormes plataformas de e-commerce como Shein y Temu, que consiguen atraer al público joven gracias a sus bajos precios.
«Hay algo muy especial en esta colaboración; es la unión de dos mundos hispanohablantes, y Zara nos da la oportunidad de llevar eso a todos lados, accesible para todos. Quiero que la gente se sienta parte de un sueño. Que entiendan que ser simple no es ser aburrido. Ver este trabajo llegar al mundo significa todo para mí, lo siento como si fuera mi bebé», expresa el director creativo de la colaboración entre Inditex y Bad Bunny, Janthony Oliveras.
Colaboración Zara_Bad Bunny. Fuente: Inditex
EL MAPA DE LAS COLABORACIONES DE INDITEX
En este contexto, Inditex lleva tiempo confiando en grandes colaboraciones, pero con sus marcas más jóvenes como Pull & Bear, Stradivarius y Bershka. Después de que Bad Bunny se presentara en la Super Bowl, llevando looks exclusivos desarrollados en colaboración con Zara, los clientes de la multinacional gallega entendían que la colaboración oficial era un hecho.
Siguiendo esta línea, las marcas más ‘jóvenes’ de la multinacional gallega, especialmente Bershka y Pull & Bear, han sido realmente los dos grandes altavoces de lanzamientos de colecciones con grandes estrellas tanto del pop como de la música urbana actual. Un movimiento de cercanía hacia los clientes más jóvenes.
BERSHKA Y PULL & BEAR ‘CEDEN’ LA COLABORACIÓN MÁS GRANDE DE LA HISTORIA DE LA COMPAÑÍA A INDITEX
Mirando a Bershka, las colaboraciones lanzadas han estado muy atadas a la música urbana bajo su plataforma oficial, ‘Bershka Music’. Entre ellas destacamos al productor argentino Bizarrap que lanzó una línea de ropa ‘streetwear’; a C. Tangana con un lanzamiento de trajes retros y camisas satinadas tras el éxito de su álbum de ‘El Madrileño’; y a Bad Gyal que tiñó las tiendas de Bershka de color rosa y terciopelo; entre otras colaboraciones.
En cuanto a Pull & Bear, sus colaboraciones han sido más relacionadas con los festivales y con la emoción de aquellos grupos y cantantes más históricos. Dentro de los festivales, hay que destacar el Primavera Sound, donde la marca es la aliada histórica, y lanzó una cápsula, ‘The Vision’. Además, hace ya unos años, Rosalía lanzó con Pull & Bear dos icónicas colecciones con chándales y plataformas.
Fuente: Inditex
La marca que también ha jugado su papel en el mundo de las colaboraciones con artistas es Stradivarius; Aitana, justo al salir de la academia de Operación Triunfo, se convirtió en embajadora global de Stradivarius. Además de ser embajadora local, la cantante española se implicó en varias colecciones de la firma con su nombre.
Asimismo, podemos observar que Inditex tiene bien repartidos los diferentes roles musicales en cada una de sus marcas. Ahora es el turno de Zara con Bad Bunny, siendo una de las colaboraciones internacionales más grandes para la compañía presidida por Marta Ortega.
BAD BUNNY VUELVE A SER BENITO ANTONIO PARA INDITEX
El artista musical Bad Bunny, que cuenta con otras colaboraciones con empresas de moda, como Adidas, ahora deja su ‘renombre’ musical para volver a ser Benito Antonio en colaboración con Zara. Desde ayer 21 de mayo, los clientes ya pueden hacerse con algunas de las prendas tanto en la página web de zara.com, como en una serie de establecimientos seleccionados alrededor del mundo.
Siguiendo esta línea, la colección que ha preparado Inditex es de 150 piezas, con un detalle especial: la visión propia del cantante portorriqueño. Las prendas son bien distintas entre ellas, desde sastrería, básicos oversize, prendas texturizadas, gráficos con carácter y piezas de verano, como gorras y bañadores.
Fuente: Inditex
«Mi rol fue llevar el estilo actual de Benito a una colección, no el del año pasado, no el del año que viene. El de ahora. Estando tan cerca de él, podía ser certero: cada pieza nueva que creábamos, lo podía imaginar usándola. Desde la segunda visita A Coruña, con los primeros samples en mano, supe que habíamos logrado capturar su esencia», Janthony Oliveras
Además, tiendas Zara seleccionadas alrededor del mundo han sido transformadas para reflejar el universo y el lenguaje visual de la colección, llevando el mundo de Benito Antonio más allá de la ropa. Más que una colaboración, «Benito Antonio es un reflejo de quién es Benito, su identidad, su evolución creativa y esa perspectiva que siempre ha hecho que su trabajo sea imposible de ignorar«, apuntan desde Inditex.
El Tribunal Supremo ha vuelto a reactivar el conflicto del Rosco de Pasapalabra con una polémica sentencia que, más que cerrar definitivamente el caso, reabre interpretaciones cruzadas dentro del sector audiovisual.
La resolución afecta a la explotación de la prueba final del formato y reordena, una vez más, el equilibrio entre Atresmedia y la británica ITV Studios, que explotan el programa pero pierden El Rosco, y Mediaset España junto a la empresa neerlandesa MC&F, que se hacen con los derechos de la prueba final del formato.
En la industria televisiva ha llamado especialmente la atención la sensación de falta de coherencia en algunas resoluciones del Supremo relacionadas con el caso. En 2019, el Alto Tribunal dio la razón a ITV, legítima propietaria de los derechos de Pasapalabra, Rosco incluido, vuelve ahora a reinterpretar el alcance de los derechos del Rosco, arrebatándoselo a la británica.
