La prohibición de adelantamiento de la DGT ya multa con 200 euros cuando la nieve complica la circulación en autovías.
No es un borrador ni un anuncio a futuro. El Real Decreto 518/2026, la mayor reforma del Reglamento General de Circulación en décadas, está publicado en el BOE y en vigor desde el 1 de octubre. Lo único que faltaba era la nieve. Con las primeras nevadas de la temporada en el Pirineo y en las zonas de alta montaña, la medida estrella del texto empieza por fin su recorrido real.
Qué prohíbe exactamente el artículo 32
El articulado es literal. El nuevo epígrafe del artículo 32 obliga, cuando la nieve dificulte el tráfico en autopistas y autovías, a circular únicamente por el carril derecho, o por el contiguo si la calzada tiene tres o más carriles por sentido. El izquierdo queda reservado de forma exclusiva para emergencias y máquinas quitanieves.
En la práctica significa que en una autovía de dos carriles por sentido no se puede adelantar a nadie. Ni siquiera a un vehículo que avanza a 40 kilómetros por hora con la calzada cubierta. La DGT no deja margen a la interpretación: la prohibición es genérica mientras dure la activación.
La infracción está catalogada como grave: 200 euros y, en este supuesto concreto, sin pérdida de puntos del carnet. Quien abone la denuncia en los 20 días naturales siguientes a la notificación se acoge al descuento del 50% y paga 100 euros.
En una autovía nevada de dos carriles no hay excepción que valga: si el de delante va a 30, se aguanta detrás.
Conviene separarlo de la infracción que muchos conductores tienen en la cabeza. Adelantar en línea continua o en un tramo prohibido sigue castigándose con 200 euros y cuatro puntos según la Ley de Tráfico. Aquí no. La regla de la nieve se queda en el plano económico, y esa diferencia de puntos es la que más confusión está generando en las últimas semanas.
Cuándo se activa la prohibición y qué excepciones tiene
No basta con que caigan cuatro copos. La restricción no es automática: la activa la DGT cuando la nieve dificulta de manera efectiva la circulación, y los paneles de mensajes variables son el canal previsto para avisar en cada vía. El estado de las carreteras y las incidencias pueden consultarse en la web oficial de la DGT.
Estas son las cuatro claves del texto para no equivocarse:
- Ámbito: solo autopistas y autovías. Las carreteras convencionales mantienen su regulación anterior sin cambios.
- Dos carriles por sentido: prohibido adelantar, aunque el vehículo precedente circule a velocidad muy reducida.
- Tres o más carriles: se permite usar el carril inmediatamente contiguo al derecho. El resto queda despejado.
- Activación: cuando la nieve dificulte realmente el tráfico, no por la simple presencia de nieve en la calzada.
Cómo evitar la multa de 200 euros
La primera regla es mirar el panel antes que el carril. Si el mensaje variable anuncia prohibición de adelantamiento, cualquier movimiento hacia la izquierda se convierte en denuncia. La segunda es aceptar la espera: con nieve en la calzada, la diferencia de velocidad entre carriles no compensa el riesgo ni la sanción.
En calzadas de tres carriles hay una salida intermedia. Se puede ocupar el carril central, el inmediatamente contiguo al derecho, para superar a un vehículo lento. Lo que no se puede es instalarse en el izquierdo ni usarlo como carril de progreso.
Hay una advertencia que no aparece explícita en el texto y que conviene tener clara: circular por el carril izquierdo con la prohibición activada ya es la infracción, no hace falta que haya adelantamiento. Un conductor parado ahí a 60 kilómetros por hora estorba igual a las quitanieves y se expone a la misma denuncia de 200 euros.
Análisis: una norma sensata con la letra pequeña en el panel
La lógica de seguridad vial es difícil de discutir. Con nieve, el carril izquierdo de una autovía es la única vía libre que tienen las quitanieves y los servicios de emergencia, y un tapón de turismos bloquea la limpieza durante kilómetros. La medida llega, además, dentro de un paquete más amplio que ya se sanciona: prohibición de circular en moto con chanclas, reducción de 20 kilómetros por hora al adelantar a ciclistas y veto a los patinetes para menores de 15 años.
Dicho eso, la eficacia depende de un detalle frágil. La norma se activa mediante señalización variable, y en una nevada intensa el panel puede quedar ilegible, cubierto o simplemente fuera del campo de visión del conductor. Sin señal perceptible, la sanción es difícil de defender ante una reclamación. Tampoco ayuda que la infracción no reste puntos: al no afectar al saldo del carnet, parte del mensaje disuasorio se diluye y queda solo el golpe económico.
Mi lectura es que se trata de una prohibición razonable, proporcionada en el importe y bien acotada, pero con dos asignaturas pendientes. La primera es la señalización: debería reforzarse con avisos previos antes de la incorporación a la autovía, no solo dentro de ella. La segunda es la pedagogía, porque la mayoría de los conductores sigue asociando cualquier adelantamiento antirreglamentario a los cuatro puntos, y aquí no hay pérdida alguna.
El riesgo real no es la multa. Es que un episodio de nieve con el carril izquierdo ocupado por turismos puede dejar aislada una autovía durante horas. Hoy la norma ya está en vigor y solo espera la primera nevada seria de la temporada en el norte. Consultar el panel, mantenerse a la derecha y guardar distancia es todo lo que hace falta para no pagar 200 euros y no bloquear a quien tiene que limpiar la calzada.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Adelantar o circular por el carril izquierdo en autopistas y autovías cuando la nieve dificulta el tráfico y la DGT activa la restricción.
- Sanción económica: 200 euros, reducibles a 100 euros con el pronto pago en 20 días naturales.
- Puntos del carnet: No aplica. La norma no contempla pérdida de puntos.
- Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026, ya vigente. Se activa en cada episodio de nieve que dificulte la circulación.
