Las nuevas normas DGT ya se multan y la Guardia Civil vigila cuatro conductas desde el 1 de octubre.
El Real Decreto 518/2026 retocó varios epígrafes del Reglamento General de Circulación y dejó en infracción grave comportamientos que hasta hace un mes se resolvían con un aviso o con una discusión al borde de la carretera. La sanción base es de 200 euros. Cuando hay un ciclista de por medio, además, se pierden seis puntos.
La vigilancia se intensifica justo ahora, con el puente de Todos los Santos a la vuelta de la esquina y millones de desplazamientos previstos por carretera.
El radar no avisa. La norma, tampoco.
Qué cambia y a quién afecta: cuatro reglas en el punto de mira
El paquete afecta a turismos, camiones, autobuses, motocicletas y bicicletas. También a los peatones, que ganan terreno en un tipo de calle muy concreto. El texto normativo y las campañas de vigilancia se pueden consultar en la web oficial de la DGT.
Tres normas nuevas y una que ya era obligatoria: el problema no es conocerlas, es cumplirlas en el momento exacto en que la vía cambia.
- Nieve en autopista: prohibido adelantar y obligación de circular por el carril derecho.
- Adelantamiento a ciclistas: reducir al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
- Pasillo de emergencia: obligatorio en cuanto la circulación se detiene en un atasco.
- Peatones: preferencia de paso en calles de plataforma única, haya paso de cebra o no.
Nieve en autopista: carril izquierdo libre y cero adelantamientos
Con nieve en la calzada la regla es simple: nadie adelanta. Ni a otros coches, ni a camiones, ni a autobuses que aún puedan seguir circulando, ni a las máquinas quitanieves. El carril izquierdo queda reservado en todo momento al paso de vehículos de emergencia y de los propios camiones de limpieza.
No hacerlo es infracción grave y se castiga con 200 euros, que bajan a 100 si se paga en el plazo reducido. La mayoría de los conductores sorprendidos por una nevada improvisada no repara en que el problema no es la velocidad: es el carril por el que circulan.
Ciclistas: 20 km/h menos al adelantar y seis puntos del carnet
La redacción es literal: quien adelanta a un ciclista en una vía interurbana debe reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite existente. En una convencional de 90, el adelantamiento se ejecuta a 70 como máximo. En un tramo limitado a 70, a 50.
La infracción es grave: 200 euros y seis puntos. Ahí está la diferencia real. Una multa de 200 euros se paga y se olvida; seis puntos son un tercio del saldo de un conductor con el permiso intacto y la mitad de lo que le queda a quien ya ha dejado seis por el camino.
Pasillo de emergencia y prioridad del peatón
En atascos, cuando la circulación se detiene, hay que abrir un corredor central para que ambulancias, policía y bomberos no pierdan ni un segundo. En España ya era obligatorio antes de este decreto y no hacerlo supone 200 euros. La novedad es el celo con el que se va a vigilar durante los próximos puentes.
El otro cambio, este sí de fondo, afecta a las calles urbanas de plataforma única, esas donde calzada y acera comparten nivel. Allí el peatón tiene preferencia de paso en cualquier punto, haya paso de cebra o no. Dicho de otro modo: el coche cede siempre, aunque el peatón cruce donde no hay marca vial.
La Guardia Civil extrema la vigilancia en el puente de Todos los Santos
El calendario aprieta. El 1 de noviembre cae en domingo y nueve comunidades trasladan la festividad al lunes 2: Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura, Comunidad de Madrid y Navarra. El resultado es un fin de semana largo con millones de desplazamientos y con la Agrupación de Tráfico desplegada en carreteras convencionales y autovías.
Los controles se centrarán en las conductas del nuevo paquete normativo y en las de siempre: velocidad, alcohol, drogas y distracciones al volante.
Análisis: dónde aprieta la norma y dónde se queda corta
La escala sancionadora del decreto es coherente en el importe y muy desigual en el peso. Invadir el carril izquierdo con nieve cuesta 200 euros; no reducir al adelantar a un ciclista cuesta 200 euros y seis puntos. La segunda es, con diferencia, la más dura del paquete y también la que más dudas genera en la práctica, porque obliga a calcular de cabeza y en plena maniobra cuál es el límite de la vía menos veinte.
Hay un riesgo evidente que la norma no resuelve: el conductor que circula a 90, ve al ciclista y clava el freno para pasar a 70 puede generar un peligro mayor que el adelantamiento original, sobre todo con tráfico detrás. La reducción debe empezar antes, con antelación, no a la altura del manillar.
El pasillo de emergencia es el caso contrario: la obligación existe desde hace años, el hábito no. Es la multa más fácil de evitar de las cuatro y la que menos pedagogía ha recibido. Falta señalización, faltan campañas y sobra confusión sobre cómo se abre el corredor.
La prioridad del peatón en plataforma única es la más difícil de cumplir sin conocer la ciudad, porque el conductor no siempre distingue a simple vista una calle rediseñada de una convencional. No consta que Tráfico haya previsto un periodo de adaptación ni una campaña informativa específica: la Guardia Civil vigila ya. Toca revisar el límite de la vía, antes de adelantar, soltar el acelerador en cuanto aparezcan los primeros copos y ceder el paso siempre que la acera y la calzada estén al mismo nivel.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Cuatro reglas del Reglamento de Circulación: no adelantar ni invadir el carril izquierdo con nieve, reducir 20 km/h al adelantar a ciclistas, abrir pasillo de emergencia y ceder el paso al peatón en calles de plataforma única.
- Sanción económica: 200 euros en los casos de nieve (100 con pronto pago), ciclistas y pasillo de emergencia.
- Puntos del carnet: 6 puntos, solo en el adelantamiento a ciclistas sin reducir al menos 20 km/h.
- Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026, ya vigente.