El núcleo del problema sigue estando en la fragmentación de derechos. La neerlandesa MC&F Broadcasting, que ha alcanzado un acuerdo con Mediaset España, defiende la titularidad del Rosco como obra independiente del formato general, mientras la británica ITV Studios, vinculada a Atresmedia, mantiene el control del formato global del concurso.
Ese movimiento refuerza además la idea de que la estrategia de MC&F ha sido excesivamente rígida desde el punto de vista comercial. Algunas fuentes del sector consideran que la empresa neerlandesa pudo haber maximizado el valor del activo mediante una subasta abierta o un proceso competitivo entre operadores, en lugar de encauzar su explotación a través de un acuerdo con una empresa en crisis como Mediaset que han derivado en un conflicto prolongado que podría eternizarse.
Pasapalabra en los tribunales
La estabilidad en pantalla de Pasapalabra contrasta con la inestabilidad jurídica que lo rodea. El caso ha pasado por múltiples fases judiciales desde 2009, con cambios de criterio, sentencias parciales y reinterpretaciones sucesivas que han ido redefiniendo el alcance de los derechos del formato y del Rosco. El resultado es un escenario en el que cada nueva resolución no cierra el problema, sino que lo reordena. En ese contexto, la ausencia de un acuerdo global entre las partes se percibe como el principal factor de bloqueo estructural.
En la industria se insiste en que una solución negociada habría sido posible hace años, evitando la prolongación del conflicto y la sucesión de litigios cruzados. A medio plazo, no se descarta que el caso derive en nuevas rondas de negociación entre las partes o incluso en nuevos procedimientos judiciales que prolonguen la disputa durante los próximos años.
El liderazgo de Atresmedia no peligra pese a la sentencia
Aunque el conflicto jurídico en torno al Rosco de Pasapalabra sigue abierto, en el sector audiovisual se da por hecho que el programa no solo continuará en emisión, sino que incluso podría adaptarse incorporando una nueva prueba estrella en caso de restricciones sobre la mecánica original. Ese escenario permitiría preservar la estructura del concurso sin alterar su presencia en parrilla y podría competir contra el nuevo formato que acoja a El Rosco de Telecinco.
En cualquier caso, el liderazgo de Atresmedia no peligra a corto ni medio plazo. El programa es uno de los pilares de su franja vespertina y ha demostrado una notable resistencia incluso en contextos de incertidumbre jurídica.
Su marca está plenamente consolidada y el hábito de consumo diario del público podría desgastarse, pero sin riesgo de desplome. Además, la fortaleza de la cadena refuerza esa posición.
Antena 3, en comparación, integra una programación de alto rendimiento basada en contenidos con gran capacidad de arrastre hacia los informativos, lo que le permite absorber posibles ajustes en el formato sin alterar el conjunto de la parrilla.
Frente a ello, Mediaset no ha conseguido consolidar una alternativa estable en esa franja y podría verse obligada a asumir un pago de 45 millones de euros por la emisión de Pasapalabradurante años sin licencia. Por contra, Atresmedia no afrontará sanción alguna por la emisión de El Rosco durante seis años.
El ritmo frenético actual y la obsesión por el rendimiento han desplazado hábitos biológicos esenciales. En este escenario de inmediatez, el acto de nutrirse dejó de ser un pilar preventivo para convertirse en un trámite de consumo rápido.
Para la nutricionista Gemma Hortet, esta desconexión debilita la inmunidad. Según advierte la especialista, “nadie se percató de que la salud tiene que sostenerla alguien, y la salud pasa por cocinar”.
La salud también depende del ritmo al que vivimos
Fuentes: Quirónsalud
Hortet lleva más de 15 años trabajando con nutrición energética, medicina tradicional china y macrobiótica. En consulta, asegura encontrarse cada vez más personas que hacen ejercicio, intentan comer sano y duermen razonablemente bien, pero aun así viven agotadas, inflamadas o con problemas digestivos persistentes.
Según explica, gran parte del problema está en que Occidente ha aprendido a interpretar la alimentación únicamente desde lo nutricional, dejando fuera algo que considera esencial: la adaptación al propio cuerpo y a los ritmos naturales.
“Nos está faltando algo superesencial, que es conocernos y entender que somos naturaleza”, afirma. Desde la medicina tradicional china, diferencia entre personas con una constitución más yin y otras con predominio yang. Las primeras tienden a procesar todo de forma más lenta. Digieren despacio, necesitan más descanso y suelen ser más sensibles física y emocionalmente. Las segundas funcionan con más intensidad, toleran mejor el estrés y tienen una enorme capacidad de actividad, aunque también corren más riesgo de agotarse sin darse cuenta.
Para la especialista, el problema aparece cuando ambos perfiles intentan adaptarse a un único modelo social basado en la productividad constante. Ahí es donde la salud empieza a deteriorarse.
Las personas con una constitución más yin, explica, necesitan comidas más cocinadas y calientes porque su digestión requiere más apoyo energético. En cambio, quienes son más yang deben moderar alimentos excesivamente calientes o estimulantes, especialmente en verano.
En esa lógica también cambia la forma de cocinar. Hortet insiste en que no todas las cocciones producen el mismo efecto en el organismo. “Lo que no se cocina fuera hay que cocinarlo dentro, y la digestión supone energía”, señala. Por eso considera que ciertos hábitos modernos, como comer rápido frente al ordenador o abusar de alimentos fríos y ultraprocesados, terminan afectando directamente a la salud digestiva y emocional.
