Los nuevos radares DGT ya multan en once comunidades autónomas: 20 fijos y 13 de tramo, con sanciones de hasta 600 euros y seis puntos del carnet.
La DGT ha incorporado 33 cinemómetros nuevos a la red viaria española. El reparto incluye veinte equipos fijos y trece controles de tramo, con presencia en vías de uso diario como la M-501 de Madrid, la N-403 de Ávila o la A-355 de Málaga. La instalación se enmarca en un plan más amplio: de los 122 puntos de control previstos, 106 ya funcionaban cuando Tráfico anunció esta ampliación y el resto debía completarse a lo largo de este año.
Qué cambia y a quién afecta: 20 fijos y 13 de tramo en once comunidades
El despliegue toca Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Comunidad de Madrid, Galicia y Murcia. No es una selección al azar. La prioridad declarada son las carreteras convencionales, esas vías de doble sentido sin separación física donde el margen de error del conductor es mínimo.
La red se refuerza en un contexto concreto: según los datos que la propia DGT difundió en febrero de 2026, la velocidad inadecuada estuvo presente en el 24% de los siniestros mortales registrados en carretera durante 2024. Ese ejercicio se cerró con 307 accidentes mortales en los que este factor tuvo incidencia directa.
Dónde están los nuevos radares: las carreteras que ya vigilan
Estos son algunos de los puntos incluidos en el listado oficial, con su kilómetro exacto y su tipo de control:
- Madrid: radar fijo en la M-601 (kilómetro 0,930) y en la M-100 (22,940); dos controles de tramo en la M-501, entre los kilómetros 42,375 y 46,224.
- Ávila: varios tramos controlados en la AV-562 y la N-403.
- Málaga: dos controles de tramo en la A-355, entre los kilómetros 0,990 y 4,450.
- Alicante: tres radares de tramo repartidos entre la A-31 y la A-7.
- Valencia: un tramo en la CV-30 y un fijo en la CV-400.
- Zaragoza: dos fijos en la N-232, kilómetros 244,220 y 244,945.
- León: fijo en la CL-623, kilómetro 7,110.
El listado completo, que también incluye dispositivos en Asturias, Cantabria, A Coruña, Las Palmas, Murcia, Pontevedra, Segovia, Sevilla, Tenerife, Toledo y Valladolid, puede consultarse en la web oficial de la DGT. El organismo publica las ubicaciones para que puedan incorporarse a los navegadores, aunque conocer el punto exacto no exime de respetar el límite en el resto del trayecto.
Radar fijo o de tramo: frenar ante la cámara ya no sirve
Los dos sistemas miden cosas distintas y eso cambia por completo la forma de circular. Un radar fijo capta la velocidad instantánea del vehículo al pasar por un punto determinado. Un radar de tramo, en cambio, lee la matrícula a la entrada y a la salida del trazado y calcula el tiempo empleado: lo que sanciona es la velocidad media de todo el recorrido.
La consecuencia práctica es evidente. Clavar el freno justo delante de la cámara sirve para el equipo fijo —aunque no legaliza la velocidad que llevabas antes—, pero no para el de tramo. Ahí no hay fotografía puntual que esquivar: si la media supera el límite, la denuncia llega igual.
En un radar de tramo no multa la velocidad que llevas al pasar por la cámara, sino la media de todo el recorrido vigilado.
Que un tramo esté señalizado tampoco cambia el límite. La vía se respeta de principio a fin, y Tráfico recuerda que los cinemómetros móviles, los controles desde vehículos y los helicópteros siguen operando en el resto del recorrido.
Cuánto cuesta un exceso y desde cuándo multan estos equipos
Las sanciones arrancan en 100 euros para los excesos más leves y escalan hasta los 600 euros, con la retirada de hasta seis puntos del carnet en los supuestos más graves. El importe final depende de dos variables: cuánto se supera el límite y cuál es la velocidad máxima permitida en esa vía en concreto.
Los equipos no están en periodo de prueba. Cuando la DGT anunció la ampliación, el 27 de febrero de 2026, explicó que durante el primer mes los conductores captados recibirían una carta informativa. Ese plazo ya ha quedado atrás: las denuncias se tramitan con normalidad.
Conviene tener a mano la tabla de sanciones y no fiarse de la memoria. Un exceso de 20 km/h en una vía limitada a 90 no cuesta lo mismo que el mismo exceso en una de 50, y la pérdida de puntos solo aparece a partir de determinados umbrales.
Análisis: más radares no sustituyen a una conducción atenta
El despliegue es razonable en el plano técnico y discutible en el pedagógico. Tráfico prefiere sumar puntos de control antes que explicar mejor por qué cambian los límites de una carretera. Y el conductor medio acaba memorizando ubicaciones en lugar de entender la vía. Ese es el punto débil de la estrategia.
La letra pequeña que importa es otra. La DGT publica las ubicaciones, pero la señalización previa no siempre es tan visible como debería en carreteras convencionales con arcén escaso, curvas cerradas y vegetación alta. Ahí el margen de reacción es mínimo. Tampoco hay que olvidar que los radares de tramo sancionan la media: un adelantamiento puntual a más velocidad puede quedar compensado por un tramo lento, o delatarse al cabo de varios kilómetros.
En mi lectura, la medida es proporcionada en el importe —600 euros y seis puntos siguen siendo la franja alta del catálogo— y mejorable en la comunicación. Un mes de aviso es corto para un despliegue de esta escala, sobre todo porque varios de estos puntos no aparecían en los avisos habituales de los navegadores hasta hace pocas semanas. Con el programa prácticamente cerrado, la recomendación práctica es sencilla: revisar los límites de los trayectos habituales, no confiar en la memoria y asumir que el tramo sin radar conocido también se vigila.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Exceso de velocidad captado por los 33 nuevos cinemómetros (20 fijos y 13 de tramo) instalados en once comunidades autónomas.
- Sanción económica: De 100 a 600 euros según el exceso sobre el límite de la vía.
- Puntos del carnet: Hasta 6 puntos en los supuestos más graves.
- Entrada en vigor: Ya vigente: el mes de aviso posterior al anuncio del 27 de febrero de 2026 ha concluido y los equipos denuncian.
