El nuevo Reglamento General de Circulación cambia desde el 1 de octubre las reglas para patinetes, motos, bicicletas y peatones. Las sanciones por incumplir las nuevas obligaciones empiezan a aplicarse ese mismo día, salvo contadas excepciones.
Qué cambia a partir del 1 de octubre para patinetes, motos y bicicletas
La reforma, aprobada mediante el Real Decreto 518/2026, modifica 26 bloques del Reglamento General de Circulación y añade un título propio para la circulación urbana. El objetivo declarado es reforzar la protección de los usuarios más vulnerables de la vía, y en ese grupo entran peatones, ciclistas, usuarios de VMP y motoristas.
Los motoristas ganan una excepción relevante: podrán utilizar el arcén derecho cuando los carriles estén detenidos por congestión. La medida solo se aplica en tramos previamente habilitados y señalizados, obliga a circular en fila de a uno y limita la velocidad a 30 km/h. Además, los motociclistas y ciclomotoristas deberán llevar guantes de protección en vías interurbanas, calzado cerrado en todo tipo de vías y casco homologado. Las motos incorporan también la obligación de llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad en el propio vehículo.
Para las bicicletas, el adelantamiento en vías interurbanas se endurece: quien rebase a un ciclista deberá hacerlo sin superar el límite máximo de la vía y manteniendo una distancia lateral mínima de 1,5 metros, con cambio completo de carril en determinados supuestos. En ciudad, la bicicleta circulará con carácter general por la calzada y preferentemente por el centro del carril, y los coches tendrán que guardar al menos 5 metros de distancia respecto a la bicicleta que les preceda.
Los patinetes eléctricos (VMP) estrenan una regulación más detallada. La edad mínima para conducirlos será de 15 años, se refuerza la obligación de casco y se mantiene la prohibición de circular por las aceras. La norma matiza la prohibición de uso en vías interurbanas para permitir desplazamientos por vías destinadas a bicicletas o cerradas al tráfico a motor, siempre que la señalización no lo impida.
La acera pasa a ser, por definición legal, un espacio reservado al peatón: cualquier vehículo que circule por ella se expone a sanción.
La reforma introduce un nuevo título dedicado a la circulación urbana y define las aceras como espacios reservados para la movilidad y estancia de los peatones. Queda prohibida la circulación de cualquier vehículo por ellas. Los ayuntamientos podrán autorizar, en determinadas zonas peatonales, la coexistencia de peatones con bicicletas y VMP, pero la prioridad será siempre del peatón. También se regulan los caminos escolares seguros y las restricciones en los entornos de colegios, hospitales y centros de mayores.
El reglamento incorpora el carril de emergencia en retenciones: cuando en autopista o autovía los vehículos circulen a paso de peatón o estén detenidos, deberán dejar un espacio libre para los vehículos prioritarios. Con dos carriles por sentido, el hueco se forma en el centro; con tres o más, los del carril izquierdo se abren a la izquierda y el resto a la derecha. Con nieve, queda prohibido adelantar y hay que circular por el carril derecho.
Cuándo entra en vigor y qué excepciones tiene la norma
La reforma general comienza a aplicarse el 1 de octubre de 2026, pero no todo entra en vigor a la vez. Estas son las excepciones confirmadas:
- Alumbrado diurno obligatorio para VMP: se retrasa hasta el 1 de octubre de 2027.
- Casco homologado para usuarios de motocicletas: también se aplaza al 1 de octubre de 2027.
- Guantes de protección homologados: pendientes de una orden ministerial que fije sus especificaciones técnicas.
Además, la reforma también prohíbe a los peatones atravesar plazas y glorietas por la calzada en determinados supuestos, regula por primera vez el estacionamiento de autocaravanas e incorpora restricciones de acceso y circulación por motivos medioambientales, incluidas las zonas de bajas emisiones.
Cómo cumplir la norma y evitar sanciones desde octubre
La clave para no llevarse una multa pasa por revisar el equipo antes de subirse al vehículo. Los motoristas deben comprobar que el casco está homologado, que llevan los guantes puestos en carretera y que el chaleco reflectante viaja en la moto. Los usuarios de patinetes, por su parte, deben asumir que sin casco no podrán circular y que la edad mínima se aplica desde octubre.
En el caso de las bicicletas, conviene circular por el centro del carril en ciudad y respetar la distancia de seguridad. Para los conductores de coche, el mensaje es igual de claro: mantener 5 metros con la bici que va delante y no superar el límite al adelantar a un ciclista.
Quienes circulen por autopista y se encuentren una retención deben interiorizar la maniobra del carril de emergencia, porque forma parte de las nuevas obligaciones. El texto completo del Real Decreto 518/2026 se puede consultar en el BOE para resolver cualquier duda con la letra exacta.
Análisis: una reforma que ordena la calle, pero deja flecos por cerrar
La reforma acierta al poner al peatón y a los usuarios vulnerables en el centro de la pirámide de movilidad. Reservar las aceras y generalizar la distancia de seguridad respecto a las bicicletas son medidas de bajo coste y alto impacto. La autorización del arcén para motos en atascos es, en cambio, la apuesta más arriesgada: dependerá de la señalización de cada tramo y de la prudencia de los motoristas, y cualquier exceso a 30 km/h puede convertir una descongestión en una sanción.
Lo que menos me convence es el calendario a dos velocidades. Mientras el casco en patinete y el arcén de las motos arrancan ya en octubre, el alumbrado diurno de los VMP se retrasa hasta 2027. Es un margen quizá razonable para que los fabricantes adapten los vehículos, pero genera una sensación de provisionalidad que no ayuda a la seguridad. Tampoco ayuda que los guantes de protección homologados sigan a la espera de una orden ministerial sin fecha cerrada.
Mi recomendación práctica es sencilla: no esperes a que la orden ministerial aclare cada detalle. Si usas moto, patinete o bici, revisa hoy el equipo y las condiciones de circulación de tu ciudad. Las ordenanzas municipales serán decisivas para el día a día, y conviene consultar las que estén publicadas antes del 1 de octubre.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Nuevo Reglamento General de Circulación que regula patinetes eléctricos, motos, bicicletas, peatones y circulación urbana.
- Sanción económica: No detallada en el Real Decreto 518/2026.
- Puntos del carnet: No detallados en el Real Decreto 518/2026.
- Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026, con excepciones para alumbrado VMP y casco homologado de moto (1 de octubre de 2027).