Volver a cocinar como una herramienta de bienestar
La experta sostiene que recuperar la cocina cotidiana no tiene únicamente un valor cultural o familiar. También representa una herramienta concreta para mejorar la salud física y mental.
En verano, por ejemplo, recomienda evitar cocciones demasiado agresivas. “La plancha es la cocción más yang que hay, no es lo más adecuado en verano”, explica. Frente a eso, propone métodos más suaves como papillotes, escabeches o marinados que conserven mejor la hidratación natural de los alimentos.
También reivindica el uso de especias y hierbas aromáticas como parte fundamental de una alimentación equilibrada. Perejil, orégano, jengibre, canela o romero no solo aportan sabor. Según explica, ayudan a estimular la digestión, controlar el exceso de frío interno y favorecer el equilibrio de la microbiota.
El objetivo, insiste, no es comer perfecto ni seguir reglas rígidas, sino entender qué necesita el organismo en cada etapa vital. En mujeres con menopausia, por ejemplo, aconseja aumentar alimentos vegetales hidratantes, moderar las carnes y priorizar preparaciones más suaves que ayuden a regular la inflamación y el calor corporal.
Detrás de ese enfoque aparece una idea central: la salud no depende únicamente de suplementos, gimnasios o tratamientos externos. También se construye en pequeños hábitos diarios que muchas veces han perdido valor dentro de la rutina moderna.
Hortetcree que uno de los mayores errores culturales fue desplazar completamente la cocina del centro de la vida familiar. “Nadie se percató de que la salud tiene que sostenerla alguien, y la salud pasa por cocinar”, afirma.
Para ella, preparar comida en casa no debería verse como una obligación doméstica ni como una pérdida de tiempo, sino como una forma de medicina cotidiana. Un espacio donde alimentación, descanso y bienestar vuelven a relacionarse de manera natural.
Escuchar una grabación propia suele despertar un rechazo casi universal. Sin embargo, este sonido cotidiano constituye el reflejo más profundo de la propia identidad, revelando cómo la voz se convierte en el espejo de nuestra salud emocional.
La reconocida cantante, logopeda y entrenadora vocal Celia Vergara desmitifica estas inseguridades recurrentes. Según explica la experta, “la voz es parte de nosotros y la primera parte es aceptarla; solemos verla como un ente extraño”.
La voz como reflejo emocional
Fuente: Freepik
Vergara lleva décadas observando cómo muchas inseguridadespersonales terminan apareciendo en la manera de hablar. Personas que sienten tensión en la garganta, que se quedan disfónicas tras una exposición o que evitan escucharse en grabaciones suelen compartir un mismo patrón: la desconexión emocional con su propia identidad.
“La voz es parte de nosotros y la primera parte es aceptarla; solemos verla como un ente extraño”, explica la especialista. Para ella, el problema no es únicamente técnico. También tiene un fuerte componente psicológico y emocional.
En su experiencia, la mayoría de las personas han aprendido desde pequeñas a contenerse. Hablar bajo, no interrumpir, no llamar la atención o evitar mostrarse demasiado expresivos termina generando bloqueosque más tarde aparecen cuando alguien debe hablar en público o exponerse frente a una cámara.
Por eso insiste en que trabajar la voz implica mucho más que aprender a vocalizar. “Estamos juzgando continuamente aquello que somos; lo primero es que tú te gustes a ti mismo”, afirma. Ese proceso de aceptación, según explica, se parece mucho a la relación que una persona mantiene con su imagen corporal: los elogios externos sirven de poco si internamente existe rechazo.
La cantante también señala que muchas veces el cuerpo da señales antes de que aparezca una lesión. Fatiga constante, sensación de ahogo al hablar o tensión en el cuello suelen indicar que algo no está funcionando de manera armónica. En esos casos, recomienda acudir a un otorrinolaringólogo para revisar las cuerdas vocales y después comenzar un entrenamiento guiado.
La conexión entre emoción y expresión aparece constantemente en su trabajo. “La voz está localizada entre nuestro corazón y nuestra mente; si estás bien conectado, la voz fluye”, sostiene. Para Vergara, cuando alguien habla desde un lugar genuino, el mensaje llega con más claridad y genera un impacto diferente en quien escucha.
Cómo entrenar una voz más segura y auténtica
Lejos de las fórmulas rápidas, Vergarapropone ejercicios simples pero constantes. Leer en voz alta durante algunos minutos al día, escucharse con atención o practicar notas de audio antes de enviarlas son algunas de las herramientas que utiliza con sus alumnos.
La clave, explica, está en desarrollar conciencia. Muchas personas hablan durante años sin prestar atención real a cómo respiran, cómo proyectan las palabras o desde dónde están emitiendo el sonido. Cuando finalmente se observan, empiezan a detectar hábitos que antes pasaban desapercibidos.
También insiste en la importancia de la hidratación, el descanso y la respiración. La mucosa que recubre las cuerdas vocales necesita mantenerse hidratada para evitar fatiga o irritación, especialmente en quienes utilizan la voz como herramienta principal de trabajo.
En el ámbito de la comunicación, Vergara considera que la intención pesa tanto como las palabras. Una frase puede transmitir calma, tensión, alegría o falsedad dependiendo del estado interno de quien la pronuncia. “Cuando una voz es muy falsa es porque la otra persona realmente está siendo falsa con su voz”, asegura. Esa coherencia emocional es precisamente lo que, según explica, diferencia a un comunicador convincente de alguien que simplemente repite un discurso. El oyente percibe cuándo existe autenticidad y cuándo no.
A lo largo de su carrera, la artista también ha trabajado en doblaje para Disney, dando voz a personajes como Megara en Hércules o Madre Gothel en Enredados. Allí aprendió que cada interpretación requiere una intención emocional distinta y una enorme disciplina técnica.
Sin embargo, incluso después de años de experiencia, sostiene que el objetivo nunca es alcanzar una voz perfecta. Lo importante es construir una relación más amable con ella. Escucharse sin rechazo, entender cómo funciona el cuerpo y permitirse ocupar espacio al hablar.
BeOne Medicines ha lanzado ‘One Save Changes Everything’, una campaña global inspirada en el fútbol con la que busca poner en valor los momentos que marcan la diferencia en la investigación, la atención sanitaria y la vida de las personas con cáncer. La iniciativa cuenta con la participación de reconocidos porteros internacionales, entre ellos el exguardameta de la selección masculina de Estados Unidos Tim Howard.
La compañía explicó que la campaña irá acompañada de una aportación solidaria de 300.000 dólares destinada a apoyar comunidades vinculadas al cáncer en Estados Unidos, Europa y Asia. Este compromiso incluye la creación de mini campos de fútbol cerca de centros oncológicos junto a la U.S. Soccer Foundation, así como distintas acciones solidarias impulsadas por empleados de BeOne.
“Al igual que en el fútbol cada parada puede cambiar un partido, los avances frente al cáncer también se construyen paso a paso: en los laboratorios, en la práctica clínica y junto a los pacientes y sus familias. ‘One Save Changes Everything’ quiere reconocer el trabajo de investigadores, profesionales sanitarios, cuidadores y pacientes que, cada día y muchas veces sin hacer ruido, contribuyen a cambiar vidas. BeOne nació con esa vocación: actuar con rapidez, seguir impulsando la innovación y hacer que los avances lleguen a más pacientes, estén donde estén. Esa es la razón que mueve todo lo que hacemos”, señaló John V. Oyler, cofundador, presidente y CEO de BeOne Medicines.
Howard, considerado una de las grandes figuras del fútbol internacional, logró en 2014 frente a Bélgica un récord histórico de 16 paradas en un mismo partido internacional. Según explicó la compañía, aquel encuentro refleja el espíritu de ‘One Save Changes Everything’: la importancia de estar preparado, reaccionar en el momento clave y no rendirse cuando más importa.
La relación del exportero con la campaña también tiene un componente personal. Cuando tenía 11 años, a su abuelo le diagnosticaron cáncer. Con el tiempo, Howard ha señalado que aprendió a valorar aún más aquellos pequeños momentos compartidos en familia que acabaron teniendo un significado especial.
“Los momentos más importantes no siempre son los más visibles. Cuando mi abuelo enfermó, lo que más me marcó fue ver cómo mi familia estuvo a su lado, de forma discreta, constante y cuando realmente importaba. Ellos me enseñaron que estar presente, preparado y dispuesto a actuar puede cambiarlo todo. Por eso colaborar con BeOne tiene tanto sentido para mí: porque esa es también su manera de acompañar a los pacientes, cada día y en todo el mundo, cuando más lo necesitan”, afirmó Howard.
BeOne avanzó, además, que próximamente se anunciarán nuevos guardametas internacionales y voces de la comunidad oncológica para apoyar la campaña y reforzar su dimensión global.
La iniciativa también contempla una colaboración con la U.S. Soccer Foundation para impulsar la creación de mini campos de fútbol cerca de centros oncológicos, con el objetivo de ofrecer espacios de juego y conexión a las familias afectadas por el cáncer.
“El fútbol tiene una capacidad única para generar alegría y unión incluso en los momentos más complicados. La creación de mini campos cerca de centros oncológicos permitirá ofrecer espacios permanentes y accesibles a las familias que más lo necesitan. Estamos orgullosos de colaborar con BeOne en una iniciativa que tendrá un impacto real en sus vidas”, afirmó Ed Foster-Simeon, presidente y CEO de la U.S. Soccer Foundation.
Los más de 12.000 empleados de BeOne en todo el mundo también participarán en la campaña mediante acciones de voluntariado. Cada hora dedicada por los empleados a apoyar a sus comunidades se transformará en una aportación económica hasta alcanzar los 300.000 dólares destinados a organizaciones sin ánimo de lucro.
La campaña ‘One Save Changes Everything’ se lanza a nivel global y la compañía avanzó que próximamente ofrecerá más información sobre la iniciativa.
«Iniciativas como ‘One Save Changes Everything’ con un ejemplo de cómo BeOne Medicines busca reforzar una visión de la oncología que va más allá del desarrollo de tratamientos. La compañía, que mantiene una fuerte actividad investigadora en cánceres hematológicos, como la leucemia linfocítica crónica (LLC), y en tumores sólidos, quiere acercarse también al día a día de los pacientes y sus familias mediante proyectos que aporten apoyo, visibilidad y espacios de acompañamiento fuera del ámbito estrictamente clínico», concluyó la compañía.
En un contexto en el que los hábitos de consumo evolucionan y el cliente es cada vez más exigente, el diseño de la carta se ha convertido en una palanca estratégica clave en restauración organizada. Más allá de la oferta gastronómica, hoy las marcas construyen propuestas que combinan calidad de producto, innovación y eficiencia, adaptándose a un consumidor que busca disfrutar, pero con un mayor control del gasto.
En este escenario, Restalia ha desarrollado un modelo propio en el que el diseño de la carta parte de un principio claro: poner el producto en el centro, sin perder de vista la accesibilidad y la rentabilidad del negocio. Sus diferentes enseñas reflejan esta filosofía con propuestas diferenciadas, pero coherentes con las tendencias actuales.
Así, 100 Montaditos articula su oferta en torno a una carta amplia basada en pequeñas unidades, que permite al consumidor modular su experiencia según el momento de consumo. Por su parte, The Good Burger (TGB) apuesta por una propuesta más especializada, donde la calidad del producto y la construcción de cada plato adquieren un mayor protagonismo. La Sureña, en cambio, recupera el tapeo tradicional desde una óptica actual, adaptándolo a nuevas formas de socialización y consumo compartido.
Este enfoque responde a una realidad del mercado: el consumidor ya no elige solo qué comer, sino cómo, cuándo y con quién hacerlo, valorando cada vez más la experiencia completa. De hecho, según el Barómetro FOOD 2025, tres de cada cuatro españoles no están dispuestos a renunciar a salir a restaurantes, aunque sí ajustan su ticket medio, lo que obliga a las marcas a ofrecer propuestas más equilibradas y versátiles.
Calidad y eficiencia: el equilibrio clave
Uno de los pilares en el diseño de las cartas de Restalia es el modelo de smart cost, que combina eficiencia operativa con una clara apuesta por la calidad. Lejos de basarse únicamente en la reducción de costes, este enfoque busca optimizar cada elemento de la oferta: desde la selección de ingredientes hasta los procesos de cocina o los tiempos de preparación.
Cada plato se diseña teniendo en cuenta variables como el margen, la facilidad de ejecución o la consistencia, pero también la calidad percibida por el cliente, un factor cada vez más determinante. El objetivo es ofrecer una experiencia satisfactoria y coherente, manteniendo precios competitivos.
Innovación con sentido: menos cantidad, más valor
La innovación sigue siendo otro de los ejes del modelo, aunque con un enfoque más estratégico. Frente a la incorporación constante de nuevos platos, Restalia apuesta por una innovación útil, centrada en mejorar la oferta existente, introducir ediciones limitadas o actualizar recetas en función de las tendencias.
Este planteamiento permite dinamizar la carta sin incrementar la complejidad operativa, manteniendo la coherencia de cada enseña y reforzando su posicionamiento.
La carta como reflejo del nuevo consumidor
Todo ello responde a un cambio de fondo en el sector: la carta ya no es solo un listado de platos, sino una herramienta estratégica que traduce los nuevos hábitos de consumo en propuestas concretas. Un mapa que combina producto, precio, experiencia y eficiencia para dar respuesta a un consumidor más racional, pero que sigue valorando salir y disfrutar.
En este contexto, Restalia se posiciona como uno de los modelos de referencia en restauración organizada, demostrando que es posible equilibrar calidad, innovación y rentabilidad en el diseño de sus cartas.
¿Qué ha pasado? FGC ha sacado a licitación la compra de 36 trenes eléctricos para la línea Llobregat-Anoia por 437 millones de euros (IVA no incluido).
¿Quién está detrás? Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) impulsa esta renovación de flota, la mayor inversión en material rodante de su historia.
¿Qué impacto tiene? Los nuevos trenes reforzarán la capacidad de una línea que mueve más de 50 millones de viajeros al año y aliviarán la saturación en horas punta.
FGC ha publicado este miércoles 21 de mayo la tramitación para la adquisición de 36 unidades eléctricas, la mayor compra de trenes de toda su historia, con un presupuesto base de 437 millones de euros (sin IVA). La licitación busca renovar el parque de la línea Llobregat-Anoia, la espina dorsal del sistema ferroviario de la compañía en el área metropolitana de Barcelona.
Cifras récord y plazos de la licitación
Los pliegos de la licitación, disponibles en la web de FGC, prevén el suministro de trenes de última generación con piso bajo integral, sistema de información al viajero en tiempo real y capacidad superior a 450 plazas por unidad. El contrato se divide en 36 unidades eléctricas que deberán empezar a entregarse entre finales de 2028 y 2030.
La operadora ha fijado un presupuesto base de 437 millones de euros, lo que arroja un coste medio cercano a los 12,1 millones por tren —una cifra en línea con otras adquisiciones ferroviarias recientes del mismo tipo, como las de Renfe para Cercanías. Las empresas interesadas pueden presentar ofertas hasta octubre de 2026 y se espera que la adjudicación se cierre en el primer semestre del año siguiente.
Una línea que transporta a 53 millones de pasajeros
La línea Llobregat-Anoia es la más transitada de FGC: en 2025 movió 53 millones de viajeros, según datos de la Generalitat. Recorre las comarcas del Baix Llobregat y Anoia, conectando Barcelona con municipios como Hospitalet, Sant Boi, Martorell e Igualada, además de dar servicio al ramal del Port de Barcelona.
En la actualidad, la flota de esta línea mezcla unidades de la serie 211 (puestas en servicio entre 2000 y 2005) con trenes mucho más antiguos de la serie 112, que datan de principios de los años ochenta. El nuevo pedido sustituirá progresivamente a estas unidades más longevas y permitirá aumentar las frecuencias en los tramos con mayor demanda, especialmente en el corredor Barcelona-Plaza de España-Hospitalet.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El impacto inmediato de este movimiento es doble: por un lado, supone la mayor operación inversora de FGC en material rodante, con una cifra que duplica cualquier pedido anterior, como los 12 trenes para la línea Barcelona-Vallès adjudicados en 2018 por 134 millones; por otro, envía una señal clara a los grandes fabricantes ferroviarios —CAF, Alstom, Stadler o Talgo— de que Cataluña concentrará una parte relevante de la renovación de flota regional en los próximos años.
La zona cero es, sin duda, el área metropolitana de Barcelona: los nuevos trenes circularán por los municipios del primer y segundo cinturón industrial, donde la congestión en hora punta es mayor. Observamos que esta inversión no es solo técnica: es un movimiento político que blinda la apuesta por el ferrocarril eléctrico frente a otras opciones de movilidad y que, además, refuerza el papel de FGC como operador de referencia en la movilidad metropolitana frente a Renfe Cercanías.
El dato que resume la noticia son los 437 millones de euros y las 36 unidades, pero la verdadera lectura está en el coste medio por tren (12,1 millones) y en el calendario: si los plazos se cumplen, la primera tanda de trenes llegaría en 2028, justo cuando buena parte de la serie 112 estará a punto de cumplir cincuenta años de servicio. Un precedente similar lo encontramos en la renovación de la flota de los Ferrocarriles Vascos (Euskotren), que entre 2023 y 2025 incorporó 28 trenes eléctricos por 240 millones, modernizando líneas con volúmenes de viajeros mucho menores.
El pulso entre agentes aquí no es sindical ni tarifario, sino industrial: la licitación atraerá al consorcio que ofrezca mejor relación entre precio y prestaciones, y no es descartable que el adjudicatario acabe fabricando los trenes en plantas españolas (CAF en Zaragoza, Alstom en Barcelona o Stadler en Valencia), lo que podría traducirse en carga de trabajo adicional para el sector. A eso se suma el riesgo de que el presupuesto base se quede corto en un contexto de inflación de costes de materiales, obligando a una ampliación de la partida antes de la firma del contrato.
FGC apuesta por el material rodante eléctrico como palanca de descarbonización y mejora del servicio, en un momento en que la movilidad metropolitana pide más frecuencia y confort.
Desde esta redacción entendemos que la modernización de la línea Llobregat-Anoia es una decisión esperada y necesaria, pero que habrá que seguir de cerca los plazos de adjudicación y entrega para que el alivio real llegue a los viajeros antes de que la saturación se cronifique.
La Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA) ha puesto cifras al desafío climático. En su nueva hoja de ruta actualizada para mantener el límite de 1,5 °C, advierte de que la electrificación acelerada es innegociable, y que sin redes eléctricas a la altura, todo se queda en papel mojado. La factura de esa ambición: 1,2 billones de dólares anuales hasta 2050.
La electricidad deberá representar el 35% del consumo final de energía en 2035, frente al 23% actual. Para mitad de siglo, el porcentaje superaría el 50%, convirtiéndose en el principal vector energético mundial. El mensaje es tan claro como incómodo para los gobiernos que miran hacia otro lado.
Electrificación directa: del 23% al 35% en una década
El informe Transitioning away from fossil fuels: A roadmap based on renewables, electrification and grid enhancement no deja margen para el optimismo pasivo. Para que la temperatura no suba más de 1,5 °C, la generación renovable mundial debe alcanzar 18,4 TW de capacidad instalada en 2035 y 38,2 TW en 2050. A finales de 2025 apenas rozábamos los 5,14 TW. En solo diez años hay que triplicar lo conseguido en décadas.
Las renovables, según el documento, deberían cubrir el 78% de la generación eléctrica en 2035 (hoy rondan el 30%) y el 92% en 2050. Francesco La Camera, director general de IRENA, lo resume en tres palabras: mitigación, seguridad y competitividad. A su juicio, la electrificación basada en renovables reduce la dependencia de combustibles fósiles, fortalece la industria y puede abaratar la factura de hogares y empresas.
Pero hay un pero. Enorme.
El atasco de las redes: 2.500 GW esperando conexión
El auténtico cuello de botella no está en la generación, sino en la infraestructura que debe transportarla. En todo el mundo hay ya 2.500 GW de proyectos renovables atascados en colas de conexión a la red, según IRENA. La mayoría son solares, eólica almacenamiento. Sin una expansión proporcional de las redes, toda esa potencia no servirá de nada.
La agencia estima que serán necesarios 1,2 billones de dólares anuales de media hasta 2050, más del doble de los aproximadamente 500.000 millones invertidos en 2025. Además, antes de 2030 se requieren acumulados 5,5 billones de dólares destinados específicamente a redes eléctricas y flexibilidad. Hablamos de una movilización de capital sin precedentes en el sector.
IRENA insiste en que no basta con instalar más kilómetros de cable. Las tecnologías de mejora de red (grid enhancing technologies) y los sistemas con capacidad de formación de red (grid-forming) pueden desbloquear capacidad infrautilizada y estabilizar el sistema. Pero la inversión en digitalización y automatización de las redes lleva años por detrás de lo necesario.
1,2 billones: ¿suficiente o un espejismo contable?
Yo creo que la cifra de 1,2 billones es un punto de partida, no un techo. La historia de las hojas de ruta energéticas está llena de objetivos que se incumplen por falta de voluntad política, no por falta de tecnología. El propio IRENA reconoce que el ritmo de despliegue debe multiplicarse varias veces en los próximos diez años, pero los mecanismos financieros y regulatorios para hacerlo realidad apenas están esbozados.
En España, por ejemplo, el desarrollo de la red de transporte va con retraso respecto a la burbuja de proyectos fotovoltaicos que buscan conexión. La planificación actual prevé inversiones relevantes, pero la ejecución se demora. Si extrapolamos ese patrón a escala global, el escenario de 1,5 °C se aleja peligrosamente.
El informe de IRENA acierta al señalar que sin redes no hay transición. Pero también omite, o al menos difumina, el elefante en la sala: ¿quién paga? Los 1,2 billones anuales saldrán, en su mayor parte, de las tarifas eléctricas y de los presupuestos públicos. En un contexto de deuda pública elevada y tensiones inflacionistas, es muy probable que las inversiones se retrasen. Y cada año perdido hace más caro el ajuste.
No obstante, la hoja de ruta cumple una función didáctica: deja claro que la electrificación ya no es una opción entre varias. Es la columna vertebral del sistema energético futuro. Las empresas que no lean bien este mapa se quedarán fuera de juego. Los reguladores que no aceleren la expansión de las redes estarán condenando a sus países a una crisis de suministro y a facturas más altas.
Lo que pase con las redes determinará si el Tren de las Renovables llega a la estación o descarrila antes de tiempo.
El Gobierno ha dado un giro tecnológico a la Oferta de Empleo Público (OEP) de 2026 con la creación de 1.700 plazas para especialistas en Inteligencia Artificial, ciberseguridad y ciencia de datos, un 42% más que el año anterior. Esta decisión coloca al sector público como un competidor directo del privado en la contratación de perfiles digitales, el segmento más tensionado del mercado laboral español.
Claves de la operación
La Administración busca 1.700 tecnólogos en una OEP récord. Las 27.232 plazas totales incluyen un núcleo especializado que casi duplica la oferta previa, según el Ministerio para la Transformación Digital.
Los salarios públicos, gancho en un sector privado que teme la fuga de talento. Un funcionario gana de media un 20% más que el resto de trabajadores, una ventaja que puede drenar ingenieros de startups y tecnológicas.
El plan promete digitalizar trámites sin destruir empleo. El ministro Óscar López afirma que la IA transformará puestos, no los eliminará, y anuncia cursos de capacitación para toda la plantilla.
La pugna por el talento digital llega a las oposiciones
Los 1.700 puestos convocados no son auxiliares administrativos, sino perfiles altamente especializados: ingenieros de datos, analistas de ciberseguridad y desarrolladores de modelos de IA. Se trata de un salto cualitativo en la estrategia de recursos humanos del Estado. La oferta, aprobada en Consejo de Ministros, eleva un 42% las plazas tecnológicas y responde a una realidad numérica: el 83% de los ciudadanos usa las webs oficiales, siete puntos por encima de la media europea, pero la administración interna sigue anclada a procesos analógicos.
El movimiento tiene implicaciones directas para el ecosistema emprendedor español. Las startups de IA y ciberseguridad compiten ya en un mercado laboral donde los salarios escalan a ritmo de dos dígitos. Ahora, el Estado entra en liza con la seguridad de un empleo vitalicio y una retribución que, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa, supera en un 20% a la media del sector privado. El temor a una fuga de cerebros desde el sector privado hacia la función pública no es infundado.
Digitalización sin destrucción de empleo: la promesa que el Gobierno necesita demostrar
El ministro Óscar López ha insistido en que la incorporación de IA no implicará despidos, sino una transformación de los puestos actuales mediante cursos de capacitación digital. ‘Se trata de tener una administración más eficaz y eficiente con uso de la IA y con la creación de empleo público de calidad’, declaró. Sin embargo, la experiencia en el sector privado —donde la automatización ha reducido plantillas en atención al cliente, procesos administrativos y centros de servicios compartidos— invita a cierta cautela.
El plan contempla módulos formativos en herramientas de datos para el conjunto de los empleados públicos. Pero la formación masiva de funcionarios con décadas de antigüedad en tecnologías disruptivas es un reto que ninguna administración occidental ha resuelto con éxito. La meta de aumentar un 25% los procedimientos administrativos digitales suena ambiciosa, aunque falta una hoja de ruta detallada.
El Estado ha decidido dejar de ser cliente de la tecnología para convertirse en un competidor que la produce y la programa. La pregunta es si podrá ofrecer a los ingenieros lo que estos buscan más allá del sueldo: retos, autonomía y aprendizaje constante.
Un Estado que compite por ingenieros: lo que la OEP revela sobre el mercado laboral español
La apuesta por el talento tecnológico en la función pública no es nueva, pero alcanza ahora una escala inédita. Desde 2021, las sucesivas OEP han buscado rejuvenecer una plantilla cuya edad media se sitúa en los 49 años, al tiempo que se corregía el déficit estructural de personal, que la OCDE sigue señalando: el empleo público español representa solo el 15,25% de la población activa, muy por debajo del 18,41% del conjunto de la organización.
Lo que cambia es el perfil demandado. Antes, la administración buscaba tramitadores procesales o técnicos de gestión; ahora, necesita expertos capaces de entrenar modelos de lenguaje, auditar sistemas de IA o blindar infraestructuras frente a ciberataques. Esta mutación coloca a España en la senda de países como Estonia o Reino Unido, que han profesionalizado sus cuerpos digitales, pero con una diferencia sustancial: la escala de la convocatoria y la velocidad a la que se quieren implementar los cambios.
El riesgo, como han apuntado desde sindicatos y asociaciones profesionales, es que la estructura retributiva rígida de la función pública no baste para competir con los sueldos de las grandes tecnológicas, y que la falta de proyectos de calado desmotive a los ingenieros más ambiciosos, convirtiendo estas plazas en un refugio temporal antes que en un destino definitivo.
Observamos, además, un silencio llamativo sobre cómo se articulará la gobernanza de la IA en el sector público: quién auditará los algoritmos, cómo se garantizará la transparencia y bajo qué protocolos éticos se desplegarán. La OEP 2026 es una declaración de intenciones. Pero transformar 27.000 plazas en un motor de digitalización real requerirá algo más que una convocatoria en el BOE. La próxima publicación de los perfiles concretos y los temarios será el primer termómetro de si la administración está dispuesta a pagar el precio de mercado por el talento que dice necesitar.
Iberia Express, la low cost del grupo Iberia, ha obtenido el sello Madrid Excelente, que certifica la aportación de la aerolínea a los cuatro fundamentos del modelo sobre el que se ha construido este reconocimiento: valores, entorno, personas e innovación. Dentro de estos cuatro bloques, Aenor ha auditado a Iberia Express en 10 áreas: estrategia, ética y transparencia, resultados, medioambiente, sociedad, empleados, clientes, proveedores, gestión y transformación e innovación.
Algunos de los aspectos que se han valorado positivamente en la concesión del sello Madrid Excelente a Iberia Express han sido:
en el área de valores, la consistencia de la aerolínea con su misión: “ofrecer una experiencia a sus clientes basada en la excelencia, la puntualidad y la amabilidad”. En 2025, Iberia Express ha sido la aerolínea más puntual de Europa por tercer año consecutivo.
en el área de entorno, la eficiencia de su flota -un 50% de sus aviones son Airbus 321neo de última generación que reducen el consumo de combustible y de las emisiones-, y la certificación medioambiental IEnvA con la que cuenta Iberia Express del programa voluntario de IATA.
en el área de personas, se ha destacado que Iberia Express cuenta con un centro de formación donde cada año pilotos y tripulantes de cabina reciben la formación necesaria para mantener sus competencias en vuelo. Además, la compañía está certificada como escuela de formación inicial de TCP (tripulantes de cabina de pasajeros), lo que permite a los candidatos sin experiencia previa obtener la capacitación requerida. En total, cerca de 700 pilotos y tripulantes de cabina se forman anualmente en estas instalaciones.
Y en el área de innovación, los programas de innovación desarrollados internamente para la mejora de procesos, y los modelos de machine learning lanzados por la compañía para mejorar la relación con sus clientes.
La directora general de Madrid Excelente, Elena Mantilla, ha destacado “el firme compromiso de Iberia Express con la excelencia en el ámbito de la aviación comercial y el transporte aéreo, destacando su capacidad de innovación, eficiencia operativa, orientación al cliente y responsabilidad social corporativa. Valores que consideramos esenciales para el fortalecimiento del tejido productivo y social de la Comunidad de Madrid, y para proyectar una imagen de calidad y competitividad a nivel nacional e internacional
Por su parte, el CEO de Iberia Express, Carlos Gómez, ha comentado “para Iberia Express es un orgullo haber obtenido el sello Madrid Excelente. Nuestra compañía despegó hace más de 14 años con un modelo de negocio híbrido pionero, capaz de competir en el segmento low cost y, al mismo tiempo, ofrecer vuelos en conexión y un servicio de calidad. En Madrid despegan o aterrizan cada uno de nuestros más de 100 vuelos diarios, y nuestro afán es generar impacto social positivo a través de la conectividad que ofrecemos para impulsar la actividad empresarial, el turismo y, en definitiva, para conectar personas”,
Un avión excelente
La obtención del sello Madrid Excelente será visible en uno de los Airbus A321neo de Iberia Express, uno de los símbolos de la eficiencia de la compañía. En concreto, el avión con matrícula EC-NUD llevará el sello Madrid Excelente en su fuselaje a más de una veintena de destinos de la aerolínea en Europa, norte de África y Oriente Medio. Iberia Express cuenta con 12 aviones de última generación Airbus A321neo para vuelos de corto y medio radio, con motores que son un 50 por ciento más silenciosos y reducen en un 18 por ciento el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Iberia Express es parte del Grupo Iberia y la líder en las rutas que unen Madrid con Canarias y Baleares. Ofrece vuelos de corto y medio radio, tanto para alimentar la red de larga distancia de Iberia como para competir de forma eficiente con el segmento de las compañías low cost. Iberia Express opera una flota muy eficiente de 23 aviones y ha desarrollado un modelo de negocio híbrido que incluye vuelos en conexión y servicio Business en todos sus aviones. Según la consultora Cirium, en 2025 Iberia Express se ha posicionado como la aerolínea más puntual de Europa por tercer año consecutivo.
Madrid Excelente es el sello de calidad avalado por el Gobierno de la Comunidad de Madrid. En los últimos tres años se ha consolidado como un referente de calidad a nivel nacional e internacional gracias a su riguroso proceso de evaluación. Así, desde 2023, un total de 127 nuevas entidades se han adherido al sello, lo que evidencia un crecimiento histórico. Este aumento refleja tanto el interés creciente de las organizaciones por obtener el reconocimiento como la estabilidad y consolidación de las cerca de 300 entidades que lo integran.
A lo largo de sus 25 años de historia, más de 40 sectores empresariales y más de 2 millones de personas se han beneficiado del sello, que evoluciona día a día apostando por el futuro. Reflejo de ello es la reciente incorporación del distintivo Lugar Ciberseguro, que reconoce la buena gestión de las organizaciones en materia de ciberseguridad.
